ZIL-111: ảnh, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chiếc xe ZIL-111 của Liên Xô thuộc tầng lớp thượng lưu. Nó được sản xuất từ năm 1958 đến năm 1967. tại nhà máy Likhachev ở Moscow. Chiếc xe không thuộc dòng xe phân khối lớn, chỉ có hơn 110 bản được lắp ráp. Mục đích chính của xe là phục vụ các nguyên thủ quốc gia Liên Xô. Mô hình này ra đời để thay thế ZIS-110 đã lỗi thời. Theo chỉ thị của chính phủ, phòng thiết kế đã phải phát triển một loại máy tiên tiến hơn trong vòng ba tháng. Dự án mới được sao chép một phần từ những sửa đổi của ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Hãy xem xét các tính năng của chiếc limousine ưu tú này.

Lịch sử Sáng tạo

ZIL-11 khác với người tiền nhiệm của nó ở các đường nét hiện đại hơn, phần thân xe được sao chép từ một số sửa đổi của nước ngoài (các yếu tố từ Buick, Cadillac, Packard được truy tìm ở đây). Nhìn chung, ngoại thất của mẫu xe này không được đẹp mắt, không có các tính năng khiến một chiếc xe hạng mục tiêu biểu trở nên ngoạn mục và phong cách.

Kết quả là cuộc thi dành cho dự án thiết kế đẹp nhất đã được công bố. Một số giải pháp đã được đề xuất, hầu hết đều dựa trên những chiếc xe hơi của Mỹ từ những năm 50. Không có gì trong việc sao chép các sửa đổi nước ngoàiTuy nhiên, thật đáng xấu hổ, cần phải biết biện pháp, nếu không tranh chấp về cấp phép có thể phát sinh.

Phiên bản cuối cùng của ZIL-111 đã được phê duyệt và bắt đầu được lắp ráp trong một xưởng thử nghiệm riêng biệt. Đầu tiên, họ tạo ra một số nguyên mẫu, sau khi thử nghiệm, họ quyết định phát hành một loạt giới hạn. Vấn đề chính nảy sinh với việc dập bộ lông, vì kích thước của cánh của chiếc xe được cập nhật đã vượt ra ngoài khuôn khổ tiêu chuẩn. Giải pháp được tìm ra bằng cách tạo ra một thiết bị độc quyền, trên đó các yếu tố của thiết kế bên ngoài được tạo ra.

Đặc tính kỹ thuật của ZIL-111

Sau đây là các thông số chính của kế hoạch cân nặng:

• Chiều dài / chiều rộng / chiều cao - 6, 14/2, 04/1, 64 m.
• Đường trước / sau - 1,57 / 1,65 m.
• Chiều dài cơ sở - 3,76 m.
• Khoảng sáng gầm - 21 cm.
• Trọng lượng của xe được trang bị là 2,6 tấn.
• Thể tích thùng nhiên liệu - 120 l.

Các đặc tính chạy và tốc độ của xe ZIL-111 đáp ứng các tiêu chuẩn được áp dụng để phân loại xe phục vụ các công trình của chính phủ. Ở ngoại thất của chiếc xe, chắc chắn có thể nhận ra nét chữ của những sửa đổi tầm trung của Mỹ, bao gồm cửa sổ lớn, chắn bùn sau dạng vây, chiếu nghỉ thấp và sự chênh lệch nhẹ giữa chiều rộng và chiều cao của xe. Cơ sở dạng khung giúp nó có thể chịu được một khung xe kéo dài. Cơ thể chịu lực không có sức mạnh như vậy.

ZIL-111 động cơ

Bộ phận công suất của chiếc xe được đề cập là bộ chế hòa khí khí quyểnđộng cơ tiêu thụ xăng loại AI-93.

Thông số động cơ chính:

• Thể tích làm việc - 5.969 mét khối. xem
• Số lượng xi lanh - 8 cái.
• Bố cục hình chữ V.
• Số van - 16 cái
• Cơ chế hoạt động - Phiên bản OHV.
• Nén - 9.
• Kích thước của hình trụ có đường kính là 100 mm.
• Hành trình piston - 95 mm.
• Thực phẩm - hệ thống bốn buồng bộ chế hòa khí kiểu K-85.
• Chỉ báo công suất - 200 mã lực.
• Đầu xi lanh - hợp kim nhôm.
• Chất liệu của thân máy - gang.

Khung

ZIL-111 tập trung vào tốc độ thấp. Mục đích chính của chiếc xe là chuyên chở các nguyên thủ và các thành viên chính phủ như một phần của đoàn xe, đi diễu hành và gặp gỡ các vị khách cấp cao tại sân bay. Về nguyên tắc, đây là nơi kết thúc chức năng của ô tô.

Đồng thời, khoảng sáng gầm xe có độ an toàn đáng kể. Cần có một mạng lưới an toàn như vậy để xe không bị hỏng hóc vào thời khắc quan trọng nhất. Khung gầm kiểu khung được gia cố mang hệ thống treo phía trước. Thiết kế của nó bao gồm một cụm đa liên kết độc lập, một thanh xoắn, lò xo thép và bộ giảm chấn thủy lực được gia cố.

Tương tự phía sau - loại phụ thuộc, được trang bị lò xo bán elip, thủy lực, bánh răng hành tinh với bộ vi sai. Thiết kế của khối là liên tục, nó kết hợp với bộ truyền động thông qua một trục cardan hai phần. Tránh tham gia vàohình thức của một cặp bánh răng đảm bảo hoạt động im lặng của đơn vị. Chỉ quan sát thấy một tiếng ồn nhỏ khi di chuyển về phía sau.

Hệ thống truyền động

Về hộp số, ZIL-111 được trang bị hộp số tự động hai cấp với biến áp thủy lực và bánh răng hành tinh. Tốc độ được chuyển bằng cách sử dụng các nút nằm ở bên trái của cột lái. Tỷ số truyền: (3, 54/1, 72/1, 0/2, 39) - chính / tiến / giây / lùi.

Sửa đổi

Năm 1959, kiểu máy bay thông thường ZIL-111, ảnh được trình bày ở trên, đã vượt qua giai đoạn hiện đại hóa đầu tiên, nhận được tên 111A. Xe được trang bị điều hòa đặc biệt đầu tiên ở Union, cửa sổ sau cũng được thu nhỏ đáng kể. Quyết định này cho phép tăng cường các biện pháp an ninh và tăng cường sự thoải mái khi di chuyển.

Năm 1960, phaeton 111B được sản xuất trong một loạt nhỏ. Đó là một chiếc xe hơi khổng lồ với bảy chỗ ngồi, được trang bị mái hiên có thể gập và mở ra bằng cách sử dụng thủy lực. Theo thiết kế, mái nhà giống với các chất liệu tương tự được sử dụng trên ZIS.

Phiên bản sửa đổi của 111G đã trở thành phiên bản quan trọng nhất theo hướng triển khai và chuyển đổi cốt lõi. Chiếc xe nhận được đèn pha đôi phía trước, đường gờ mạ crôm ở hai bên và lưới tản nhiệt mạ niken được cập nhật. ZIL-111 (ảnh bên dưới) được hoàn thiện bên trong theo một cách hoàn toàn khác, một chiếc điều hòa kiểu bán ẩn mới đã xuất hiện. Kết quả là, chiếc xe trở nên khổng lồ hơn 200kilôgam và dài hơn 50 milimét.

Sau đó, xe diễu hành (ZIL-111D) được thiết kế dựa trên mẫu 111G. Bản sao đầu tiên được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1963. Chỉ có bảy chiếc loại này được sản xuất. Tổng số xe limousine kiểu hở dựa trên công nghệ được đề cập là khoảng 120 chiếc. Như vậy, vấn đề với xe sang trong nước đã được giải quyết.

Sự thật thú vị

Về phaeton ZIL-11D, có thể lưu ý rằng ba chiếc xe được sản xuất hoàn toàn với màu đen. Một bản sao đã được gửi tới CHDC Đức, hiện chưa rõ số phận của nó. Hai chiếc limousine còn lại đứng khá lâu trong các bức tường của nhà máy. Các đối tác màu xanh xám có một câu chuyện vui nhộn hơn, họ xuất hiện định kỳ trong các cuộc diễu hành trong một thời gian dài.

Lần đầu tiên, chiếc phaeton đã đến Quảng trường Đỏ vào năm 1967 (một cuộc duyệt binh nhân kỷ niệm 50 năm Cách mạng Tháng Mười). Một số chiếc xe thuộc chỉ số 114 đã được chuẩn bị cho ngày này, nhưng những chiếc xe limousine của chính phủ này đã không tham dự sự kiện.

Nhà lãnh đạo Liên Xô Nikita Khrushchev đã hết lòng tặng một phaeton cho Comandante Fidel Castro. Nhà cầm quyền của Cuba trở về nhà bằng máy bay, và hiện tại đã đến đích bằng đường biển trong một thời gian dài. Khi đến đảo, ZIL-111 đã được long trọng bàn giao cho Fidel sử dụng, và Đại sứ Alekseev dẫn đầu sự kiện từ Liên minh.