Tự chẩn đoán và sửa chữa bộ phận chạy của ô tô

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Khung xe là bộ phận không thể thiếu của bất kỳ chiếc ô tô nào. Chính cô ấy là người cung cấp kết nối giữa thùng xe và các bánh xe. Tính chất này được thực hiện nhờ các thanh dẫn và các phần tử đàn hồi. Các nhà sản xuất ô tô hiện đại ngày càng chú ý nhiều hơn đến sự thoải mái và độ tin cậy của hệ thống treo. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm cho thấy, bất kể nó có đáng tin cậy đến đâu, trên đường của chúng tôi, khung xe bị hỏng rất nhanh. Các lỗi có thể rất khác nhau. Nhưng làm thế nào để chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa hộp số chạy của ô tô? Chúng tôi sẽ xem xét vấn đề này trong bài viết hôm nay.

Điều gì được chẩn đoán trong Bộ GTVT?

Thông thường, trong TO-1, các yếu tố sau được kiểm tra:

• Ủng cao su bảo vệ khớp bi.
• Chính họ ủng hộ phản ứng dữ dội.
• Bánh xe để mất cân bằng.
• Trên những chiếc xe cũ hơn, khe hở ở chân đế.

Khi TO-2 kiểm tra trạng thái:

• Căn chỉnh bánh trước.
• Knuckle.
• Ngón tay lò xo và thang nâng (nếu có do thiết kế cung cấpmặt dây chuyền).
• Thanh lắc bằng cao su.
• Grommets cao su.
• Độ đàn hồi giảm sóc.

Trong trường hợp không phát hiện được trục trặc, thiết bị chạy của xe đang được sửa chữa.

Kiểm tra bên ngoài

Để chẩn đoán độc lập, ở giai đoạn đầu tiên, bạn cần phải kiểm tra bên ngoài tất cả các yếu tố của hệ thống treo. Để làm được điều này, bạn nên có một lỗ quan sát (hoặc tốt hơn - một thang máy). Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể nâng xe lên bằng kích. Trước hết, các phần tử treo phải được kiểm tra các vết nứt. Họ không nên như vậy. Ngoài ra, thường xảy ra các vụ va chạm nghiêm trọng với các hố, các tay đòn của hệ thống treo bị uốn cong. Do đó, đôi khi không thể thiết lập độ thẳng hàng của bánh xe, kết quả là cao su bị ảnh hưởng rất nhiều.

Cần chú ý đến ống phanh. Chúng chủ yếu ảnh hưởng đến sự an toàn. Ống thường có hai lớp, nhưng nếu lớp bên ngoài bị hư hỏng, thì việc thay thế nó là điều đáng suy nghĩ. Ngoài ra, các yếu tố này thay đổi nếu có rò rỉ dầu phanh.

Có thể kiểm tra điều gì ở hệ thống treo trước?

Trước hết, cần chú ý đến đòn bẩy. Bây giờ hầu hết các xe đều có hệ thống treo độc lập với thanh chống MacPherson. Theo thời gian, các khối im lặng của đòn bẩy bị mài mòn và chơi ở ngã ba của các ống lót. Có thể kiểm tra điều này bằng thanh nạy bằng cách đặt nó vào một khe nhất định và di chuyển cần gạt sang một bên. Nếu bị lỏng và "đi" lại thì bạn cần sửa lại khung gầm của xe. Thông thường các khối im lặng thay đổi riêng biệt với đòn bẩy. Đối với kim loại cao su nàycác sản phẩm được ép ra khỏi cần vặn chưa vặn trước đó và các sản phẩm mới được ép vào vị trí của chúng. Vòng bi cũng bị phản ứng dữ dội. Chúng cũng thay đổi nếu ủng cao su bị hỏng trên chúng. Ngay cả khi không phát hiện ra vở nào, nhưng vỏ bị rách, đây là một lý do để sửa chữa khung gầm của xe. Để làm điều này, bánh xe ô tô được treo ra ngoài và khớp bi được tháo ra khỏi các ngàm. Chúng có thể bị chua, vì vậy hãy luôn sẵn sàng một ít chất bôi trơn dạng lỏng, cũng như một bàn chải kim loại để cạo sạch bụi bẩn.

Về xe tải

Trên xe tải, hệ thống treo trước có phần khác biệt. Nó sử dụng một chùm trục có lò xo bán elip. Cần sửa chữa phần gầm của xe tải nếu bánh xe ở trạng thái treo bắt đầu chuyển động từ bên này sang bên kia. Triệu chứng này có thể chỉ ra một số vấn đề cùng một lúc:

• Mang bánh xe.
• Vấn đề với mẹo lái.
• Vấn đề với đế kẹp.

Giới thiệu về những chiếc kẹp vua

Sự cố này là một trong những sự cố nghiêm trọng nhất, mặc dù nó không thường xuyên được chẩn đoán. Kingpin được phát triển theo thời gian và bánh xe bắt đầu hoạt động. Vấn đề này đi kèm với việc đốt lốp không đều và khả năng xử lý kém của xe.

Bạn có thể thay thế kẹp kingpin mà không cần tháo chùm đèn. Tuy nhiên, theo quy định, một hoạt động như vậy được giao cho các chuyên gia. Thường không thể đánh sập một cây đàn vua cũ mà không làm nóng. Nhân tiện, nó thay đổi theo từng cặp, ngay cả khi cặp bên cạnh đang ở trong tình trạng tốt.

Hệ thống treo sau

Nếu chúng ta nói về ô tô, có thể có một chùm bán phụ thuộc hoặc một liên kết đa. Về nguyên tắc, việc sửa chữa hộp số chạy của ô tô không phải thường xuyên như vậy. Thông thường hệ thống treo sau bắt đầu cần chú ý sau 100-150 nghìn km. Nếu chúng ta nói về chùm sáng, nó gần như là vĩnh cửu. Khối im lặng đi hơn 200 nghìn. Nhưng trong trường hợp trục trặc, chúng được chẩn đoán rất dễ dàng - một phản ứng dữ dội xuất hiện. Điều tương tự cũng áp dụng cho lược đồ đa liên kết. Các đòn bẩy được kiểm tra bằng giá đỡ, cũng như từ phía trước. Nếu có trò chơi (nên kiểm tra điều này trên bánh xe được treo hoàn toàn), cần phải sửa chữa khung xe. Xe VAZ kiểu cổ điển có lực kéo "Panara" ở phía sau. Nó có thể rơi ra khỏi cơ thể theo thời gian. Nhưng thật dễ dàng để kiểm tra tình trạng của cô ấy. Nếu nó không di chuyển ra khỏi cơ thể và không có vết nứt ở các điểm đính kèm, thì mọi thứ đều ổn thỏa.

Vòng bi

Điều đáng nói về chúng riêng biệt. Nếu bạn chạm vào những chiếc xe có hệ thống treo MacPherson, bạn nên bao gồm cả vòng bi lực đẩy ngoài vòng bi bánh xe. Chúng được lắp ở phía trên cùng của giá và nằm dưới mui xe, trên cái gọi là cốc. Đó là trên chúng mà toàn bộ tải xung kích được chỉ định. Nếu chúng không thành công, người lái sẽ nghe thấy tiếng lách cách đặc trưng khi rẽ trái hoặc phải. Gối đỡ được thay đổi một cách riêng biệt. Tìm thấy nó thật dễ dàng - nó được giấu sau một lớp vỏ nhựa hoặc kim loại.

Ngoài ra, sửa chữa và bảo dưỡng bộ phận chạy của ô tô bao gồm việc kiểm tra và thay thế các ổ trục bánh xe. Bạn có thể nhận ra sự cố của chúng bằng cách treo bánh xe, xoay đĩa dọchoặc ngược chiều kim đồng hồ. Nếu nhận thấy tiếng sột soạt và ồn ào đặc trưng, thì phần tử đó đã không thể sử dụng được. Ngoài ra, khi vòng bi bị hỏng hoàn toàn, bánh xe sẽ phát nếu bạn nắm lấy nó bằng cả hai tay.

Gầm xe ô tô trong trường hợp này sửa chữa như thế nào? Để thay ổ trục bánh xe, bạn sẽ cần một bộ kéo có hai hoặc ba "chân", cũng như một phụ. Thủ tục diễn ra trong nhiều giai đoạn:

• Đai ốc trung tâm bị lỏng khỏi phần được chẩn đoán lỗi.
• Tháo bánh xe.
• Nếu đây là cầu sau, nắp phanh tang trống sẽ được tháo rời (miếng đệm và dây cáp vẫn giữ nguyên vị trí).
• Ổ trục được tháo ra cùng với ổ trục.
• Phần tử cũ được kéo ra bằng một bộ kéo.
• Một cái mới được cài đặt vào vị trí của nó. Ghế được làm sạch sơ bộ bụi bẩn và bôi trơn bằng Litol.
• Lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Khi sửa chữa khung xe, điều quan trọng là phải tuân theo hai điểm:

• Chèn đều vòng bi mới vào trục. Để loại bỏ các biến dạng, bạn có thể sử dụng kẹp của cái cũ (nó hoàn toàn theo các đường viền), nhấn phần tử qua nó.
• Không vặn chặt đai ốc trung tâm. Mômen siết được quy định riêng và có trong sách hướng dẫn. Do đó, bánh xe sẽ quay tự do, nhưng đồng thời không được phát.

Giảm xóc

Thực hiện chẩn đoán và sửa chữa các thiết bị đang chạy của ô tô,Điều đáng chú ý là bộ phận giảm xóc. Dấu hiệu đặc trưng của sự cố là các vệt dầu chảy ra từ các xi lanh dọc theo vỏ bên ngoài. Nhưng nó có thể không phải lúc nào cũng nhìn thấy được. Có một cách khác để chẩn đoán giảm xóc. Bạn cần phải lắc lư phía trước, và sau đó là phía sau của xe. Máy sẽ ngừng nhảy lần thứ hai sau cú xoay. Nếu cô ấy tiếp tục "gật đầu", thì bộ giảm xóc không làm nhiệm vụ của họ.

Bạn cũng có thể kiểm tra chúng khi đang di chuyển. Sau khi tăng tốc đến 60-80 km / h trên đường bằng phẳng và vắng vẻ, hãy phanh lại. Nếu xe "mổ" xuống một cách mạnh mẽ, và sau khi dừng lại lắc lư thêm vài lần nữa thì có nghĩa là giảm xóc trước đã không còn sử dụng được. Trên các phần tử có thể sử dụng được, không được quan sát thấy hiện tượng lắc lư. Đừng bỏ qua việc sửa chữa. Chiếc xe có bộ giảm xóc bị lỗi sẽ đi chệch quỹ đạo và bám đường không chắc chắn. Tại một thời điểm, điều này có thể dẫn đến mất kiểm soát và tai nạn.

Dấu hiệu chỉ ra sự cố

Trong quá trình di chuyển, tài xế có thể gặp sự cố như tấp xe vào lề. Bạn phải liên tục taxi, đặc biệt là ở tốc độ. Điều này có thể chỉ ra một số trục trặc:

• Hư hỏng cho giá đỡ giảm xóc trên (điển hình cho hệ thống treo MacPherson).
• Vi phạm cài đặt góc ngón tay lái.
• Biến dạng của tay đòn treo và bộ ổn định chữ thập.

Yếu tố tiếp theo màcho biết một sửa chữa sắp tới, là sự rung chuyển của thân xe khi vào cua và phanh. Đây có thể là sự cố của ống lót hoặc chính thanh chống lật. Ngoài ra, các dấu hiệu tương tự cũng được quan sát thấy khi bộ giảm xóc bị hỏng.

Rung khi phanh cho biết đĩa phanh bị mòn. Tiếng gõ trong khi di chuyển là hậu quả của sự cố của các bộ phận gắn của hệ thống treo bằng cao su-kim loại. Ngoài ra, tiếng gõ xảy ra khi lò xo bị gãy. Tuy nhiên, theo quy luật, sự cố này được chẩn đoán trước bất kỳ ai khác - sau cùng, máy sẽ bị nghiêng sang một bên.

Cái gọi là sự cố tạm ngưng nói:

• Trục trặc tay đòn treo.
• Giảm độ cứng của lò xo và độ lún của lò xo.
• Mang của khối im lặng và bộ giảm xóc.

Sửa chữa bộ phận chạy của ô tô tại SEAD

Nhiều chủ xe không muốn can thiệp vào việc chẩn đoán và tự sửa chữa. Điều này đặc biệt đúng đối với những chiếc xe hơi đắt tiền, nơi mà thiết bị chạy khá phức tạp. Ngày nay, có rất nhiều dịch vụ cung cấp dịch vụ chẩn đoán và sửa chữa hệ thống treo chuyên nghiệp trên ô tô của các hãng khác nhau.

Một trong số đó là dịch vụ xe Pekto-M, nằm ở số 1 Veshnyakovsky pr., 2, Moscow. Dịch vụ này được khách hàng đánh giá tích cực và giao dịch không chỉ với thiết bị chạy. Sửa chữa động cơ ô tô, cụ thể là thiết bị nhiên liệu là một trong những lĩnh vực chính của dịch vụ này.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra sự phức tạp của các phương án sửa chữa và chẩn đoán hệ thống treo ô tô. Làm saobạn thấy đấy, trong số các dấu hiệu chính trong hầu hết các trường hợp là tăng tiếng gõ, phản ứng dữ dội và tiếng ồn trong quá trình di chuyển. Hệ thống treo có thể sử dụng được (bất kể thiết kế của nó) phải âm thầm giải quyết tất cả các va chạm hoặc ít nhất là không tạo ra tiếng ồn và rung động đặc trưng. Nếu có bất kỳ cái nào được tìm thấy, đây là dịp để chẩn đoán chi tiết về khung xe. Thực hiện thao tác này của riêng bạn, nó là giá trị để có được một lỗ xem. Không cần dụng cụ đặc biệt - chỉ cần đôi bàn tay khéo léo và thanh nạy để kiểm tra tình trạng của đòn bẩy và khớp bi.