GAZ-67B: ảnh, kích thước, phụ tùng thay thế

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Trở lại năm 1939, khi xảy ra chiến tranh giữa Liên Xô và Phần Lan, nhu cầu cấp thiết là phải tạo ra một loại xe địa hình hạng nhẹ và cơ động nhất. Điều này là do phần chính của sự thù địch phát triển trong mùa đông khắc nghiệt không thể vượt qua. Chiếc xe này cần thiết để phục vụ chủ yếu cho bộ chỉ huy cấp trung của Hồng quân, đôi khi nó được sử dụng để vận chuyển và kéo các hệ thống hạng nhẹ, thực hiện các nhiệm vụ pháo binh. Ban đầu, chiếc xe địa hình GAZ-61 được tạo ra, nhưng anh không thể đương đầu với mọi nhiệm vụ mà Bộ tư lệnh binh chủng đặt ra. Sau nhiều lần nâng cấp, họ đã tạo ra một phiên bản gần như lý tưởng - GAZ-67B.

Lịch sử

Không dễ thấy về ngoại hình, anh ấy đã nhìn thấy rất nhiều trong quá trình tồn tại lâu dài của mình và quen với việc ở chính trung tâm của các sự kiện chính. GAZ-67B được sử dụng để chuyên chở trung sĩ và cảnh sát trưởng, được sử dụng để tuần tra đường phố, giúp các nhà địa chất tìm kiếm dầu, vàng và bão tuyết không thể xuyên thủng trong các chuyến thám hiểm vùng cực. Bạn có thể nói rất nhiều về công lao của chiếc xe này, bởi vì chiếc xe thực sự là huyền thoại. Nhưng ngay từ đầukỷ nguyên với GAZ-67B là một cuộc chiến.

Chính giữa cuộc chiến đẫm máu, chiến binh thực thụ này đã được tạo ra. Đến nay, có rất ít xe của thương hiệu này. Và những con còn lại được chủ nhân của chúng bảo quản cẩn thận, vì nếu được chăm sóc cẩn thận, chúng có thể sống lâu hơn con người. GAZ-67B, bức ảnh dưới đây, đã được bảo quản hoàn hảo cho đến ngày nay và không bao giờ hết làm hài lòng chủ nhân của nó.

Quân sự Chuyển đổi

Thật kỳ lạ, nhưng chiếc SUV lớn nhất ở Liên Xô lại là xe mui trần. Những người lính đã chiến đấu trong giai đoạn từ năm 1941 đến năm 1945, khi chiến tranh kết thúc, đã lái chiếc GAZ-67B tới Berlin. Chiếc xe được phân biệt bởi phần đầu mềm mại và không có vách ngăn; hầu hết các mẫu xe thậm chí không có cửa. Vào mùa đông, thay vì chúng, họ kéo những tấm vải đặc biệt, sau này được gấp lại và kéo lại bằng thắt lưng. Về màu sắc, bạn thực sự không thể chọn bất cứ thứ gì ở đây: giống như tất cả các xe SUV, GAZ-67B được sơn màu xanh lá cây đậm, được đánh dấu "4BG-auto". Phần đầu xe được lấy từ chiếc xe huyền thoại không kém GAZ-MM, hay còn được biết đến với cái tên "xe tải".

Thoải

GAZ-67B là một chiếc xe quân sự, và khi tạo ra nó, các nhà thiết kế đã không thực sự nghĩ đến sự thoải mái, vì mọi thứ phải đơn giản và có độ tin cậy cao. Người lái xe, ngoài bàn đạp chặt, được thiết kế cho ủng của binh lính, còn được cung cấp một tấm chắn nhỏ với một bộ dụng cụ tối thiểu. Trong số những thứ được gọi là xa xỉ mà bây giờ có thể được gọi làtùy chọn bổ sung, GAZ-67B chỉ có một ổ cắm để kết nối một đèn đặc biệt, cũng như hai bình nhiên liệu. Một container nằm ngay dưới kính chắn gió, và container thứ hai nằm dưới ghế lái. Và tất cả những điều này mặc dù kích thước tổng thể khá nhỏ mà chiếc xe GAZ-67B sở hữu.

Tính năng

Với sự nhỏ gọn của mình, GAZ-67B, với kích thước thực sự ấn tượng, có khả năng chịu tải là 400 kg. Bây giờ thông số này có vẻ khá khiêm tốn khi so sánh với các đối tác hiện đại. Điều đáng chú ý là không phải xe tải hiện đại nào cũng có thể kéo được khẩu pháo sư đoàn ZIS-3 nặng gần 2 tấn. Điều thú vị là bạn có thể tự mình sửa chữa phương tiện giao thông vì thiết kế của nó rất đơn giản, không có sơ đồ và yếu tố phức tạp, bạn có thể tìm thấy bản vẽ GAZ-67B trong bài viết.

SUV ăn tạp

Giống như hầu hết các sản phẩm do Nhà máy Gorky sản xuất, GAZ-67B được trang bị bộ động lực 4 xi lanh thông thường. Thể tích của động cơ là 3,3 lít, nó có thể phát triển sức mạnh từ 50-54 mã lực. Động cơ GAZ-67B, các phụ tùng thay thế phổ biến với cái gọi là GAZ-MM tương đối của nó, có công suất mô-men xoắn cao và tốc độ thấp. Đây là những lợi thế chính của một nhà máy điện như vậy, trong khi mô-men xoắn là 180 Nm và chỉ đạt được ở tốc độ 1400 vòng / phút. Chế độ vận hành tiết kiệm nhất là lái xe ở tốc độ trung bình 30-40 km / h, trong khi mức tiêu thụ 16-18 lít mỗiđã đi 100 km. Khi tăng tốc lên 70 km / h, mức tiêu thụ tăng 25%.

Giống như "họ hàng" của nó, GAZ-67B không cần đến nhiên liệu. Điều này là do trong chiến tranh, hầu hết mọi thứ được đổ vào xe tăng có thể cháy bằng cách nào đó, từ các loại xăng A-50 và A-60 có chỉ số octan thấp đến xăng hàng không 4B-78, chủ yếu dành cho hoạt động của các chất tương tự - "Studers" và "Willis". Chúng tôi đã đổ xăng cho cả A-66 và A-70 nhiên liệu có trị số octan cao, chiếc xe hoạt động mà không gặp sự cố và thực hiện tốt mọi nhiệm vụ được giao. Một động cơ được làm nóng tốt cũng có thể tiêu tốn dầu hỏa, mặc dù các kỹ sư đã cấm điều này, đồng thời đe dọa những người lính bằng tòa án. Động cơ GAZ-67B như một quân nhân thực thụ luôn sẵn sàng nhận nhiệm vụ. Theo quy định, bộ nguồn được khởi động bằng cách sử dụng cái gọi là bộ khởi động bằng tay. Điều này là do pin không đáng tin cậy.

Khung

Hộp số trên GAZ-67B là hệ dẫn động bốn bánh, có thêm khả năng kết nối trục trước. Đặc điểm lực kéo đến nỗi các kỹ sư đã lấy cả ly hợp và hộp số từ GAZ-MM mà hầu như không có thay đổi bổ sung nào. Việc thiếu trang bị vận hành cho một chiếc SUV là thiếu bộ vi sai trung tâm, vì lý do này, hệ dẫn động bốn bánh chỉ được sử dụng khi vượt qua những khu vực có tuyết phủ hoặc khi lái xe qua bùn. Lái xe trong bùn lỏng không có vấn đề gì đối với chiếc xe, ngay cả khi các bánh xe hoàn toàn ẩn trong đường chạy.

Phanh

Hệ thống phanh GAZ-67B cóổ đĩa cơ không có bộ khuếch đại bổ sung. Đôi khi, trung bình cứ sau 3000 km, cần phải kiểm tra mức độ căng của dây cáp, cũng như việc lắp đặt các thanh truyền từ bàn đạp và phanh tay. Theo tài liệu kỹ thuật, người ta khuyến nghị tháo rời các cơ cấu và vệ sinh chúng sau mỗi 6000 km, nhưng để tránh hỏng hóc, thợ sửa xe đã làm việc này thường xuyên hơn.

Phanh tang trống đã được lắp đặt ở trục trước và trục sau, điều này giờ đây có vẻ là một điều gì đó khó tin, bởi vì mọi người đã quen với việc đặt các bộ phận đĩa trên ô tô, hoặc ít nhất là trên trục trước.

Phổ biến

GAZ-67B trong quân đội là chiếc SUV phổ biến nhất. Đó là lý do tại sao anh ấy nhận được một số lượng rất lớn những cái tên phổ biến, bao gồm: "dê", "pygmy", "chiến binh bọ chét", không ít cái tên phổ biến - HBV (nó được giải mã như sau - "Tôi muốn trở thành" Willis ", bởi vì nó được tạo ra như một nguyên mẫu trong nước của chiếc SUV này). Trong những năm chiến tranh, việc sản xuất GAZ-67B không thể tự hào với số lượng rất lớn. Chỉ có 4851 chiếc được tạo ra. Tất cả đều do sự chú ý của chính cho đến việc tạo ra một chiếc xe bọc thép mới BA-64B. Cho đến cuối chiến tranh, 3137 chiếc GAZ-67 đã được sản xuất, cũng như 1714 bản sao của GAZ-67B. Tổng cộng, cho đến khi kết thúc sản xuất, nhà máy đã tạo ra 92843 chiếc. Việc phát hành kết thúc vào năm 1953. Ngày nay, chiến binh này chỉ có thể được tìm thấy trong số các nhà sưu tập hoặc những người sành sỏi thực sự về thiết bị quân sự.