Tự tay lắp đặt hệ thống lái trợ lực trên UAZ-469

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Gần đây, hầu hết mọi nhà sản xuất đều trang bị trợ lực lái cho ô tô của họ. Nó có thể là thủy lực hoặc điện. Loại thứ hai được sử dụng tích cực trên Kalinas nội địa của thế hệ thứ nhất và thứ hai. Trên những chiếc xe của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, cụ thể là trên chiếc Patriot, chúng sử dụng bộ trợ lực thủy lực cổ điển. Nhưng nhiều người đang thắc mắc: tại sao không lắp trợ lực lái điện trên UAZ của các dòng xe khác? Và quả thực, có rất nhiều xe vẫn chưa được trang bị option như vậy. Đây là "Loaf" và là chiếc UAZ thứ 469, thường được gọi là "Goat". Trong bài viết hôm nay, chúng ta sẽ xem xét cách tự làm điều đó.

Đặc

Hiện tại, hầu hết tất cả các xe bình dân đều được trang bị bộ khuếch đại như vậy. Tuy nhiên, các chủ xe ô tô cũ đều có mong muốn trang bị trợ lực lái điện cho ô tô. Đây là một lựa chọn rất hữu ích. Ngay cả với vô lăng có đường kính lớn, công sức điều khiển máy sẽ ít hơn nhiều lần. Đặc biệt là cái nàyđáng chú ý khi đậu xe trong các thành phố đông dân cư. Bản thân trợ lực lái là một bộ phận của hệ thống lái của ô tô và chạy bằng chất lỏng thủy lực, được bơm bằng bơm. Cũng được bao gồm là cột lái. Một nhà máy thông thường không phù hợp ở đây. Có rất nhiều ưu điểm cho hệ thống này.

Đầu tiên là sự thoải mái khi điều khiển, vì bạn không còn phải bẻ lái nhiều như trước nữa. Thứ hai là độ tin cậy. Bộ trợ lực thủy lực thực tế không hỏng hóc. Ưu điểm thứ ba là dễ bảo trì. Khi vận hành một chiếc xe như vậy, bạn sẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào. Ngay cả khi bộ khuếch đại bị hỏng, bạn có thể tự sửa chữa. Và để đến được ga ra với sự cố như vậy là điều hoàn toàn nằm trong khả năng. Điều duy nhất sẽ xảy ra là tính dễ kiểm soát sẽ kém đi. Vô lăng sẽ trở nên "nặng nề". Nhân tiện, lần đầu tiên một bộ khuếch đại như vậy đã được lắp đặt trên chiếc Gorky "Seagull". GAZ-13 là chiếc xe đầu tiên có hệ thống lái trợ lực.

Nhược điểm của sự sàng lọc

Trong số những nhược điểm của việc tự tay lắp hệ thống lái điện trên UAZ-469, đáng chú ý là nội dung thông tin kém của vô lăng ở tốc độ hơn 60 km / h. Nếu không có bộ khuếch đại, nó sẽ trở nên cứng hơn, thì với tay lái trợ lực, nó sẽ quay dễ dàng như ở tốc độ 10 km / h.

Mặt khác, UAZ không phải là một chiếc xe để đua. Vì vậy, nếu ngân sách cho phép thì việc trau chuốt như vậy là hoàn toàn có thể chấp nhận được. Bằng cách lắp hệ thống lái trợ lực trên UAZ-469 của một chiếc ô tô nước ngoài, bạn sẽ giảm tải ba lần khi băng qua đường địa hình hoặc đỗ xe trong bãi chật hẹp.

Chúng ta sẽ cần mua gì?

Để làm được điều này, chúng tôi cần muacột lái dưới bộ khuếch đại, cũng như một máy bơm. Sau đó sẽ tạo ra và duy trì áp suất cần thiết trong hệ thống điều khiển. Hoạt động của phần tử được thực hiện bởi một dây đai truyền động. Chúng tôi cũng sẽ cần một bồn chứa để chứa chất lỏng và các ống nối. Sau này được chia thành hai loại - áp suất thấp và cao. Đầu tiên sẽ dẫn động "trở lại" vào bể chứa, và thứ hai phục vụ để lưu thông chất lỏng trong chính hệ thống. Đối với lượng chất lỏng tham gia vào hệ thống, nó không phải là quá nhiều. Đối với UAZ, 1,2 lít dầu đặc biệt là đủ. Nó khác với động cơ ở độ nhớt và độ đặc.

Cách cài đặt?

Để làm được điều này, bạn cần phải tháo vô lăng. Ở đây bạn sẽ không chỉ cần một bộ chìa khóa mà còn cần một bộ kéo. Chỉ cần không tháo vô lăng. Bộ kéo này trông như thế này:

Sẽ không thể tháo bánh xe bằng tay không - bằng cách này bạn sẽ chỉ làm hỏng cột lái. Sau khi tháo pa lăng, cột cũng phải được dỡ bỏ. Khớp nối vạn năng và đai ốc giữ hai chân thanh giằng được tháo ra. Tiếp theo, tháo ba đai ốc của bộ phận lái. Sau đó, một bộ pô mới được lắp vào trục cột có trợ lực lái. Cái sau phải được kết nối với thanh lái và cố định bằng chốt cotter. Khi lắp đặt một cột mới “dưới trợ lực lái”, giá đỡ cũ sẽ gây trở ngại cho chúng ta. Nó được cắt bằng máy mài. Tiếp theo, lắp một lớp vỏ nhựa bảo vệ vào cột. Vít cho ốc vít phù hợp với những cái cũ. Tiếp theo, một vòng cao su, đai ốc lâu đài và vòng đệm được đặt trên vỏ. Vị trí áp chót được cố định với thang bậc.

Một trục cardan nhỏ được lắp đặt giữa cơ cấu lái và cột, sẽ kết nối cả hai yếu tố và truyền lực một cách đáng tin cậy. Một cái nêm được đóng vào một lỗ rộng (bằng búa, với những cú đánh nhẹ). Hai vòng đệm được gắn trên ren của nêm - lò xo và đồng bằng. Do đó, chiều dài bản lề phải là 300 mm. Tiếp theo, siết chặt đai ốc đúc và lắp vô lăng. Cột lái trợ lực lái (UAZ-469 - đối tượng điều chỉnh) đã được cài đặt thành công. Nhưng đó không phải là tất cả. Chúng tôi cần sửa phần còn lại của cơ chế.

Lắp đặt máy bơm và bể chứa

Bất kỳ bộ trợ lực thủy lực nào đều được điều khiển bởi áp suất chất lỏng. Để tạo ra nó, có một máy bơm. Nhưng nó hoạt động thông qua bộ truyền động dây đai - từ puli trục khuỷu. Điều đáng chú ý là có các dây đai khác nhau - dưới trợ lực lái trên UAZ và đối với những xe không có dây đai. Chúng ta cần một phần tử dài hơn - dưới hệ thống lái trợ lực thủy lực. Vì vậy, hãy tháo đai truyền động, cánh quạt và puli trục khuỷu.

Tiếp theo, tháo vặn máy bơm nước. Gắn cánh quạt tản nhiệt vào trục bánh xe. Chúng tôi cũng sẽ cần các bu lông kéo dài "dưới trợ lực lái" trên UAZ và một miếng đệm (thường được bao gồm). Một dây đai được lắp trên puli trục khuỷu mới. Giá đỡ bộ lọc nhiên liệu cũng bị loại bỏ. Đây là nơi sẽ đặt máy bơm. Giá đỡ đi kèm với bộ trợ lực lái được gắn vào vị trí của đinh bơm. Tiếp theo, máy bơm được cố định trên các giá đỡ. Thanh và giá đỡ được gắn vào khóa. Khi cài dây đai, bạn phải đặtđộ căng chính xác. Điều chỉnh GUR (UAZ "Simbir" cũng có thể được nâng cấp) được thực hiện bằng cách căng một con lăn đặc biệt. Làm thế nào để xác định lực căng bình thường? Đai không được treo trên các ròng rọc. Nếu bạn dùng ngón tay ấn vào nó, nó sẽ uốn cong 10-15 mm, đồng thời quay theo góc vuông so với mặt phẳng của ròng rọc. Sau khi lắp đai lái trợ lực trên UAZ, chúng tôi lắp lại bộ lọc nhiên liệu. Nó được gắn vào một lỗ hình vuông. Sau đó, chúng tôi lấy một chiếc khoan trên tay và khoan nhiều lỗ ở vị trí tấm chắn bùn bên trái của động cơ.

Chúng cần thiết để bảo vệ bình chứa chất lỏng. Ở đây chúng ta cần bu lông, đai ốc và một cái kẹp. Phần tử này được kết nối với máy bơm bằng ống polyme. Hệ thống chạy bằng dầu hộp số thông thường. Một lần nữa, chúng tôi kiểm tra việc lắp đặt chính xác các bộ phận và khởi động xe.

Kiểm tra

Khi động cơ đang nóng, hãy xoay vô lăng từ bên này sang bên kia. Trong những giây đầu tiên, không khí thừa sẽ thoát ra khỏi bình. Nếu nó bắt đầu nổi bọt, nghĩa là hệ thống đã bị rò rỉ và bạn cần tìm kiếm sự cố. Sau khi đã niêm phong cẩn thận tất cả các ống mềm, chúng ta khởi động động cơ và kiểm tra lại hoạt động của amply. Hệ thống lái trợ lực, được lắp trên UAZ "Loaf" từ một chiếc xe hơi nước ngoài, nên vận hành êm ái và không ồn. Dây curoa không kêu, không có rò rỉ chất lỏng làm việc.

Bạn sẽ cảm nhận được ngay công việc của bộ khuếch đại này. Vô lăng xoay trở dễ dàng hơn trước rất nhiều. Trong quá trình vận hành, thường xuyên theo dõi chất lỏng còn lại trong bồn nhựa. Cần nó nếu cần thiếtnạp tiền. Hoạt động của bộ trợ lực thủy lực với mức chất lỏng không đủ có nguy cơ làm hỏng máy bơm. Tay lái sẽ trở nên nặng hơn nhiều.

Vấn đề vận hành

Thông thường, các chủ xe mua các bộ khuếch đại làm sẵn từ nhà máy Ulyanovsk. Chi phí của chúng tương đối nhỏ và chúng không có vấn đề gì khi lắp đặt. Các bộ dụng cụ làm sẵn có thể được mua với giá từ 20 đến 37 nghìn rúp. Nhưng với việc sử dụng thường xuyên, đặc biệt là không có mức dầu thích hợp, bộ khuếch đại bắt đầu kêu. Điều này có nghĩa là máy bơm hoặc dây đai truyền động đã bị hỏng. Bản thân thanh răng ít bị gãy hơn (nó có thể bị rò rỉ ở các điểm làm kín). Không nên lái xe với tình trạng hỏng hóc như vậy.

Hệ thống lái trợ lực từ "BMW"

Câu hỏi thường được đặt ra về việc lắp hệ thống lái trợ lực (UAZ) từ một chiếc ô tô nước ngoài, cụ thể là chiếc BMW thuộc dòng thứ bảy. Có vẻ như đây là hai chiếc xe hoàn toàn khác nhau. Nhưng hệ thống lái trợ lực của Đức hoạt động khá hiệu quả trên Ulyanovsk Kozlik. Để làm điều này, bạn sẽ cần một máy bơm cho 130 Bar trở lên và một ròng rọc phẳng.

Cái sau có thể được gia công từ máy quay theo đơn đặt hàng. Điều này là cần thiết cho sự liên kết của puli trục khuỷu và máy bơm. Một số cài đặt một phần tử hai sợi từ Volga thứ 24. Vòi xe tăng phù hợp mà không cần sửa đổi. Phần còn lại của cài đặt không có gì khác biệt.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách lắp bộ trợ lực thủy lực trên UAZ bằng chính tay mình. Sau khi tinh chỉnh như vậy, việc lái xe sẽ trở nên thoải mái hơn, và sự mệt mỏi của người lái sẽ giảm đi đáng kể. Đây là một điều chỉnh rất hữu ích cho một chiếc SUV như vậy. Và nếu bạn cho rằng chiếc xelắp bánh xe lớn, trợ lực lái trở thành điều bắt buộc.