Nhấp nháy "kiểm tra" và công cụ troit: chẩn đoán, tìm kiếm nguyên nhân và sửa chữa

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Chiếc xe là một tổ hợp các thành phần và cơ chế phức tạp. Dù các nhà sản xuất ô tô có cải tiến công nghệ sản xuất và tăng độ tin cậy như thế nào đi chăng nữa, thì không ai tránh khỏi những sự cố đột ngột. Điều này áp dụng cho tất cả những người đam mê xe hơi. Cả chủ sở hữu của một chiếc ô tô nước ngoài đắt tiền và một chiếc VAZ được hỗ trợ đều có thể gặp phải sự cố như vấp động cơ. Vâng, hãy xem xét lý do tại sao "kiểm tra" nhấp nháy trên xe và động cơ hoạt động.

Ngại động cơ là gì?

Đầu tiên, chúng ta hãy xem định nghĩa của khái niệm này. Thuật ngữ này xuất hiện do thiết kế động cơ 4 xi-lanh, trong đó nếu một trong hai xi-lanh bị hỏng thì chỉ còn lại ba piston hoạt động. Tuy nhiên, việc tăng gấp ba không chỉ áp dụng cho động cơ đốt trong bốn xi-lanh. Giờ đây, khái niệm này được áp dụng cho tất cả các động cơ đốt trong - sáu xi-lanh và thậm chí mười hai xi-lanh.

Dấu

Làm thế nào để bạn biết nếu động cơ là troit? Với một sự cố như vậy, không phải lúc nào tiếng "kiểm tra" của động cơ cũng nhấp nháy. Do đó, điều quan trọng là phải nhận biết các dấu hiệu của bên thứ ba có thể chỉ ra sự cố:

• Tăng độ rung động cơ. Nó đáng chú ý ở tốc độ thấp và không tải.
• Thay đổi màu sắc của bugi. Sau khi loại bỏ, đầu của cô ấy sẽ có màu đen. Vì hỗn hợp không bắt lửa nên ngọn nến được bao phủ bởi bồ hóng và bồ hóng.
• Tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Tính năng này liên quan đến tính năng trước đó. Vì hỗn hợp không dễ cháy, nó chỉ thoát ra ngoài vào ống xả.
• Mất công suất động cơ. Vì động cơ đang chạy trên ba xi-lanh, nó không có đủ năng lượng để tạo ra mô-men xoắn cần thiết.
• Âm thanh xả. Nó sẽ không ổn định.
• Xuất hiện khói đen hoặc trắng dày từ ống xả.
• Giật giật không liên tục trong quá trình tăng tốc và chuyển động đều. Ngoài ra, triệu chứng này cho thấy một vụ cháy sai. Lỗi này thường liên quan đến hệ thống đánh lửa.

Nó là giá trị lắng nghe cẩn thận về bản chất của động cơ. Nếu ma sát tăng ở tốc độ trung bình và cao, có thể cho rằng các van trong động cơ hoạt động không bình thường. Một lý do đơn giản là độ hở van tăng lên.

Trong mọi trường hợp, nếu bạn phát hiện một hoặc nhiều triệu chứng trên, bạn nên thực hiện hành động khắc phục.

Nguyên nhân tăng gấp ba lần

Nếu "séc" nhấp nháy trên ô tô VAZ và động cơ chạy chậm, điều này có thể cho thấycác vấn đề sau:

• Có hiện tượng rò rỉ khí trong hệ thống phanh (có thể có vấn đề với bộ trợ lực chân không).
• Thất bại trong việc điều chỉnh thời điểm đánh lửa.
• Bugi bị lỗi.
• Vi phạm tính toàn vẹn của dây điện cao thế.
• Cuộn dây đánh lửa bị lỗi.
• Lọc gió bị tắc (động cơ thiếu oxy).
• Vi phạm điều chỉnh bộ chế hòa khí (áp dụng cho xe cũ).
• Thất bại trong việc điều chỉnh cơ cấu phân phối khí.

Trong số các vấn đề nghiêm trọng hơn, do dấu hiệu "kiểm tra" nhấp nháy và động cơ hoạt động, chúng ta có thể phân biệt:

• Mòn van nạp hoặc van xả. Điều này có thể là cháy hoặc biến dạng cơ học của tấm.
• Rò rỉ đường ống nạp.
• Phớt dầu bị mòn (trong trường hợp này, động cơ tiêu thụ khoảng một lít dầu trên một nghìn km).

Xác định xi lanh bị lỗi

Vì xi lanh nào mà "kiểm tra" nhấp nháy và chuyển động cơ? Chẩn đoán sẽ hiển thị kết quả. Bạn có thể tự thực hiện thao tác này:

• Lần lượt ngắt các đầu của dây bọc thép khỏi mỗi cây nến. Nên đeo găng tay cao su để tránh bị điện giật.
• Khắc phục mức độ mà bản chất của động cơ đã thay đổi. Nếu động cơ càng chạy càng khỏe thì chứng tỏ xi lanh còn tốt. Nếu sau khi tháo dây, động cơ hoạt động như cũ thì xi lanh này tương ứngbị lỗi.

Lưu ý khi ngắt dây không cần lấy nắp. Bạn nên đi dây, nhưng cẩn thận. Nó không được kéo bằng lực, nếu không dây có thể bị hỏng.

Một cách khác để kiểm tra là chẩn đoán bằng máy tính. Trong trường hợp này, chúng tôi kết nối thiết bị chẩn đoán với đầu nối ODB II và bật hệ thống đánh lửa. Sau đó, máy tính sẽ đọc tất cả các lỗi. Nếu đây là xe Toyota, thì lỗi cháy ở xi lanh thứ ba sẽ được biểu thị bằng lỗi p0303.

Tiếp theo là gì?

Bắt đầu từ nhỏ. Sau khi phát hiện xi lanh không hoạt động, cần kiểm tra bugi. Thông tin thêm về điều này sau.

Cách kiểm tra bugi?

Đối với điều này, chúng tôi cần một chìa khóa nến đặc biệt. Tất cả các công việc được thực hiện trên một động cơ lạnh. Trên nhiều xe hơi, khả năng tiếp cận với nến không bị giới hạn. Nhưng trên một số mẫu xe (ví dụ như Nissan Qashqai), để làm được điều này, trước tiên bạn cần phải tháo không chỉ nắp trang trí mà còn cả ống hút nhựa cũng như bướm ga. Khi tháo dỡ các bộ phận này, hãy tích trữ các miếng đệm mới.

Đã lấy nến ra, cần kiểm tra tình trạng của nó. Nó không được có bất kỳ mảng bám nào. Bạn cũng cần kiểm tra khe hở bằng một đầu dò đặc biệt. Đối với mỗi chiếc xe, nó là riêng lẻ, nhưng thường là 0,8 mm.

Nếu khe hở quá lớn, tia lửa điện đơn giản là không thể hình thành, đó là lý do tại sao "kiểm tra" nhấp nháy và động cơ hoạt động. Nếu có một khoảng trống lớn trên cây nến, điều này có thể dễ dàng sửa chữa. Để làm điều này, chỉ cần uốn cong điện cực một chút, và sau đó kiểm tra khoảng cách với cùng một đầu dò. Nếu nến có muội than, nó có thể được làm sạch. Bạn cũng có thể thay thế nó bằng một cái mới đã biết. Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ biết chắc chắn vấn đề là gì - ở nến hay thứ khác.

Dây điện cao thế

Tôi nên làm gì nếu sau khi thay bugi, đèn "kiểm tra" nhấp nháy và động cơ khởi động lại? Trong tình huống như vậy, có thể cho rằng nguyên nhân nằm ở dây cao áp. Nó có thể được kiểm tra theo hai cách:

• Trực quan. Chúng tôi lấy dây ra và xem xét tính toàn vẹn của nó. Phần tử cao áp không được có vết nứt, vết cắt hoặc mài mòn. Bất kỳ triệu chứng nào trong số này đều có thể gây ra sự cố đứt dây, khiến cuộn dây không thể đánh lửa ngay cả một bugi tốt được biết đến. Bạn cũng có thể kiểm tra dây bằng cách khác. Trong bóng tối, bạn cần phải theo dõi công việc của anh ta. Nếu "dế" có thể nhìn thấy, điều này cho thấy rằng có sự cố cách điện mạnh.
• Sử dụng đồng hồ vạn năng. Đây là một cách chính xác hơn để chẩn đoán. Để đo điện trở của dây cao áp, người ta chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ ôm kế. Sau đó, sử dụng các đầu dò, bạn cần chạm vào cả hai mặt của dây. Sau đó thiết bị sẽ hiển thị thông tin. Điện trở của dây BB không được lớn hơn 10 kOhm. Nếu chỉ báo cao hơn mức định mức, điều này cho thấy sự hiện diện của sự cố.

Tốt nhất, dây cao áp nên được thay đổi thành bộ.

Vấn đề với nhiên liệu và các vấn đề kháchệ thống

Đốt "kiểm tra" cũng có thể do hệ thống nhiên liệu bị trục trặc. Đồng thời, động cơ cũng sẽ hoạt động. Một tình huống phổ biến là lượng nhiên liệu cung cấp cho xi lanh không đủ. Điều này có thể cho thấy kim phun bị bẩn. Nhưng cũng tăng gấp ba lần vì những lý do khác. Đây là:

• Lọc nhiên liệu bẩn.
• Vấn đề với bơm nhiên liệu.
• Cảm biến lưu lượng khí bị lỗi.
• Mòn van tiết lưu.

Nên kiểm tra mức độ nén. Nếu đồng thời lực nén trong xi lanh thấp (chênh lệch với các xi lanh lân cận từ 2 đơn vị trở lên), điều này có thể cho thấy trục trặc cơ học nghiêm trọng, chẳng hạn như:

• Piston cháy.
• Vòng đeo piston.

Trong tình huống này, bạn sẽ không thể tự tay khắc phục sự cố được nữa. Yêu cầu tháo rời động cơ và sửa chữa phức tạp.

Nếu xe có LPG

Rất thường xuyên xảy ra sự cố tương tự trên ô tô có thiết bị LPG. Tại sao động cơ troit và "kiểm tra" nhấp nháy? Có một số lý do cho điều này:

• Bị tắc lọc xăng. Dù HBO là thế hệ nào, nó luôn có một bộ lọc khí. Đây là phần tử có kích thước nhỏ, thường được lắp đặt bên cạnh bộ giảm tốc của thiết bị bay hơi. Trung bình tài nguyên lọc là 20 - 30 vạn km. Nhưng nếu bạn đổ xăng bằng nhiên liệu kém chất lượng, khoảng thời gian này có thể đến sớm hơn. Theo nguyên tắc, bộ lọc bị tắc bởi các chip than chì, không cho phép khí đi qua các màng giảm tốc. Bạn có thể tự thay thế bộ phận làm sạch. Để làm điều này, trước tiên bạn phải tắt vòi trên bình, khởi động động cơ và tính lượng khí còn lại từ đường dây. Sau đó, mở nắp bằng lục giác và thay bộ lọc. Nó cũng đáng để cài đặt một miếng đệm mới. Sau khi hoàn thành công việc, bạn đừng quên vặn lại van cấp khí trên bình xăng. Lúc đầu, động cơ sẽ khó khởi động, nhưng sau đó sẽ ổn định (vì nhiên liệu cần thời gian để đi vào hộp số).
• Lỗi kim phun xăng. Vấn đề có liên quan đến HBO thế hệ thứ tư. Đồng thời, lượng xăng tiêu thụ tăng lên, xuất hiện hiện tượng cháy nổ, gấp ba lần. Làm thế nào để khắc phục sự cố này? Theo quy định, sự cố được khắc phục bằng cách xả nước và hiệu chỉnh các đầu phun. Tuy nhiên, không giống như trường hợp trước, bạn sẽ rất khó để tự mình làm những công việc này. Tốt hơn hết là bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ các bác sĩ chuyên khoa.

Các vấn đề khác có thể liên quan đến hệ thống đánh lửa, nhưng những trục trặc này không khác gì xe chạy xăng đơn giản không có LPG. Nếu động cơ hoạt động do dây điện hoặc nến, bạn cần phải hành động theo cách tương tự như mô tả ở trên.

Cảm biến oxy

Bây giờ tất cả các xe ô tô đều được trang bị xúc tác. Để hoạt động chính xác của chất xúc tác, cần phải có đầu dò lambda. Đây là một cảm biến đặc biệt có chức năng đọc lượng oxy còn lại, dựa vào đó, hỗn hợp và quá trình đánh lửa được hiệu chỉnh.

Nếu đầu dò lambda bị trục trặc, xe có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn mức bình thường. Đồng thời, bảng điều khiển cũng sáng lên."kiểm tra". Tuy nhiên, động cơ có thể không hoạt động. Làm thế nào để giải quyết vấn đề này? Vì chất xúc tác mới rất đắt tiền, nhiều người chỉ cần loại bỏ "chất liệu" của nó và đặt một cái bẫy thay vì cảm biến oxy. Vì vậy, ECU sẽ giả định rằng hệ thống đang hoạt động bình thường và "kiểm tra" sẽ không còn sáng trên bảng điều khiển nữa.

Tổng hợp

Như vậy, chúng tôi đã xem xét lý do tại sao "kiểm tra" trên xe lại nhấp nháy và đồng thời động cơ nổ troit. Các nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố là một ngọn nến bị hỏng hoặc sự cố trong cuộn dây cao áp. Bạn có thể tự kiểm tra điều này, ngay cả khi không có thiết bị chẩn đoán (mặc dù, để tiết kiệm thời gian, tốt hơn là sử dụng nó và chỉ đọc mã lỗi). Mọi người có thể thay thế một ngọn nến hoặc dây điện. Bạn không cần bất kỳ công cụ đặc biệt nào cho việc này. Tuy nhiên, nếu "kiểm tra" được bật do cạn van hoặc mòn các vòng, như được hiển thị trong phép đo độ nén, chỉ một người lưu ý chuyên nghiệp mới có thể trợ giúp trong tình huống này.