2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00
Vào giữa những năm 80, nhà máy AZLK đã sản xuất những chiếc xe dẫn động cầu sau, thiết kế của loại xe này không khác nhiều so với chiếc Moskvich 412, được phát triển cách đây 20 năm. Sản lượng sản xuất và xuất khẩu giảm đều đặn bất chấp việc cập nhật mỹ phẩm và phát hành phiên bản "sang trọng". Nhà máy, cho đến gần đây là nhà lãnh đạo của ngành công nghiệp ô tô ở Liên Xô, đã trở thành một bên ngoài hoàn toàn. Công ty cần gấp một chiếc xe hiện đại và có triển vọng. AZLK 2141 đã trở thành một thiết kế như vậy.
Tạo máy mới
Điều đáng chú ý là sự phát triển của các mô hình AZLK đầy hứa hẹn bắt đầu ngay sau khi Moskvich thứ 412 được thành lập. Vào những năm 70, một số mẫu xe dẫn động cầu sau thử nghiệm đã được tạo ra, nhưng vì một số lý do mà chúng không đến được dây chuyền lắp ráp.
Vào cuối những năm 70, ở cấp bộ đã quyết định sản xuất hàng loạt hệ dẫn động cầu trước trên tất cả các mẫu xe có triển vọng. Vì nhà máy không có thời hạn cũng như kinh nghiệm trong việc tạo ra những chiếc ô tô dẫn động cầu trước,khi tạo ra một mẫu xe mới, các nhà thiết kế đã sử dụng rộng rãi kinh nghiệm của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài.
Một trong những giải pháp được vay mượn là cách bố trí của máy AZLK 2141. Thiết kế của máy dành cho động cơ lắp dọc, theo ví dụ về các sản phẩm của Volkswagen. Giải pháp này đảm bảo tải tốt các bánh dẫn động và khả năng chứa các đơn vị điện khác nhau.
Sự cố động cơ
Như đã đề cập ở trên, thời điểm tạo ra mẫu mới "Moskvich" AZLK 2141 là vô cùng chặt chẽ. Để tăng tốc độ cho ra đời chiếc xe, các nhà thiết kế đã thực hiện một bước không phổ biến - họ sử dụng động cơ UZAM từ mẫu xe trước đó làm bộ phận cung cấp năng lượng. Bộ ly hợp và các bộ phận của hệ thống phanh không thay đổi.
Ngay từ đầu, mọi người đã rõ ràng rằng động cơ 72 mã lực không phù hợp với một chiếc xe khá nặng. Do đó, việc tìm kiếm một lựa chọn động cơ thay thế cho AZLK 2141 đã bắt đầu. Một trong những điều kiện chính cho sự lựa chọn là sản xuất hàng loạt đã được thiết lập. Trong điều kiện như vậy, động cơ tương đối phù hợp duy nhất là Togliatti 76 mã lực VAZ 2106.
Vì VAZ không thể cung cấp động cơ cho toàn bộ chương trình sản xuất của AZLK 2141, nên cả hai loại động cơ đều được sử dụng trên xe sản xuất. Những chiếc xe của năm sản xuất đầu tiên được trang bị riêng động cơ VAZ.
Song song đó, công việc đang được tiến hành để tăng cường khối nguồn UZAM. Trong quá trình làm việc, nhà máy Ufa gặp phải những khó khăn rất lớn về công nghệ. TrênĐộng cơ UZAM 331, được thiết kế cho ô tô AZLK 2141, chỉ giới thiệu một đầu khối mới và một ống nạp được sửa đổi.
Để giải quyết các vấn đề với động cơ, nhà máy AZLK đã bắt đầu xây dựng sản xuất động cơ của riêng mình. Nó được cho là sản xuất hai động cơ của một gia đình mới với thể tích làm việc 1,8-1,9 lít - một xăng 95 mã lực và một diesel 65 mã lực. Nhà máy này chưa hoàn thành, vì vậy hầu hết tất cả AZLK 2141 được sản xuất đều được trang bị động cơ công suất thấp.
Sê-ri đầu tiên
Bất chấp mọi khó khăn, chiếc xe mới được đưa vào sản xuất từ giữa tháng 2 năm 1986. Trong gần hai năm, đã có sự ra mắt song song của các mẫu xe cũ và mới, và chỉ trong mùa hè năm 1988 là chiếc Moskvich cuối cùng được lắp ráp dẫn động cầu sau. 245 chiếc xe sản xuất đầu tiên đã được phân phối cho các nhân viên AZLK và các cựu chiến binh của Cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Chiếc xe mới có nhiều giải pháp khác thường cho AZLK - dẫn động cầu trước, hộp số năm cấp, sự kết hợp của các thiết bị với máy đo tốc độ, cản va bằng nhựa và nhiều hơn thế nữa. Trong những năm khác nhau, các cụm công cụ từ các nhà sản xuất khác nhau đã được lắp đặt trên AZLK 2141, nhưng chúng đều được phủ bằng kính cong không gây chói mắt.
Bánh xe dự phòng đã được đưa ra khỏi khoang hành lý dưới gầm xe vào phần nhô ra phía sau của xe, giúp bạn có thể san bằng sàn của cốp xe. Có một điểm trừ lớn trong quyết định này - chỉ có thể tháo bánh xe ra khỏi vị trí của nó khi đang quỳ.
Chiếc xe được định vị là trung gian giữa các sản phẩmVAZ và GAZ, vì vậy giá của AZLK 2141 trong phiên bản cơ bản là 8500 rúp. Ở phiên bản "sang trọng" (đã có giá khoảng 9.600 rúp), một chiếc radio thông thường và một "gạt mưa" trên cửa sổ phía sau đã được lắp trên xe.
Sự khác biệt của những chiếc xe đời đầu
Chiếc AZLK 2141 đầu tiên có bộ lặp trước cánh, gần đèn pha hơn. Thiết kế đèn pha này cũng là một điểm mới của AZLK.
Các bộ phận trang trí có nhiều màu do khó thành thạo trong quá trình sản xuất nhựa. VAZ cũng gặp phải những vấn đề tương tự trong quá trình sản xuất ô tô đời đầu với hệ dẫn động cầu trước VAZ 2108/09. Nhiều yếu tố của phần đầu khác nhau về số lượng và vị trí của các điểm đính kèm.
Những chiếc xe đời đầu được trang bị đèn cốp và gắn bơm thường trên da, sau đó việc lắp đặt các bộ phận này dần bị bỏ rơi. Không có dây an toàn ở hàng ghế sau, mặc dù có những điểm để cài chúng.
Nhựa được sử dụng trong thiết kế nhiều thành phần của AZLK 2141 đời đầu. Một bình nhiên liệu và các yếu tố cấu trúc tản nhiệt đã được làm từ nó. Sau đó, các bộ phận này bắt đầu được làm bằng kim loại.
Sửa đổi
Ban đầu, dự án xe AZLK với hệ dẫn động cầu trước được cung cấp để tạo ra các phiên bản khác nhau của xe. Một số biến thể này được sản xuất theo loạt nhỏ.
Chiếc xe bán tải AZLK 2141 được cho là sẽ được đưa vào dây chuyền lắp ráp sau 5 năm kể từ khi ra mắt mẫu xe cơ sở, nhưng thực tế điều này chỉ xảy ra vào cuối năm 1993. Nhưng những chiếc xe bán tải đầu tiên đã xuất hiện vào năm 1986-1887, những chiếc xe này được làm từ các cơ thể bị lỗi vàsử dụng bên trong nhà máy. Nhưng một số máy này sau đó đã được nhân viên mua lại. Chiếc xe bán tải Moskvich 2335 “chính thức” với hệ thống treo lò xo phía sau từ mẫu xe 2140 được sản xuất theo lô nhỏ.
Ngoài ra, vào năm 1990, một số chiếc xe với thân xe sedan đã được lắp ráp với tên gọi AZLK 2142. Chiếc xe này chỉ tham gia vào series vào năm 1998 với hình dáng thon dài dưới tên "Hoàng tử Vladimir" và trở thành một trong những biểu tượng về cái chết của cây.
Thâm nhập thị trường xuất khẩu
Vào những năm 60, AZLK (nhà máy sau đó mang tên MZMA) tích cực xuất khẩu các sản phẩm của mình. Trong một số năm, tỷ trọng xuất khẩu đạt 65-67%. Tiếp theo là sự sụt giảm mạnh liên quan đến sự lỗi thời nhanh chóng của các sản phẩm được sản xuất.
Theo kế hoạch của các nhà phát triển, Moskvich AZLK 2141 được cho là sẽ trả lại một phần thị trường đã mất. Nhưng những vấn đề với động cơ đã không cho phép chiếc xe mới ngay lập tức thâm nhập thị trường nước ngoài. Chỉ đến năm 1990, phiên bản xuất khẩu ra nước ngoài mới được tạo ra.
Vì động cơ xăng nối tiếp không đáp ứng các yêu cầu thắt chặt về tính độc của khí thải, chiếc xe được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh. Phiên bản xuất khẩu với động cơ diesel Ford HLD418 60 mã lực nhận được chỉ số nội bộ nhà máy là 2141-135. Hợp đồng ban đầu giữa nhà máy AZLK và chi nhánh châu Âu của công ty Ford cung cấp 20.000 động cơ loại này.
Xe bắt đầu được chuyển đến Châu Âu vào năm 1992 với thương hiệu "Lada Aleko". Tên "Lada" được sử dụng vì lý do tiếp thị, vì thương hiệu xe hơi của Liên Xô này đã được nhiều người biết đếntại thị trường Châu Âu.
Deutsche Lada, một công ty con của Nhà máy ô tô Volga, đã tham gia vào việc thực hiện. Nhưng cái tên đó không giúp chiếc xe này trở nên nổi tiếng - chỉ trong một năm, không có hơn 400 chiếc được bán ra. Ngay từ năm 1995, việc bán ô tô ở nước ngoài đã bị ngừng lại, và số xe chạy dầu diesel AZLK 2141 còn lại đã được bán ở thị trường trong nước. Những chiếc xe như vậy có dòng chữ Aleko và Diesel trên nắp cốp và một cụm đồng hồ tích hợp đồng hồ báo số.
Vấn đề với bán hàng
Việc sản xuất AZLK 2141 trong những năm đầu tiên sản xuất, bất chấp những lời chỉ trích từ người mua, chỉ tăng lên. Nhiều người mua chọn AZLK 2141 vì phổ thông với thùng xe rộng. Sản lượng đạt đỉnh vào năm 1991, khi gần 105 nghìn chiếc xe được lắp ráp.
Trước khi có nhà máy, có rất nhiều triển vọng để mở rộng phạm vi mô hình, vì nền tảng của máy ban đầu cung cấp khả năng sử dụng các cơ quan khác nhau. Nhưng chất lượng sản phẩm kém và các vấn đề ngày càng tăng với việc cung cấp các linh kiện đã dẫn đến một luồng người mua tiềm năng. Việc nhập khẩu ô tô cũ nước ngoài ngày càng tăng, cạnh tranh thành công với ô tô mới sản xuất trong nước, cũng đóng một vai trò quan trọng.
Khách hàng chỉ trích các chi tiết trang trí kém vừa vặn và có dấu hiệu kêu răng rắc khi chuyển động. Những phàn nàn chủ yếu là do động cơ UZAM, được trang bị trên hầu hết các xe được sản xuất. Do tỷ số nén cao, động cơ dễ bị nổ. Nhà phân phối nằm ở vị trí thấp, dễ bị nước tràn vào gây hỏng hóc.hệ thống đánh lửa AZLK 2141.
Động cơ mới có dây quấn
Đến năm 1994, nhà máy Ufa đã có thể trang bị lại sản xuất của mình với các thiết bị hiện đại hóa và bắt đầu sản xuất động cơ có dung tích dịch chuyển tăng lên. Nhà máy AZLK bắt đầu hoàn thiện sản phẩm với động cơ UZAM 3317 có thể tích làm việc là 1,7 lít và UZAM 3313 có thể tích 1,8 lít. Các động cơ mới đã cải thiện đáng kể dữ liệu hoạt động và động lực của máy.
Nhưng động cơ xuất hiện quá muộn và không thể ảnh hưởng đến doanh số của AZLK 2141. Đến đầu năm 1996, nhà máy lâm vào cảnh nợ nần, hàng nghìn chiếc xe dở dang nằm trên công trường. Nguồn cung cấp phụ tùng thay thế cho AZLK 2141 cũng trở nên không ổn định. Tất cả những yếu tố này đã dẫn đến việc ngừng sản xuất hoàn toàn đầu tiên vào tháng 2 năm 1996.
Cuối cùng 2141
Một năm sau, việc sản xuất được tiếp tục, những chiếc xe hơi hiện đại hóa với tên gọi "Moskvich Svyatogor" được đưa vào sản xuất. Chiếc máy này đã có rất nhiều phiên bản khác nhau và xứng đáng có một câu chuyện riêng. Có thể nói một điều - họ không thể cứu nhà máy Svyatogor và những cỗ máy dựa trên nó, họ chỉ hoãn cái chết của nó 5 năm.
Số lượng linh kiện nhập khẩu xe mới tăng lên. Điều này giúp cải thiện đặc tính tiêu dùng của máy móc, nhưng trong cuộc khủng hoảng vào tháng 8 năm 1998, nhà máy đã bị thiệt hại lớn. Tình hình kinh tế của nhà máy luôn khó khăn, và cú đánh này đã gây tử vong. Vào cuối năm 2001, băng tải AZLK chính ngừng hoạt động lần thứ hai và lần cuối cùng.
Đề xuất:
Dầu xe Motul 8100 X-cess: đánh giá, thông số kỹ thuật, đánh giá
Dầu ô tôMotul 8100 là loại dầu nhớt đa dụng được thiết kế cho mọi loại động cơ. Tương thích với các động cơ xe hơi hiện đại và cũ hơn. Nó có đặc tính sử dụng trong mọi thời tiết với khả năng bảo vệ đảm bảo chống lại các tác động bên trong và bên ngoài
"Lifan Solano" - đánh giá. Lifan Solano - giá cả và thông số kỹ thuật, đánh giá kèm ảnh
Mẫu sedan Lifan Solano được sản xuất tại doanh nghiệp ô tô tư nhân đầu tiên của Nga Derways (Karachay-Cherkessia). Ngoại hình chắc chắn, trang bị cơ bản phong phú, giá thành rẻ là những con át chủ bài chính của mô hình. Đồng thời, tay nghề của một chiếc xe bình dân là khá
Xe Chevrolet Corvett: hình ảnh, đánh giá, thông số kỹ thuật và đánh giá của chuyên gia
Người Mỹ luôn nổi tiếng với những chiếc xe coupe tốc độ. Những chiếc xe này rất phổ biến ở Bắc Mỹ. Họ không làm việc cho chúng tôi vì một số lý do. Thứ nhất, đây là đơn vị điện có khối lượng lớn (do đó thuế vận tải và chi tiêu xăng dầu cao), cũng như tính thực dụng thấp. Tuy nhiên, nếu cá tính là quan trọng đối với bạn, những chiếc xe này chắc chắn sẽ nổi bật giữa đám đông. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét một trong những trường hợp này
Hệ thống chống trộm ô tô: thông số kỹ thuật, đánh giá, đánh giá, giá cả
Ngay từ thời điểm một người đam mê xe hơi mua một chiếc xe hơi, anh ta bắt đầu lo lắng về câu hỏi - làm thế nào để bảo vệ một món hàng đắt tiền khỏi những kẻ trộm xe? Thị trường cung cấp rất nhiều giải pháp: thiết bị chống trộm cơ khí, thiết bị điện tử khác nhau. Đây là điều đáng khích lệ, nhưng nó cũng khiến việc lựa chọn trở nên khó khăn hơn rất nhiều
Lốp Bridgestone Ecopia EP150: đánh giá, thông số kỹ thuật, thông số kỹ thuật
Đánh giá về Bridgestone Ecopia EP150 là gì? Các tính năng chính của lốp xe được trình bày là gì? Những dòng xe nào phù hợp với thương hiệu lốp xe này? Mối quan tâm của Nhật Bản sử dụng công nghệ gì để sản xuất mô hình này?
