Cái nào tốt hơn: "Pajero" hay "Prado"? So sánh, thông số kỹ thuật, tính năng vận hành, công suất khai báo, đánh giá từ chủ xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Trong số những người lái xe mô tô, câu hỏi thường đặt ra: cái nào tốt hơn - Pajero hay Prado? Hai chiếc xe huyền thoại này không hề vô ích khi được xếp vào hàng những đại diện ưu tú của hạng mục này. Họ đã đấu tranh với nhau để giành vị trí dẫn đầu trên thị trường toàn cầu trong vài thập kỷ. Mỗi mô hình có rất nhiều ưu điểm, nhưng cũng có nhược điểm. Họ có mối liên hệ chặt chẽ với nhau bởi nguồn gốc của họ - từ một quốc đảo công nghệ cao với bão và động đất, được gọi là Nhật Bản.

Thông tin chung

Trước khi quyết định cái nào tốt hơn - "Prado" hay "Pajero", cần lưu ý rằng việc sản xuất những chiếc máy này đã ở thế hệ thứ tư. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, xe đã trải qua quá trình sửa chữa lại đáng kể và một số cải tiến. Thành phần chính của dây chuyền về chất lượng và độ tin cậy cao là điểm nhấn xác định trong việc sản xuất cả hai phiên bản. Đồng thời, kiểu dáng xe hơi không thể gọi làtinh vi và sáng tạo. Ví dụ: đối với tất cả các phiên bản của Prado, phần kỹ thuật và nội thất chứa các bộ phận giống nhau về thành phần và khả năng thay thế cho nhau.

Thay đổi đối với Mitsubishi

Cái nào tốt hơn - "Pajero" hay "Prado"? Để tìm hiểu, trước tiên chúng ta hãy nghiên cứu những triển khai đổi mới trong bản sửa đổi Mitsubishi:

• Các bộ phận phía trước và phía sau của thân xe đã được thay đổi, các tấm cản và quang học của một cấu hình khác đã được lắp đặt.
• Động cơ diesel với tuabin được trang bị hệ thống phun kiểu Common Rail mới. Công suất của động cơ đã tăng lên 200 mã lực với mô-men xoắn 441 Nm.
• Các biến thể xăng của "động cơ" nhận được những thay đổi trong giai đoạn phân phối khí, với công suất tăng thêm 19 mã lực so với các phiên bản tiền nhiệm.
• Khung và hộp số cũng đã được thay đổi. Ở đây, điều đáng chú ý là sự gia tăng tuổi thọ làm việc của các đòn bẩy bằng nhôm giảm và việc cải tiến các ổ trục bánh xe.
• Lò xo dài hơn góp phần tăng độ cứng và khả năng xử lý khi vào cua ở tốc độ cao.
• Thẻ cửa thực tế không thay đổi, ngoại trừ vật liệu hoàn thiện. Tựa đầu đã được loại bỏ các lỗ, trong khi bảng điều khiển trung tâm và bảng điều khiển vẫn giữ nguyên các tính năng và trang bị của chúng.

Toyota có gì ưu đãi?

Tiếp tục tìm ra cái nào tốt hơn: "Pajero" hay "Prado", chúng tôi sẽ nghiên cứu những cách triển khai sáng tạo trong những sửa đổi mới nhất từ Toyota.

Họ là:

• Năm 2009, thân xe được thay đổi, khung vẫn giữ nguyênnhư trước đây.
• Phần chịu lực của khung, được gia cố trong khu vực của các thanh kéo, đã trải qua những sửa đổi nhỏ.
• Động cơ gần giống với động cơ được sử dụng trong các phiên bản trước đó và có liên quan.

Giới thiệu về động cơ

Đóng vai trò quan trọng trong việc tìm ra thứ gì tốt hơn - "Pajero" hoặc "Prado", đóng vai trò đơn vị điện. Một phiên bản xăng làm mát bằng không khí đã được gắn trên dòng 120. Ban đầu, các sửa đổi với động cơ này không được cung cấp cho châu Âu mà chủ yếu được sử dụng ở thị trường nội địa và "Ả Rập".

Trong thế hệ thứ tư, nhà máy điện đã nhận được các điều kiện tiên quyết để sử dụng trên tất cả các lục địa. Công suất động cơ đạt 163 mã lực với mô-men xoắn 246 Nm. Thành tích khá “khiêm tốn” và đáng ngờ này không làm thay đổi thái độ của người dùng đối với thương hiệu đang được đề cập. Phần đầu của khối đã được sửa đổi và một hệ thống phân phối khí mới và bộ truyền động thời gian đã được lắp đặt.

Mô tả các đơn vị động cơ diesel

Nếu chúng ta xem xét những chiếc xe này về mặt tốt hơn - Mitsubishi Pajero hay Toyota Prado, chúng ta nên xem xét mô tả về đặc tính "động cơ" diesel của những chiếc SUV như vậy.

Động cơ tuabin loại 1KD-FTV đã chuyển sang trang bị của Toyota từ Land Cruiser thế hệ thứ hai. Động cơ này được phát hành vào năm 2000, là động cơ 3 lít 4 xi-lanh thẳng hàng có công suất 173 mã lực với hệ thống nhiên liệu Common Rail cải tiến.

Trong quá trình sản xuất và vận hành đơn vị, các biện pháp đã được thực hiện để cải thiện nó,tuy nhiên, một số nhược điểm vẫn còn tồn tại. Chúng như sau:

• Bộ truyền động đai có độ nén cao không tạo ấn tượng tốt nhất. Nhà sản xuất khuyến cáo nên thay cụm sau mỗi 120 nghìn km. Để tránh điểm đứt gãy quan trọng, người dùng nên làm điều đó sớm hơn.
• Kim phun quá nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu, tuổi thọ làm việc trung bình của các phần tử khoảng 130-140 nghìn km. Có bốn bộ phận như vậy trong bộ nguồn, chi phí của mỗi bộ phận bắt đầu từ 25 nghìn rúp.

Ngoại thất: cái nào tốt hơn - Mitsubishi Pajero hay Toyota Prado?

Việc Pajero ở thế hệ thứ tư nhận hơn 80% phần thân xe từ "tiền nhân" không phải là bí mật gì đặc biệt. Như trước đây, khung được tích hợp vào thân xe, chắn bùn và cửa không thay đổi, nắp cốp chỉ khác ở chỗ có hốc để bánh dự phòng. Nhìn chung, ngoại thất vẫn chưa có những thay đổi cơ bản.

LC 150 của Toyota lại có một tình huống hoàn toàn khác. Phần thân của chiếc SUV đã được thay đổi không thể nhận ra và kích thước tương đương với mẫu LC 100 lớn hơn. Bên ngoài thể hiện rõ đặc quyền hiện đại của thời trang ô tô, bao gồm các đường nét góc cạnh của thân xe và nẹp hình chữ X ở ngoại thất cấu hình.

Những người tiền nhiệm của Prado hầu hết giống với những người tiền nhiệm của chúng với những đường nét bo tròn và mượt mà. Tuy nhiên, loạt ảnh mới đã thuyết phục người dùng rằng vẻ ngoài của chiếc xe đã gây được sự hung hãnyếu tố đặc trưng của xe jeep Nhật Bản. Từ đó dẫn đến việc so sánh các đặc điểm về thiết kế bên ngoài, rõ ràng Toyota vượt trội hơn Mitsubishi, vốn đã mất đi tính độc đáo và sức hấp dẫn về hình ảnh trong 20 năm.

Về kích thước

Nó không dễ dàng như nó có vẻ. Ví dụ, chiều dài của "Pajero" là 4,9 mét, "Toyota" - 4,78 m. Bằng mắt thường xuất hiện một tình huống hoàn toàn trái ngược. Thực tế là kích thước được chỉ định được đo ở tất cả các phần nhô ra, vì vậy Mitsubishi vượt trội hơn đối thủ cạnh tranh do "dự trữ" bên ngoài, thêm khoảng 250 mm chiều dài.

Cái nào tốt hơn: "Prado" hoặc "Pajero-4", không thể tìm ra bằng kích thước bên ngoài. Lần sửa đổi thứ hai là chiều rộng kém Toyota chỉ nửa cm, nhưng về chiều cao thì lại đi trước “đồng nghiệp” cùng 50 mm. Như họ nói, “ở nơi nào đó nó giảm, ở nơi nào đó nó tăng lên.”

Về thiết bị chạy và hộp số

Đơn vị phiên bản TLC 150 bao gồm bố cục off-road cổ điển. Phần sau được trang bị trục liên hoàn và hệ thống treo liên kết bằng khớp CV. "Padzherik" trong vấn đề này là tập trung vào sự tương đồng tối đa với "SUV" truyền thống. Toàn bộ hệ thống treo độc lập, các đòn bẩy được làm bằng hợp kim nhôm. Trên đường đô thị và đường trải nhựa, đây là một điểm cộng rõ ràng, nó sẽ không giúp ích nhiều khi băng qua đường địa hình nghiêm trọng. Chiếc tàu tuần dương, khi tăng tốc và vào cua, lắc lư và lăn bánh một cách đáng chú ý, nhưng nó khác ở chỗ nhận ra mọi sức mạnh một cách nhẹ nhàng và thoải mái nhất,có sẵn dưới mui xe.

"Land Cruiser" dẫn động 4 bánh toàn thời gian có tỷ lệ 60/40, được trang bị tùy chọn kích hoạt cưỡng bức vi sai trung tâm. Có nhiều cơ hội hơn ở đây so với đối thủ cạnh tranh. Điều này đặc biệt đúng đối với việc phân phối mô-men xoắn và loại bỏ hoạt động của bộ truyền động ở chế độ khẩn cấp nếu cần (nhờ có nhiều chỉ báo và cảm biến).

"Pajero 4" hoặc "Prado 120": nội thất có gì tốt hơn?

Nội thất củaPajero rất cổ điển về trang bị nhưng khả năng hiển thị gần như hoàn hảo. Hạn chế chính ở ngoại thất của chiếc xe này là việc đặt ghế lái và vô lăng sát với cửa. Ngay cả một người có thể trạng trung bình cũng sẽ vô tình đặt chân trái của mình lên một phần của cơ thể. Có một tính toán đáng chú ý cho các đại diện nhỏ và yếu của đất nước Mặt trời mọc.

Vật liệu nội thất của cả Toyota và Mitsubishi đều có chất lượng cao và trang nhã. "Land Cruiser" có khả năng cách ly tiếng ồn và rung động tốt nhất. Tuy nhiên, "dế" xuất hiện trong chiếc SUV này, phần lớn là do nhựa cứng.

Đánh giá của Chủ đầu tư

Để trả lời cho câu hỏi loại nào tốt hơn: "Pajero" hay "Prado" (động cơ diesel), ý kiến của người dùng đã được chia sẻ, điều này được mong đợi. Ngay cả thực tế như một trong những tỷ lệ trộm cắp cao nhất cũng chứng minh có lợi cho Toyota. Đồng thời, các chuyên gia lưu ý mức khấu hao tối thiểuxe có số km và tuổi đời cao.

Các biến thể sang trọng của Mitsubishi trông phong phú và hiện đại hơn, giá thành rẻ hơn một chút so với các thiết bị tương tự của đối thủ cạnh tranh. Những chiếc xe được đề cập đã phổ biến trên toàn thế giới trong nhiều năm. Do đó, rất khó để tìm ra cái nào tốt hơn - Prado hay Pajero-Sport.