Xe bọc thép "Gấu" VPK-3924: mục đích, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe bọc thép SPM-3 / VPK-3924 / "Bear" là một loại xe tương tự của Nga thuộc loại MRAP. Từ viết tắt này có nghĩa là Mine Resistant Ambush Ambush Protected và được dịch theo nghĩa đen là "được bảo vệ khỏi phục kích và phá hoại." Chiếc xe được thiết kế để bảo vệ nhân viên trong điều kiện chiến tranh du kích, chống khủng bố và trấn áp bạo loạn. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn về Gấu, xem xét lịch sử hình thành, các đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật của nó, cũng như nhiều dữ liệu thú vị khác. Trước tiên, chúng ta hãy tìm hiểu nguyên nhân gây ra nhu cầu về loại xe này.

Điều kiện tiên quyết để tạo ra

Lần đầu tiên, các loại xe bọc thép có khả năng bảo vệ chống nổ ở mức độ cao của mìn chống xe tiêu chuẩn xuất hiện vào những năm 70 của thế kỷ trước tại Cộng hòa Nam Phi. Mẫu đầu tiên là tàu sân bay bọc thép Casper, được thiết kế cho chiến tranh chống du kích ở Namibia. Vào đầu thế kỷ XXI, quân đội Hoa Kỳ và các đồng minh của họ, đang chiến đấu ở Afghanistan và Iraq, phải đối mặt với vấn đề kháng cự quy mô lớn của du kích. Sau đó, họ đãmột quyết định đã được đưa ra để áp dụng kinh nghiệm của các đồng nghiệp từ Nam Phi. Anh, cùng với Hoa Kỳ, bắt đầu mua giấy phép ồ ạt cho ô tô bọc thép của Nam Phi để tạo ra những sửa đổi cập nhật cho chúng. Sau đó, từ viết tắt MRAP xuất hiện, biểu thị một chương trình xe bọc thép có khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo ở mức cao nhất và khả năng chống lại các vụ nổ của mìn chống tăng và mìn đất.

Lần thử đầu tiên

Ở Nga, những chiếc xe như vậy lần đầu tiên được nghĩ đến trong cuộc bùng nổ chiến tranh Chechnya lần thứ hai. Năm 2004, Bộ Tư lệnh Nội binh Liên bang Nga đã khởi xướng việc bắt đầu công việc phát triển để tạo ra một chiếc xe bọc thép. Quyết định này là kết quả của việc phân tích kỹ lưỡng các hành động ở Caucasus. Trong điều kiện xung đột quân sự diễn ra khá chậm chạp, thiệt hại chính về nhân lực là do các cuộc tấn công của các đội hình cướp vào các đoàn xe cơ giới. Việc sử dụng xe chiến đấu bộ binh, xe bọc thép chở quân và xe tăng để hộ tống các cột chống là một biện pháp rất tốn kém. Và bên cạnh đó, tài nguyên của trang bị ô tô lớn hơn gấp nhiều lần so với tài nguyên của xe bọc thép thông thường. Về vấn đề này, các xe tải Urals và KamAZ đã được "mặc" áo giáp. Phải thừa nhận rằng việc cải tiến xe tải như vậy đã có tác dụng tích cực.

Tuy nhiên, những con đường bị khai thác vẫn dẫn đến thiệt hại đáng kể về nhân lực. Xe tải KamAZ bị ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng. Sau đó, một nỗ lực đã được thực hiện để tạo ra một chiếc xe dẫn động bốn bánh BMP-97 (hay còn gọi là KamAZ-43269, hay "Shot"). Tuy nhiên, sự phát triển này cũng không thành công. Cỗ máy này có thể chịu được sự phát nổ của loại lựu đạn cầm tay F-1, có sức công phá chỉ 60 g trong TNT. Cũng có vấn đề với việc triển khai nhân sự trongcabin, cũng như bảo dưỡng các bộ phận truyền động và khung gầm.

Phát triển Máy Gấu

Sau những thất bại được liệt kê ở trên, bộ phận chuyên trách nắm giữ "Công ty Công nghiệp Quân sự" và các nhân viên của bộ phận xe bánh lốp của MSTU đã bắt tay vào công việc kinh doanh. Họ đã phát triển chiếc xe bọc thép "Bear". Stanislav Anisimov, một nhân viên của Công ty Công nghiệp Quân sự LLC, trở thành nhà thiết kế chính. Công việc của ông được tiếp tục bởi Mikhail Kireev, người đứng đầu chương trình cải tiến BRDM-2. Đội ngũ các nhà thiết kế từ MSTU do Alexander Smirnov đứng đầu.

Nhiệm vụ đầu tiên và chính mà các nhà phát triển phải đối mặt là đạt được mức độ bảo vệ như trên các phương tiện của chương trình MRAP. Xe bọc thép "Bear" không trở thành hiện đại hóa của các mẫu SPM-1 và SPM-2 đã được biết đến. Đó là một bước phát triển hoàn toàn mới.

Tại sao chúng ta cần một chiếc xe như vậy

Misins thuộc loại này được sử dụng làm phương tiện hoặc phương tiện phục vụ hành quân để vận chuyển nội bộ trong các trường hợp:

1. Tiến hành các hoạt động chống khủng bố.
2. Tiến hành các hoạt động kiểm soát bạo loạn.
3. Giải quyết vấn đề bảo vệ lãnh thổ.
4. Hỗ trợ quân đội biên giới.
5. Vận chuyển nhân viên trong điều kiện cần thiết để bảo vệ phi hành đoàn khỏi súng xuyên giáp và bất kỳ yếu tố gây sát thương nào.

Thông số kỹ thuật

Trong ngăn sinh hoạt, ô tô có thểvừa đủ 7-8 người mặc đồng phục. Và đó là không tính chỉ huy và lái xe. Nhờ các cửa xoay rộng ở đuôi tàu, lính dù có thể hạ cánh thoải mái và xuống xe nhanh chóng. Không giống như các tàu sân bay bọc thép đơn giản, VPK-3924 được coi là một người sử dụng đường bộ chính thức. Vì vậy, xe không cần có CSGT đi cùng. Xe phát triển tốc độ khá - khoảng 90 km / h trên đường tốt.

Các bộ phận và cụm lắp ráp nối tiếp từ Ural được sử dụng trên xe hơi. Chúng mang lại mức độ tin cậy cao, tuổi thọ dài (800.000 km), tính đơn giản, cũng như chi phí tối thiểu cho việc vận hành và sửa chữa ô tô. SPM-3 "Bear" được trang bị động cơ diesel YaMZ-7601 mạnh 300 mã lực và hệ thống treo thanh xoắn độc lập với giảm xóc thủy lực ống lồng, vay mượn từ BTR-90. Nhờ đó, máy có khả năng chạy êm ái, tốc độ cao và khả năng việt dã tuyệt vời. Hầm hố, dầm bê tông, bụi bẩn, sườn đồi dốc - chiếc xe bọc thép Medved vượt qua tất cả những điều này bằng một tiếng nổ. Thông số kỹ thuật xe:

• Trọng lượng - 12 tấn.
• Kích thước vỏ - 5900/2500/2600 mm.
• Khoảng sáng gầm xe - 500 mm.
• Tốc độ đường cao tốc lên đến 90 km / h
• Tốc độ địa hình - 35 km / h.
• Phạm vi đường cao tốc 1400 km.
• Ổ - đầy.

Thử

Trước khi một chiếc xe bọc thép xuất hiện trước các sĩ quan chiến đấu, các kỹ sư đã mất gần một nămphải trải qua các bài kiểm tra nghiêm trọng nhất để thiết lập ngưỡng sức mạnh. Chiếc xe bị bắn vào khoảng trống từ súng máy và súng bắn tỉa. Bộ giáp sống sót, và đây là điều quan trọng nhất. Khi được bắn từ một súng trường bắn tỉa xuyên giáp OSV-96 có cỡ nòng 12,7 mm từ cự ly hàng trăm mét, phần bên của đạn đã bị xuyên thủng, nhưng lõi đạn vẫn nhô ra trong áo giáp hoặc mắc kẹt trong lưng ghế. Kết quả của các cuộc thử nghiệm, nó đã được quyết định tăng khả năng bảo vệ đạn đạo của máy trong tương lai.

Bảo vệ xe "Chịu"

Loại áo giáp được sử dụng trên chiếc xe này là bộ vi sai cách nhau. Máy được làm dưới dạng nguyên khối. Theo GOST 50963 quốc gia, chiếc xe thuộc hạng thứ sáu về khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo (STANAG hạng 3), và về khả năng bảo vệ bom mìn - hạng STANAG 2. Nói một cách dễ hiểu, thân và kính có thể chịu được một viên đạn xuyên giáp cỡ nòng 7,62 mm bắn ra từ súng trường SVD từ khoảng cách 100 mét. Về khả năng chống nổ, một chiếc ô tô có thể tiếp tục công việc của mình sau vụ nổ dưới đáy hoặc bánh xe của một viên đạn tương đương 6 kg thuốc nổ TNT. Phi hành đoàn sẽ không bị thương nặng và vẫn giữ được khả năng chiến đấu.

Mức độ bảo vệ cao chống lại mìn được cung cấp bằng cách sử dụng thân tàu sân bay, có đáy hình chữ V và khoang có thể sinh sống cao so với mặt đất. Khoảng sáng gầm xe là 50 cm, vượt quá thông số tương tự đối với xe bọc thép chở quân, xe chiến đấu bộ binh và xe tăng. Do đó, các nhà thiết kế phát triển xe bọc thép "Bear" của Nga tuyên bố rằng nó có thể mạnh hơnchỉ một chiếc xe tăng. Nhờ hệ thống thiết lập màn khói tức thời, máy có thể ẩn nấp khỏi hỏa lực nhắm bắn của kẻ thù chỉ trong vài giây. Bức màn được hình thành khi sử dụng hệ thống này có thể che giấu chiếc xe bọc thép Medved không chỉ khỏi các thiết bị quang học đơn giản để ngắm và quan sát, mà còn khỏi các thiết bị quang điện tử hiện đại, bao gồm cả máy ảnh nhiệt.

Trang bị

Vũ khí chính mà các nhà thiết kế đề xuất lắp trên xe bọc thép Medved là một khẩu súng máy từ xa được lắp đặt dựa trên súng máy 6P50 Kord cỡ nòng 12,7 mm. Hệ thống điều khiển hỏa lực bao gồm hai camera truyền hình (bình thường và cấp thấp), một máy đo xa laser, một máy tính trên tàu và một màn hình màu LCD hiển thị tất cả các thông tin cần thiết. Ưu điểm chính của hệ thống là cho phép xạ thủ ngắm bắn mà không cần rời khỏi khu vực bảo vệ của thiết giáp. Tùy thuộc vào nhiệm vụ cần giải quyết, thay vì lắp súng máy trên máy, có thể sử dụng súng phóng lựu tự động cỡ nòng 30 mm hoặc súng máy PKTM cỡ nòng 7,62 mm làm vũ khí chính. Hệ thống điều khiển hỏa lực hoạt động tốt và thuận tiện như nhau với bất kỳ loại vũ khí nào trong số này. Điều đáng chú ý là lần đầu tiên cách lắp đặt phổ biến như vậy được sử dụng trong quân đội Nga.

Trang bị đặc biệt

Xe bọc thép Bear được trang bị nhiều bộ thiết bị đặc biệt khác nhau được thiết kế đểtiến hành hiệu quả các hoạt động chiến đấu và đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn. Chúng có thể bao gồm:

1. Hệ thống vũ khí từ xa.
2. Bộ chặn thiết bị nổ điều khiển bằng sóng vô tuyến.
3. Thiết bị trinh sát phóng xạ.
4. Hệ thống sàng lọc khói.
5. Lắp đặt lọc và thông gió FVU-100.
6. Bảo vệ chu vi “VV Roll”.
7. Hệ thống chữa cháy doping.
8. Máy lạnh.
9. Đèn rọi OU-5M. Nó có đèn xenon, điều khiển từ xa, khả năng tập trung chùm tia và hoạt động ở chế độ kính stato.
10. Đài phát thanhErika-201.
11. Loa.
12. Đèn hiệu xoay và các tùy chọn ít đáng chú ý khác.

Điều đáng chú ý là tất cả các trang thiết bị trên, từ hệ thống nghiêm túc đến những chi tiết nhỏ nhất, đều được sản xuất tại các doanh nghiệp của Nga.

Trình bày

Chiếc xe bọc thép "Bear", với những đặc tính kỹ thuật đáng được ngưỡng mộ, lần đầu tiên được giới thiệu vào cuối mùa thu năm 2008 tại cuộc triển lãm các phương tiện đảm bảo an ninh của tiểu bang mang tên INTERPOLITEX. Sau đó, chiếc xe đã được trưng bày cho Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga A. E. Serdyukov và lãnh đạo cao nhất của Bộ Nội vụ Liên bang Nga. Người đứng đầu bộ quân sự đã yêu cầu hoàn thành nhanh chóng việc thử nghiệm một chiếc ô tô độc nhất vô nhị. Và Bộ trưởng Bộ Nội vụ Liên bang Nga R. G. Nurgaliyev bày tỏ sự tin tưởng rằng "Gấu" sẽ sớm bước vào hàng ngũ thiết bị của Bộ Nội vụ.

Một chiếc tàu sân bay bọc thép với công thức 44 bánh cũng được đưa ra trước mặt các sĩ quan ODON, một bộ phận chuyên trách riêng biệt của Lực lượng Nội bộ. Tướng N. E. Rogozhin - tổng chỉ huy vụ nổ - đích thân kiểm tra hoạt động lái của xe. Anh đã cưỡi nó qua mọi loại chướng ngại vật, vượt qua bức tường thẳng đứng và “chiếc lược”. Sau các bài kiểm tra, Thượng tướng ghi nhận rất hài lòng về kết quả làm việc trên xe chuyên dùng. Vào năm 2013, theo kết quả của các cuộc thử nghiệm tên lửa đạn đạo mới nhất, chiếc xe đã được đưa vào đơn đặt hàng quốc phòng của Bộ Nội vụ.

Kết

Hôm nay chúng ta đã học "Bear" xe bọc thép là gì. Máy đáng được quan tâm do các đặc tính kỹ thuật và bảo vệ của nó. Nó khẳng định trình độ huấn luyện chiến đấu cao của Liên bang Nga và tính chuyên nghiệp của các kỹ sư thiết kế trong nước. Tất nhiên, đây là một sự phát triển khéo léo mà sẽ vẫn có tính cạnh tranh trong một thời gian dài sắp tới. Và chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng loại máy này sẽ không bao giờ cần thiết đối với bất kỳ ai trong thực tế.