Xe bọc thép "Bulat" SBA-60-K2: mô tả, đặc điểm chính, hãng sản xuất

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Một người sẽ nghĩ gì khi nghe từ "bulat"? Nhiều khả năng, anh ấy sẽ trình bày một điều gì đó rất mạnh mẽ và đáng tin cậy. Thật vậy, ngày xưa, một anh hùng mặc áo giáp gấm hoa được coi là kẻ thù nguy hiểm nhất.

Hãy cùng xem xét một trong những đại diện mới nhất của xe bọc thép SBA-60-K2 "Bulat"

Đặc điểm hiệu suất ngắn

Các đặc điểm chính của xe bọc thép "Bulat":

• Chiều dài - 8 m.
• Chiều rộng - 2,5 m.
• Chiều cao - 2,6 m.
• Trọng lượng tối đa là 15,8 tấn.
• Động cơ - 240-360 HP s.
• Tốc độ tối đa là 95 km / h
• Dự trữ năng lượng - 800 km.
• Lớp giáp - 6 theo GOST.
• Sức chứa - 8 (+2) người

Tùy theo yêu cầu của khách hàng, các đặc điểm chính của xe bọc thép Bulat có thể được thay đổi.

Ồnhà phát triển

Protection Corporation được thành lập vào năm 1993 và đã trải qua những thay đổi lớn về công nghệ cho đến ngày nay. Ngoài trung tâm nghiên cứu, công ty có các địa điểm sản xuất riêng và dịch vụ sửa chữa sản phẩm. Tập đoàn chuyên sản xuất các loại xe đặc biệt để vận chuyển hàng hóa có giá trị và tạo ra các loại xe bọc thép cho lực lượng đặc biệt.

Công việc trong dự án mới bắt đầu vào năm 2011. Ngay từ đầu, dự án được tài trợ từ các nguồn tư nhân và không ngụ ý hỗ trợ của chính phủ.

Khung gầm đáng tin cậy

Khi phát triển thiết bị, các kỹ sư không chỉ phải đạt được khả năng xuyên quốc gia tăng lên mà còn phải có khả năng cơ động tốt. Đó là lý do tại sao sự lựa chọn của họ rơi vào khung xe 6x6 đã được kiểm chứng của xe tải KamAZ. Độ tin cậy cao của các thành phần và cụm lắp ráp của những chiếc xe tải này đã được chứng minh không chỉ theo thời gian mà còn bằng nhiều chiến thắng trong các cuộc đua danh giá trên thế giới.

Dự án nhận thiết kế không khung, lò xo treo được gắn trực tiếp vào thân. Như trong xe tải KamAZ, có một hệ thống lạm phát bánh xe khẩn cấp. Điều này giúp xe có thể đi được quãng đường lên đến 50 km ngay cả khi bánh xe bị hỏng.

Việc sử dụng các xe KamAZ nối tiếp như một phương tiện "tài trợ" đã giúp đơn giản hóa đáng kể việc sửa chữa và bảo dưỡng các tàu sân bay bọc thép này. Không cần đào tạo thêm cho người lái xe và các thợ máy đã nghiên cứu đầy đủ về khung gầm và các đơn vị trên các phiên bản xe tải quân đội trước đó.

Động cơ

Xe bọc thép "Bulat" sử dụng vị trí nắp ca-pô của bộ phận nguồn. Không giống như những chiếc xe tải KamAZ của quân đội thông thường, trong trường hợp xảy ra va chạm với mìn, sóng xung kích sẽ rơi vào khoang động cơ và chiếc taxi ít bị thiệt hại nhất.

Động cơ được bao phủ bởi một mui xe bọc thép có trang bị thang máy thủy lực. Khoang chứa nhà máy điện và hệ thống truyền tải được bảo vệ toàn diện cấp 5 và được bảo vệ đáng tin cậy khỏi các vụ nổ.

Thiết kế của khoang máy cho phép lắp động cơ từ 240 đến 360 mã lực. Với. Nhà máy điện được trang bị cửa hút gió bên ngoài, cho phép thiết bị vượt qua chướng ngại nước sâu tới 1,7 m

Hình học con giáp

Kết quả của các vụ nổ thử nghiệm, các kỹ sư đã phát triển một hình dạng hình học tối ưu để đặt phần dưới của chiếc xe. Có hình chữ V, đáy xe có tác dụng tiêu tán sóng nổ và ngăn chặn sự xâm nhập của các mảnh vỡ.

Các tấm giáp bên cũng có độ dốc, giúp xe bọc thép có hình dáng hơi góc cạnh, nhưng nhờ hình dạng hình học này mà chất lượng của giáp tăng lên. Lớp bảo vệ 6 theo GOST có thể bảo vệ nhân viên khỏi các loại vũ khí phổ biến nhất.

Quân đổ bộ, dưới lớp áo giáp, không sợ bị trúng đạn thông thường và xuyên giáp cỡ nòng 7, 62, cũng như bị trúng đạn từ súng phóng lựu dưới nòng. Phần mái và phần đáy dễ dàng chịu được sức nổ của lựu đạn RGD-5 và F-1. Đáy bảo vệ chống lại các thiết bị nổ có trọng lượng tương đương 1 kg TNT. Theo lớpbảo mật, nó có phần vượt trội hơn so với BTR-80.

Chiếc xe bọc thép Bulat có ba cửa sổ quan sát ở mỗi bên, được bảo vệ bằng kính chống đạn, loại kính này cũng có lớp bảo vệ 5. Cabin được phủ bằng kính chống đạn chắc chắn, giúp cải thiện tầm nhìn của người lái và chỉ huy cuộc tấn công đội hình. Kính chắn gió được trang bị hệ thống sưởi và không đọng sương mù. Thân máy có các ngăn đặc biệt để đựng phụ tùng.

Bình xăng, và có hai trong số đó, đã nhận được nắp bảo vệ từ các nhà phát triển và cũng phù hợp với lớp bảo vệ chung. Mỗi bình xăng có dung tích 125 lít, tổng lượng xăng cho quãng đường đi được 800 km.

Có sẵn các tùy chọn:

• Hệ thống định vị vệ tinh GLONASS / GPS;
• cách nhiệt và cách âm;
• đài;
• HLF;
• khóa cửa cơ điện;
• liên lạc nội bộ "ô tô - đường phố";
• Chèn bánh xe an toàn RunFlat;
• loa tín hiệu ánh sáng (LSP);
• báo động; hệ thống âm thanh;
• thiết kế đồ họa màu.

Các thiết bị bổ sung khác có thể được lắp đặt theo thỏa thuận.

Tập nội bộ

Tốt hơn hết là bạn nên bắt đầu làm quen với việc "nhồi nhét" dự án này từ buồng lái. Được trang bị với hai cửa bản lề, nó thể hiện một không gian ấn tượng. Người lái xe cảm thấy tự do, và không có gì khiến anh ta phân tâm. Bảng điều khiển được vay mượn từ KamAZ 5350 tương tự và không có thay đổi lớn. Có một màn hình camera quan sát phía sau trên bảng điều khiển. Máy lạnh và hệ thống sưởi có sẵncabin, cũng có một hệ thống liên lạc nội bộ, cho phép bạn ra lệnh mà không cần rời khỏi xe. Kính chắn gió trông lớn hơn nhiều từ bên trong.

Nhân viên vào bên trong xe bọc thép "Bulat" qua các cửa sập bản lề phía sau. Việc không có vách ngăn dọc làm tăng tốc độ hạ cánh. Các cửa sập nhận được một cơ chế khóa cơ học và hai cửa sổ quan sát, bên dưới có các kẽ hở gấp.

Bản lề và chất làm cứng được gia cố dẫn đến việc tăng khối lượng cửa hạ cánh và công ty phát triển đã đề xuất trang bị cho chúng một ổ điện để mở từ ghế lái hoặc từ khoang trong. Ở mỗi bên có những chiếc ghế và giá treo đặc biệt cho vũ khí cá nhân của các chiến binh. Các mẫu xe bọc thép Bulat trước đó được trang bị một thanh chống dọc, giúp giảm kích thước của cửa sập phía sau.

Trong tương lai, họ quyết định từ chối những quyết định như vậy. Cũng có thể chữa cháy mà không cần rời khỏi nơi trú ẩn: trên mỗi mặt của kính chống đạn có các kẽ hở đóng, và trong mái nhà có 4-6 cửa sập bản lề. Số lượng của chúng phụ thuộc vào vũ khí được lắp đặt. Có thể lắp các hệ thống tầm nhìn hỏa lực từ xa và bệ phóng tên lửa.

Ghế đặc biệt

Kiểu dáng của những chiếc ghế là do chính chúng tôi thiết kế. Chúng được cố định trên khung trần và không truyền tiếp xúc với đáy xe bọc thép. Ngoài ra, một bước bổ sung được gắn trên ghế. Vì vậy, võ sĩ, người ngồi trên ghế, giống như nó vốn có, ở trạng thái lấp lửng và ít bị ảnh hưởng bởi tác động của sóng xung kích hơn. Các đặc tính kỹ thuật cho thấy lực lượng đổ bộ trên những chiếc ghế như vậy không bị thiệt hại nghiêm trọng ngay cả khi được kích nổ với sức công phá từ 2-4 kg TNT.

Cầu trong quân đội

Một số người hoài nghi thường tranh luận về sự cần thiết phải phát triển các loại xe bọc thép hạng nhẹ mới. Nhưng kinh nghiệm của các cuộc xung đột quân sự hiện đại cho thấy sự cần thiết phải phát triển theo hướng này. Xét cho cùng, thường trong các trận chiến đô thị, thiết bị hạng nặng và các tàu sân bay bọc thép trở thành mục tiêu dễ dàng cho kẻ thù, chúng chỉ đơn giản là thiếu tính cơ động.

Đây là loại xe bọc thép không chỉ có khả năng vận chuyển nhân viên mà còn có thể trở thành một nền tảng chung để lắp đặt các thiết bị dập lửa hiện đại. Việc tạo ra các phương tiện để sơ tán các sở chỉ huy bị thương và cơ động trên cơ sở của chúng làm cho sự phát triển của nhánh xe bọc thép này khá phù hợp.

Tính linh hoạt của kỹ thuật này cho phép nó được sử dụng để trang bị cho các đơn vị cảnh sát chống bạo động và cảnh sát. Đừng quên về sự phát triển của công nghệ. Ngày nay, việc tăng cường các phương tiện đặc biệt như vậy bằng áo giáp gốm đang được xem xét. Và các loại vải bọc giáp hiện có có thể làm tăng đáng kể độ tin cậy của xe bọc thép.