Hệ thống treo khí nén cho Iveco-Daily 70C15: đánh giá của chủ sở hữu, mô tả, thông số kỹ thuật, cách lắp đặt

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Thị trường vận tải ở Nga không ngừng phát triển. Số lượng phương tiện và hàng hóa ngày càng nhiều. Do đó, các hãng bắt đầu nghĩ đến việc làm thế nào để tăng khả năng chuyên chở cho phương tiện của mình. Trước đây, lò xo lá được sử dụng như một giải pháp cho vấn đề này - chúng được đặt trên một hộp bung. Nhưng rắc rối là những chiếc xe như vậy trở nên rất khó khăn. Không phải lúc nào cũng cần đến độ cứng như vậy trong vận chuyển. May mắn thay, ngày nay thời đại của lò xo sắt đã là dĩ vãng. Bây giờ nhiều xe tải sử dụng hệ thống treo khí nén. Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét cách thức hoạt động và liệu nó có đáng để cài đặt nó trên Iveco-Daily 70С15 hay không.

Mô tả hệ thống treo khí nén

Đây là một loại hệ thống treo cho phép bạn tự điều chỉnh độ cao di chuyển của xe. Hệ thống này từ lâu đãđược sử dụng trên xe tải chính tuyến. Đối với Iveco Daily 70C15, hệ thống treo khí nén không được lắp đặt trên nó từ nhà máy (cả ở cầu sau và cầu trước). Đây là loại xe tải hạng trung, lò xo nhiều lá vẫn được sử dụng ở đây. Chỉ một số phiên bản của Iveco Daily 70C15 được trang bị hệ thống treo khí nén từ nhà máy (theo quy định, nó được đặt hàng như một tùy chọn với một khoản phụ phí riêng). Nếu không có, nó không thành vấn đề, vì nó có thể được cài đặt ở Nga. May mắn thay, nhiều hội thảo tham gia vào việc này.

Mặt dây chuyền này có gì đặc biệt? Điểm mấu chốt là các bình khí được sử dụng để điều chỉnh khe hở. Chúng là phần tử đàn hồi chính trong hệ thống. Nhưng điều đáng chú ý là các xi lanh không thay thế hoàn toàn chức năng của lò xo. Chúng cũng chịu tải trọng (cụ thể là trọng lượng lề đường của chính xe tải). Nhưng với một tải bổ sung, các bình khí đã được đưa vào công việc.

Nó hoạt động như thế nào?

Mặt dây chuyền này bao gồm một số yếu tố:

• Bóng bay. Chúng giữ trọng lượng của tải và bản thân máy, đồng thời làm giảm các rung động khi di chuyển. Chúng là một sự thay thế hiện đại cho các lò xo cổ điển. Tên khác của chúng là lò xo không khí. Cách họ nhìn nhận về Iveco-Daily, bạn đọc có thể xem trong bài viết của chúng tôi. Nhờ thiết kế đặc biệt, túi khí có thể thay đổi thể tích, do đó làm tăng hoặc giảm khoảng sáng gầm xe.
• Máy nén. Vì các xi lanh chạy bằng không khí, nó phải được bơm căng bằng cách nào đó. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụngmáy nén. Thiết bị được cấp nguồn 12 V và được đặt trong ca-bin hoặc dưới khung.
• Người nhận. Đây là những bình chứa bằng kim loại rỗng có tác dụng lưu trữ tạm thời không khí có áp suất. Chúng được tạo ra để giảm tải cho máy nén. Cái thứ hai không khởi động thường xuyên, vì có một khối lượng nhất định để nâng các lò xo trong bộ thu. Nhưng chúng tôi cũng lưu ý rằng hệ thống này không hoạt động theo chu kỳ - khi các xi lanh được hạ xuống, không khí sẽ đi ra bên ngoài và không quay trở lại bộ thu.
• Hệ thống dây điện và đầu nối. Đây là đường dẫn khí, cảm biến, núm vú và van điện từ. Thiết bị điện tử tự động kích hoạt máy nén nếu áp suất trong bộ thu giảm. Trao đổi có thể được thực hiện khi đang di chuyển. Và để áp suất không vượt quá định mức, van có cảm biến sẽ tự động hạn chế việc cung cấp khí thừa.

Đánh giá của chủ sở hữu nói gì?

Hệ thống treo khí nén cho Iveco-Daily 70C15 là một giao dịch mua rất hữu ích. Trong số những ưu điểm của việc sử dụng hệ thống treo như vậy, các bài đánh giá ghi nhận độ tin cậy của nó. Hệ thống này rất đơn giản và không bị hỏng. Ngoài ra, xi lanh làm giảm đáng kể tải trọng cho các lò xo thông thường. Không cần phải tăng cường và cuộn chúng khi chúng bị chảy xệ do sử dụng thường xuyên. Gối giữ được hình dạng trong thời gian dài. Nếu bộ treo khí nén được lắp đặt trên Iveco-Daily 70С15, bạn sẽ không phải bảo dưỡng các giá đỡ lò xo tại nhà máy (thay đổi các khối im lặng và bông tai).

Một điểm cộng khác của hệ thống như vậy là một chuyến đi êm ái. Có, đặc tính này hiếm khi được áp dụng cho xe tải. Nhưng với sự đình chỉ nàykhông còn phải nhảy trên hố "trên trống", như trên lò xo gia cố. Sau khi dỡ hàng, bạn có thể giảm áp suất trong các xi lanh và máy sẽ vẫn mềm như lúc mới xuất xưởng.

Bởi vì với hệ thống treo khí nén, bạn có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe, xe sẽ không bị nghiêng sang bên này hay bên kia. Điều này cung cấp khả năng kiểm soát tốt. Và vào ban đêm, sẽ không cần thiết phải đặt đèn pha với một bộ chỉnh sửa, bởi vì "đuôi" đã được tải rất nhiều ở công ty. Sau khi lắp đặt hệ thống treo khí nén trên Daily 70С15, trục sau (bất kể nó được tải vào ô tô bao nhiêu) sẽ luôn ở vị trí vận chuyển. Và nếu cần, nó cũng có thể được nâng lên.

Iveco trên đường

Iveco-Daily 70С15 với hệ thống treo khí hoạt động như thế nào khi đang di chuyển? Đánh giá của chủ sở hữu nói rằng một chiếc xe tải như vậy dễ lái hơn nhiều. Ngay cả khi có sáu tấn trên tàu, chiếc xe vẫn không chạy vào các góc, nó lái như một chiếc găng tay. Nhưng nếu nhiệm vụ là thường xuyên chở quá tải, thì việc lắp đặt hệ thống treo khí nén ở mặt trước của Iveco-Daily 70C15 là điều nên làm. Điều này sẽ giảm thiểu sự tích tụ.

Giống

Iveco-Daily cung cấp hai loại tạm ngưng:

• mạch đơn;
• hai mạch.

Loại đầu tiên là loại rẻ nhất và phổ biến nhất trong số các chủ sở hữu Iveco Daily. Các tính năng của nó là gì? Một hệ thống như vậy chỉ được lắp đặt trên một trục. Do đó, phía trước vẫn là lò xo, và trục sau đã là hệ thống treo khí nén. Đối với Daily 70C15, điều này là lý tưởng, vì hơn một nửa khối lượng rơi vào phía sau. Đây cũng là nơi chứa hàng hóa. Bạn có thể điều chỉnh áp suất trong mạch từ bảng điều khiển hoặc bằng cách kết nối với núm vú (nếucài đặt không có máy nén).

Đối với mạch kép, nó đã được đặt trên hai trục. Nhưng có bất kỳ điểm nào trong hệ thống treo khí như vậy trên Iveco-Daily 70C15? Đánh giá của chủ sở hữu nói rằng không phải lúc nào cũng cần thiết phải mua một hệ thống mạch kép. Vì mục đích riêng của mình (và đây là việc vận chuyển hàng hóa đến các hướng giữa các vùng), Iveco-Daily sẽ có đủ hình thức tạm ngưng một vòng. Ngoài ra, giá của nó còn thấp hơn đúng 2 lần.

4 đường viền

Ngoài ra còn có một hệ thống bốn vòng lặp. Nó có thể được tìm thấy trên các xe hạng thương gia và cao cấp. Đặc điểm chính của hệ thống bốn mạch là mỗi bánh xe đều hoạt động độc lập. Người lái có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm trên từng bánh xe riêng biệt. Nhưng hệ thống này yêu cầu nhiều van, ống mềm và phụ kiện hơn. Có, và chi phí của nó bắt đầu từ một trăm nghìn rúp. Nó không áp dụng cho xe thương mại, vì vậy chúng tôi sẽ chỉ xem xét các hệ thống mạch đơn và mạch kép.

Chi phí và thiết bị

Hệ thống treo khí nén sau Iveco Daily 70С15 có giá bao nhiêu? Hệ thống mạch đơn đơn giản nhất sẽ tiêu tốn của chủ sở hữu 22 nghìn rúp. Đây là chi phí của bộ không cần cài đặt. Hệ thống treo khí nén trên Iveco-Daily 70C15 được lắp đặt trong điều kiện bảo dưỡng trong khoảng 4-5 giờ. Giá của dịch vụ là khoảng bảy nghìn rúp.

Nếu một hệ thống treo khí bổ sung được lắp đặt trên Iveco-Daily 70C15 ở phía trước, thì đáng phải trả thêm 30 nghìn rúp. Mặt trước có một sơ đồ khung gầm hơi khác, và do đó thiết kế cũng hơi khác một chút. Theo cách này,Việc lắp đặt hệ thống treo khí với một mạch tại Iveco-Daily trên cơ sở chìa khóa trao tay sẽ tốn khoảng 29 nghìn rúp, và với hai chiếc - đã là 60 nghìn.

Bộ sản phẩm gồm các món sau:

• lò xo không khí;
• ống nhựa;
• phù hợp;
• bộ tiếp hợp núm vú;
• phụ kiện đường hàng không;
• máy nén;
• nhà phân phối khí nén.

Theo tùy chọn, có thể lắp đồng hồ áp suất với cảm biến áp suất không khí trong mạch và bộ tách nước.

Tính năng

Hệ thống treo khí nén cho Iveco-Daily 70C15 có các đặc điểm sau:

• chất liệu của bình khí - hợp chất cao su với dây nylon;
• phạm vi áp suất làm việc - từ 1 đến 8 atm;
• áp suất tới hạn - 25 atm;
• nâng cao chiều cao (tối đa) - 12 cm;
• lực nâng ở 10 atm - 3 tấn.

Cài đặt

Việc lắp đặt các bình khí được thực hiện trong khoảng trống giữa mặt trong của khung và lò xo. Lò xo không khí được cố định trên các tấm đi kèm với bộ phụ kiện. Quy trình cài đặt bao gồm một số bước:

• Đầu tiên, đệm hơi đã được chuẩn bị. Trước khi lắp đặt, một giá đỡ có tấm kim loại phải được cố định vào nó. Cái sau sẽ đóng vai trò là điểm tựa.
• Tiếp theo, các bu lông lắp của khung chắn bùn bên ngoài được tháo ra. Điều này là cần thiết để lắp đặt thêm bộ phận trong khung.
• Đã cài đặtphần tử khí nén tại chỗ. Nếu cần, hãy khoan một vài lỗ để cố định bộ phận vào khung.
• Vặn chặt các bu lông trên và dưới. Cái sau được gắn vào tai lắp ở trục sau.
• Được cài đặt trong khung chèn.
• Giá đỡ cho ống phanh. Chúng cần được di chuyển sang một bên, vì các đường dẫn khí và dây buộc của xi lanh sẽ cản trở chúng.

Trước khi thắt chặt các mối nối bằng ren, bạn cần kiểm tra xem quả bóng bay có chạm vào các bộ phận chuyển động của hệ thống treo của xe tải hay không. Bước tiếp theo là kết nối các đường dẫn khí. Và sau đó là hệ thống điều khiển. Nó được cài đặt trong thẩm mỹ viện. Tất cả các ống và dây được cố định trên kẹp nhựa. Ở những nơi có độ ẩm cao, hệ thống dây điện phải được đưa vào làm hỏng. Nếu hệ thống điều khiển không được cung cấp, phải lắp đặt núm mồi.

Đầu thu được sửa ở đâu? Nó có thể được lắp đặt với máy nén trong hoặc dưới cabin. Nếu có một đồng hồ áp suất trong bộ, nó được kéo vào tiệm. Nó không cần phải được kết nối với hệ thống dây điện - nó hoàn toàn là cơ khí.

Sắc thái

Để lắp núm ti, bạn cần chọn nơi thích hợp. Phần tử có thể được đặt trong phần thân. Để làm điều này, một lỗ 10 mm được khoan và một núm vú được lắp vào đó. Sau đó, đường dẫn khí được kéo dài đến các gối. Cần sử dụng tee (ống nối chữ T) để phân nhánh. Xin lưu ý rằng bạn không được siết chặt các đường dẫn khí cùng với phanhcác ống. Họ cần tìm một nơi riêng biệt.

Căn chỉnh đầu ống trước khi kết nối với khớp nối. Nó phải vuông góc nghiêm ngặt, không có các cạnh bị rách. Một đai ốc kẹp cũng được đặt trên ống. Nó được xoắn cho đến khi nó dừng lại, sau khi khớp nối đã vào đúng vị trí. Nếu hệ thống treo khí Iveco-Daily 70C15 đang được sửa chữa, bạn nên cắt bỏ một phần mép của ống khi tháo rời chúng. Điều này sẽ giữ cho hệ thống được niêm phong. Để có mật độ tốt hơn, bạn có thể sử dụng băng keo trắng. Sau khi lắp ráp hệ thống, tất cả các mối nối phải được xử lý bằng bàn chải với nước xà phòng. Vì vậy, chúng tôi sẽ xác định nơi có sự cố trong hệ thống. Việc kiểm tra phải được thực hiện trên những chiếc gối căng phồng nhất (10 atm).

Chúng ta rốt cuộc là gì?

Sau khi lắp đặt hệ thống treo khí nén, chúng ta có được một chiếc xe chạy không sợ quá tải. Từ nhà máy, tải trọng cho phép trên cầu trước của Iveco-Daily 70C15 là 2,5 tấn.

Nếu hệ thống hai mạch được lắp đặt, con số này có thể tăng lên ba tấn một cách an toàn. Tải trọng tối đa trên trục sau của Iveco-Daily là 5,35 tấn. Với hệ thống treo khí nén, chiếc xe sẽ dễ dàng chịu được bảy lần, theo đánh giá của chủ sở hữu. Hệ thống treo khí nén cho Iveco-Daily 70C15 là một lựa chọn thực sự hữu ích. Nhưng đừng quên một sắc thái - lốp xe. Để chúng không bị quá tải, bạn cần chọn lốp phù hợp với chỉ số tải trọng. Các chủ sở hữu nói rằng sự lựa chọn tốt nhất sẽ là lốp xe thương hiệu Continental vàMichelin.

Tạm ngưng Dịch vụ

Nó có cần bảo dưỡng không? Hệ thống treo khí rất khiêm tốn. Nhưng nhà sản xuất khuyến cáo nên kiểm tra định kỳ tình trạng của gối. Kẻ thù chính của chúng là bụi bẩn và cát, chúng đọng lại tại các điểm tiếp xúc giữa các xi lanh. Nó càng nhỏ càng tốt. Và vào đêm trước của mùa đông, bạn nên xử lý các lò xo không khí bằng silicone. Bạn có thể sử dụng loại thông dụng nhất, ở dạng xịt.

Với thành phần của nó, nó sẽ đẩy lùi bụi bẩn và nước, từ đó kéo dài tuổi thọ của túi khí. Chúng tôi cũng lưu ý rằng trong quá trình vận hành, không thể giảm áp suất trong gối xuống dưới một môi trường.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra hệ thống treo khí nén là gì và tại sao nó lại phù hợp với xe tải Iveco-Daily. Như bạn có thể thấy, hệ thống này cho phép bạn tăng đáng kể khả năng chuyên chở của xe mà không ảnh hưởng đến khung và lò xo. Ngoài ra, người lái xe có thể điều chỉnh độc lập độ cứng của xi lanh khí cho một tải cụ thể. Loại hệ thống treo nào là tốt nhất để cài đặt? Đánh giá theo các đánh giá, lựa chọn tốt nhất là một hệ thống mạch đơn. Nó nhanh chóng trả hết và cho kết quả tốt. Nếu bạn sửa đổi hệ thống tạm ngưng, thì chỉ theo cách này. Theo nhiều chủ xe, việc lắp đặt hệ thống treo khí nén ở cầu trước sẽ là một khoản đầu tư bổ sung.