Diesel khởi động không tốt "lạnh": lý do. Bảo dưỡng và sửa chữa các loại xe chạy bằng động cơ diesel

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Sớm hay muộn, mọi chủ xe đều phải đối mặt với vấn đề động cơ khó khởi động. Và điều này xảy ra cả trên động cơ xăng và động cơ diesel. Sau đó đặc biệt thường từ chối bắt đầu vào mùa đông. Và tất cả vì đặc tính của nhiên liệu diesel. Thật vậy, không giống như xăng, không có bugi nào có thể đốt cháy hỗn hợp. Nhiên liệu được đốt cháy nhờ lực nén. Thêm vào đó, dầu diesel đặc lại ở nhiệt độ thấp. Nhưng chúng ta đừng vượt lên phía trước của chính mình. Vì vậy, hãy xem tại sao động cơ diesel không khởi động tốt vào buổi sáng. Hãy xem bài viết của chúng tôi ngay hôm nay để biết nguyên nhân chính và phương pháp loại bỏ.

Bộ khởi động và pin

Hầu hết các vấn đề khởi động đều do mòn hai bộ phận này. Sau khi tất cả, nó là vào họ khởi động của động cơ "lạnh" và "nóng" phụ thuộc. Nếu động cơ diesel của bạn không khởi động "nguội",Nguyên nhân có thể là do pin đã hết. Loại thứ hai, giống như nhiên liệu diesel, cũng sợ nhiệt độ thấp. Nó có thể mất tới 20% công suất chỉ sau một đêm. Đây đã là một chỉ số quan trọng. Do đó, ngay cả Renault Duster mới cũng sẽ không thể khởi động được. Giải pháp cho vấn đề là gì? Chỉ có một lối thoát - sạc pin "đã được trồng". Điều này có thể được thực hiện theo một số cách. Lựa chọn nhanh nhất là "thắp sáng".

Với sự giúp đỡ của "những chú cá sấu", bạn kết nối với cực ắc quy của một chiếc ô tô còn sử dụng được và khởi động động cơ. Tuy nhiên, phương pháp này khá nguy hiểm, đặc biệt là đối với chính pin.

Cách thứ hai, an toàn hơn là sử dụng cái gọi là tên lửa đẩy. Gần đây, chúng đã trở nên rất phổ biến trong giới lái xe. Bộ tăng cường là một loại pin nhỏ (tương đương với kích thước của Ngân hàng điện dành cho điện thoại di động) có thể cung cấp dòng điện khởi động cao ở chế độ Tăng cường trong 30 giây (do đó có tên như vậy). Loại pin này là 12 volt và phù hợp với hầu hết các loại xe hơi và xe buýt nhỏ với dung tích động cơ lên đến 4 lít. Tuy nhiên, thực tế cho thấy rằng một "bộ trợ lực" chất lượng cao có thể khởi động ngay cả động cơ xe tải. Nhược điểm duy nhất của loại pin này là giá cả. Nó có thể so sánh với giá của ba viên pin chì tốt.

Cách thứ ba là sạc trên bộ sạc tĩnh. Đây là cách an toàn nhất, nhưng chậm nhất. Sau cùng, để khôi phục mức sạc đã mất 20%, thiết bị sẽ cần ít nhất 30 phút.thời gian.

Đối với những người mới bắt đầu, họ cũng thất bại. Có thể thiết bị đầu cuối không vừa với thiết bị hoặc bánh răng dẫn động bị mòn, ảnh hưởng đến núm điều chỉnh bánh đà. Trong mọi trường hợp, bạn có thể xác định sự cố "bằng tai". Bộ khởi động sẽ tạo ra các âm thanh khác nhau khi chạy.

Động cơ diesel nén thấp

Vấn đề này liên quan đến xe ô tô trên 20 năm tuổi. Độ nén trên động cơ diesel khác đáng kể so với động cơ xăng, ít nhất là 2 lần. Vì nhiên liệu được đốt cháy bởi lực nén, chỉ số này phải nhỏ nhất là 20 atm. Động cơ xăng cũng khởi động thành công ở 8 atm. Điều này phải được tính đến. Điều gì có thể gây ra độ nén thấp? Trước hết, đây là độ mòn của nhóm pít-tông, các vòng. Cái sau có thể nằm xuống, tạo thành một hình elip trong thành của hình trụ. Một vấn đề như vậy đi kèm với lượng dầu tiêu thụ lớn.

Nhân tiện, nén có thể biến mất cả trong một số và trong một xi lanh. Trong trường hợp thứ hai, vấn đề khởi động đi kèm với rung động khi không tải. Để chẩn đoán động cơ, cần phải kiểm tra độ nén. Và từ các kết quả thu được, kết luận được rút ra - sửa chữa động cơ hoặc thay đổi nó sang một động cơ mới. Không gì có thể làm được ở đây bằng chính đôi tay của bạn - đây là công việc của những người có đầu óc. Đối với những ai chuẩn bị mua một động cơ diesel cũ, lời khuyên là nên kiểm tra độ nén trong từng xi-lanh. Thao tác nhỏ này sẽ giúp bạn tránh được những rắc rối và chi phí phát sinh ngoài ý muốn.

Nhiên liệu đông lạnh

Đây là một cái khácmột lý do phổ biến tại sao động cơ diesel không khởi động "nguội". Nguyên nhân trong sự kết tinh của chất lỏng. Với mỗi lần giảm nhiệt độ, cặn parafin hình thành trong nhiên liệu. Nhiên liệu trở nên đục và đặc, giống như thạch.

Nhưng ô tô được vận hành như thế nào ở các khu vực phía Bắc? Để không gặp sự cố khi khởi động, mùa đông cần sử dụng nhiên liệu diesel trong thời tiết lạnh. Nó khác với thông thường như thế nào? Không giống như mùa hè, nhiên liệu diesel mùa đông có chứa các chất phụ gia ngăn cản sự hình thành parafin và kết tinh lỏng. Rốt cuộc, nhiên liệu đặc không thể xâm nhập qua các lỗ của bộ lọc và dây chuyền, chứ đừng nói đến kim phun.

Tôi có thể mua nhiên liệu diesel mùa đông ở đâu? Loại nhiên liệu này được bán ở tất cả các trạm xăng vào mùa lạnh. Các trạm chiết nạp đang chuẩn bị trước cho mùa đông bằng cách pha loãng nhiên liệu với phụ gia chống tạo gel. Nó không gây hại cho động cơ - điều này đã được nhiều người lái xe thử nghiệm. Tuy nhiên, một số trạm đổ xăng có thể bán nhiên liệu mùa hè còn thừa đã chuyển sang mùa đông. Để không trở thành nạn nhân của hoàn cảnh, những người lái xe có kinh nghiệm khuyên bạn nên mang theo một chai kháng nguyên và tự thêm vào bình.

Đặc biệt nếu dự kiến sẽ có một đợt hạ nhiệt nghiêm trọng. Tỷ lệ được chỉ định trong hướng dẫn. Điểm đóng băng của nhiên liệu diesel mùa hè là gì? Nhiên liệu đã được sáp ở -5 độ C. Do đó, hãy luôn hỏi tại các trạm xăng xem nhiên liệu này có phải là bắc cực hay không.

Một thay thế cho gel chống

Nếu không có dụng cụ đặc biệt nào trong tay,dầu phanh sẽ ngăn cản sự kết tinh của nhiên liệu. Một số thợ thủ công sử dụng rượu bằng cách thêm nó vào bể chứa. Tuy nhiên, dầu phanh hoạt động nhẹ nhàng hơn với các thành phần của hệ thống nhiên liệu. Nhưng từ bây giờ, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các chất phụ gia được thiết kế đặc biệt cho việc này. Một lít quỹ có giá khoảng 500 rúp. Tổng thể tích đủ cho 1000 lít nhiên liệu. Chất phụ gia có thể làm giảm nhiệt độ kết tinh xuống -40 độ.

Nước trong hệ thống

Nó đến từ đâu? Nó có thể là nước ngưng tụ từ bể chứa. Hơn nữa, chủ sở hữu không chỉ xe tải, mà còn cả xe hơi, bao gồm cả Renault Duster, phải đối mặt với vấn đề này. Sự ngưng tụ hoạt động mạnh nhất trong thời tiết lạnh. Ngoài ra, nước đã vào thùng chứa từ súng. Không ai hủy bỏ các định luật vật lý - nước ngưng tụ cũng có thể hình thành trong các bồn chứa của các trạm xăng, mặc dù chúng được giấu dưới lòng đất. Kết quả là, nước đi vào bể và lắng đọng trong các dòng. Và như bạn đã biết, chất lỏng này không được trộn với nhiên liệu diesel. Nước thấm vào có thể làm hỏng máy bơm cao áp.

Làm thế nào để đối phó với vấn đề này? Xe tải thường lắp thêm bộ phân ly lọc. Nhiên liệu, đi qua chúng, được loại bỏ tạp chất. Bao gồm cả thiết bị phân tách hấp thụ nước ngưng. Thỉnh thoảng nó được xả bằng cách vặn một van đặc biệt ở dưới cùng. Nếu là xe khách đi khu vực phía bắc thì việc lắp dải phân cách cũng không ảnh hưởng gì.

Ưu điểm của bộ lọc này đã được nhiều tài xế đánh giá cao. Đây là một thiết bị thực sự hiệu quả.bảo vệ động cơ khỏi búa nước và két khỏi bị ăn mòn bên trong. Một số thiết bị được làm nóng. Điều này đảm bảo cho một vụ phóng thành công ở nhiệt độ lên đến -50 độ C. Tuy nhiên, chi phí của các đơn vị như vậy là 30 nghìn rúp. Loại tách không có sưởi có thể mua với giá 7-9 nghìn.

Không khí trong nhiên liệu

Thật kỳ lạ, nhưng vì điều này, động cơ diesel không khởi động "nguội". Lý do là sự hiện diện của một khóa khí. Như bạn đã biết, không khí và nhiên liệu được cung cấp riêng cho các xi lanh của động cơ diesel. Và nếu một "nút" đã hình thành trong hệ thống, tỷ lệ chuẩn bị của hỗn hợp sẽ bị vi phạm. Động cơ sẽ bị giật và dừng ngay lập tức.

Oxy vào bơm phun do đường dẫn nhiên liệu bị hỏng. Kiểm tra các điểm gắn và tình trạng của chính các ống. Sự hiện diện của các vết nứt và vệt nhiên liệu trên chúng là không thể chấp nhận được. Điều này có thể gây ra rò rỉ không khí dư thừa. Do đó, động cơ diesel không thể hoạt động bình thường. Làm thế nào để khắc phục sự cố? Khóa không khí được tháo ra bằng cách mở một van lắng đặc biệt trên bộ lọc.

Dầu quá dày

Như bạn đã biết, một loại dầu nhớt khác được sử dụng cho động cơ diesel hơn là dùng cho động cơ xăng. Tuy nhiên, điều này không đảm bảo cho chiếc xe trước những bước khởi đầu khó khăn, đặc biệt là vào mùa đông. Khi nhiệt độ giảm xuống, dầu trong động cơ bắt đầu đặc lại. Sẽ rất khó để bộ khởi động quay bánh đà, và cùng với nó là trục khuỷu, ngay cả khi đã sạc pin. Thông thường, động cơ diesel sử dụng dầu động cơ có độ nhớt từ 15W-40.

Khi hoạt động trong điều kiện khắc nghiệtđiều kiện, các chuyên gia khuyên bạn nên giảm thanh xuống 5W-30. Dầu loãng hơn giúp trục khuỷu quay dễ dàng, điều này đặc biệt đúng với động cơ có nhiệt độ thấp hơn.

Góc đánh lửa

Động cơ diesel cũng có thông số này. Nếu không đạt định mức, động cơ sẽ hoạt động không liên tục. Rung động quá mức dễ nhận thấy, động cơ diesel khởi động không tốt "lạnh". Nguyên nhân là do thời điểm đánh lửa được cài đặt không chính xác. Ngoài ra, thông số này có thể bị "hạ gục". Làm thế nào để cài đặt đánh lửa một cách chính xác? Thủ tục này đòi hỏi một số kỹ năng nhất định. Đặt góc trước ngụ ý điều chỉnh lượng phun nhiên liệu, được cung cấp tại một thời điểm cụ thể ở cuối hành trình nén. Khi sai lệch so với thông số bình thường, nhiên liệu trong xi lanh xảy ra cháy không hoàn toàn. Do đó, có thể phát nổ và rung lắc ở chế độ không tải.

Làm thế nào để cài đặt đánh lửa chính xác? Thông số được thiết lập bằng cách quay bơm nhiên liệu quanh trục. Ngoài ra, góc được thiết lập bằng cách quay ròng rọc trục cam. Để tiếp tục cài đặt, bạn cần đến bánh đà của động cơ, sau khi tháo vỏ khỏi nó. Bạn sẽ tìm thấy nút chặn trên bánh đà, nút này rơi vào khe và cuộn phần tử bằng phím.

Vì vậy, chúng tôi đặt trục khuỷu chuyển động. Bánh đà phải được quay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nút ăn khớp. Tiếp theo, chúng ta tìm trục dẫn động bơm phun. Dầu diesel không nên chạy trên nó. Chúng tôi kết hợp các dấu trên mặt bích máy bơm và trên khớp nối truyền động. Tiếp theo, xoay trục khuỷumột lượt nữa và xem các dấu có khớp nhau không. Sau đó, chúng tôi kiểm soát vị trí của quy mô. Sau khi siết chặt ly hợp truyền động, nâng nút chặn trên bánh đà. Trục quay 90 độ. Nút đậy phải được đặt trong rãnh.

Ở giai đoạn cuối cùng, vỏ bánh đà được lắp đặt và các bu lông lắp được siết chặt. Chúng tôi khởi động động cơ và kiểm tra hoạt động của nó. Ở chế độ không tải, động cơ không được phát ra những rung động không cần thiết và chuyển động phải không bị sụt và giật.

Nến, rơ le

Có, động cơ diesel cũng có bugi. Tuy nhiên, không giống như xăng, chúng không có nhiệm vụ đốt cháy hỗn hợp mà là làm nóng hỗn hợp. Nói cách khác, động cơ đang nóng lên. Diesel trở nên kém lạnh hơn do phích cắm phát sáng. Chúng đặc biệt thích hợp vào mùa đông. Vì vậy, nếu động cơ không khởi động tốt, đó là những ngọn nến cần được kiểm tra. Có thể chúng không tạo ra hệ thống sưởi bằng nhiên liệu diesel thông thường.

Các phần tử này được cấp điện bằng rơ le và được trang bị bộ điều khiển riêng. Cái sau kiểm soát việc đốt nóng của nến theo khoảng thời gian đã đặt. Sau một thời gian hoạt động, điện áp cung cấp cho ngọn nến dừng lại. Rơ le không hoạt động nữa, vì nhiên liệu diesel đã được đốt nóng. Nhưng đây không phải là luôn luôn như vậy. Nó xảy ra rằng ngọn nến ngừng hoạt động ở giai đoạn đầu. Và ở đây, vấn đề đã nằm ở thiết bị điện tử. Cần kiểm tra hoạt động của rơ le và bộ phận điện tử. Cơ chế sẽ tạo ra một tiếng nhấp đặc trưng. Nếu hệ thống có cầu chì, hãy kiểm tra luôn. Có lẽ phần tử bị cháy trong một đợt tăng điện, và cóngắt mạch tự động. Với việc thay thế cầu chì, hoạt động của các phần tử sẽ tiếp tục.

Sẽ rất hữu ích nếu bạn tự đo điện trở của các phích cắm phát sáng. Điều này được thực hiện với đồng hồ vạn năng. Người kiểm tra cùng chẩn đoán hoạt động của rơle. Nhưng cách chắc chắn nhất là cố gắng khởi động động cơ trên một bộ phận có thể bảo dưỡng trước và rơ le. Phương pháp này sẽ cho phép bạn nhanh chóng xác định lý do tại sao động cơ không khởi động tốt.

Bơm, kim phun

Sau này có thể rất bẩn trong quá trình hoạt động. Sơn mài và cặn lưu huỳnh hình thành bên trong. Ngoài ra, đừng quên một điều như sự hao mòn tự nhiên của đầu phun.

Sự khác biệt chính giữa hệ thống nhiên liệu động cơ diesel là nhiên liệu được cung cấp dưới áp suất cao. Trên các đơn vị phun Common Rail hiện đại, con số này là 200 MPa. Để so sánh, kim phun hoạt động trong phạm vi lên đến 4-5 MPa. Đầu phun bẩn khiến máy bơm hoạt động khó khăn. Kết quả là áp suất cung cấp nhiên liệu giảm xuống. Cách thoát khỏi tình huống này là làm sạch hoặc thay thế các đầu phun (tùy thuộc vào mức độ mòn của chúng). Bạn không nên tự mình tháo và chẩn đoán các yếu tố này. Tất cả các kiểm tra phải được thực hiện trên các giá đỡ chuyên dụng.

Điều đáng chú ý là các vòi phun bẩn, ngoài áp suất thấp, không thể phun hỗn hợp dưới ngọn lửa bình thường. Điều này được cảm nhận trong hoạt động của động cơ - động cơ chạy không tải, lực kéo biến mất, mức tiêu thụ tăng lên.

Mẹo

Dưới đây, chúng tôi nêu bật một số mẹo về cáchkhởi động động cơ diesel trong thời tiết lạnh:

• Giữ pin tốt. Trong 80% trường hợp, vấn đề chính là nằm ở pin đã được trồng. Không sử dụng pin quá cũ từ 5 năm tuổi trở lên. Để tự tin hơn, bạn nên mua một "bộ tăng cường", sẽ cung cấp dòng điện khởi động, bất kể mức độ phóng điện của pin.
• Làm thế nào để khởi động động cơ diesel trong thời tiết lạnh? Nếu khởi động trong thời tiết lạnh, bạn nên "đánh thức" pin. Để làm điều này, hãy bật đèn pha của ô tô trong vài giây.
• Nếu bạn gặp phải sương giá nghiêm trọng, hãy mang pin về nhà vào ban đêm. Đồng thời làm sạch định kỳ các cực trên pin nếu chúng bị oxy hóa. Để làm điều này, hãy sử dụng giấy nhám hoặc bình xịt mạnh đặc biệt.
• Chọn dầu phù hợp. Hãy nhớ rằng khi nhiệt độ giảm xuống, nó sẽ đặc lại. Và thay dầu "tại chỗ" như vậy sẽ không hiệu quả. Đối với những xe có quãng đường đi dưới 100 nghìn km, nên sử dụng dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp có chỉ số độ nhớt là 0W hoặc 5W.
• Trước khi nghỉ dài ngày, bạn có thể đổ 100-150 ml xăng vào dầu. Nhiên liệu sẽ làm loãng chất bôi trơn, và động cơ sẽ khởi động "lạnh" mà không có vấn đề gì. Quy trình này không gây hại cho động cơ, nhưng bạn không nên lạm dụng nó.
• Trước khi khởi động trình khởi động, hãy giữ phím ở vị trí thứ ba một lúc. Trong khoảng thời gian này, phích cắm phát sáng sẽ có thời gian để đốt nóng nhiên liệu và chuẩn bị đánh lửa. Theo quy luật, trên những chiếc ô tô hiện đại, biểu tượng tương ứng được hiển thị trên bảng điều khiển.
• Nếu động cơ không khởi động trong vòng 10 giây, hãy tắt bộ khởi động. Nếu không thìNếu sử dụng lâu sẽ dẫn đến hiện tượng pin bị phóng điện mạnh. Thường mất 1-2 giây để động cơ khởi động.
• Dùng gel chống. Hơn nữa, bạn cần phải đổ đầy nó vào bình trước khi tiếp nhiên liệu.



• Trong điều kiện thời tiết cực lạnh, 1-2 km đầu tiên nên chạy ở tốc độ và vòng tua thấp để tất cả các bộ phận của xe nóng lên bình thường.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu nguyên nhân khiến động cơ diesel khởi động không "lạnh" tốt và cách giải quyết vấn đề này. Như bạn có thể thấy, trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là tầm thường. Tuy nhiên, khi kim phun bị mòn hoặc bánh xe piston bị kẹt, việc sửa chữa nên để các chuyên gia sửa chữa.