Tất cả về khối động cơ

Mục lục:

Tất cả về khối động cơ
Tất cả về khối động cơ
Anonim

Khối xi lanh là cơ sở của động cơ đốt trong, vì nó chứa tất cả các thành phần và cụm chi tiết quan trọng nhất của động cơ. Đó là phần này chiếm hầu hết các tải (lên đến 50 phần trăm). Do đó, khối xi lanh (bao gồm cả VAZ 2114) phải được làm bằng thép chịu mài mòn và bền nhất, trên các máy đặc biệt có độ chính xác cao.

khối xi lanh vaz
khối xi lanh vaz

Chức năng

Cơ chế này thực hiện một số chức năng cùng một lúc: nó là cơ sở cho các bộ phận gắn vào của động cơ (đầu xi lanh, cacte, v.v.), và cũng đóng vai trò như một vỏ để đặt tất cả các bộ phận của động cơ.

Chất liệu

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị khối xi lanh bằng gang. Gang được pha loãng với các chất phụ gia niken và crom, do đó nó trở nên bền và chống mài mòn. Ưu điểm chính của vật liệu này là khả năng chống quá nhiệt và độ cứng, cần thiết với mức độ ép động cơ cao. Hạn chế duy nhất của khối gang là trọng lượng nặng, do đóđộng lực học ô tô. Để tăng tốc xe đến tốc độ mong muốn, động cơ phải tạo ra nhiều công suất hơn, và điều này kéo theo mức tiêu thụ xăng tăng lên. Tuy nhiên, theo quy luật, xe mất không quá 1-2% tổng lượng nhiên liệu tiêu thụ.

khối xi lanh
khối xi lanh

Nhôm là vật liệu ít phổ biến hơn cho các sản phẩm này. Một ví dụ nổi bật về việc sử dụng các khối nhôm là GAZelles trong nước và một số mô hình Zhiguli. Ưu điểm chính của vật liệu này là trọng lượng nhẹ và đặc tính làm mát tốt hơn. Tuy nhiên, cùng với điều này, người lái xe lưu ý vấn đề tìm vật liệu cần thiết để chế tạo xi lanh.

Thiết bị cơ chế

Thiết kế của khối trụ liên quan đến việc bố trí các bộ phận sau:

  • xi lanh động cơ;
  • đầu xi lanh;
  • carter.

Và bây giờ là chi tiết hơn về các thiết bị này. Xi lanh động cơ bao gồm các ống lót đặc biệt có thể được ép trực tiếp vào khối xi lanh (thường gặp nhất trong các thiết bị bằng nhôm) hoặc có thể tháo rời (trong trường hợp cơ cấu bằng gang). Lần lượt, các dụng cụ tháo lắp được chia thành "khô" và "ướt".

Đầu xi lanh là một tổ hợp các bộ phận nằm ở phía trên của thiết bị. Đầu khối bao gồm áo làm mát, các rãnh bôi trơn, cũng như các lỗ cho nến (nếu là động cơ xăng) và vòi phun (nếu là động cơ diesel). Ngoài ra trong đầu xi lanh còn có các lỗ mở van nạp và xả. Giữa cái đầu và cái tôikhối có một khe hở kết nối nhỏ, trong đó có miếng đệm của khối xi lanh. Nếu không được thay thế kịp thời, động cơ bắt đầu mất công suất và lực kéo, đồng thời tăng nguy cơ hỏng hóc các bộ phận khác.

miếng đệm khối xi lanh
miếng đệm khối xi lanh

Cacte là thành phần chính của một bộ phận như một khối xi lanh. Nó là một nhà ở cho KShM. Từ bên dưới, cácte được cố định bằng một pallet đặc biệt. Liên quan đến khối của động cơ đốt trong nằm ở phía dưới.

Đề xuất: