Lệnh cấm lái xe bên phải có hợp lý không?

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Tranh chấp ở các cấp quyền lực cao nhất về vấn đề nhập khẩu và vận hành xe ô tô có tay lái bên phải vẫn không lắng xuống.

Lệnh cấm lái xe bên phải, theo các quy định kỹ thuật đã được thông qua, sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2015. Quy định này sẽ chỉ áp dụng cho loại M2 và M3 - xe buýt chở khách. Quy chuẩn này sẽ hoạt động trên lãnh thổ của Liên minh Hải quan Thống nhất, bao gồm Nga, Belarus và Kazakhstan. Ở Belarus và Kazakhstan, lệnh cấm hoàn toàn đối với ô tô lái bên phải đã có hiệu lực ở khắp mọi nơi.

Biện minh cho lệnh cấm lái xe bên phải, các thành viên của Chính phủ Liên bang Nga chủ yếu đề cập đến việc đảm bảo an toàn đường bộ. Tuy nhiên, tỷ lệ các vụ tai nạn liên quan đến các phương tiện lái bên phải và bên trái cho thấy rằng những chiếc xe được thiết kế cho giao thông bên phải là

có tay lái bên trái, tai nạn thường xuyên hơn nhiều so với xe tay lái bên phải. Kết luận ở đây là đơn giản. Dự luật lái xe bên phải chủ yếu nhằm mục đích chống nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng giá rẻ của Nhật Bản. Xe từ Nhật đã qua sử dụngrất xứng đáng được phổ biến do chất lượng và độ tin cậy cao của chúng. Ví dụ, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với xe Mỹ cũng ủng hộ việc mua xe Nhật Bản.

Thực tế, tất cả những người lái xe "Nhật" đều nói rằng họ không hề cảm thấy khó chịu khi lái xe bên tay phải.

Nhiều chuyên gia cho rằng lệnh cấm phần lớn là do tạo ra sự cạnh tranh cao trên thị trường ô tô đã qua sử dụng từ Nhật Bản. Hầu như toàn bộ vùng Viễn Đông sử dụng ô tô đã qua sử dụng của Nhật Bản, chiếm hơn một nửa thị trường ô tô ở đó. Ngoài ra, nhiều gia đình có hai hoặc ba chiếc xe này. Việc tăng thuế nhập khẩu ô tô nước ngoài của Nhật Bản đã khiến thị trường ô tô đã qua sử dụng này trở nên vô dụng. Kết quả là kho bạc nhà nước không thu được một phần lợi nhuận đáng kể nào về ngân sách. Không phải là quá đắt để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô trong nước? Lệnh cấm nhập khẩu tay lái bên phải khơi mào cho sự quan tâm của người Nga đối với những chiếc xe hơi nước ngoài và xe hơi rẻ tiền trong nước. Do đó, nhu cầu tăng sẽ luôn làm tăng giá ô tô.

Tất nhiên, sẽ không có gì khủng khiếp xảy ra, đặc biệt là vì những chiếc xe nhập khẩu từ Nhật Bản vẫn có thể tiếp tục được sử dụng cho đến khi tài nguyên của chúng cạn kiệt. Ít nhất thì một lời hứa như vậy đã được thực hiện.

Quy chuẩn kỹ thuật cấm nhập khẩu và vận hành xe ô tô tay lái bên phải là một trong những luật không phổ biến. Những biện pháp như vậy làm tổn thương, trước hết, những người bình thường. Nếu cư dân của Châu Âunhững khu vực không có nhiều xe ô tô lái bên phải, dự luật này không ảnh hưởng nhiều lắm, thì đối với vùng Viễn Đông, một quyết định như vậy sẽ trở thành một vấn đề thực sự.

Gần đây, hầu hết dân số các vùng Viễn Đông sống bằng nghề mua bán ô tô và phụ tùng từ Nhật Bản. Ngày nay loại hình kinh doanh này đã chết.

Lệnh cấm lái xe bên phải sẽ không có lợi cho bất kỳ ai, đặc biệt là vì không có hạn chế nào như vậy ở bất kỳ đâu trên thế giới.