ZIL 131: trọng lượng, kích thước, kích thước, thông số kỹ thuật, mức tiêu thụ nhiên liệu, tính năng vận hành và ứng dụng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Xe tải ba trục ZIL 131, có trọng lượng được thiết kế để sử dụng cho địa hình và quân sự, được sản xuất từ năm 1966 đến năm 2002. Chiếc xe này đã trở thành một trong những "đối thủ nặng ký" dễ nhận biết nhất của Liên Xô, được vận hành không chỉ ở Liên Xô mà còn ở các nước láng giềng.

Mô tả

Trọng lượng của ZIL 131 cho phép chiếc xe được phân loại là xe tải với hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ đặt trước với công thức bánh xe 6x6. Ban đầu, chiếc xe tải được thiết kế như một phương tiện xuyên quốc gia. Nhiệm vụ của nó là vận chuyển hàng hóa và con người, kéo rơ moóc trên mọi loại đất. Trong dòng mô hình, chiếc xe này thay thế cho người tiền nhiệm đã lỗi thời ZIL 157.

Về khả năng việt dã, máy không thua kém nhiều đối thủ đường trường. Chiếc xe tải cập nhật đã được nâng cấp đáng kể so với người tiền nhiệm của nó. Nó nhận được một cầu cải tiến, lốp xe với 8 lớp và một kiểu gai đặc biệt, bánh trước có thể tháo rời và một trục cardan duy nhất được đặt trên hộp chuyển. Chiếc xe tỏ ra xuất sắc trong những điều kiện khí hậu và đường xá khó khăn, hoạt động ổn định và không hỏng hóc trong khoảng nhiệt độ từ -45 đến + 55 ° C.

Lịch sử hình thành và phát triển

Khi phát triển xe ZIL 131, trọng lượng và khả năng chạy việt dã đã trở thành những vị trí xác định. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của nhà máy Likhachev đã đối phó thành công với nhiệm vụ. Kết quả là một chiếc xe tải quân sự không tốn kém để sản xuất, dễ bảo trì và hợp nhất, về nhiều mặt tương tự như đối tác dân sự của nó theo chỉ số 130.

Điều đáng chú ý là phiên bản dành cho nền kinh tế quốc dân là phiên bản đầu tiên trong bộ truyện. Và chỉ ba năm sau, phiên bản quân đội ra mắt. Nó được trang bị với các đơn vị phù hợp cần thiết cho đặc thù quân sự. Tuy nhiên, 5 năm sau, chiếc xe bắt đầu khẳng định vị thế của mình như một chiếc xe tải đơn giản hóa cho mục đích dân dụng. Chiếc 131 cổ điển được sản xuất hàng loạt cho đến năm 1986 trong 20 năm. Sau đó, một thiết bị tương tự với trọng lượng tăng lên ZIL 131 N. Ngoài ra, phiên bản này nhận được một động cơ cải tiến, các thông số kinh tế tốt hơn, mái hiên tổng hợp và quang học nâng cấp. Tuy nhiên, sửa đổi này không được sử dụng rộng rãi, mặc dù thực tế là nó cũng được sản xuất tại UAZ.

Thông số kỹ thuật và trọng lượng của xe ZIL 131

Thông số của xe tải được đề cập:

• chiều dài / chiều rộng / chiều cao (mm) - 7040/2500/2510;
• đế bánh xe (mm) - 3350/1250;
• khoảng sáng gầm (dưới trục trước / trong khu vực của ổ đĩa trung gian và cầu sau) (mm)- 330/355;
• vệt bánh trước và sau (mm) - 1820;
• bán kính quay vòng tối thiểu (mm) - 1002;
• lốp - 12.00 / 20;
• kích thước của bệ tải (mm) - 3600/2320/569;
• chiều cao xếp hàng (mm) - 1430;
• trọng lượng rỗng ZIL 131 (trang bị) (kg) - 5275 (6135);
• khả năng chuyên chở (đường cao tốc / đường đất) (t) - 5, 0/3, 5;
• tổng trọng lượng của xe tải có tời (kg) - 10425.

Tải trọng trên đường từ khối lượng của xe được phân bổ như sau: trục trước - 2750/3045 kgf, trục sau - 3385/3330 kgf.

Hệ thống truyền lực

Chiếc ZIL 131 nối tiếp trên tàu, trọng lượng được chỉ ra ở trên, được trang bị cho phiên bản tiêu chuẩn với động cơ chế hòa khí 4 kỳ với 8 xi-lanh, dung tích 6 lít. Công suất danh định là 150 "ngựa", mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 36-39 l / 100 km. Động cơ thuộc loại van trên cao, có kiểu làm mát bằng chất lỏng.

Năm 1986, họ bắt đầu thực hiện một số sửa đổi, một đơn vị điện được cải tiến với công suất 150 mã lực. Nó khác với người tiền nhiệm của nó ở một khối xi lanh, các đầu của nó nhận van nạp kiểu trục vít và tăng độ nén (7, 1). Ngoài ra, động cơ đã trở nên kinh tế hơn so với đối tác thông thường.

Xe tải hiếm khi được lắp đặt trên xe tải được chỉ định. Vì những mục đích này, các loại động cơ sau đã được sử dụng:

1. D-245.20. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 4,75 lít. Sức mạnh - 81 l. s, mức tiêu thụ nhiên liệu - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Bộ nguồn của riêng chúng tôisản xuất với 4 chu kỳ, thể tích 6,28 lít, công suất 132 lít. s.
3. YAMZ-236. Động cơ hình chữ V với sáu xi-lanh, dung tích 11,1 lít, sức mạnh 180 "ngựa".

Phần khung và bộ phận treo

Trọng lượng phù hợp của ZIL 131 yêu cầu sử dụng một khung bền và đáng tin cậy. Nó được thực hiện bằng cách dập với tán đinh. Thiết bị được trang bị các thanh loại kênh được kết nối với nhau bằng các đường gân ngang có dập. Ở phía sau có một móc với bộ phận giảm chấn bằng cao su và ở phía trước có một cặp móc kéo cứng.

Hệ thống treo trước được trang bị lò xo dọc, các mép trước của chúng được cố định trên khung bằng chốt và "tai". Trong trường hợp này, các đầu phía sau của nút thuộc loại "trượt". Tương tự phía sau là một cấu hình cân bằng với một cặp lò xo dọc. Bộ giảm chấn phía trước là kính thiên văn thủy lực tác động kép.

Tay lái và phanh

Chiếc xe tải đang đề cập được trang bị hệ thống trợ lực lái điện đặt trong khoang chung có cơ cấu điều khiển. Phần tử cuối cùng là một cặp làm việc với một vít và đai ốc bản lề, cũng như giá đỡ với bánh răng. Bơm trợ lực thủy lực là loại cánh gạt, dẫn động bằng dây đai puly trục khuỷu. Thanh ngang dọc - có đầu trên các phần tử hình cầu, được trang bị bánh răng cưa tự kẹp.

Phanh xe tải - phanh tang trống với một cặp đệm bên trong. Việc bóc tách các bộ phận được thực hiện bằng cách sử dụng một camcơ chế trên tất cả các bánh xe. Đường kính của tang trống là 42 cm, các tấm đệm rộng 10 cm. Khi hệ thống phanh được kích hoạt, khí nén sẽ được bật, không có sự tách trục. Khối đỗ được lắp trên trục truyền động, cũng thuộc loại tang trống. Khoảng cách dừng ở 60 km / h là khoảng 25 mét.

Bộ truyền

Biết được trọng lượng của ZIL-131, bạn cần hiểu loại hệ thống điều khiển quá trình chuyển động của một cỗ máy lớn như vậy. Chiếc xe tải được đề cập được trang bị hộp số tay năm chế độ. Sơ đồ khối bao gồm một cặp đồng bộ hóa quán tính. "Razdatka" cũng là cơ khí, truyền động cardan - cấu hình mở.

Bộ ly hợp đĩa đơn khô kết hợp với van điều tiết dao động quay của nhiều loại lò xo. Phần tử nằm trên đĩa phụ. Số cặp ma sát là hai, lớp lót ma sát được làm bằng thành phần amiăng. Một số mẫu xe hơi được trang bị tời, bánh răng sâu bổ sung, chiều dài cáp - 65 mét.

Cab và body

Cabin của chiếc xe tải được đề cập có cấu hình hoàn toàn bằng kim loại, dành cho ba chỗ ngồi với lớp cách nhiệt bổ sung. Thiết bị được làm nóng theo cách lỏng, từ hệ thống làm mát của động cơ bằng quạt ly tâm. Lò sưởi được điều khiển bởi một van điều tiết đặc biệt trên bảng điều khiển cabin. Hệ thống thông gió được cung cấp bằng cách hạ cửa sổ, cửa sổ quay và một rãnh ở tấm chắn bùn bên phải của cánh. Ghế ngồi riêng biệt bên trong, ghế láicó thể điều chỉnh, đệm làm bằng hợp chất cao su xốp.

Thùng xe ZIL 131 là một bệ gỗ với đường viền kim loại và các thanh ngang của bệ. Trong tất cả các bảng, chỉ có yếu tố phía sau là gấp. Nền tảng hàng hóa được thiết kế để vận chuyển người. Trên các ngăn của ván phụ có ghế gấp cho 16 chỗ ngồi. Ngoài ra, có thêm một băng ghế tám chỗ nằm ở phần giữa của thân xe. Mái hiên bảo vệ được lắp đặt trên các vòng cung có thể tháo rời.

Tính năng

Trên cơ sở khung gầm chung của xe tải cụ thể, nhiều sửa đổi khác nhau của các loại xe đặc biệt đã được sản xuất. Trong số đó:

1. Xe cứu hỏa.
2. Xe chở nhiên liệu và xe bồn.
3. Máy tiếp dầu.
4. Tăng.
5. Máy kéo sân bay tăng trọng lượng.

Đối với các phòng thí nghiệm quân sự, xưởng, đài phát thanh, phiên bản trụ sở, cơ quan kín, phổ thông tiêu chuẩn đã được sử dụng. Chúng được trang bị hệ thống lọc đặc biệt giúp lấy khối lượng không khí từ bên ngoài và đưa đến xe tải, đồng thời khử trùng bên trong.

KUNG từ ZIL 131, kích thước và trọng lượng:

• chiều dài - 4,8 m;
• chiều cao - 1,95 m;
• chiều rộng - 2,2 m;
• trọng lượng (khô / lề đường) - 1, 5/1, 8 tấn.

Kết quả

Như nhiều năm thực tế đã chứng minh, xe ZIL 131 đã chứng tỏ được độ tin cậy, bền bỉ và dễ sử dụng.dịch vụ xe tải. Ưu điểm chính của nó là khả năng xuyên quốc gia cao, đảm bảo đi qua các khu vực bị xói mòn và á sét với đầy tải. Một phần thưởng bổ sung là sự hiện diện của hộp số giảm tốc và độ lạm phát của lốp cơ học cho phép bạn điều chỉnh áp suất ở các bánh xe, tùy thuộc vào mặt đường và tải trọng của trục.

Ngoài ra, các tài xế lưu ý cabin tương đối thoải mái, dễ dàng tiếp cận các bộ phận chính, giúp tăng khả năng bảo trì của máy. Mặc dù việc sản xuất hàng loạt chiếc xe này đã được hoàn thành cách đây nhiều năm, nhưng nó vẫn có thể được tìm thấy trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế.