Tay lái trái: ưu nhược điểm. Giao thông bên phải và bên trái

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Tranh chấp về ưu và nhược điểm của việc lái xe tay trái hoặc tay phải trên ô tô đã diễn ra trong nhiều thập kỷ, thậm chí chưa đến nhiều năm. Hãy xem chúng thực sự khác nhau như thế nào và đặc điểm của chúng là gì.

Lịch sử

Có nhiều giả thuyết về lý do tại sao một phương án di chuyển cụ thể lại được chọn ở một quốc gia cụ thể. Điều hợp lý nhất trong số họ dường như là giả định rằng ở những nơi có nhiều ngựa, ban đầu chuyển động là tay lái bên phải (nghĩa là, phù hợp với những chiếc xe hiện đại có tay lái bên trái).

Ở Nhật Bản, Anh và Úc thì ngược lại. Và ở các quốc gia khác trên thế giới, họ từ lâu đã lái xe khác. Ngay cả khi bạn đã từng lái xe ở làn bên trái, hầu như mọi người đều đã thay đổi luật lệ. Các quốc gia còn lại đều thuộc đảo, tức là không cần thiết phải làm các nút giao thông đường bộ đặc biệt, vì mọi phương tiện giao thông ở đây vẫn chỉ được giao bằng đường biển (hoặc lắp ráp tại chỗ).

Giao thông bên tay phải ở Nga, theo một số nguồn, bắt nguồn từ rất xa xưa. Vì việc dắt ngựa bằng tay phải sẽ thuận tiện hơn và các con đường không ảnh hưởng đến trí tưởng tượng về chiều rộng của chúng, nên trong tiềm thức mọi người cố gắng di chuyển theo cách để gặp người cưỡi ngựa ở hướng khác.một cách độc lập, và không thông qua một con ngựa. Về mặt chính thức, tất cả điều này chỉ được chấp thuận ở Liên Xô. Kể từ đó, không có gì thay đổi hoàn toàn theo hướng này.

Vượt qua vấn đề

Nếu chúng ta xem xét tình hình vượt xe bằng tay lái bên phải ở nước ta, thì điều đầu tiên cần xem xét là tính năng cụ thể này.

Trong cấu hình xe hơi cổ điển, người lái xe ngồi theo cách sao cho khi vượt, anh ta có thể quan sát chiếc xe phía trước theo đúng nghĩa đen và xem liệu anh ta có đâm vào ai đó xa hơn trên đường cao tốc hay không. Nó sẽ không hoạt động với tay lái bên phải.

Tất nhiên, trong một số trường hợp, hành khách phía trước hoặc thiết bị đặc biệt sẽ giúp ích (chẳng hạn như DVR tùy chỉnh hiển thị giống như DVR ngồi bên trái). Nhưng tất cả những điều này không đưa ra một bức tranh toàn cảnh về tình hình trên đường. Vì vậy, tay lái bên trái trong trường hợp này là thích hợp hơn nhiều. Với nó, người lái xe luôn nhận thức được những trở ngại có thể xảy ra và có thể ứng phó kịp thời. Hầu hết các vụ tai nạn khi lái xe tay phải chủ yếu là do đánh giá sai tình hình đường.

An toàn

Nhưng từ quan điểm của bảo mật, có thể có các tùy chọn khác nhau. Vì vậy, theo thống kê, phía trước bên phải của bất kỳ chiếc xe nào được xem xét sẽ bị đe dọa nhiều hơn. Người lái xe luôn cố gắng tránh va chạm và thậm chí thay thế bất kỳ bộ phận nào của xe một cách vô thức, ngoại trừ bộ phận mà chính anh ta đang ngồi.

Trong trường hợp đánh lái bên phải, phía đối diện sẽ chịu đòn, và theo lý thuyết, bản thân anh ta sẽ hơnBảo vệ. Đúng, tất cả những điều này không quá quan trọng, vì ở tốc độ 65 km / h, thân xe phải giữ nguyên hình dạng khi va chạm. Và nếu bạn đi nhanh hơn, thì cơ thể con người sẽ không chịu được gia tốc nữa. Và do đó, trong trường hợp này, nếu bánh lái bên phải có lợi thế hơn thì điều đó là không đáng kể.

Người lái xe trong nước trong hầu hết các trường hợp đều bỏ qua các biện pháp phòng ngừa an toàn, không thắt dây an toàn và thường hành xử khá bất cẩn trên đường. Tất nhiên, trong tình huống như vậy, vị trí của vô lăng sẽ không đóng vai trò gì, và khả năng bị thương nặng, thậm chí có thể dẫn đến tử vong, cũng tăng lên không kém.

Tiếp nhiên liệu, lên và xuống tàu

Bây giờ chúng ta hãy nói về các tiện nghi cơ bản. Ví dụ, nếu sử dụng xe Toyota cầm lái bên trái, thì người lái xe sẽ dễ dàng lao ra khỏi xe trên vỉa hè hơn nhiều. Bạn thậm chí có thể mua hàng tại các cửa hàng nằm ngay gần đường. Ngoài ra, tại các trạm xăng sẽ giúp tránh xếp hàng do vị trí đặt bình xăng khác nhau. Đây là một điểm cộng đáng kể trong việc hướng xe tay phải.

Nhưng cần lưu ý rằng hầu hết cơ sở hạ tầng được thiết kế riêng cho những chiếc xe cổ hơn, và trong một số trường hợp, ưu điểm này có thể trở thành nhược điểm nghiêm trọng. Ví dụ, khi cần phải trả phí khi đi trên đường cao tốc có thu phí hoặc ở những nơi tương tự khác. Nhân tiện, các cơ sở cung cấp dịch vụ ăn uống cung cấp cho người lái xe ô tô đến mua hàng mà không cần ra khỏi xe cũng được đánh giá cao đối với các phương tiện lái xe bên trái.

Đèn pha

Bây giờ chúng ta hãy xem xét một vấn đề khác của tay lái bên phải trên ô tô. Một đánh giá về hầu hết các mô hình cho thấy rằng chúng đều tập trung vào một cách chuyển động khác thường đối với chúng tôi. Do đó, đèn pha chiếu thẳng vào hướng ngược lại và rất rõ ràng khiến người lái xe đi về phía đó bị mù.

Tất nhiên, điều này là không thể chấp nhận được, và việc kiểm tra kỹ thuật sẽ không hoạt động. Trong trường hợp tốt nhất, phần tử này có thể được tự điều chỉnh theo cách thủ công mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Nhưng tệ nhất, bạn sẽ phải tốn rất nhiều tiền và làm lại đèn pha để có một lựa chọn phù hợp với đường của chúng ta.

Phụ tùng

Ở tất cả các vùng lân cận Nhật Bản, việc sửa chữa một chiếc xe tay lái bên phải khá đơn giản. Có đủ phụ tùng thay thế và giá của chúng thấp hơn nhiều so với bất kỳ loại tương tự nào khác. Và tình hình hoàn toàn khác ở phần còn lại của Nga. Ở đó, cùng một chiếc "Nissan" với hệ dẫn động bên trái, thậm chí là một chiếc đã qua sử dụng, sẽ có chi phí bảo dưỡng thấp hơn nhiều so với một chiếc xe hướng về bên trái. Việc tìm kiếm phụ tùng thay thế sau này sẽ vô cùng khó khăn, chưa kể đến giá thành của chúng. Kết quả là, việc cố gắng tiết kiệm tiền mua một chiếc xe hơi sẽ dẫn đến việc chi phí bảo dưỡng nó sẽ “ngốn” hết lợi ích.

Đậu xe và thói quen

Nhưng việc tấp vào lề đường bằng một chiếc ô tô đánh lái bên phải là một niềm vui. Người lái xe có cơ hội để nhìn ra ngoài cửa sổ và đồng thời không sợ đâm vào thứ gì đó không được chú ý. Với tay lái bên trái, con số này khôngsẽ vượt qua.

Ngược lại, nếu phía người lái có tường, hàng rào hoặc chướng ngại vật tương tự không cho phép bạn mở cửa, bạn sẽ phải trèo qua bờ bên kia, vô cùng bất tiện. Ngoài ra, nếu một người chưa bao giờ ngồi sau vô lăng nằm bên phải, anh ta sẽ cần một thời gian để thích nghi và làm quen với nó. Và khi thay đổi một chiếc xe sang một phiên bản cổ điển hơn, bạn sẽ lại phải trải qua một “thời kỳ thích nghi” như vậy.

Giá

Lý do chính khiến những chiếc xe tay lái được mua là giá thành của chúng. Cách đây vài năm, sự khác biệt này lớn đến mức dù ở miền trung hay miền tây nước Nga cũng có rất nhiều ô tô Nhật Bản. Giờ đây, một chiếc xe tay lái bình thường sẽ không đắt hơn nhiều, nhưng những lợi ích của việc sử dụng nó, dù có thể, vẫn còn lớn hơn nhiều. Trong tình hình như vậy, công nghệ Nhật Bản vẫn còn phù hợp ở Viễn Đông, nơi không có chất tương tự và đơn giản là không có gì để lựa chọn.

Kết quả

Xe tay trái ở đại đa số các nước trên thế giới sẽ thuận tiện hơn rất nhiều. Tùy chọn thay thế chỉ phù hợp với những vùng mà tùy chọn chuyển động bất thường vẫn được giữ nguyên cho chúng tôi. Việc sử dụng xe ô tô bên tay trái trong điều kiện luật lệ giao thông của chúng ta sẽ vô cùng khó khăn và chỉ phù hợp với những người đã quen lái xe theo cách đó.

Trong hầu hết mọi trường hợp, có thể thay đổi vị trí của vô lăng bằng cách di chuyển nó sang phía bên kia, nhưng đây là một thủ tục rất tốn kém, trênmà không phải ai cũng đồng ý. Một số loại thiết bị, chủ yếu là quân sự, thấy trước vấn đề này trong thiết kế của chúng. Chúng cho phép bạn sắp xếp lại tay lái từ bên này sang bên kia của xe gần như ngay lập tức. Nhờ đó, người lái xe luôn có thể chuẩn bị tối ưu cho cuộc đụng độ sắp tới.