DSG - đó là gì? Các tính năng và sự cố của truyền DSG

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Hiện xe được cung cấp với nhiều loại thùng khác nhau. Thời mà chỉ có "cơ khí" được lắp đặt trên ô tô đã không còn lâu nữa. Hiện nay hơn một nửa số ô tô hiện đại được trang bị các loại hộp số khác. Ngay cả các nhà sản xuất trong nước cũng bắt đầu từ từ chuyển sang hộp số tự động. Mối quan tâm "Audi-Volkswagen" gần 10 năm trước đã giới thiệu một hộp số mới - DSG. Cái hộp này là gì? Thiết bị của cô ấy là gì? Có vấn đề gì trong quá trình hoạt động không? Tất cả điều này và hơn thế nữa - thêm trong bài viết của chúng tôi.

Tính năng DSG

Hộp này là gì? DSG là một hệ thống truyền dịch chuyển trực tiếp.

Nó được trang bị ổ sang số tự động. Một trong những tính năng của DSG "cơ điện tử" là sự hiện diện của hai ly hợp.

Thiết kế

Bộ truyền động này được kết nối với động cơ thông qua hai đĩa ly hợp đồng trục. Một chịu trách nhiệm cho các bánh răng chẵn, và thứ hai cho các tốc độ lẻ và ngược lại. Nhờ đóthiết bị, xe lái đo hơn. Hộp thực hiện chuyển đổi các bước mượt mà. Máy DSG hoạt động như thế nào? Hãy lấy một ví dụ. Xe đang vào số đầu tiên. Khi bánh răng của nó quay và truyền mô-men xoắn, bánh răng thứ hai đã được ăn khớp. Cô quay lại trống rỗng. Khi xe chuyển sang giai đoạn tiếp theo, bộ phận điều khiển điện tử được kích hoạt. Lúc này, dẫn động thủy lực của hộp số sẽ nhả đĩa ly hợp thứ nhất và cuối cùng đóng đĩa thứ hai. Mô-men xoắn được chuyển từ bánh răng này sang bánh răng khác một cách trơn tru. Và cứ tiếp tục như vậy cho đến bánh răng thứ sáu hoặc thứ bảy. Khi xe đón tốc độ đủ cao, hộp sẽ chuyển sang giai đoạn cuối.

Trong trường hợp này, bánh răng áp chót, tức là bánh răng thứ sáu hoặc thứ năm, sẽ ở chế độ sang số "nhàn rỗi". Khi tốc độ giảm, các đĩa ly hợp của hộp rô-bốt sẽ tắt giai đoạn cuối và tiếp xúc với bánh răng áp chót. Do đó, động cơ tiếp xúc thường xuyên với hộp. Đồng thời, “thợ máy”, bằng cách nhấn bàn đạp, sẽ rút đĩa ly hợp và hộp số không tiếp xúc với động cơ nữa. Ở đây, với sự hiện diện của hai đĩa, việc truyền mô-men xoắn được thực hiện trơn tru và không có hiện tượng ngắt điện.

Lợi ích

Không giống như hộp số tự động thông thường, hộp số tự động DSG robot yêu cầu tải ít hơn, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, không giống như hộp số tự động đơn giản, thời gian giữa các lần chuyển số được giảm xuống. Tất cả là nhờ sự hiện diện của hai bộ ly hợp. Ngoài ra, người lái có thể độc lập chuyển sang chế độ"tiptronic" và điều khiển cơ học khi chuyển số. Chức năng của bàn đạp ly hợp sẽ được thực hiện bởi thiết bị điện tử. Giờ đây, ECT đang được lắp đặt trên xe Skoda, Audi và Volkswagen, không chỉ điều khiển chuyển số mà còn điều khiển độ mở bướm ga. Do đó, khi lái xe sẽ có cảm giác như đang lái một số vậy. Ngoài ra, thiết bị điện tử đọc rất nhiều dữ liệu khác, bao gồm cả nhiệt độ động cơ. Nhà sản xuất tuyên bố rằng việc sử dụng hệ thống ECT có thể tăng tuổi thọ của động cơ và hộp số rô bốt lên 20%.

Một điểm cộng nữa là khả năng chọn chế độ truyền. Có ba trong số đó: mùa đông, tiết kiệm và thể thao. Đối với loại thứ hai, thiết bị điện tử thay đổi thời điểm chuyển số thành thời điểm chuyển số muộn hơn. Điều này làm tăng mô-men xoắn của động cơ. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tăng lên.

Sự cố và trục trặc đường truyền

Bởi vì hộp số DSG robot là một thiết bị cơ điện phức tạp, nó dễ xảy ra nhiều sự cố. Chúng ta hãy nhìn vào chúng. Vì vậy, vấn đề đầu tiên là ly hợp. Ở đây, điều đáng chú ý là độ mòn của giỏ và đĩa dẫn động, cũng như tải trọng tăng lên trên ổ trục nhả. Một triệu chứng của sự cố của các cơ cấu này là trượt ly hợp. Do đó, mô-men xoắn bị mất và động lực tăng tốc của ô tô trở nên tồi tệ hơn.

Chế độ khẩn cấp của hộp DSG xảy ra. Nó có nghĩa là gì? Đèn xuất hiện trên bảng đồng hồ, xe khởi độngco giật và bắt đầu tồi tệ từ một nơi.

Acutators

Các vấn đềDSG cũng áp dụng cho bộ truyền động. Đây là hệ thống sang số cơ điện và truyền động ly hợp. Với việc sử dụng thường xuyên và số dặm nhiều, cái gọi là "bàn chải" sẽ bị hao mòn. Không loại trừ trường hợp hở mạch của động cơ điện. Dấu hiệu của sự trục trặc của bộ truyền động là xe khởi động nhanh và “giật cục”. Ngoài ra, triệu chứng này xảy ra khi cài đặt ly hợp không chính xác. Vì vậy, nó là cần thiết để thực hiện chẩn đoán máy tính. Mỗi thương hiệu xe có mã lỗi riêng.

Về DSG 7 tốc độ

Đây là loại hộp gì, chúng ta đã biết. Không có sự khác biệt cơ bản nào trong công việc của "rô bốt" sáu và bảy tốc độ.

Nhưng số liệu thống kê nói rằng chính những chiếc hộp này là nơi dễ bị vỡ nhất. Nếu chúng ta xem xét riêng "robot" bảy tốc độ, cần lưu ý đến vấn đề của bộ phận điều khiển cơ điện tử và bộ ly hợp kiểu khô. Càng sau sẽ bị mài mòn nhiều, đặc biệt là khi chuyển số lên hoặc xuống. Kết quả là, nó bị mòn và hộp chuyển sang "chế độ khẩn cấp". Có sự trượt, các vấn đề khi bắt đầu từ một địa điểm và chuyển đổi tốc độ. Bản thân nhà sản xuất Volkswagen đưa ra thời gian bảo hành là 5 năm. Trong thời gian này, hơn một nửa số xe có hộp như vậy yêu cầu thay ly hợp. Đó là vấn đề với đường truyền này. Vì vậy, nếu chiếc xe đã hơn năm năm tuổi, mọi trách nhiệm hoàn toàn đổ lên vai chủ xe. Và anh ấy sẽ đổi tất cả các nút trong ô này để lấy tiền của chính mình.

Cơ điện tử

Vấn đềkhông chỉ tồn tại với phần cơ mà còn với phần điện, cụ thể là bộ phận điều khiển. Phần tử này được cài đặt trong chính bộ truyền. Vì nó thường xuyên bị căng thẳng, nhiệt độ bên trong nút tăng lên.

Vì điều này, các tiếp điểm của thiết bị bị cháy, khả năng sử dụng của van và cảm biến bị xáo trộn. Ngoài ra còn có một sự tắc nghẽn của các kênh của đơn vị thủy lực. Bản thân các cảm biến thực sự từ hóa các sản phẩm hao mòn của hộp - các chip kim loại nhỏ. Kết quả là, hoạt động của bộ điều khiển điện-thủy lực bị gián đoạn. Xe bắt đầu trượt, đánh lái không tốt, đến khi dừng hẳn và các tổ máy dừng hẳn. Cũng cần lưu ý vấn đề mài mòn phuộc ly hợp. Kết quả là hộp không thể bật một trong các bánh răng. Có tiếng vo ve khi di chuyển. Điều này là do mòn ổ lăn. Hộp số này được lắp trên các xe ô tô thuộc các phân khúc khác nhau. Nhưng ngay cả trên các máy đắt tiền, những trục trặc này vẫn không bị loại trừ, mặc dù các nút của nó được thiết kế cho tải và tài nguyên lớn hơn.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ?

Do thường xuyên phải gọi điện đến các đại lý, chính mối quan tâm đã bắt đầu tư vấn cho các chủ xe về cách kéo dài tuổi thọ của xế hộp.

Để các phần tử truyền tải ít chịu ứng suất hơn, khi dừng hơn 5 giây, nhà sản xuất khuyến nghị di chuyển bộ chọn bánh răng về vị trí trung hòa.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra hộp robot là gì. Như bạn thấy, mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng nó cónhiều vấn đề. Vì vậy, hợp lý để lái những chiếc xe như vậy nếu nó được bảo hành. Để mua những chiếc xe như vậy trên thị trường thứ cấp, nếu chúng đã hơn 5 năm tuổi, người lái xe không khuyên. Độ tin cậy của những hộp này là một câu hỏi lớn.