UMZ-421, động cơ: thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Động cơ UMZ-421 có một lịch sử phong phú. Có một số sửa đổi của thiết bị này. Chúng được lắp đặt tích cực trên các xe thuộc dòng UAZ. Bộ khuếch đại trong đó được sử dụng loại chân không. Theo các chuyên gia, các thiết bị được phân biệt bằng âm vực cao. Đồng thời giàn căng chịu được tải trọng lớn. Để hiểu chi tiết về động cơ, bạn nên xem xét hiệu suất của nó.

Cài đặt thiết bị chung

Model 421 (động cơ) có các đặc điểm sau: bốn xi lanh, đường kính vòng 100 mm. Tỷ số nén ở mức 8,2. Ở tần số 4000 vòng quay, thiết bị tạo ra công suất 82,4 kW. Mô-men xoắn cực đại là 221 ks trên mét. Tốc độ tối đa đạt 2500 mỗi phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể tùy thuộc vào loại sửa đổi.

Thiết bị động cơ

Model 421 (động cơ) bao gồm khối xi lanh, bộ chế hòa khí và bơm. Ngoài ra, một thiết bị van điều tiết được sử dụng. Ổ đĩa được kết hợp với một quạt. Ở dưới cùng của sửa đổi có một phù hợp. Ngoài ra, đáng chú ý là mô hình có một van thông qua. Trục động cơ được sử dụng có đường kính 2,4 cm, kênh kết nối được kết nốicó vòi. Khối cố định nằm ở trên cùng của thiết bị. Có một bộ lọc dưới bộ chế hòa khí. Bộ căng của sửa đổi được sử dụng với một bể chứa.

Dầu phụ

Bộ nạp dầu cho mô hình 421 (động cơ) được lắp bên cạnh thiết bị. Van tuần hoàn được thiết kế cho áp suất cao. Các khí thải thoát ra ngoài qua lỗ. Một lớp phủ được sử dụng để tránh mài mòn khối. Ròng rọc dưới trong thiết bị được bảo vệ khỏi các chất khí. Có vòi để xả dầu đã qua sử dụng. Không có bộ lọc nào trong trường hợp này.

Bộ phận đầu vào

Cục sặc ở động cơ nằm dưới ổ trục trung tâm. Nó có hai trục được kết nối với nhau thông qua một đĩa. Van trong thiết bị áp dụng áp suất thấp. Ống xả nằm dưới bộ chế hòa khí. Một giá đỡ được sử dụng cho vách ngăn. Nếu chúng ta xem xét động cơ UAZ-421, thì cacte của nó được sử dụng với một ống mềm. Tổng cộng có ba bộ lọc.

Bể được cố định bằng kẹp. Nếu chúng ta xem xét phần dưới của sửa đổi, có những lỗ nhỏ. Ròng rọc trên trong thiết bị được cố định dưới kẹp. Có tấm lót trên giá đỡ động cơ. Nếu bạn nhìn vào đầu của thiết bị, có một bộ lọc không khí. Dưới nó là một khối cho đầu nối. Ròng rọc cho động cơ 421 ("Gazelle") được lắp đặt dưới thùng. Cũng cần lưu ý rằng mô hình có các ống cấp nguồn cần thiết để làm mát hệ thống.

Bộ khởi động động cơ

Bộ khởi động cho động cơ UMZ-421 được lắp đặt với cơ cấu khóa. Nó có tổng cộng ba khối. Các chuyên gia cho rằng, mẫu xe có khả năng hoạt động ở tốc độ thấp. Một công tắc tơ được sử dụng để đóng mạch. Ba dây dẫn được kết nối với bộ khởi động của thiết bị.

Tản nhiệt thiết bị

Bộ tản nhiệt của mô hình được kết nối với bộ khởi động. Đầu nối cho kiểu 421 (động cơ) được đặt dưới khối. Ròng rọc trong trường hợp này được tác dụng thêm 3 mm. Một vòi đi ra từ bộ mở rộng. Nếu chúng ta xem xét phần trên, thì chúng ta phải đề cập đến sự hiện diện của các kênh dây để thoát khí. Ngoài ra còn có các kẹp đặc biệt được gắn vào các đai ốc. Để ngắt kết nối chúng, các phím được sử dụng. Trong trường hợp này, trục phải được cố định tốt. Sau khi ngắt kết nối máy bơm, bạn sẽ có thể kiểm tra bộ khởi động.

Sửa đổi 421.10

Sửa đổi cụ thể 421 (động cơ) có các đặc điểm sau: mô-men xoắn cực đại 221 ks trên mét, tốc độ trung bình đạt 2500 vòng / phút. Một mô hình với một chốt mở rộng được sản xuất. Cô ấy có một bộ chế hòa khí với một ổ đĩa. Van được sử dụng trực tiếp với bộ căng.

Cũng cần lưu ý rằng thiết bị nổi bật với sản lượng rộng. Xem xét động cơ UAZ-421, bạn có thể thấy rằng bộ căng của nó được sử dụng với một ống. Các kênh được tạo bằng các lớp phủ. Bộ khởi động được sửa đổi đáng được chú ý đặc biệt trong việc sửa đổi. Bộ lọc nằm phía trước van điều tiết. Nếu chúng ta nói về những thiếu sót, cần lưu ý rằng các ống từ bộ chế hòa khíbay ra ngoài thường xuyên. Ngoài ra, có thể có vấn đề với trình kết nối. Trong trường hợp này, nó được cố định dưới ổ đĩa. Quạt của mô hình có thể hoạt động ở tốc độ cao trong thời gian dài.

Động cơ 4215.10

Sửa đổi 421 (động cơ) được trình bày được thực hiện với một cacte thông gió. Biến tần được áp dụng cho hai đầu ra. Nếu chúng ta nói về những ưu điểm của việc sửa đổi, điều quan trọng cần lưu ý là nó có thể chịu được quá tải lớn. Bơm dầu chất lượng cao, đường ống thoát ít khi bị bẩn. Ngoài ra, các chuyên gia cũng chỉ ra độ dẫn điện tốt của các kênh. Nagar trên chúng rất hiếm khi được quan sát. Bộ chế hòa khí được sử dụng tiêu chuẩn với giá đỡ. Điều đáng nói nữa là đầu nối được lắp ở dưới cùng của động cơ.

Sửa đổi động cơ 4218.10

Động cơ 421 được giới thiệu (kim phun) được chế tạo với các phớt bền. Các xi lanh trong trường hợp này nằm ở hai bên. Nếu chúng ta xem xét các lợi thế của mô hình, thì các kênh dài đáng được quan tâm. Khối dầu trong thiết bị được bảo vệ tốt. Các chuyên gia chỉ ra phần cổ rộng của việc sửa đổi. Bộ tản nhiệt được sử dụng với các giá đỡ bổ sung. Bộ lọc không khí được cố định gần giá đỡ. Mô hình có tổng cộng ba ròng rọc.

Cũng cần lưu ý rằng quạt có khả năng duy trì tốc độ cao. Máy bơm được sử dụng với một đầu nối. Bộ căng được gắn ở dưới cùng của động cơ bên cạnh đòn bẩy. Truyền động được cố định trên đai ốc. Để sửa chữa thiết bị, trước tiên bạn sẽ phải tháo bộ tản nhiệt. Sautất cả những gì còn lại là cố định ròng rọc phía trên và vặn bu lông theo chiều kim đồng hồ. Bộ mở rộng được lấy ra khỏi động cơ bằng chìa khóa. Lớp lót trên nắp được chọn với độ dày nhỏ.

Khởi động sửa chữa

Người bắt đầu sửa đổi này không thành công, theo quy luật, do sự ngắt kết nối của các số liên lạc. Để kiểm tra chúng, khối đầu nối được lấy ra bằng một chiếc chìa khóa. Bước tiếp theo là kiểm tra bề mặt của bể. Nếu có vết rò rỉ dầu trên đó, thì phải tìm một ống dẫn bị thủng. Ngoài ra, vấn đề có thể nằm ở sự thay đổi của xe tăng. Trong trường hợp này, đường ống nhánh đóng lại.

Nguồn cung cấp được kiểm tra lần cuối. Để ngắt bộ khởi động, bạn cần chuẩn bị một tuốc nơ vít Phillips. Không cần chạm vào khớp nối trong trường hợp này. Có thể sử dụng tuốc nơ vít để tháo ống. Chốt khởi động đầu tiên nằm gần bộ mở rộng. Trong trường hợp này, các ống mềm không được chạm vào. Sau khi tháo các bu lông, nó chỉ còn lại để tháo bộ khởi động. Bạn có thể tự mình làm việc này mà không cần sự trợ giúp của người khác. Để kiểm tra hoạt động của công tắc tơ, hãy tháo nắp bảo vệ. Nếu các tấm kẹp không vừa khít với dây dẫn thì chúng phải được siết chặt lại. Bạn có thể làm điều đó theo cách thủ công.

Thay miếng đệm trên đầu nối

Thay thế lớp phủ trên đầu nối khá đơn giản. Nếu xảy ra rò rỉ, động cơ nên được rửa sạch trước. Sau đó, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng vấn đề nằm ở đầu nối. Hơn nữa, để sửa chữa động cơ 421, cần phảitiến hành trực tiếp để kiểm tra các chi tiết. Để làm điều này, bạn phải xoắn ròng rọc trên cùng. Bước tiếp theo là kiểm tra bình chứa của thiết bị. Nắp của mô hình được tháo ra bằng một phím.

Các cánh quạt trên động cơ nằm ở hai bên. Điều đáng chú ý là nắp phải được nâng lên rất cẩn thận. Lớp lót không được rơi qua bộ lọc. Cũng cần lưu ý rằng bạn sẽ phải giữ xe tăng. Lớp lót phải sạch và có độ đàn hồi. Nếu hiện tượng thâm đen có thể nhìn thấy thì sẽ phải thay mới. Sau khi hoạt động, nắp được đặt vào vị trí ban đầu của nó. Chốt là vết thương dần dần. Trong trường hợp này, cần phải liên tục theo dõi vị trí của lớp lót. Nếu nó không được vặn chặt đúng cách, thì bạn phải tháo nắp lại.