ATV "Suzuki KingQuad 750"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Ít ai biết rằng sự xuất hiện của những chiếc ATV đã trở thành một phần không thể thiếu trong các hoạt động ngoài trời, chúng tôi mang ơn thương hiệu Suzuki. Chính các kỹ sư của họ là những người đầu tiên phát triển loại phương tiện này. Mẫu Suzuki ATV đầu tiên có từ năm 1983. Cô ấy đã thay thế những người anh em ba bánh của mình.

Hôm nay, chỉ có ba mẫu ATV được bán ở Nga, do công ty Suzuki Motors của Nhật Bản sản xuất: KingQuad 500, 400 và 750 phổ biến, là thành công nhất. Đó là về cô ấy sẽ được thảo luận.

Thiết kế cao cấp và sức mạnh không thể ngăn cản

Khi bạn bắt đầu tưởng tượng về chiếc ATV "Suzuki KingQuad 750", trí tưởng tượng sẽ vẽ nên một con quái vật kim loại hung dữ và tàn nhẫn. Rốt cuộc, anh ta nhận được động cơ xi-lanh đơn mạnh mẽ nhất. Nhưng ngay lần gặp đầu tiên lại có những ấn tượng hoàn toàn khác. Đây là chiếc xe ẩn chứa sức mạnh không thể ngăn cản dưới bộ body kit không chỉ là lớp bảo vệ đáng tin cậy mà còn có thiết kế hiện đại.

Huyền thoại của dòng KingQuad không có gương chiếu hậu, và cảkích thước, khiến nó không thể hoạt động trên đường đô thị. Suzuki 750-series ATV chỉ được sử dụng để chạy địa hình.

ATV của Chính phủ

Điểm đặc biệt của Suzuki là họ chỉ sản xuất những chiếc ATV một chỗ ngồi, định vị loại phương tiện này là xe đầu kéo mini. Nhưng đồng bào của chúng tôi không quen với việc sử dụng các thiết bị như vậy trong ngành nông nghiệp. Ở Nga, các môn thể thao mạo hiểm đang nhanh chóng trở nên phổ biến, cũng như các hoạt động ngoài trời, nơi những chiếc Suzuki ATV đã được ứng dụng. Họ có đủ sức mạnh và sự cơ động để vượt qua những cung đường off-road khó khăn nhất. Đây là điều cho phép chúng tôi nhận được những đánh giá tốt nhất từ chủ sở hữu của những chiếc Suzuki ATV.

Các phương tiện cơ giới từ loạt 750 đã tự chứng tỏ mình trên những con đường có mức độ khó khăn khác nhau và được ứng dụng trong hàng ngũ các đơn vị cơ động của các cơ quan biên phòng, Bộ Tình trạng Khẩn cấp, cũng như trong lâm nghiệp.

Lược sử

Mẫu đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 2007 và đã không trải qua những thay đổi lớn trong một thời gian dài. Chỉ đến năm 2009, họ mới bắt đầu lắp hệ thống lái trợ lực. Điều này làm tăng trọng lượng của bộ máy lên đáng kể. Để đạt được hiệu suất tương tự, các kỹ sư đã phải bỏ bộ khởi động bằng tay, lắp bánh xe hợp kim nhẹ và sửa đổi giá đỡ bàn đạp phanh, cũng như pin, để giảm chúng.

Tiếp theo, đã đến lúc làm việc trên yên xe, đã nhận được một yên xe hình chữ T. Giờ đây, nó thoải mái hơn nhiều, cho phép người lái thẳng người. Vô lăng được làm bằng mộtđộ dốc, trở nên cao hơn nhiều và điều khiển - thoải mái và dễ dàng hơn. Các nắp bảo vệ đã được lắp đặt để che giấu các lỗ thở của hộp số. Mỗi phần tử bảo vệ bắt đầu được làm bằng nhựa có độ bền cao, nhẹ hơn nhiều so với kim loại. Điều duy nhất không thay đổi là quang học đầu.

Suzuki ATV được giới thiệu trong phiên bản cập nhật trong ảnh.

Một chút về đặc điểm

KingQuad 750AXi là chiếc ATV chủ lực của Suzuki. Thiết kế của nó là cân bằng và ổn định, được thực hiện bằng cách sử dụng công nghệ tiên tiến. Không giống như nhiều sản phẩm tương tự, Suzuki ATVs hóa ra có vẻ khó chịu. Động cơ bốn thì có khả năng cung cấp hơn năm mươi "ngựa".

Cùng với động cơ xi-lanh đơn hoạt động:

• Hộp số tự động vô cấp CVT;
• Hệ thống treo xương đòn độc lập;
• Ly hợp nhiều đĩa tự động;
• Thanh chống lật;
• Tay lái trợ lực điện với bộ điều khiển;
• Xe bốn bánh;
• Ly hợp nhiều đĩa và phanh sau (bánh răng).

Đánh giá

Người dùng khẳng định: Suzuki ATV có thể loại bỏ giới hạn vòng tua khi lùi hoặc khóa vi sai. Điều này có thể hữu ích trong những tình huống bạn cần thoát ra khỏi bùn hoặc cát, khiến nó trở thành lựa chọn tốt nhất cho những chuyến đi khắc nghiệt. GiữaCác khía cạnh tích cực cũng được ghi nhận: độ tin cậy (trong thời gian sở hữu, chủ xe chỉ thay nhớt và lọc), chất lượng xây dựng, khả năng xuyên quốc gia, phụ tùng rẻ, ít tiêu hao nhiên liệu. Trong số những điều tối thiểu, hầu hết họ chỉ đề cập đến thực tế là trong quá trình sử dụng khó khăn (ví dụ như nhảy trượt tuyết), khung hình bị nổ, điều này một lần nữa khẳng định mục đích của bộ máy.