Mercedes Benz Sprinter Classic - xe buýt nhỏ đa dụng hiệu suất cao

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Chiếc Mercedes-Benz Sprinter Classic trọng tải thấp, một hãng vận tải toàn năng hiệu suất cao, được sản xuất bởi công ty Daimler-Benz của Đức từ năm 1995 đến nay.

Sửa đổi

Chiều dài cơ sở của xe có 4 phiên bản, chiều cao của mui thay đổi theo 3 giá trị. Khung xe cũng khác biệt, trục sau được trang bị bánh đơn hoặc bánh kép, tùy thuộc vào công suất máy biển tên. Trọng lượng tối đa cho phép mà Mercedes-Benz Sprinter Classic có thể vận chuyển là 3050 kg.

Hôm nay nhà sản xuất tung ra các sửa đổi sau:

• xe buýt nhỏ chở khách (taxi tuyến) 16 chỗ;
• xe buýt nhỏ chở khách liên tỉnh 22 chỗ;
• van chở hàng bên hông;
• tủ lạnh với kung kín;
• xe chuyên dụng: xe cứu thương, xe cẩu, văn phòng lưu động, xe tời kéo, xưởng kỹ thuật;
• Phiên bản 4WD, xe chạy mọi địa hình.

Có sẵn để bán - khung xeMercedes-Benz Sprinter Classic trang bị thêm theo ý muốn của người sử dụng. Daimler-Benz cung cấp tất cả các bộ phận và thiết bị cần thiết.

Thông số kỹ thuật Mercedes-Benz Sprinter Classic

Thông số kích thước và trọng lượng:

• chiều dài xe - 5261mm;
• chiều cao - 2415 mm;
• chiều rộng - 1993 mm;
• dung tích bình xăng - 68 lít;
• khả năng chuyên chở - từ 1560 đến 3050 kg;
• trọng lượng toàn bộ - từ 2,5 đến 4,6 tấn.

Đơn

Mercedes-Benz Sprinter Classic có thể được sử dụng trong phạm vi rộng nhất có thể. Xe buýt nhỏ chở khách có hệ thống treo cân bằng tốt mang lại cảm giác lái êm ái với giảm xóc êm ái. Khung gầm xe tải cứng hơn, được trang bị các bộ phận siêu đáng tin cậy.

Thiết bị

Xe được thiết kế theo nguyên tắc tối ưu nhất cho xe buýt nhỏ. Đây là kiểu bố trí nửa nắp ca-pô, thân xe chịu lực, dẫn động cầu sau, động cơ đặt dọc.

Năng lực

Thể tích hữu ích của xe van loại đóng Sprinter là 7 mét khối trên cơ sở thân ngắn và mui có chiều cao tiêu chuẩn. Căn cứ dài với phần mái nâng lên chứa được 13,4 mét khối. Theo chiều dài, các tấm ván bốn mét hoặc bốn pallet Euro với tải đầy đủ có thể được chất vào thân xe.

Cửa trượt bên và cửa bản lề phía sau cho phép xe nâng hàngbộ nạp, rất tiện lợi về mặt tiết kiệm thời gian. Mercedes-Benz Sprinter Classic, đặc điểm của nó cho phép máy được sử dụng trong công việc xây dựng, được sử dụng thành công như một chiếc xe tải tự đổ hoặc xe tải phẳng. Các mặt được trang bị chặt chẽ giúp có thể vận chuyển hàng rời như xi măng, cát, cao su.

Trong số các sửa đổi dành cho hành khách, chức vô địch thuộc về Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, với trục cơ sở dài thêm (4025 mm) và nội thất rộng rãi với 22 chỗ ngồi. Những chiếc xe này được sử dụng để vận chuyển khách hàng trên một quãng đường dài với sự thoải mái tối đa.

Một chiếc xe van Mercedes-Benz Sprinter Classic đã được sửa đổi được sử dụng làm phương tiện hỗ trợ kỹ thuật. Ở phía sau có một xưởng với thợ khóa và các thiết bị cơ khí khác. Khoang đôi chứa được một phi hành đoàn bảy người.

Sửa đổi Mercedes-Benz Sprinter XXL

Là loại hình vận tải hành khách thông dụng nhất như taxi tuyến cố định. Với chiều dài thân xe 7200 mm và chiều rộng bên trong là 1930 mm, chiếc xe có thể chuyên chở 17 người trong thành phố trong điều kiện thoải mái. Khung thân xe được hàn, tăng cường độ bền, từ các ống thép hình chữ X. Mặt sau của thân tàu, mái và cản được làm bằng sợi carbon cực mạnh.

Dưới trần xe, dọc theo toàn bộ cabin có các giá để hành lý. Ở bảng điều khiển phía dưới có các tấm chắn thông gió và đèn ngủ, những thứ không thể thiếu trên một hành trình dài.

Màu

Hầu hết các xe Sprinter đều được sơn màu trắng và được ghi trong các tài liệu là Mercedes-Benz Sprinter, màu trắng cổ điển. Bức tranh như vậy được coi là có thương hiệu, được áp dụng cho mô hình này.

Tuy nhiên, màu cơ thể có thể là bất kỳ - sự lựa chọn sắc thái khá rộng. Tất cả những gì bạn cần làm là đặt hàng với bài viết được ghi trong catalogue, và chiếc xe sẽ được sơn theo ý muốn của người mua.

Cơ động

Mẫu Mercedes-Benz Sprinter Classic cho cảm giác thoải mái trên những con đường cao tốc đông đúc của thành phố. Tay lái được trang bị cơ cấu thanh răng và bánh răng hiệu quả và bộ trợ lực thủy lực. Nhờ sự kết hợp này, xe buýt nhỏ dễ dàng điều động, tự tin vượt qua các nút thắt cổ chai và hòa vào dòng giao thông.

Khung

Hệ thống treo trước, lò xo đa liên kết, có giảm chấn thuỷ lực. Một thanh chống lật được lắp ở phía trước. Hệ thống treo sau là một trục liên tục với bánh răng hành tinh hình lồi, treo trên lò xo bán elip. Tất cả các bánh xe đều được trang bị phanh đĩa hiệu quả với hành động mạch kép theo đường chéo. Phanh đỗ cũng là loại thủy lực, có thiết kế mạnh mẽ.

An toàn

"Sprinter" được trang bị hệ thống an ninh hiện đại, cả chủ động và bị động. Chiếc xe được hoàn thiện với hệ thống phanh ABS và ABD nối tiếp. Trong trường hợp khẩn cấp, cơ thể sẽ tiếp nhận quán tính của va chạm và làm giảm lực một phần. Bố cục động cơ Polukapotnayanó thuận tiện ở chỗ trong một vụ va chạm trực diện, động cơ bị biến dạng, nhưng vẫn ở nguyên vị trí, vì nó đơn giản là không có nơi nào để đi. Và với một cú đánh rất mạnh, động cơ bị đứt rời các giá đỡ và nổ tung. Trong mọi trường hợp, bộ công suất nhiều kg không vào cabin.

Có tám túi khí xung quanh chu vi cabin. Hai trong số đó là trực diện, bảo vệ người lái và hành khách ngồi trên ghế trước. Dây đai khẩn cấp ba điểm được lắp đặt trên mỗi ghế hoàn thành bức tranh tổng thể về sự an toàn bị động của Sprinter.