Thiết bị CVT trên xe tay ga

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

CVT là một thiết bị truyền dẫn hiện đại, và việc sử dụng nó trong các kỹ thuật khác nhau đang ngày càng phổ biến. Cơ chế của CVT trên xe tay ga rất đơn giản: các nhà phát triển của nó dựa trên hoạt động của lực ly tâm, làm cho thiết kế trở nên nhẹ nhàng.

Các thành phần của biến thể

Xe tay ga có trọng lượng và kích thước nhỏ (so với xe máy và ô tô), và hộp số nên nhỏ.

Từ biến thể ô tô, xe tay ga kế thừa:

• hai ròng rọc - dẫn động và dẫn động (mặc dù ở đây chúng có hình nêm và mỗi ròng rọc gồm hai nửa);
• thắt lưng (hình thang, không giống ô tô).

Đó là di sản.

Vị trí của các nửa (má) hình nêm của puli truyền động được điều chỉnh bởi các con lăn. Việc đóng và mở má của ròng rọc dẫn động được đảm nhận bởi lò xo trung tâm kết nối với ly hợp.

Thông tin thêm về cách hoạt động

Vì vậy … Xe tay ga đang chạy và chạy không tải. Điều gì xảy ra trong biến thể? Ròng rọc truyền động quay với tốc độ tối thiểu. Đai cao hơn một chút so với tâm tiếp xúc má. Người theo dõi má bị nénxuân trung. Vành đai trên chúng di chuyển dọc theo bán kính tối đa.

Chiếc xe tay ga bắt đầu di chuyển. Điều đáng nói là các video ở đây. Chúng nằm sau má trong của puli truyền động. Khi tốc độ quay của ròng rọc này tăng lên, lực ly tâm sẽ đẩy các con lăn về phía bán kính ngoài, từ đó nén các nửa puli truyền động lại với nhau. Vành đai giữa các nửa này di chuyển ra ngoài - bán kính quay vòng của nó trên má dẫn đầu tăng lên.

Ròng rọc dẫn động hoàn toàn ngược lại. Trong quá trình tăng tốc, lực ly tâm tác động lên nó, giống như trên các con lăn, với sự trợ giúp của má dao động lệch nhau, nén lò xo trung tâm và truyền đai giữa chúng. Đây là cách ép xung xảy ra.

Do hoạt động đồng bộ này của các puli, việc tăng tốc độ xảy ra ở tốc độ không đổi và công suất động cơ lớn nhất.

Cài đặt biến thể trên xe tay ga

Điều chỉnh bộ biến tần để đạt được động lực mong muốn của xe tay ga. Bạn có thể cải thiện nó bằng cách thay thế cả con lăn của nhà máy và lò xo.

Hoạt động của các con lăn trên biến thể xe tay ga phụ thuộc vào trọng lượng của chúng. Nhà sản xuất chọn cái tối ưu khi lắp ráp hộp. Nhưng những người yêu thích cảm giác lái nhanh hãy đổi chúng sang những chiếc nặng hơn. Với các trục lăn có trọng lượng, xe tay ga với hộp số CVT tăng tốc chậm hơn khi bắt đầu, nhưng sau khi đạt tốc độ tối đa, động cơ cho tốc độ cao hơn 10-15 km / h so với xe lăn tại nhà máy.

Sử dụng con lăn có trọng lượng nhẹ hơn dẫn đến nguyên tắc ngược lại: xe tay ga khởi động đột ngột, nhưngrất khó để anh ấy đạt được tốc độ tối đa.

Thay đổi tốc độ lò xo cũng ảnh hưởng đến tốc độ. Bị kéo căng và yếu, nó sẽ không thể ép chặt các má của puli dẫn động. Điều này sẽ làm cho dây đai chạy liên tục ở bán kính nhỏ hơn mức cần thiết. Ngược lại, một lò xo quá cứng sẽ không cho phép giảm bán kính này (tương ứng, tăng tốc độ của puli dẫn động) và phát triển tốc độ tối đa của xe tay ga.

Sửa chữa biến tần trên xe tay ga. Thay thế các mục

Thay đổi tốc độ tăng tốc và sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài trong biến thể cho thấy một số bộ phận (hoặc các bộ phận) đã bị mòn và cần được thay thế.

Để tìm ra nguyên nhân của sự cố, bạn nên tháo bộ biến thể:

1. Tháo nắp. Chúng tôi làm điều này một cách cẩn thận để không làm hỏng nó. Theo quy định, nắp biến tần trên xe tay ga có một miếng đệm làm kín. Cần phải đánh giá tình trạng của nó và nếu cần, hãy thay đổi nó.
2. Để tháo dây đai khỏi bộ biến tần, bạn cần tháo ròng rọc truyền động. Và bạn có thể đạt được điều đó chỉ bằng cách tháo vòng giữ, ly hợp và hộp số.
3. Khi các nửa dây đai và ròng rọc đã sẵn sàng, hãy tháo các con lăn.
4. Tất cả các mặt hàng phải được kiểm tra và thử nghiệm cẩn thận. Các má có thể sử dụng được có bề mặt phẳng không có dăm và vụn. Đai không được chứa bất kỳ chất bôi trơn nào. Nếu nó trông tồi tàn, thì đã đến lúc phải thay đổi nó.
5. Sau khi xác định lỗi, chúng tôi lắp ráp biến thể theo thứ tự ngược lại.

Có hai đặc điểm chính quyết định chất lượng của bộ biến tần: chuyển động của dây đai và tốc độ động cơ. TẠItrong một biến thể làm việc, dây đai không trượt trong các puli. Tuy nhiên, nếu động cơ gầm rú nhưng tay ga không di chuyển, thì đây là tín hiệu đầu tiên cho thấy đã đến lúc quan sát bên trong thiết bị và kiểm tra tình trạng của dây curoa và lò xo.

Tốc độ hoạt động của động cơ phải tương ứng với công suất cực đại của nó. Nếu điều này không xảy ra, đã đến lúc bắt đầu thiết lập biến thể.