Sportbike Suzuki GSX-R 1000: mô tả, thông số kỹ thuật, lịch sử mẫu xe

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Lịch sử của mô tô thể thao Suzuki GSX-R 1000 bắt đầu từ năm 2001, khi mẫu xe này được sản xuất hàng loạt. Được coi là chiếc mô tô thể thao hàng đầu và hiện đại nhất của Suzuki cho đến nay, nó kết hợp công nghệ đua sáng tạo với ly hợp trượt, khung chéo bằng nhôm, hệ thống treo thể thao, phanh xuyên tâm Brembo, hệ thống quản lý động cơ DMS và hơn thế nữa.

Suzuki GSX-R 1000 thế hệ đầu tiên vay mượn rất nhiều từ một chiếc xe máy khác của cùng nhà sản xuất - Suzuki GSX-R 750: độ dày khung được tăng lên, công suất động cơ tăng lên 160 mã lực. Thế hệ cuối cùng của mô tô được trang bị động cơ 185 mã lực. Một bộ nguồn tương tự đã được lắp trên Suzuki GSX-S 1000 trần trụi.

Lịch sử mô hình

• Thế hệ K1 và K1 được sản xuất từ năm 2001 đến năm 2002. Một phiên bản cập nhật của mô tô Suzuki GSX-R 1000 đã thay thế cho mô hình GSX-R 1100 vàtrang bị động cơ phun xăng công suất 160 mã lực. Hệ thống ống xả nhẹ và kết cấu bằng titan cho phép giảm trọng lượng của chiếc xe xuống còn 17 kg. Bạn có thể tăng tốc chiếc superbike lên 100 km / h trong 3 giây, tốc độ tối đa là 288 km / h.
• Việc phát hành các thế hệ K3 và K4 bắt đầu từ năm 2003-2004. Mẫu xe đã trải qua quá trình phục hồi: Các kỹ sư của Suzuki đã tăng công suất động cơ và cải thiện khả năng vận hành của xe máy. Trọng lượng của đĩa phanh được giảm xuống, kẹp phanh bốn piston hướng tâm thay thế cho cơ cấu sáu piston. Suzuki đã thiết kế lại chiếc xe với đèn phanh LED và dựa trên Hayabusa.
• Vào năm 2005 và 2006, thế hệ K5 và K6 của Suzuki GSX-R 1000 đã được ra mắt. Chiếc xe máy đã nhận được một khung, động cơ và khung mới. Sức mạnh của bộ trợ lực tăng lên 162 mã lực, dung tích tăng thêm 11 phân khối. Đường kính của cơ cấu đĩa trước là 310 mm.
• Thế hệ K7 và K8 của Suzuki GSX-R 1000 đã nhận được hệ thống ống xả được thiết kế lại giúp tăng trọng lượng của chiếc xe thêm 6,5 kg và giảm lượng khí thải. Các kỹ sư của Suzuki đã cải thiện tính khí động học của chiếc xe và tăng kích thước của thân bướm ga để bù lại trọng lượng tăng lên. Chế độ vận hành động cơ được thay đổi bởi máy tính trên bo mạch.
• Các phiên bản K9, L0 và L1 của chiếc sportbike được phát hành từ năm 2009 đến 2011 và đã trải qua một cuộc đại tu, bao gồm động cơ mới và phuộc trước Showa.
• Vào năm 2012, một lần tái cấu trúc động cơ xe máy khác đã được thực hiện. Suzuki GSX-R 1000 đã nhận được kẹp phanh trước Brembo thay thế cho kẹp phanh Tokico. Trọng lượng giới hạn của chiếc sportbike là 203 kg.
• Các mẫu được sản xuất từ năm 2013 đến năm 2016 chỉ khác nhau ở các sắc thái màu mới.
• Việc phát hành Suzuki GSX-R 1000 L7 thế hệ mới đã được công bố vào năm 2016. Mẫu xe nhận được hệ thống điều phối van VVT và hệ thống treo bán tự động.

Mô tả xe máy

Mẫu xe hàng đầu của Suzuki, chiếc mô tô GSX, thường xuyên được cập nhật, ảnh hưởng đến hầu hết các bộ phận và bộ phận lắp ráp của một chiếc xe thể thao. Những thay đổi chính ảnh hưởng đến động cơ: các kỹ sư thiết kế lại hoàn toàn hệ thống phun, thay đổi hình dạng của các piston, lắp đặt hệ thống phun mới, van titan và ly hợp trượt.

Làm lại xe thể thao

Khung của xe máy đã trải qua những thay đổi tối đa: trọng lượng của khung đã giảm đáng kể, nhưng độ cứng của nó lại tăng lên. Phuộc trước cũng đã được cập nhật: hành trình phuộc tăng lên, độ cứng xoắn của lông vũ tăng lên. Chiếc sportbike đã nhận được một giảm xóc sau nâng cấp và bộ giảm chấn lái. Các kỹ sư của Suzuki đã tạo ra một chiếc mô tô nhỏ gọn với động cơ 600 cc công suất 185 mã lực hoặc 190 mã lực.

Chế độ động cơ

Hệ thống điện tử chịu trách nhiệm thay đổi cài đặt hệ thống treo. Nhờ đó, có thể chọn một trong ba chế độ vận hành động cơ:

• Ban đầu - chế độ A, kết hợpcài đặt nguồn đầy đủ;
• Chế độ B - giảm lực đẩy động cơ ở tốc độ thấp và trung bình, nhưng vẫn duy trì toàn bộ công suất.
• Chế độC được thiết kế cho bao nhiêu loại mặt đường và có tốc độ động cơ thấp.

Thay đổi hệ thống xả

Không phải vai trò cuối cùng trong các đặc điểm của Suzuki GSX-R 1000 là do bộ giảm thanh đôi được lắp đặt. Các kỹ sư thường sử dụng cấu hình này khi họ đang cố gắng đạt được sự thỏa hiệp giữa phân bổ công suất đồng đều ở bất kỳ tốc độ nào và công suất ở tốc độ tối đa, điều này đã đạt được ở chiếc sportbike này. Mặc dù Suzuki GSX-R 1000 được trang bị bộ giảm thanh, bạn vẫn có thể nghe thấy âm thanh xả dễ chịu khi vòng tua máy tăng lên.

Đặc điểm của dòng Sportbike

Xe máy GSX-R 1000 có nhiều tùy chọn cài đặt và điều chỉnh. Một trong số chúng được thiết kế để chân, rất tiện lợi và cho phép bạn tùy chỉnh chiếc xe máy cho mình. Ghế ngồi của một chiếc xe thể thao không phải là rất thuận tiện và thoải mái, tuy nhiên, nó vượt trội hơn đáng kể so với những chiếc xe tương tự về các thông số này.

Hệ thống treo được trang bị cho Suzuki GSX-R 1000 khá cứng và phải điều chỉnh nhiều. Việc điều khiển mô tô tự tin, mọi cảm giác từ đường đều được truyền tải tốt.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 là một chiếc mô tô gần như hoàn hảo, đáp ứng mọi mong muốn của người chơi xe. Với khả năng xử lý tuyệt vời và tính năng động, thật không may, chiếc xe đạp này không được thiết kế cho những chuyến đi dài,tuy nhiên, nó là điển hình cho tất cả các loại xe đạp thể thao.