2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59
Trong ô tô hiện đại, hoạt động của động cơ được điều khiển bởi một bộ phận điện tử nhận thông tin về tình trạng sức khỏe của hệ thống bằng các cảm biến thích hợp. Hệ thống làm mát, được thiết kế để đảm bảo chế độ nhiệt độ tối ưu của động cơ, bao gồm một số thiết bị báo hiệu như vậy. Một trong số đó là cảm biến nhiệt độ nước làm mát (DTOZH). Thiết bị này là gì và chức năng của nó là gì, chúng tôi sẽ nói trong bài viết này. Ngoài ra, chúng tôi sẽ xem xét các trục trặc có thể xảy ra đối với phần tử này của hệ thống làm mát, cũng như các cách chẩn đoán và loại bỏ chúng.
DTOZH: cảm biến này là gì và tại sao lại cần nó?
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được thiết kế để thu thập thông tin về nhiệt độ của chất chống đông hoặc chất chống đông trong hệ thống và quá trình truyền tiếp theo của nó tới bộ điều khiển điện tử. Dựa trên dữ liệu này, người điều khiển phương tiện quy định:
- tốc độ chạy không tải khi động cơ nóng lên;
- nồng độ nhiên liệu trong hỗn hợp dễ cháy;
- Bật và tắt quạt tản nhiệt.
Nguyên tắc của cảm biến khá đơn giản. Nó dựa trên các đặc tính của chất bán dẫn để thay đổi điệnkhả năng chịu nhiệt độ.
Cảm biến nhiệt độ là gì? DTOZH bao gồm các phần tử sau:
- thân (trụ);
- nhiệt điện trở bán dẫn (điện trở thay đổi điện trở theo nhiệt độ);
- lò xo dẫn điện;
- đầu nối điện.
DTOZH hoạt động như thế nào?
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có hai tiếp điểm điện, một trong số đó là vỏ đóng xuống đất, và thứ hai là dấu “+” đối với thiết bị điện tử. Bộ điều khiển gửi một điện áp 5 V đến DTOZH, điện áp này được truyền tới phần tử làm việc bằng cách sử dụng một lò xo dẫn điện. Bản thân nhiệt điện trở bán dẫn có hệ số nhiệt độ âm, và khi chất làm mát được đặt vào đó bị đốt nóng, điện trở của nó bắt đầu giảm. Điều này cũng làm giảm căng thẳng. Bằng cách thay đổi nó, bộ phận điều khiển điện tử sẽ tính toán nhiệt độ của chất làm mát trong hệ thống.
Cảm biến nhiệt độ do thiết kế đơn giản nên khá ít khi hỏng hóc, nhưng nếu xảy ra sự cố thì cần thay thế thiết bị mới. Không khó để xác định sự cố của cảm biến. Sự thất bại của nó thường đi kèm với các triệu chứng nhất định vốn chỉ xảy ra với một DTOZH không hoạt động. Những dấu hiệu này là gì, hãy đọc tiếp.
Các triệu chứng của DTOZH không hoạt động
Bạn có thể xác định sự cố của cảm biến nhiệt độ nước làm mát bằng các triệu chứng sau:
- xuất hiện thông báo lỗi trong hoạt động của động cơ trên bảng điều khiểnbảng điều khiển;
- khó khởi động động cơ nguội;
- tốc độ động cơ không tải cao;
- tăng tiêu hao nhiên liệu;
- Động cơ quá nóng do hỏng quạt tản nhiệt.
Sự cố cuối cùng có thể không chỉ do DTOZH. Nếu quạt tản nhiệt làm mát không hoạt động, trước hết, hãy kiểm tra ổ điện và tính toàn vẹn của hệ thống dây điện. Chỉ sau khi chắc chắn rằng chúng đang hoạt động, chúng tôi mới có thể kết luận rằng chính cảm biến nhiệt độ là nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt cho động cơ. Trong trường hợp này, DTOZH có thể vừa không hoạt động vừa hoạt động có điều kiện.
DTOZH: trục trặc
Trục trặc cảm biến nhiệt độ nước làm mát bao gồm:
- vi phạm hiệu chuẩn của phần tử làm việc (nhiệt điện trở), do đó điện trở của nó không tương ứng với các thông số nhiệt độ được chỉ định;
- tiếp xúc tích cực ngắn với mặt đất;
- vi phạm độ kín của vỏ cảm biến;
- thiếu tiếp xúc điện trên đầu nối.
Như bạn thấy, không có quá nhiều trục trặc trong DTOZH. Trong trường hợp đầu tiên, cảm biến chỉ đơn giản là bắt đầu nói dối, làm sai lệch bộ phận điện tử. Sau đó, sử dụng thông tin sai lệch, sẽ buộc phải đưa ra các quyết định sai lầm. Do đó, động cơ khởi động khó khăn, tiêu hao nhiên liệu quá nhiều và việc bật quạt tản nhiệt không kịp thời.
Ngắn mạch trong cảm biến xảy ra khi phần thân của nó bị biến dạng hoặc bị phá hủy. nóhiện tượng được bộ điều khiển xác định dễ dàng, bộ điều khiển sẽ gửi tín hiệu thích hợp đến bảng điều khiển.
Vi phạm độ kín của vỏ cũng thường xảy ra do hư hỏng cơ học đối với cảm biến, ít thường xuyên hơn do hoạt động lâu dài.
Nếu không có tiếp điểm trên các đầu nối DTOZH, bộ điều khiển thường giữ động cơ hoạt động ở chế độ khẩn cấp và quạt tản nhiệt chạy liên tục đề phòng.
Ba lỗi đầu tiên không thể sửa chữa. Ở đây, chỉ có thay thế DTOZH mới có thể khắc phục được tình hình. Trong trường hợp sau, liên lạc có thể được khôi phục, điều này không khó. Sau đó, hãy nhớ kiểm tra kỹ hiệu suất của hệ thống làm mát.
Tìm DTOZH ở đâu trên xe?
Bạn có thể chắc chắn rằng cảm biến đang bị trục trặc hoặc hoạt động bằng cách chỉ cần kiểm tra nó. Nhưng trước tiên bạn cần biết một số điều về vị trí của DTOZH. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được đặt ở đâu trong một chiếc ô tô cụ thể, tốt hơn nên tìm hiểu từ hướng dẫn sử dụng của nó. Thực tế là trong các mô hình khác nhau, nó có thể có một vị trí khác nhau. Thông thường, DTOZH được lắp trên đường ống đầu vào của vỏ làm mát đầu xi lanh hoặc trên vỏ bộ điều nhiệt.
Điều quan trọng là không được nhầm lẫn giữa cảm biến nhiệt độ nước làm mát với máy đo nhiệt độ nước làm mát (CUT). Cái sau cũng dùng để xác định nhiệt độ nước làm mát, tuy nhiên, dữ liệu của nó chỉ được sử dụng để thông báo cho người lái xe.
Loại bỏ cảm biến
Kiểm tra DTOZH liên quan đến việc tháo dỡ cảm biến. VìĐể thực hiện việc này, hãy ngắt kết nối cực âm khỏi pin và xả một phần chất làm mát. Sau đó, đầu nối trên vỏ DTOZH bị ngắt kết nối. Bản thân cảm biến được tháo ra khỏi ghế bằng cờ lê mở đầu. Trong quá trình thử nghiệm, nắp công nghệ được đóng lại bằng giẻ sạch để ngăn hơi ẩm hoặc mảnh vụn xâm nhập vào hệ thống làm mát.
Cách kiểm tra DTOZH?
Để kiểm tra cảm biến, bạn sẽ cần:
- máy thử xe (đồng hồ vạn năng);
- ấm điện hoặc các thiết bị khác để đun nước;
- nhiệt kế chất lỏng.
Kiểm tra cảm biến là để xác định tính đúng đắn của việc hiệu chuẩn phần tử làm việc DTOZH. Nó có nghĩa là gì? Điều này có nghĩa là khi tiến hành thử nghiệm, cần phải xác định chính xác điện trở của nhiệt điện trở thay đổi như thế nào tùy thuộc vào nhiệt độ.
Để bắt đầu, các tiếp điểm cảm biến được kết nối với đầu dò vạn năng, quan sát cực. Thiết bị được bật ở chế độ ohmmeter. Sau đó, DTOZH cùng với nhiệt kế được hạ xuống nước lạnh và các chỉ số của chúng được đọc. Tiếp theo, nước được đun nóng, tiếp tục thực hiện các phép đo.
Dưới đây là bảng hiệu chỉnh cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
| Nhiệt độ,0C | Điện trở của phần tử làm việc, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| + 20 | 2600-2800 |
| + 40 | 1000-1200 |
| + 60 | 500-600 |
| + 80 | 300-350 |
| + 100 | 160-180 |
Nếu giá trị điện trở của phần tử làm việc DTOZH khác với giá trị cho trong bảng, cảm biến bị lỗi.
Làm thế nào để thay thế?
Quá trình thay thế cảm biến sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn nào kể cả với người chưa từng sửa xe, đặc biệt nếu thiết bị đã được tháo dỡ để kiểm tra. Điều duy nhất cần làm là mua DTOZH mới. Giá của cảm biến nhiệt độ nước làm mát, tùy thuộc vào thương hiệu của ô tô, có thể dao động trong khoảng 300-800 rúp.
Sau khi mua DTOZH, tất cả những gì bạn cần làm trước tiên là kiểm tra nó theo cách đã mô tả ở trên (để tự tin hơn về hiệu suất của nó), sau đó vặn nó vào vị trí cũ và kết nối đầu nối thích hợp. Sau đó, thêm nước làm mát, đồng thời kết nối dây nối đất với pin. Tiếp theo, chúng ta nổ máy, khởi động máy và quan sát hoạt động của hệ thống làm mát: lỗi trên bảng đồng hồ có biến mất không, quạt tản nhiệt có bật kịp thời không, động cơ có chạy đều không,…
Mẹo hữu ích
- Trước khi bạn bắt đầu thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát không hoạt động, hãy đảm bảo rằng đó là nguyên nhân.
- Chỉ mua và cài đặt DTOZH của bản sửa đổi do nhà sản xuất ô tô cung cấp.
- Thường xuyên kiểm tra tình trạng của hệ thống làm mát và hiệu suất của các bộ phận riêng lẻ.
- Chú ý đến nhiệt độ của chất làm mát. Nếu xảy ra lỗi trên bảng điều khiển liên quan đến tình trạng của hệ thống làm mát, hãy thực hiện ngay các biện pháp để loại bỏ nguyên nhân gây ra sự cố.
- Không bao giờ đổ nước hoặc nước làm mát kém chất lượng vào động cơ. Không trộn lẫn chất chống đông và chất chống đông trong cùng một hệ thống.
Đề xuất:
Nhấp nháy "kiểm tra" và công cụ troit: chẩn đoán, tìm kiếm nguyên nhân và sửa chữa
Chiếc xe là một tổ hợp các thành phần và cơ chế phức tạp. Dù các nhà sản xuất ô tô có cải tiến công nghệ sản xuất và tăng độ tin cậy như thế nào đi chăng nữa, thì không ai tránh khỏi những sự cố đột ngột. Điều này áp dụng cho tất cả những người đam mê xe hơi. Cả chủ sở hữu của một chiếc ô tô nước ngoài đắt tiền và một chiếc VAZ được hỗ trợ đều có thể gặp phải sự cố như vấp động cơ. Thôi, chúng ta hãy xem xét lý do tại sao "kiểm tra" nhấp nháy trên xe và động cơ troit
Tại sao đèn Kiểm tra Công cụ lại sáng? Tại sao đèn kiểm tra động cơ bật sáng?
Trong thời đại công nghệ hiện đại, các đặc tính kỹ thuật của ô tô mang đến sự hiện diện của một số lượng lớn các thiết bị điện tử. Xe hơi được nhồi nhét theo đúng nghĩa đen. Một số người lái xe thậm chí không hiểu tại sao nó lại cần thiết hoặc tại sao đèn này hoặc đèn kia sáng. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ nói về một bóng đèn nhỏ màu đỏ được gọi là Check Engine. Đó là gì và tại sao "Kiểm tra" sáng lên, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn
Bảo hiểm không cần kiểm tra - tiết kiệm cho sự an toàn của bạn
Sau khi ban hành các sửa đổi mới đối với luật về các quy tắc mới về kiểm tra kỹ thuật, nhiều câu hỏi vẫn chưa được giải đáp. Có toàn bộ truyền thuyết về cách bảo hiểm được thực hiện mà không cần kiểm tra kỹ thuật. Những khó khăn đặc biệt nảy sinh đối với những người mua ô tô đã qua sử dụng, nhưng do việc thông qua các sửa đổi mới nhất, những khó khăn này đã được loại bỏ
Kiểm tra những gì khi kiểm tra xe?
Kiểm tra là một quy trình bắt buộc, sớm muộn gì bạn cũng phải trải qua. Không phải người lái xe nào cũng biết những gì được kiểm tra khi kiểm tra kỹ thuật ô tô. Và họ chia sẻ kinh nghiệm của riêng mình với nhau, cố gắng thấy trước mọi sắc thái
Tài liệu để kiểm tra: danh sách. Thủ tục vượt qua kiểm tra kỹ thuật
Công dân có thể kiểm tra kỹ thuật tại bất kỳ địa phương nào, không phụ thuộc vào nơi đăng ký. Trong trường hợp cho đến năm 2012, thanh tra giao thông tiểu bang thực hiện quyền kiểm soát đối với tình trạng của chiếc xe, thì ngày nay các đại lý hoặc công ty bảo dưỡng được công nhận sẽ tham gia vào việc này. Các trung tâm ký kết một thỏa thuận với chủ sở hữu xe ô tô, không hoạt động như một chào hàng công khai
