2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Bạn hẳn đã thấy những chiếc xe UAZ được rao bán, nơi các chủ xe tự hào nói về những cây cầu quân sự, họ phải trả thêm vài nghìn rúp. Chủ đề này đã được thảo luận nhiều lần. Một số ý kiến cho rằng những chiếc xe như vậy đáng được quan tâm, trong khi những người khác thì ngược lại, thích lái trên cầu dân sinh hơn. Chúng là gì và sự khác biệt của chúng là gì? Hãy thử tìm hiểu xem.
Giống
Xe UAZ sử dụng hai loại cơ chế - với một giai đoạn chính, cũng như một giai đoạn cuối cùng. Cầu sau đầu tiên (UAZ) quân sự được lắp đặt trên ô tô bố trí toa xe, thứ hai - trên mô hình chở hàng-chở khách 3151 (nói cách khác, "Bobik"). Các cơ cấu dẫn động có thiết kế hình chữ U và được lắp đặt cùng với trục cardan. Tuy nhiên, việc lắp đặt các bộ phận như vậy trên các phương tiện kiểu toa xe (chẳng hạn như “nòng nọc”) đòi hỏi những cải tiến kỹ thuật đáng kể. Điều này áp dụng cho việc thiết kế hệ thống treo, lực kéo hai chân, cầu. Ngoài ra, đối với công việc chính thức, cần có một tấm cardan rút ngắn một cm.trục.
Đối với các bộ phận truyền động cuối cùng, chúng có sự khác biệt ở phần giữa, cụ thể là bộ vi sai trục quân sự nhỏ hơn. UAZ với cơ chế như vậy cũng khác ở cách lắp bánh răng truyền động cuối cùng khác nhau. Có một số khác biệt ở đây. Nó chỉ được lắp trên các ổ lăn hình côn. UAZ, có cầu quân sự được coi là bền hơn, có thiết kế phức tạp hơn so với đối tác dân sự. Giữa bánh răng trụ và vòng chịu lực lớn có một vòng điều chỉnh, cũng như miếng đệm và miếng đệm. Các ổ trục bánh răng truyền động được kẹp bằng đai ốc mặt bích.
Thiết bị
Ổ đĩa cuối cùng nằm ở đâu? Trên các xe UAZ-469, có cầu quân sự được đặt ở phía sau, bản thân bánh răng nằm trong các trục khuỷu, nơi các cổ được ép vào các bộ phận bên ngoài của vỏ trục trục. Các bánh răng dẫn động được lắp trên đầu xiên của trục trục, giữa ổ lăn và ổ bi. Cái sau được gắn với một vòng giữ trong cacte. Có một chất làm lệch dầu đặc biệt giữa ổ bi và vỏ ổ đĩa cuối cùng. Cơ cấu con lăn được cố định trong vỏ bằng hai bu lông. Vòng trong của ổ trục được gắn với trục xe bằng vòng giữ. Bánh răng dẫn động được gắn vào mặt bích dẫn động cuối cùng. Trục dẫn động nằm trên ống lót và ổ trục. Nhân tiện, sau này có một chủ đề bên trái. Các trục dẫn động của ổ đĩa cuối cùng phía sau được kết nối với trục bánh xe bằng cách sử dụng mặt bích có rãnh.
Truyền tải nhà ởđúc cùng với vỏ trục sơ khai. Bánh răng dẫn động được lắp trên trục của cam dẫn động giữa con lăn và ổ bi (nhận biết tải trọng dọc trục của bản lề).
Tính năng
Cầu dân dụng (trong dân gian thường là "trang trại tập thể") được lắp đặt trên các xe như UAZ "Loaf", "Farmer", cũng như các bản sửa đổi dài của mẫu 3151. Tuy nhiên, các đối tác quân sự được gắn trên một số "sở thích". Đây là những mẫu mới với chỉ số 316, 3159 và sửa đổi Thanh, được phân biệt bằng một rãnh tăng lên. Nhưng kết quả của quyết định này, cầu quân sự (UAZ) không đơn giản ở đây - chúng được kéo dài, có bánh răng, với một "cổ phiếu" đã được sửa đổi.
Sự khác biệt giữa quân đội là gì?
Trước hết, một cây cầu như vậy khác với cây cầu dân dụng bởi sự hiện diện của các ổ đĩa cuối cùng. Nhờ đó, khoảng sáng gầm xe tăng thêm 8 cm (nghĩa là hộp số nằm trên hộp số tiêu chuẩn). Cặp chính có ít răng hơn, nhưng chúng lớn hơn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ tin cậy. Tỷ số truyền cũng khác nhau. Tại các cây cầu quân sự, nó là 5,38. Điều này có nghĩa là gì?
Chiếc xe trở nên có mô-men xoắn cao hơn khi leo dốc, nó có thể dễ dàng tự chở hàng nặng trên mình (hoặc phía sau - trên xe moóc). Tuy nhiên, cơ chế này không được thiết kế cho tốc độ. Những cây cầu được gọi là "trang trại tập thể" nhanh hơn những cây cầu quân sự của chúng. Và, tất nhiên, sự khác biệt liên quan đến trục cardan. Nếu đây là những cây cầu quân sự (UAZ), chiều dài của phần tử này ngắn hơn 1 cm. Do đó, khi thay thế hoặc sửa chữa trụcnó là cần thiết để chỉ rõ cây cầu mà nó được thiết kế. Kích thước bánh xe được đề xuất là 215 x 90 với đường kính 15 inch.
Lợi ích
Vì vậy, điểm cộng đầu tiên là giải phóng mặt bằng. Nó, không giống như các mô hình dân dụng, là 30 cm. Xe UAZ "tập thể" có khoảng sáng gầm 22 cm. Điểm cộng thứ hai là mô-men xoắn tăng lên. Đây là một điểm cộng rất lớn nếu bạn định chở hàng hóa lớn hoặc kéo theo rơ moóc. Do kích thước lớn của răng nên không bị mòn thường xuyên như trên răng dân dụng (áp dụng cho cả cặp chính).
Ngoài ra, cầu quân sự (UAZ) được phân biệt bằng cách phân bổ tải trọng giữa ổ cuối cùng và ổ cuối cùng đồng đều hơn. Điều cuối cùng mà chủ sở hữu của những cây cầu như vậy có thể tự hào là sự hiện diện của bộ vi sai hạn chế trượt. Điều này được biết đến khi lái xe địa hình (trên thực tế, UAZ được dành cho anh ta). Nếu xe chỉ bị dính bùn một bên, bạn sẽ không bị trượt như trên cầu dân sinh (bánh bên trái di chuyển, nhưng bên phải thì không).
Những cây cầu này hỏng ở đâu?
Bây giờ chúng tôi sẽ liệt kê những thiếu sót của cơ chế này, do đó có những tranh chấp giữa "Uazovod". Bất lợi đầu tiên là khối lượng tăng lên. Cầu dân dụng nhẹ hơn và do đó sử dụng ít nhiên liệu hơn.
Ngoài ra, thiết kế của họ có ít bộ phận phức tạp hơn, vì vậy "nông dân tập thể" dễ bảo trì hơn. Vâng, và phụ tùng thay thế cho “chiến binh” khó kiếm hơn (hộp số cầu quân đội cũng vậy). UAZ với cây cầu dân sinh bắc quathoải mái để đi xe và nhanh chóng. Ngoài ra, do việc sử dụng bánh răng thúc trong các thiết bị tương tự quân sự, hoạt động của thiết kế này ồn ào hơn. Ngoài ra trên dân dụng, bạn có thể lắp đặt hệ thống treo lò xo và phanh đĩa. Không thể đưa tất cả những điều này lên cầu quân sự (kể cả UAZ-469). Thật kỳ lạ, đó là các cơ chế dân sự lại không cẩn trọng hơn trong việc bảo trì. Hãy lấy ít dầu nhất - cầu quân sự có nhiều điểm bôi trơn hơn.
Đánh giá
Một số người lái xe phản ứng với tuyên bố "cầu quân sự tốt hơn cầu dân sự" chỉ đồng ý 50 phần trăm. Đối với việc tăng khoảng sáng gầm xe, những cm này không mang lại nhiều lợi thế. Những người cần nó thì nâng hệ thống treo và lắp thêm bánh xe "ác quỷ". Nhờ đó, khoảng sáng gầm xe có thể tăng lên 1,5-2 lần - tất cả phụ thuộc vào mong muốn và kỹ năng của chủ xe. Người lái xe cũng phàn nàn về tiếng ồn ngày càng tăng. Tuy nhiên, những cây cầu quân đội vẫn tạo ra cảm giác tự nhiên, ngay cả khi chiếc xe được sử dụng cho mục đích dân sự. Và đôi khi, để đến đích (săn bắn hoặc câu cá), bạn phải nghe “giai điệu” này trong vài giờ. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy trên bề mặt nhựa đường. Đối với nhiều người, mức tiêu thụ và động lực là quan trọng - với cầu quân sự, bạn có thể đơn giản quên mất hai yếu tố này. Nhận xét của các chủ xe cho biết xe hầu như không tăng tốc quá 60 km / h, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu tăng 10-15%. Về bảo dưỡng, các đánh giá lưu ý đến vấn đề rò rỉ dầu. Nó bắt đầu ở những ổ đĩa cuối cùng. Do đó, lời khuyên dành cho những ai sắp đi UAZ: hãy thay nhớt ngay. Về điều này,một thao tác tưởng chừng như đơn giản mà chưa ai nghĩ tới. Mọi người mua chiếc xe này và thậm chí không nghĩ đến việc họ phải thay dầu định kỳ cho động cơ và hộp số, chưa kể đến các cầu. Tất nhiên, đây là xe quân sự và rất khó để “tiêu diệt” nó, nhưng nếu bạn đi xe 10 năm mà vẫn nhớt hộp số thì chiếc xe đó chưa chắc đã cảm ơn bạn. Đối với khả năng xuyên quốc gia, các bài đánh giá ghi nhận thiết kế đặc biệt của cầu quân sự. Chúng được làm dưới hình thức trượt tuyết. Do đó, để bị kẹt trên các cầu quân sự, bạn cần phải cố gắng rất nhiều. Có, và về mặt tài nguyên, chúng bền bỉ hơn, do sử dụng các loại răng khác.
Ngoài ra, các bài đánh giá lưu ý sự vắng mặt của tính năng chặn. Bạn không thể lắp phanh đĩa trên UAZ-469. Cầu quân sự “không tiêu hóa được” chúng. Tuy nhiên, cùng với điều này, có thể lắp đặt bánh xe trên 30 inch. Nếu sử dụng trục xe dân dụng, các khớp nối CV, trục trục và cặp trục chính phải được gia cố.
Về vấn đề tiêu thụ và không chỉ qua mắt các chủ xe
Về độ ồn: theo đánh giá thì đây là ý kiến rất chủ quan. Một số người mắng các cây cầu quân sự là ồn ào, nhưng đối với một số người thì điều đó không quan trọng - "như họ đã từng gây ồn ào, thì bây giờ." Về mức tiêu thụ nhiên liệu - với một hệ thống nạp được điều chỉnh phù hợp, một chiếc UAZ như vậy sẽ tiêu thụ tối đa 1,5 lít so với đối tác dân sự của nó. Ngoài ra, một số chủ xe lưu ý tình trạng thiếu phụ tùng thay thế, vì cầu quân sự mấy chục năm nay không được sản xuất. Nếu bạn quản lý để tìm thấy thứ gì đó, thì chỉ ở phần tháo rời và không phải là thực tế là những gì bạn tìm thấy sẽ ở trongđiều kiện tốt. Mặt khác, cầu không phải là “vật tiêu dùng”, giống như bộ lọc, cao su và dầu. Và không phải ngày nào bạn cũng phải mua bánh răng và các phụ tùng thay thế khác cho nó.
Yếu tố off-road
Nếu ưu tiên đi offroad thì chắc chắn nên đặt cầu quân sự.
Nhưng nếu bạn thường xuyên lái xe trên mặt đường nhựa thông thường, dân thường chắc chắn được chọn cho những mục đích như vậy. Rốt cuộc, không phải là vô ích mà các cây cầu “nông trại tập thể” được đặt cho tất cả các “sở thích” của cảnh sát. Trong thành phố, sự thoải mái và năng động là ưu tiên hàng đầu.
Kết
Vì vậy, loại cầu được xác định bởi mục đích xa hơn của chiếc xe - cho dù nó sẽ chỉ để đi săn và câu cá hay chuẩn bị cho một chuyến đi địa hình chính thức. Nhưng điều đáng chú ý là ngay cả một chiếc UAZ dân dụng trên lốp "tồn kho" cũng có thể vượt qua chiếc ford. Nhưng trên cơ sở hàng ngày, cơ hội này không nên được sử dụng: ngay cả trên các cây cầu dân sự, "tiếng vang quân sự" cũng được cảm nhận - một kết cấu khung, một hệ thống treo lò xo cứng.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu xem cầu quân sự (UAZ) được bố trí như thế nào, ưu nhược điểm của chúng so với cầu dân dụng là gì. Như bạn thấy, ban đầu bạn cần biết nó sẽ được sử dụng cho những mục đích gì.
Đề xuất:
Ô tô Mỹ: hình ảnh, tổng quan, các loại, thông số kỹ thuật và đánh giá
Thị trường xe hơi ở Mỹ rất khác so với Châu Âu và Châu Á. Cái này có một vài nguyên nhân. Đầu tiên, ở Mỹ họ yêu thích những chiếc xe to và mạnh mẽ. Thứ hai, thần thái được đánh giá cao ở đó thể hiện ở ngoại hình. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn hình ảnh của những chiếc xe Mỹ, điểm mạnh và điểm yếu của chúng, cũng như các tính năng khác biệt
Xe trượt tuyết để câu cá: đánh giá các chức năng tốt nhất, cần thiết và đặc tính kỹ thuật của các mô hình
Phương tiện di chuyển cụ thể của ngư dân trong mùa đông là xe trượt tuyết. Việc sử dụng nó cho phép thay đổi địa điểm nhanh chóng, cũng như vận chuyển một lượng đáng kể nhiều loại thiết bị đánh bắt khác nhau. Những ưu điểm không thể phủ nhận của loại thiết bị này bao gồm dễ vận hành và bảo trì không phức tạp
Dầu ô tô 5W30: đánh giá, đặc tính, phân loại, chất lượng công bố, ưu nhược điểm, đánh giá của các chuyên gia và chủ xe
Mỗi chủ sở hữu xe hơi đều biết tầm quan trọng của việc chọn dầu động cơ phù hợp. Điều này không chỉ phụ thuộc vào sự hoạt động ổn định của “trái tim” bằng sắt mà còn cả nguồn lực làm việc của nó. Dầu chất lượng cao bảo vệ các cơ chế khỏi các tác động bất lợi khác nhau. Một trong những loại dầu nhớt phổ biến ở nước ta là dầu nhớt có chỉ số độ nhớt là 5W30. Nó có thể được gọi là phổ quát. Đánh giá dầu 5W30 sẽ được thảo luận trong bài viết
Các loại hệ thống treo xe: thiết bị và chẩn đoán, tính năng và lợi ích của các loại, đánh giá
Có nhiều tài xế quan tâm đến các loại hệ thống treo trên ô tô? Nhưng để biết thiết bị của chiếc xe của bạn, cụ thể là, khung gầm của nó bao gồm những bộ phận nào, là điều cần thiết vì một số lý do nhất định. Đây không chỉ là kinh nghiệm bổ sung mà nếu cần bạn có thể áp dụng các biện pháp phù hợp
Tôi có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Có thể trộn chất tổng hợp với chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không?
Bôi trơn chất lượng là chìa khóa để động cơ hoạt động lâu dài và đáng tin cậy. Thông thường, chủ sở hữu xe hơi khoe khoang về việc họ thường xuyên thay dầu cho xe của họ. Nhưng hôm nay chúng ta sẽ không nói về sự thay thế, mà là về việc nâng cấp. Nếu trong trường hợp đầu tiên không có câu hỏi (rò rỉ, lấp đầy và lái xe), thì trong trường hợp thứ hai, ý kiến của những người lái xe khác nhau. Có thể trộn chất tổng hợp và chất tổng hợp từ các nhà sản xuất khác nhau không? Một số người nói rằng nó có thể. Những người khác nói rằng nó bị nghiêm cấm. Vì vậy, chúng ta hãy cố gắng tìm ra điều này
