Những chiếc xe mui trần tốt nhất: hình ảnh, thương hiệu và giá cả

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Cabriolet, một loại xe du lịch, được phân biệt bởi không có mui và vị trí ngồi thấp. Vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô, vào cuối thế kỷ 19, ô tô chỉ có khung gầm và trên thực tế, tất cả những chiếc ô tô được sản xuất đều có thể được xếp vào dòng xe mui trần. Với sự ra đời của cơ thể, hình ảnh thay đổi, chiếc xe hở không còn được coi là đáng chú ý và bị coi là một chiếc xe cơ khí không đạt tiêu chuẩn.

Xe không mui

Tuy nhiên, ngay từ trước khi Thế chiến II bắt đầu, những chiếc xe mui trần đã bắt đầu tham gia vào thị trường ô tô (ảnh được giới thiệu trong bài), đây là những mẫu xe không ai coi là kém cỏi. Thời trang đôi khi mở rộng đến ô tô. Và do đó, một chiếc xe mui trần, một chiếc xe không mui, bắt đầu được coi là biểu tượng của sự giàu có và thành công. Thời trang dành cho xe limousine, xe nhện và xe mui trần đã không còn tồn tại cho đến ngày nay. Những chiếc xe mui trần đã chiếm lĩnh vị trí vững chắc trên thị trường ô tô toàn cầu, sản lượng của chúng không ngừng phát triển và mọi nhà sản xuất ô tô lớn đều coi nhiệm vụ của mình là phải phát hành trong vòng một nămmột số mô hình có mái che có thể thu vào.

Mái che mưa chỉ

Xe mui trần ở dạng thuần túy nhất là xe được sản xuất trên cơ sở một mẫu xe, sedan hoặc coupe được sản xuất hàng loạt. Về mặt công nghệ, có thể dễ dàng tháo bỏ mái che và phát triển một mô-đun, nếu cần, sẽ che ô tô trong điều kiện thời tiết xấu và mở lại ngay khi mưa tạnh. Nhiều người lái xe đã bị cám dỗ bởi cơ hội được lái với làn gió trong một chiếc xe hơi mở, để cảm thấy sự hợp nhất với thiên nhiên. Vào những năm 30 của thế kỷ trước, sự phổ biến của xe mui trần tăng lên rõ rệt, những chiếc xe mui trần nhanh chóng bán hết veo. Nhiều công ty bắt đầu nhận đơn đặt hàng sản xuất các mô hình độc quyền.

game Mỹ

Nhu cầu về xe mui trần ở Châu Âu rất cao, nhưng nhu cầu về những chiếc xe này ở Mỹ không bằng. Nếu một người châu Âu bước vào một chiếc xe hơi mở và đi vào thiên nhiên để ngắm cảnh, thì người Mỹ, đặc biệt là thế hệ trẻ, lại có được niềm vui với sự trợ giúp của một chiếc xe hơi. Tối đa hai mươi bạn bè và bạn gái có thể được chứa trong một chiếc xe limousine sáu chỗ ngồi. Những chiếc xe mui trần hiệu Dodge phù hợp nhất cho mục đích này, do chiều rộng của thân tàu. Cưỡi xe mui trần đã gần như trở thành một trò chơi quốc gia của Mỹ. Tuy nhiên, vào những năm 60, xe mui trần ở Hoa Kỳ đã giảm đáng kể, vì hầu như tất cả các nhà sản xuất đều chuyển sang sản xuất xe có thân liền khối. Để tăng độ cứng của cấu trúc, sáu giá đỡ đã được giới thiệu xung quanh chu vi và các giá đỡ được buộc bằng mái che.

Chỉ trong thời kỳ đó, thời trang chạy đua trongnhững chiếc xe mui trần có độ bốc "sang tận mắt" qua đi, giới trẻ nguôi ngoai, những chiếc xe limousine mở êm ái chuyển sang thể loại xe gia đình. Ngoài ra, mốt này thường được thay thế bằng mốt khác, tại Hoa Kỳ, sự bùng nổ về an toàn đường bộ và xe hơi đã bắt đầu. Và vì xe mui trần có vẻ không an toàn nên nhu cầu đã giảm.

Sửa đổi

Tuy nhiên, một cộng đồng người hâm mộ xe hơi cởi mở đã hình thành giữa những người lái xe, cả Châu Âu và Mỹ, và việc sản xuất xe mui trần vẫn tiếp tục. Các sửa đổi của nó đã xuất hiện, "Roadster" và "Targa". Một chiếc xe mui trần cổ điển là một chiếc xe chở khách bình thường không có mui. "Roadster" đã có những đặc điểm riêng, chiếc xe được sản xuất trên cơ sở một chiếc coupe hai cửa và ở một phiên bản hai chỗ ngồi. Phần mui làm bằng chất liệu nhựa được thu vào một ngách đặc biệt trong khoang hành lý. "Roadster" hoàn toàn có vị thế trên thị trường ô tô, nhu cầu về chiếc xe này đang tăng dần đều. Không thể phủ nhận hiệu suất tốc độ ấn tượng của mẫu xe thể thao hai chỗ ngồi.

Ghế thứ ba

Vào cuối những năm 30 của thế kỷ trước, cái tên "Roadster" có nghĩa là một chiếc xe mở có thứ tự hơi khác một chút. Nó được coi không phải là một sửa đổi của chiếc xe mui trần, mà là một mô hình hoàn toàn độc lập. Một trong những đặc điểm nổi bật của nó là ghế thứ ba bổ sung, thường có thể gập lại, nhưng trong một số trường hợp là cố định. Đó là một chỗ ngồi không thoải mái, cứng và nó được thiết kế đểhành khách "ngẫu nhiên". Không có ý nghĩa tuyệt vời ở chỗ ngồi này, nhưng bằng cách nào đó nó đã bén rễ và được sử dụng rộng rãi. Chính vì chiếc ghế thứ ba mà Roadster không thể được coi là một chiếc xe thể thao trong một thời gian dài, vì tính toàn vẹn của sứ mệnh đã bị vi phạm và sự cân bằng của chiếc xe còn nhiều điều không thể mong muốn.

Ở Mỹ, một chiếc xe mui trần ba chỗ có tên "Roadster" đã ra tòa, người Mỹ yêu thích tất cả các loại thiết bị phụ trợ: hoặc ghế gấp sẽ được điều chỉnh, hoặc một số hộp gỗ dán sẽ được lắp vào giữa cabin. Tính thiết thực đầu tiên, tính thẩm mỹ và sự thoải mái thứ hai.

Thợ thủ công và Người đi đường

Năm 1951, cái gọi là que nóng xuất hiện ở Mỹ, những người thợ thủ công đã cố gắng tạo ra một chiếc xe đua tốc độ cao từ một chiếc xe bình thường. Và chính những chiếc "Roadster" đã được chọn cho những thí nghiệm như vậy. Nếu chiếc xe rơi vào tay một người thợ, toàn bộ bộ lông sẽ được tháo ra khỏi nó, động cơ được tăng cường và quan trọng nhất là bánh sau được lắp với đường kính cực lớn để tận dụng tối đa sức mạnh của động cơ. Đó là một kiểu cuồng tín, vì các thông số tính toán của "Roadster" không thể thay đổi triệt để, động cơ chỉ đơn giản là cháy vì tải cắt cổ. Nhưng những bậc thầy về thay đổi vẫn tiếp tục bẻ lái cho đến khi cuối cùng họ phá hủy được chiếc xe. Đó là đặc điểm mà chỉ có "Những kẻ lót đường" mới được đảm nhận vai trò nhà vô địch trong tương lai vì sự rẻ tiền của họ. Vì vậy, những chiếc xe đôi mở vô tội phải chịu đựng.

"Roadster" một thời được gọi là xe đường đua của Mỹ. Các bánh của chiếc xe hơi mở, giống như xe Công thức 1 ngày nay, động cơ có thể ở bất cứ đâu, ngay cả bên phải người lái. Thông thường những chiếc xe này được chạy trên đường đua hình bầu dục.

Mùa và giá

Một sửa đổi khác của xe mui trần, mẫu Targa, giống như Roadster, là một chiếc hai cửa với một chỗ ngồi cho người lái và hành khách. Nhưng chiếc xe khác với đối tác của nó ở chỗ phần mui có thể tháo rời được cứng như một chiếc nắp và thu vào hoàn toàn trong thùng xe.

Cả bản mui trần và bản sửa đổi của nó đều mang lại cho người sở hữu cảm giác tự do, phóng khoáng. Không khí trong lành, thoáng đãng và tốc độ di chuyển gợi nhớ đến chuyến bay. Đây là những lợi ích của xe chuyển đổi.

Những bất lợi bao gồm thực tế là một chiếc xe mui trần - một chiếc xe hơi, giá không thấp hơn chi phí của một chiếc xe hơi thông thường, kết thúc mùa giải sớm hơn một vài tháng, mùa thu lạnh giá khiến chiếc xe hơi vào nhà để xe cho cả mùa đông, vì nội thất của nó không được sưởi ấm. Và bạn có thể bắt đầu đi xe vào mùa xuân không sớm hơn tháng 4.

Giá xe mui trần của các thương hiệu nổi tiếng và "Roadster" ở Nga dao động trong một biên độ khá rộng. Chiếc xe mui trần rẻ tiền nhất sẽ có giá 1.250.000 rúp. Sau đó, giá dễ dàng tăng lên, giảm tốc độ trên những chiếc Roadster đã qua sử dụng. Tùy thuộc vào năm sản xuất, chi phí của một chiếc xe mui trần tốt dao động từ 1 triệu 300 nghìn đến 1 triệu 850 nghìn rúp.

Phổ biến nhấtmui trần

Nhiều công ty sản xuất xe mui trần và "Roadster", nhưng có một danh sách các mẫu xe đặc biệt được công nhận và phổ biến:

• Alfa Romeo Spider (Ý).
• Bentley Azure (Anh).
• BMW M6 (Đức).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Đức).
• Dodge Viper (Mỹ).
• Ford KA (Mỹ).
• Jaguar XK (Anh).
• Lexus SC (Nhật Bản).
• Maybach Landaulet (Đức).
• Mazda MX 5 (Nhật Bản).
• Tesla Roadster (Mỹ).
• Nissan 35OZ (Nhật Bản).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Đức).
• Mercedes Benz SLK GTR (Đức).
• Mercedes SL (Đức).
• Morgan Roadster (Anh).
• MG F / TF (Anh).
• Honda S2000 (Nhật Bản).
• Chrysler Crossfire (Mỹ).
• Porsche Boxster (Đức).
• Volvo C70 (Thụy Điển).
• Audi TT Roadster (Đức).
• Fiat Barchetta (Ý).