MAZ-4370: thông số kỹ thuật, đánh giá của chủ sở hữu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

MAZ-4307 "Zubrenok" là xe tải hạng trung đầu tiên của Belarus có bố trí ca-bin, bệ tải lớn và một số sửa đổi đáng kể được phát triển và sản xuất trên cơ sở đó.

Sản xuất xe tải

MAZ-4370 hoặc Zubrenok được sản xuất bởi công ty MAZ của Belarus. Lịch sử của doanh nghiệp bắt đầu từ năm 1944, khi xưởng sửa chữa và phục hồi ô tô được thành lập ở Minsk được giải phóng. Dần dần, công ty chuyển sang lắp ráp xe tải từ bộ phụ kiện xe hơi. Năm 1945, việc xây dựng các phân xưởng sản xuất của nhà máy để chế tạo các loại xe hạng nặng bắt đầu. Công ty đã lắp ráp những chiếc xe tải MAZ-205 đầu tiên vào năm 1947, và hai năm sau, việc sản xuất băng tải cho xe hơi được thành lập. Một thời điểm quan trọng trong quá trình hình thành nhà máy là sự phát triển và sản xuất xe tải mui kín. Trong tương lai, nhờ sự phát triển của chính mình, công ty không chỉ mở rộng chủng loại xe mà còn tăng đáng kể sản lượng.

Hiện tại, hiệp hội MAZ sản xuất hơn 80 sửa đổi xe tải cho các mục đích khác nhau, đồng thời cũng sản xuất xe buýt, xe đẩy, xe kéo vàsơ mi rơ moóc.

Lịch sử của xe tải

Sự xuất hiện của MAZ-4370 liên quan đến nhu cầu gia tăng đối với các loại xe hạng trung vào cuối thế kỷ 20, cũng như mong muốn của công ty MAZ trong việc mở rộng dây chuyền sản xuất xe tải do người mẫu mới. Một phương tiện nhỏ gọn như vậy có thể được sử dụng hiệu quả trong các khu vực đô thị và các chuyến đi ngắn ở ngoại ô để vận chuyển các lô hàng nhỏ với nhiều loại hàng hóa khác nhau.

Để đẩy nhanh quá trình phát triển và bắt đầu đi vào sản xuất tại xí nghiệp, một chiếc xe tải cùng loại MAN-L-2000 đã được chọn làm nguyên mẫu, tuy nhiên sức chở của mẫu xe này chỉ là 2,5 tấn. đã không coi khả năng chuyên chở thấp hơn là một vấn đề. Do các yếu tố chính được phát triển của xe tải, khung, hệ thống treo, cầu mới, cô ấy không chỉ thiết kế chiếc xe tải trong thời gian khá ngắn, mà còn thực hiện tất cả các công việc thử nghiệm và chứng nhận theo yêu cầu. Điều này làm cho nó có thể bắt đầu sản xuất mô hình MAZ-4370 Zubrenok vào năm 1999.

Thiết kế mẫu

Không giống như các phương tiện có trọng tải trung bình do Nga sản xuất, tính mới của Belarus đã nhận được cách bố trí cabover truyền thống cho MAZ. Điều này đã làm tăng đáng kể kích thước của khu vực trên xe và theo chỉ số này, chỉ KAMAZ-4308, được phát hành vào năm 2007, có thể cạnh tranh với MAZ-4370 (trong số các xe tải CIS).

Đặc điểm nổi bật tiếp theo của Zubrenok là cabin cao thoải mái được thiết kế cho 3 người. Để cải thiện tính khí động học, nó đã được trang bị bahư hỏng và đánh lừa.

Thiết kế của xe dựa trên khung dạng bậc thang vững chắc với hai thanh ngang dạng kênh, cũng như các thanh ngang, có dạng hình ống tròn và hình chữ U. Nhờ loại hệ thống treo trước và sau phụ thuộc vào lò xo bán elip kết hợp với bánh xe 17,5 inch, chiếc xe tải có vị trí bệ thấp, theo đánh giá của những người sở hữu MAZ-4370 là rất thoải mái khi thực hiện các hoạt động xếp dỡ.

Ở giai đoạn sản xuất ban đầu, chiếc xe được trang bị động cơ MMZ D-245.9-540 với công suất 135 lực và hộp số sàn 5 cấp. Sau đó, số lượng đơn vị nguồn trên MAZ-4370 tăng lên.

Thông số kỹ thuật

Các đặc tính kỹ thuật chính của MAZ-4370 như sau:

• kiểu động cơ - MMZ D-245.9.540;
• loại - tăng áp diesel;
• khối lượng - 4, 75 l;
• số lượng xi lanh / sự sắp xếp - 4 / Hàng chữ L;
• quyền lực - 136.0 l. p.;
• thực thi - Euro 2;
• bánh sau;
• công thức bánh xe - 4 × 2;
• Loại KP - hướng dẫn sử dụng năm tốc độ;
• tốc độ tối đa là 90,0 km / h;
• tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp) - 18,1 l / 100 km;
• chiều dài cơ sở - 3,0 m;
• chiều dài - 6, 20 m;
• chiều cao - 0,54 m;
• chiều rộng - 2,49m;
• thực thi nền tảng - trên bo mạch, với khả năng lắp mái hiên;
• công suất - 4,95 tấn;
• tổng trọng lượng - 10, 10 tấn;
• tải trọng cầu trước -3,65T;
• tải trọng cầu sau - 6,40 tấn;
• cỡ lốp - 8, 25R20, 235 / 75R17, 5
• dung tích bình xăng - 130 l;
• điện áp của mạng trên bo mạch - 24 V.

Zubrenka động cơ

Bên cạnh động cơ diesel MMZ D-245.9.540, xe tải MAZ-4370 được trang bị các đơn vị sức mạnh sau:

1. Mẫu - D-245.30E2

• loại - động cơ diesel tăng áp;
• làm mát - chất lỏng;
• số xi lanh - 4;
• sắp xếp hình trụ - trong dòng (L);
• khối lượng - 4, 75 l;
• quyền lực - 156, 4 l. p.;
• tỷ lệ nén - 17, 0;
• trọng lượng - 0,50 tấn;
• hiệu suất xanh - Euro 2.

2. Mẫu - D-245.30E3

• loại - động cơ diesel tăng áp;
• làm mát - chất lỏng;
• số xi lanh - 4;
• sắp xếp hình trụ - trong dòng (L);
• khối lượng - 4, 75 l;
• quyền lực - 156, 4 l. p.;
• tỷ lệ nén - 17, 0;
• trọng lượng - 0,45 tấn;
• hiệu suất xanh - Euro 3.

3. Mô hình - DEUTZ BF4M 1013FC

• loại - động cơ diesel;
• làm mát - chất lỏng;
• số xi lanh - 4;
• sắp xếp hình trụ - trong dòng (L);
• khối lượng làm việc - 4, 80 l;
• quyền lực - 170, 0 l. p.;
• tỷ lệ nén - 16, 1;
• trọng lượng - 0,56 tấn;
• hiệu suất xanh - Euro 3.

Được ghép nối với động cơ DEUTZ, năm tốc độhộp ZF S5-42.

Sửa xe

Ngoài các hệ thống truyền động khác nhau, chiếc xe còn có một số trục cơ sở dọc theo chiều dài:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Số lượng tùy chọn này chắc chắn đóng vai trò là sự phổ biến bổ sung cho xe tải. Ngoài taxi tiêu chuẩn, taxi giường đôi cũng có sẵn.

MAZ, kết hợp với nhiều loại động cơ và loại xe lăn bánh khác nhau, tạo ra những sửa đổi sau:

• trên tàu;
• rèm bên;
• xe ben;
• van;
• van đẳng nhiệt;
• khung xe;
• xe đầu kéo;
• tích hợp với CMU.

Một số sửa đổi đáng kể, tùy chọn chiều dài cơ sở và thiết kế cabin đã mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động của MAZ-4307.

Bảo trì và khắc phục sự cố

Để duy trì tình trạng tốt và các thông số vận hành chất lượng cao của bất kỳ phương tiện nào, kể cả các đặc tính của MAZ-4370, cần phải thực hiện bảo dưỡng theo quy định của nhà sản xuất. Các loại bảo dưỡng cần thiết sau được lắp đặt cho xe tải Zubrenok:

• hàng ngày - trước và sau khi làm việc;
• đột nhập - thực hiện sau 1,0 nghìn lần chạy;
• TO-1 - 5,0 nghìn km;
• TO-2 - 20,0 nghìn km;
• theo mùa - khi mùa hoạt động thay đổi.

Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe tải, quãng đường từ dịch vụ thứ nhất và thứ hai có thể làgiảm.

Trong số các sự cố có thể xảy ra, đặc biệt là trong giai đoạn đầu vận hành xe, cần lưu ý:

• sang số nặng do điều chỉnh ly hợp kém;
• tăng độ nóng của trục sau do điều chỉnh không chính xác các bánh răng ăn khớp, cũng như quá nhiều dầu trong cacte;
• tay lái trợ lực không đều do có không khí;
• trôi máy khi lái xe trên đường thẳng, do thang lò xo bị lỏng;
• áp suất phanh thấp do rò rỉ;
• trượt đai căng máy phát điện.

Ưu nhược điểm của xe

Các chủ sở hữu trong bài đánh giá của họ về MAZ-4370 nêu bật những ưu điểm chính sau đây của xe tải:

• chi phí phải chăng;
• taxi thoải mái;
• thông số lực kéo của động cơ;
• vận hành tiết kiệm;
• chiều cao tải thấp;
• diện tích sân ga lớn;
• kích thước nhỏ gọn.

Trong số những thiếu sót thường được lưu ý nhất:

• công suất máy nóng thấp;
• sự cố thường xuyên của hộp số cầu sau;
• khuyết tật hộp số;
• mòn nhanh đĩa ly hợp;
• gãy lò xo.

Mặc dù có những thiếu sót, đặc biệt là ở giai đoạn sản xuất ban đầu, do khả năng chuyên chở, chi phí và sự hiện diện của một số lượng lớn các sửa đổi khác nhau, một chiếc xe tải hạng trungMAZ-4370 đang có nhu cầu ổn định. Những cải tiến và nâng cấp được thực hiện cho phép Zubrenok vẫn là chiếc xe tải được yêu cầu nhiều nhất trong phân khúc của nó.