Lọc xăng: ở đâu, tần suất thay thế, chất lượng xăng tại cây xăng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Hệ thống điện là một trong những hệ thống quan trọng nhất trên bất kỳ chiếc ô tô nào. Nó bao gồm nhiều đường ống, đường dây, máy bơm, bộ lọc nhiên liệu tốt, bộ lọc thô, v.v. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét chi tiết thiết bị của một trong những nút của hệ thống, đó là bộ lọc. Nó hoạt động như thế nào và nó nằm ở đâu? Câu trả lời cho những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác sẽ được đưa ra trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Điểm đến

Bộ lọc xăng được sử dụng để làm sạch nhiên liệu khỏi các tạp chất khác nhau.

Chúng có thể là bụi, gỉ, nước. Theo nghĩa đen, nó “hấp thụ” tất cả những điều này vào chính nó, ngăn chặn sự tắc nghẽn của các yếu tố khác - kim phun hoặc bộ chế hòa khí (tùy thuộc vào kiểu thiết kế xe hơi). Các phần tử này có đường kính lỗ thông hơi nhỏ, thậm chí các phần tử nhỏ có thể gây tắc nghẽn. Vì điều này, hỗn hợp ngừng chảy vào một trong các xi lanh và động cơ bắt đầu tăng gấp ba lần, hoạt động không đều.

Mức độ làm sạch

Hệ thống cung cấp điện của một chiếc ô tô hiện đạibao gồm một số mức độ lọc. Cái đầu tiên là thô. Tất cả các hạt lớn trước đó đã lọt vào bể chứa vẫn còn trên lưới điện trong quá trình nhiên liệu đi qua. Mức độ tiếp theo là xử lý tốt. Nó được thực hiện bởi một bộ lọc nhiên liệu tốt. Vị trí lắp đặt phụ thuộc vào kiểu dáng và mẫu xe cụ thể (chúng ta sẽ thảo luận về vấn đề này sau).

Hiện có ba loại hệ thống nhiên liệu:

• Bộ chế hoà khí. Hiện tại, những chiếc xe với hệ thống như vậy không còn được sản xuất nữa. Người ta tin rằng thiết kế này kém tin cậy và cần phải bảo dưỡng thường xuyên (điều chỉnh bộ chế hòa khí, làm sạch, phản lực, v.v.).
• Vòi phun. Nó là một hệ thống tiên tiến hơn. Bây giờ xe phun được sản xuất bởi tất cả các hãng xe trên thế giới. Đối với các nhà sản xuất ô tô Nga, chúng đã trở thành bắt buộc gần 10 năm trước.
• Diesel. Thiết kế của nó hầu như không thay đổi kể từ khi phát triển. Điều duy nhất cần lưu ý “từ mới” là hệ thống phun trực tiếp Common Rail. Nhưng vì bài viết của chúng tôi là về bộ lọc xăng nên chúng tôi sẽ không xem xét chi tiết hệ thống này.

Bộ chế hoà khí

Trong hệ thống nhiên liệu này, nguyên lý hoạt động như sau. Nhiên liệu được hút từ bình chứa bằng một máy bơm (thường là cơ khí, rất thường được làm nóng trên loại "cổ điển"). Xa hơn nữa dọc theo đường cao tốc, nó trải qua quy trình làm sạch, đi qua bộ lọc xăng. VAZ với hệ thống điện bằng bộ chế hòa khí được thiết kế để tiêu thụ nhiên liệu với mức độ ô nhiễm lên đến 20 micron. Nhiên liệu đã tinh khiết mạnh dạn đi vàobộ chế hòa khí, nơi hỗn hợp được chuẩn bị với quá trình đốt cháy tiếp tục trong buồng xi lanh. Bản thân bộ lọc cho xe ô tô được làm bằng thân nylon (trong suốt), đây là một điểm cộng lớn.

Sau cùng, có thể kiểm soát mức độ ô nhiễm của nó một cách trực quan mà không cần loại bỏ và phân tích.

Đầu phun

Không giống như bộ chế hòa khí, loại hệ thống này yêu cầu cao hơn về độ sạch của nhiên liệu. Trên các phương tiện phun, thông lượng lên đến 10 micron. Và nếu mức độ làm sạch cần thiết không được cung cấp trong hệ thống điện, điều này có nguy cơ nhanh chóng làm tắc các đầu phun, cụ thể là các đầu phun của chúng. Do đó, tia phun nhiên liệu kém đi, dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định khi di chuyển và chạy không tải.

Tính năng

Kim phun hoạt động dưới áp suất cao. Chỉ số này ở dây nhiên liệu có thể đạt 4 bar. Do đó, bộ lọc nhiên liệu cho động cơ xăng có phun nhiên liệu không thể làm bằng nylon - nó chỉ đơn giản là sẽ bị vỡ dưới áp suất. Tất cả các yếu tố làm sạch cho những chiếc xe như vậy được làm bằng vỏ kim loại bền. Trong trường hợp nghiêm trọng, cho phép sử dụng nhựa chất lượng cao dày. Mục gồm có hai phần. Đây là vỏ và chính là phần tử lọc. Cái sau có thể được làm bằng giấy xốp.

Làm thế nào để xác định độ mòn?

Mỗi bộ phận trên xe đều có tuổi thọ riêng, do nhà sản xuất đặt ra. Thông thường, con số này là 100 nghìn km. Nhưng kể từ khi chất lượng xăng tại các trạm xăng trong CISđể lại nhiều hơn mong muốn, giá trị này có thể được chia một cách an toàn cho 2. Nếu đây là một chiếc xe phun, thì không thể xác định sự tắc nghẽn của phần tử chỉ bằng cách nhìn vào nó. Ngay cả vỏ tàu bằng polyurethane cũng luôn được sơn.

Dấu hiệu nhận biết bộ lọc xăng bị tắc là biểu hiện của xe. Sức mạnh và động lực tăng tốc giảm đáng kể. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Khi lái xe, xe có thể bị giật - điều này có nghĩa là nhiên liệu đi vào máy bơm bị giật. Lối đi tự do của nó bị cản trở bởi các hạt bụi bẩn mà bộ lọc đã giữ lại trên thành của nó. Chạy không ổn định cũng cho thấy sự tắc nghẽn của nó. Nó không được khuyến khích để đi trên một bộ lọc như vậy. Dưới áp lực, các hạt này có thể xuyên qua bộ phận làm sạch giấy và làm tắc vòi phun.

Anh ấy ở đâu?

Không thể trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng. Trên ô tô có hệ thống điện phun và bộ chế hòa khí, nơi đổ xăng 80, bộ phận này có thể được lắp đặt theo nhiều cách khác nhau. Nhưng trong mọi trường hợp, nó sẽ nằm giữa xe tăng và động cơ. Ở xe ô tô chế hòa khí, bộ lọc xăng nằm dưới mui xe, cụ thể là phía trước bộ chế hòa khí. Đây là một vị trí rất thuận tiện.

Nhờ có vỏ trong suốt, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy bộ phận này có bị tắc nghẽn hay không mà không cần tháo dỡ sàn nội thất hoặc đi xuống hầm. Bộ lọc nhiên liệu trên bộ phun ở đâu? Ở đây, do sử dụng đầu phun nên phần tử này nằm dưới đáy. Thông thường nó được đặt tạicửa hành khách phía sau. Bạn có thể thấy ngay điều đó trên một số đường nhiên liệu kéo dài dọc phía dưới qua toàn bộ chiếc xe.

Thay lọc xăng

Đầu tiên, hãy xem xét xe ô tô có chế hòa khí. Thiết bị lọc đối với họ là đơn giản nhất nên bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi thay thế. Để làm điều này, chỉ cần ngắt kết nối hai ống đi vào đầu vào và đầu ra. Nhưng quy trình thay thế trên xe ô tô phun phức tạp hơn.

Để làm được điều này, bạn sẽ cần kìm, tuốc nơ vít và một bộ đầu hoặc mỏ lết. Sau khi chúng tôi tìm thấy vị trí của phần tử, cần phải tháo kẹp lắp. Tiếp theo, tháo ống nhiên liệu vào và ra. Trong một số trường hợp, chúng có thể được gắn vào bằng cách sử dụng "chip" nhựa (bản phát hành nhanh). Để tách chúng ra, chúng ta cần một tuốc nơ vít trừ. Ấn nhẹ vào chip, chúng tôi loại bỏ phần tử sang một bên. Hãy cẩn thận - một phần nhỏ xăng sẽ tràn ra khỏi ống. Sử dụng găng tay cao su và không tháo khớp nối một cách cưỡng bức - nhiên liệu có thể văng vào mặt bạn.

Nếu thiết kế của xe liên quan đến vị trí của chất tẩy rửa trong thùng, thì cần phải tháo rời một phần nội thất. Bộ lọc nhiên liệu nằm ở đâu? Thường thì nó nằm trong bể chứa, cùng với bơm nhiên liệu. Nhiên liệu, trước khi vào máy bơm, sẽ đi qua một bộ phận dạng lưới, nơi còn sót lại các hạt bụi bẩn lớn. Theo thời gian, chi tiết này sẽ đen lại. Vì vậy, đối với điều này, chúng ta cần phải tháo rờighế. Ở đây chúng ta cần một cái đầu cho 12. Vì vậy, chúng ta nghiêng lưng của hàng sau về phía trước hết mức có thể để tạo ra một khoảng trống nhỏ giữa nó và gối dưới cùng. Nó sẽ chứa bu lông ghế. Sử dụng dây nối dài và một cái bánh cóc cho 12, tháo nó ra khỏi bên phải và bên trái. Tiếp theo, chúng tôi tháo khóa đai an toàn của hành khách khỏi các khe và nâng phần dưới của ghế lên bằng cách nhấn các chốt. Phần tử lọc được gắn vào phía bên phải của ghế - rất dễ nhận thấy nó bởi nắp nhựa hiện có. Mở nó và ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối của bơm nhiên liệu. Sau đó, chúng tôi tháo các ống mềm và đưa toàn bộ trạm nhiên liệu ra. Lưới không có dây buộc, vì vậy nó có thể được thay thế mà không cần dụng cụ. Sau đó, chúng tôi đặt trạm nhiên liệu vào vị trí và lắp ráp theo trình tự ngược lại. Nếu máy bơm ngừng phát ra tiếng bíp khi bật lửa (3-5 giây trong khi bơm nhiên liệu), hãy kiểm tra kết nối chính xác của các cực.

Nhà sản xuất

Chọn bộ lọc nhiên liệu nào tốt hơn? Đánh giá của người lái xe gọi các nhà sản xuất sau:

• SCT.
• Bosch.
• LỚN.
• Fram.

Nevsky filter xịn cho xe nội. Nếu bạn không có xe hơi nước ngoài, không có trường hợp nào không mua bộ lọc "loại Đức" của Bosch và SCT. Hãy suy nghĩ hoàn toàn về mặt logic: liệu người Đức có phát triển và thiết lập sản xuất hàng loạt bộ lọc cho số "tám" hoặc "hàng chục" của bạn không? Ngay cả khi có, chi phí của các yếu tố như vậy do hải quan và các thuế khác sẽ tương đương với "Mercedes".

Lời khuyên từ những người lái xe có kinh nghiệm: nếu bạn cần một bộ lọc cho xe nội địa, chỉ nên chọn các nhà sản xuất của Nga. Mọi thứ khác hoàn toàn là Trung Quốc.

Làm thế nào để xác định độc lập chất lượng xăng tại các trạm xăng?

Để bộ lọc sử dụng được lâu và hệ thống không bị bẩn, bạn cần theo dõi chất lượng nhiên liệu. Không phải lúc nào bạn cũng có thể đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng của chính chúng tôi. Vì vậy, hãy xem cách tự xác định chất lượng xăng:

• Yếu tố đầu tiên là giá nhiên liệu. Mỗi chủ sở hữu xe hơi biết chi phí của nó là bao nhiêu trong khu vực. Do đó, khi lái xe qua một cây xăng mới lạ, hãy nghĩ xem tại sao chủ nhân của nó lại giảm giá nhiều như vậy. Nhiên liệu tốt sẽ không bao giờ được bán rẻ.
• Dấu hiệu thứ hai là mùi. Nếu nó có mùi, có dấu hiệu của dầu và các hóa chất gia dụng, thì loại xăng đó rõ ràng là "sản xuất từ cơ thể". Và thật tốt nếu nó chỉ là phụ gia để tăng chỉ số octan. Nhưng đã có lúc xăng 80 được pha loãng với nước lã. Ngay cả một động cơ chế hòa khí cũ cũng không tạo ra hỗn hợp đó.

Cách thay thế

Bạn có thể kiểm tra bằng phương pháp khác. Để làm điều này, bạn sẽ cần một tờ giấy sạch. Nhúng một đầu vào bể và kéo ra. Sau khi bay hơi, xăng chất lượng không được để lại vết dầu hoặc axit màu vàng. Đây là một dấu hiệu cho thấy sản phẩm dầu đã được trộn với các chất phụ gia. Nếu là xăng chất lượng cao, giấy vẫn phải trắng hoàn toàn. Nhân tiện, các đốm nhờn cho thấy một lượng lớn dầu trong thành phần."đầu đốt". Ngoài ra, có thể kiểm tra chất lượng xăng bằng thuốc tím. Nó sẽ không hòa tan trong xăng nguyên chất. Nếu nhiên liệu có màu hồng nhạt, rõ ràng nó chứa một tỷ lệ nước nhất định.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra bộ lọc nhiên liệu nào tốt hơn và thiết bị của nó là gì.