Suv Iveco Massif: mô tả, thông số kỹ thuật, thiết bị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Nhà sản xuất xe hơi Iveco đã quá quen thuộc với nhiều người trong chúng ta. Người Ý sản xuất xe tải khá chất lượng và đáng tin cậy. Tuy nhiên, ít ai biết rằng hãng này còn sản xuất cả xe SUV. Đây là Iveco Massif. Xem bài viết của chúng tôi để biết mô tả và thông số kỹ thuật của nó.

Hậu vệ người Ý?

Mẫu xe mới "Array" lần đầu tiên được ra mắt công chúng vào năm 2007 (và tại triển lãm xe thương mại). Chiếc xe được phát triển cùng với công ty Tây Ban Nha Santana Motors. Năm 1961, công ty này đã ký hợp đồng với Land Rover để sản xuất dòng xe SUV mới - Land Rover - Santana.

Công ty sản xuất xe nhái từ một nhà sản xuất ở Anh. Kể từ năm 2007, công ty đã sản xuất những chiếc SUV hiện đại hóa "Massiv". Như chính nhà sản xuất nói, đây là một chiếc xe jeep mới, cải tiến về thiết kế của chính mình. Mặc dù trên thực tế chiếc xe có nhiều điểm tương đồng với "Người Anh".

Thiết kế

Chiếc SUV này trông rấtmột cách mơ hồ. Những người không quen thuộc với trang bị Iveco sẽ nói rằng đây là bản sao của Defender. Và họ sẽ đúng. Iveco-Massiv được xây dựng trên nền tảng của Land Rover của Anh. Mặc dù lưới tản nhiệt là kiểu Dailik đặc trưng (một loại xe tải nhẹ của Iveco). Quang học cũng là những hình dạng phức tạp. Đèn pha chiếu sáng cao và thấp, cũng như xi nhan, được đặt trong vỏ riêng biệt. Phía trên lưới tản nhiệt mạ crôm có dòng chữ rộng "Array". Và quả thực, chiếc SUV trông rất đồ sộ. Các vòm bánh xe lớn là gì. Về "SUV", hiện đang rất phổ biến, không có câu hỏi nào ở đây.

Mẫu SUV dẫn động 4 bánh Iveco Massif được sản xuất hàng loạt từ năm 2007. Tuy nhiên, xe mang phong cách của một chiếc SUV cổ điển. Không có thiết kế rườm rà và đường nét mượt mà. Các cạnh vuông và cửa hình chữ nhật là đặc điểm chính của Khối núi Iveco ở Ý. Tất nhiên, các đặc tính khí động học khá yếu, nhưng chiếc xe jeep không được tạo ra vì mục đích tăng tốc. Ngay cả trên bánh xe xuất xưởng, chiếc xe cũng có khoảng sáng gầm ấn tượng. Khoảng cách từ đường nhựa đến điểm thấp nhất của cơ thể là 20 cm. Thêm vào đó, phần nhô ra ngắn và chiều dài cơ sở nhỏ. Nhân tiện, máy này có sẵn trong một số phiên bản:

• SUV năm cửa.
• Ba cửa có đế ngắn.
• Đón.

Một số lượng đáng kể xe Iveco Massif đã được chuyển đến Anh, với tay lái bên phải.

Phía sau xe là kiểu xe quân sự cổ điển. Đèn phasắp xếp theo chiều dọc. Bánh xe dự phòng nằm trên cửa sau. Có gác chân và móc kéo ở phía dưới.

Nội thất

Mặc dù thực tế là chiều rộng của chiếc SUV là 1,75 mét, nhưng nó khá đông đúc bên trong. Khó có thể gọi chiếc xe này là thoải mái. Hãy nhìn vào nội thất của chiếc SUV Ý Iveco Massif.

Thiết kế nội thất - xe tải điển hình. Ở đây, cũng như ngoại thất, không có các hình thức mượt mà và duyên dáng, nhựa mềm và ghế ngồi thoải mái. Salon Iveco Massif giống một chiếc SUV quân sự thuần túy. Vô-lăng là loại bốn chấu, không có thêm nút bấm. Bảng điều khiển trung tâm có một cặp ống dẫn khí, một màn hình nhỏ và một bộ kiểm soát khí hậu. Bên dưới - hộp số và "razdatka". Bảng điều khiển có các thang màu. Đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ có cùng giá trị. Bên cạnh đó là các cảm biến nhiệt độ động cơ, mức nhiên liệu trong bình và một đồng hồ đo quãng đường ở phía dưới. Từ phía người lái có một giá đỡ tay cầm rất lớn (giống như trên UAZ). Nhưng ngay cả khi so với chiếc Hunter cuối cùng, chiếc xe Ý này trông dân dã hơn nhiều.

Salon lắp ráp chất lượng rất cao. Bọc ghế da. Cô ấy đứng vững trước bất kỳ thử thách nào. Vô lăng không mòn, núm sang số không. Nhược điểm duy nhất là ghế cứng. Đối với hàng ghế sau, các sửa đổi năm chỗ ngồi khá rộng rãi ở đây. Trên Iveco trục cơ sở ngắn, hành khách phía sau tựa đầu gối vào lưng trước. Nhân tiện, trên cả hai phiên bản, ghế sofa gấp phẳng với sàn nhà. Điều này cho phép bạn mang những thứ có chiều dài lên đến 1,6 mét. Iveco cũng có đặc điểm khả năng chuyên chở tốt. Xe có khả năng chở đến900 kg hành lý. Và ở phía sau của một chiếc xe bán tải, và thậm chí nhiều hơn - 1, 1 tấn. Máy sử dụng rất linh hoạt.

Thông số kỹ thuật của SUV

Có một số động cơ trong dòng hệ thống truyền lực:

• HPI.
• HPT.

Cả hai động cơ - tăng áp, diesel, với sự sắp xếp các xi lanh thẳng hàng. Chúng nằm theo chiều dọc so với cơ thể. Thể tích làm việc của đơn vị thứ nhất là 3 lít. Công suất cực đại của động cơ là 146 mã lực. Điều đáng chú ý là động cơ tương tự đã được lắp đặt trên chiếc xe tải Iveco-Daily. Và quả thực, động cơ có sức kéo tốt. Mô-men xoắn của nó là 350 Nm. Nó đã đạt được ở một nghìn rưỡi vòng quay. Đối với đơn vị năng lượng thứ hai, với cùng khối lượng, nó đã tạo ra 176 mã lực. Các đơn vị có lực kéo tốt. Mô-men xoắn - tăng hơn 50 Nm so với đời trước. Và nó đạt được hầu như từ chế độ không tải (chính xác hơn là từ 1250 vòng / phút).

Truyền

Về hộp số, ở đây chỉ có thợ sửa xe, không cần biết Iveco Massif được trang bị những gì. Hộp số này có 6 tốc độ. Cái cuối cùng là một ổ đĩa quá tải. Box - nhãn hiệu ZF (loại tương tự đã được đặt trên nhiều máy kéo Châu Âu).

Động lực học, mức tiêu hao nhiên liệu

Không cần phải nói nhiều về đặc điểm động lực học của chiếc xe này. Tốc độ tối đa của chiếc SUV là 140 km một giờ. Gia tốc từ 0 đến 100 không được nhà sản xuất quy định. Tuy nhiên, chiếc xe này không được tạo ra đểcuộc đua. Chúng tôi cũng lưu ý rằng việc sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp có tác động tích cực đến mức tiêu thụ. Trong thành phố, chiếc xe tiêu thụ tới 11 lít rưỡi dầu diesel cho mỗi trăm chiếc. Trên đường cao tốc, con số này là 10 lít. Và điều này mặc dù thực tế là trọng lượng hạn chế của chiếc SUV là hơn hai tấn (2140 kg). Khả năng dự trữ năng lượng trên một xe tăng lên đến hàng nghìn km.

Mặt dây

SUV được chế tạo trên khung. Thiết kế như vậy ngày càng ít được các nhà sản xuất hiện đại sử dụng (thường sử dụng thân máy chịu lực). Việc đình chỉ được mượn từ Iveco-Daily. Vì vậy, trục trước và trục sau là lò xo. Đình chỉ - loại phụ thuộc.

Chiếc xe rất lộn xộn trong các góc. Tuy nhiên, hệ thống phanh ở đây hoạt động khá hiệu quả (đĩa ở trục trước và trục sau). Hơn nữa, chúng còn được thông gió ở phía trước. Hệ thống truyền động vĩnh viễn của chiếc SUV sẽ đến bánh sau. Sử dụng hộp chuyển số, bạn có thể kết nối trục trước.

Về hoạt động xuyên quốc gia

"Iveco-Massiv" - đây có lẽ là một trong số ít những chiếc SUV được tạo ra thực sự để vận hành khi không có đường. Bánh xe lớn, khoảng sáng gầm cao, dẫn động bốn bánh, khóa bánh (và không phải hàng nhái điện tử) - tất cả những đặc điểm này của một chiếc xe jeep nam thật. Động cơ diesel hoạt động tốt trong những điều kiện này. Xe tự tin leo lên mọi ngọn đồi.

Lực đẩy động cơ đủ cho mắt. Do đó, bất kỳ trở ngại nào cũng có thể được vượt qua trong quá trình đi xuống. Theo đặc điểmkhả năng việt dã, chiếc xe này là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Defender. Hệ thống treo lò xo chịu được mọi thử nghiệm. Và quan trọng nhất, chất mang ở đây không phải là thân, mà là khung. Đánh giá xe SUV và lái thử cho thấy Iveco có hệ dẫn động 4 bánh khá “trung thực”. Xe tự tin lái qua đầm lầy, băng qua ngã ba và cồn cát.

Về khả năng việt dã, Iveco là một chiếc SUV rất tốt. Góc leo dốc tối đa là 42 độ. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi không chỉ bởi phần nhô ra phía trước ngắn, mà còn bởi một tấm cản vát ở phía dưới. Nhân tiện, nó là kim loại ở đây.

Giá

Tại thị trường trong nước, giá khởi điểm cho chiếc xe là 21.900 euro. Ở Nga, một chiếc SUV như vậy khá khó tìm. "Iveco-Massiv" trên thị trường thứ cấp được chào bán với giá 1 triệu rúp. Tại sao trên thứ cấp? Bởi vì sản xuất hàng loạt đã bị ngừng vào năm 2011. Các trang bị tối đa của xe sẽ có giá gần một triệu rưỡi. Khá đắt cho một chiếc UAZ của Ý.

Và điều đáng buồn nhất là không có hệ thống bảo mật nào trong cấu hình cơ bản. Không có gối, ABS và đai không thể điều chỉnh được. Khóa trung tâm chỉ khả dụng dưới dạng một tùy chọn.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra chiếc xe jeep của Ý "Iveco-Massiv" là gì. Vâng, đây là một chiếc SUV phù hợp cho các cuộc đua đường trường hoặc những người đam mê hoạt động ngoài trời. Tuy nhiên, nó không phù hợp như một chiếc xe thành phố. Chiếc xe không phản hồi tốt với vô lăng, không có hệ thống an ninh và bất kỳ tiện nghi nào trong cabin. Đôi khi có vẻ như Iveco-Massivbản nhỏ của xe tải. Vì vậy, một chiếc xe như vậy không phải là phù hợp cho tất cả mọi người. Và thậm chí nhiều hơn như vậy với mức giá này. Đó là lý do tại sao Iveco-Massiv không có nhu cầu cao ở Nga. Nhiều người thích trả nhiều tiền hơn cho Defender, vì đã nhận được một chiếc SUV có thương hiệu. Anh ấy ít nhất cũng có một loạt các lựa chọn cơ bản.