"GAZ 53" - xe của chúng tôi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Xe tải GAZ 53 sản xuất trong nước không thể được đánh giá quá cao: trong toàn bộ thời gian sản xuất, nó đã trở thành "xe tải hạng trung" phổ biến nhất trên lãnh thổ Liên Xô. Chiếc xe tải này được sản xuất từ năm 1961 đến năm 1992. Trong hơn 30 năm, hơn bốn triệu đơn vị thiết bị như vậy đã lăn ra khỏi băng tải Gorky.

Nó được sử dụng trong tất cả các ngành nông nghiệp và tích cực vận chuyển sản phẩm đến nhiều thành phố của Liên Xô. Trên cơ sở đó, các thiết bị quân sự và thành phố đã được thiết kế. Và bây giờ bạn có thể thấy "GAZ 53" - một chiếc xe ben, một chiếc xe chở nhiên liệu, một chiếc xe chở sữa, một chiếc xe chở xi măng, một chiếc xe chở thực phẩm nhiệt và nhiều loại sửa đổi khác. Tất cả chúng đều được sản xuất với công thức bánh xe 4x2 và dẫn động cầu sau. Sự mới lạ, nhờ khoảng sáng gầm cao (25 cm), có khả năng vượt chướng ngại vật cao và vượt qua chướng ngại vật một cách hoàn hảo.

Lịch sử phát triển

Người thợ huyền thoại "GAZ" đã có một chiếc taxi hoàn toàn bằng kim loại. Ba người vừa thoải mái trong đó, mặc dùrằng chỗ ngồi là một cho tất cả. Nói một cách đơn giản, chỗ ngồi là một chiếc ghế sofa lớn mà bạn không chỉ có thể ngồi trên đó mà thậm chí có thể ngủ. Thiết kế tổng thể của cabin được vay mượn từ "ZIL 130" tương tự - cánh nhô ra và mui xe dài. Do đó, diện tích của / u200b / u200bbs rất nhỏ. Toàn bộ phần trang trí của bảng điều khiển là kim loại. Vào thời điểm đó, không ai, không may, thậm chí còn nghĩ đến sự thoải mái.

Thay đổi thiết kế

Trong suốt thời gian sản xuất, thiết kế của ốp mặt trước đã 3 lần thay đổi trên máy. Điều đáng nói là các kỹ sư không hề đụng đến phần kỹ thuật, 30 năm nay vẫn không hề thay đổi. Trong thập kỷ sản xuất đầu tiên, đèn pha của nó được đặt ở phía trên và đèn chiếu sáng bên - ở phía dưới. Vào giữa những năm 70 của thế kỷ trước, những thay đổi nhỏ đã được thực hiện trong thiết kế - tấm lót tản nhiệt và đèn pha chính đặt bên dưới, cùng nhau tạo cho chiếc xe tải vẻ ngoài của một nụ cười. Với thiết kế này, "GAZ" được sản xuất cho đến năm 1985. Trong năm đó, nhà máy đã thực hiện thay đổi đáng kể cuối cùng đối với buồng lái. Vì vậy, những chiếc xe tải mới đã có một tấm chắn lớn hơn với đèn pha vị trí mới.

"GAZ 53" nổi tiếng đến nỗi một chiếc xe buýt chở khách "KAVZ" kiểu 685 được thiết kế trên khung gầm dài của nó. Một chiếc máy kéo cũng được làm từ khung gầm. Nhưng nó được sản xuất với số lượng nhỏ (trong khi máy kéo ZIL được sản xuất hàng loạt), và ngày nay hầu như không thể gặp một chiếc "GAZon" như vậy.

Sự đơn giản ở khắp mọi nơi - từnội thất khiêm tốn kết thúc với động cơ và hộp số. Nhờ đó, việc sửa chữa, chẳng hạn như trục sau, hoặc điều chỉnh van GAZ 53, không gặp nhiều khó khăn. Tất cả những gì cần làm là một vài công cụ và sách hướng dẫn.

Để xuất

Nhà máy ô tô Gorky cũng sản xuất một phiên bản xuất khẩu trong phiên bản nhiệt đới, được gọi là "GAZ 53-50 / 70". Nó đã được cung cấp tích cực cho Cuba, Việt Nam, Tiệp Khắc, Romania, Ba Lan, Hungary, Nam Tư, Phần Lan và thậm chí cả Trung Quốc. Kể từ cuối những năm 60, nhà máy Madara được xây dựng tại thị trấn Shumen của Bulgaria, nơi chuyên sản xuất các bộ phụ kiện xe hơi tương ứng.

Chiếc xe tải này được coi là huyền thoại thực sự của Liên Xô.