Suzuki GS500F là một chú ngựa ô đáng tin cậy

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:05

Những chiếc mô tô dòng GS500 của Suzuki, như người ta nói, đã đứng trước thử thách của thời gian. Chiếc xe đạp đầu tiên của dòng này được phát hành vào năm 1989. Anh ấy không phải là người đột phá trong thị trường châm ngôn và không tạo ra bất kỳ cuộc cách mạng nào, anh ấy vốn dĩ đã được định sẵn cho một số phận khác - số phận của một con ngựa sắt trung thành.

Trong nhiều năm sản xuất, các nhà phát triển chỉ tạo ra hai sửa đổi của mô hình. Chiếc đầu tiên, mang số hiệu E, không có bộ quây và Suzuki GS500F được phân biệt bởi sự hiện diện của nó, và thực sự là bởi một lớp lót bằng nhựa dày đặc hơn.

Đối tượng Mục tiêu

Người khổng lồ mô tô nổi tiếng thế giới đã dựa vào ai khi tạo ra mẫu xe này? Suzuki GS500F sẽ khó thu hút sự chú ý của một biker lão luyện, kể cả khi nó được bọc da nạm chặt, thậm chí được khoác lên mình bộ áo giáp thể thao Kevlar. Phải chăng đó như một món quà cho cậu con trai biker tuổi mới lớn. Nói một cách đơn giản, không có gì trong đó có thể khơi dậy sự quan tâm của một phi công có kinh nghiệm. Người mẫu có tính cách điềm đạm, xử lý đơn giản, thói quen ôn hòa trên đường. Nếu kế hoạch của bạn bao gồm việc trau dồi kỹ năng cưỡi ngựa hung hãn, thì điều này không dành cho bạn.tùy chọn.

Nhưng sau tất cả, không phải ai cũng chịu số phận của những người lái ma đang huýt sáo qua các luồng không khí đang tới dọc theo đường cao tốc ban đêm với tốc độ tối đa? Đối với một số người, xe đạp chỉ là một phương tiện di chuyển tiện lợi, đồng nghĩa với việc nó giúp tiết kiệm rất nhiều nhiên liệu. Một cái gì đó để học hỏi từ. Có, và đối với một người đi xe đạp mỏng manh, việc vận chuyển là cần thiết dễ dàng hơn và bình tĩnh hơn. Tuy nhiên, đồng thời, không phải ai cũng sẽ hài lòng với Alfamoto và ngay cả Yubrik của Yamakhovsky là phương tiện vận chuyển đầu tiên. Nhưng Suzuki GS500F vẫn là đứa con tinh thần của một nhà sản xuất nổi tiếng mà tên tuổi đã nói lên điều đó. Do đó, trong số những người sở hữu chiếc mô tô kiểu này, đại đa số là những người mới tập đi xe đạp, phụ nữ, cũng như những người mà một chiếc giày trượt hai bánh chỉ là một phương tiện di chuyển.

Tính năng của mô hình

Điều đầu tiên đập vào mắt bạn khi mới làm quen với dòng xe máy này là sự hiện diện của bộ quây. Điều này thể hiện ở cái tên có ký hiệu F. Thiết kế tổng thể theo phong cách của GSX-R. Nhân tiện, một tính năng khác mà nhiều người mới bắt đầu thích là chỗ ngồi của phi công gần như thẳng đứng, khá thoải mái.

Thông số kỹ thuật

Đừng mong đợi bất kỳ điều ngạc nhiên nào khi bạn mua mẫu xe này, đặc biệt nếu bạn đã quen thuộc với nguyên mẫu E-series. Nói chung, Suzuki GS500F, có thông số kỹ thuật hầu như không thay đổi trong hơn 25 năm sản xuất của xe máy trong loạt bài này, chứng tỏ rằng sự phát triển ban đầu là tối ưu. Kể từ năm 1989, khi mô hình đầu tiên được phát hành, thực tế về mặt kỹ thuật, không cókhông thay đổi.

Động cơ có hai xi-lanh với tổng thể tích 487 phân khối. Làm mát bằng không khí và đánh lửa điện tử được cung cấp. Hệ thống treo trước là dạng ống lồng lò xo cuộn. Hệ thống phanh của cả hai đều là phanh đĩa, nếu muốn có thể trang bị thêm ABS. Chiều dài về kích thước cực đại là 2080 cm và chiều rộng là 800. Khoảng sáng gầm xe trung bình là 120 mm. Chiếc xe đạp nặng gần hai centers. Bình chứa sẽ phù hợp với 20 lít, và điều này sẽ tồn tại trong một thời gian dài, bởi vì mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên một trăm trong điều kiện bình thường thậm chí không đạt đến 5 lít.

Khả năng điều khiển

Tính cách điềm tĩnh của một chú ngựa trung thành, phản ứng nhanh với lệnh, xử lý tốt là những điểm nổi bật của Suzuki GS500F. Đặc điểm của xe đạp sẽ không cho phép nó tăng tốc đến tốc độ lớn, nhưng hoàn toàn có thể bóp được 100-150 vòng tua của nó. Một số chủ sở hữu cho rằng đây không phải là giới hạn, tuy nhiên, đối với tốc độ cao và kinh nghiệm thì cần nhiều hơn nữa, và dưới yên của một người chuyên nghiệp thì việc trượt ván này không thường xuyên như vậy.

Khả năng cơ động của xe máy đủ để thoát khỏi cảnh tắc đường và lướt cùng gió qua những con phố được trang trí công phu. Về mặt này, nó còn thua kém so với các môn thể thao trung bình, nhưng ai dám nghĩ đến việc tổ chức các cuộc thi như vậy? Chiếc xe đạp này không dành cho đường đua, không dành cho địa hình và không dành cho những con đường mòn tốc độ cao. Yếu tố của anh ấy là thành phố. Anh ấy cảm thấy tự tin, quý mến sự tự tin này và phi công. Nhân tiện, Bolivar này sẽ may mắn và hai. Hơn nữa, ở số thứ hai sẽ khá thoải mái, nhờ yên xe khá rộng rãi được trang bị giảm xóc lò xo và ghế ngồi cho hành khách.bút.

Ý kiến của chủ sở hữu

Và những người đã chạy Suzuki GS500F nói gì? Các đánh giá thường nói rằng động cơ, mặc dù đáng tin cậy, nhưng đã đến lúc nhà sản xuất phải nghĩ đến sự tiến bộ. Tuy nhiên, một phần tư thế kỷ đã trôi qua kể từ khi thành lập. Không phải ai cũng hài lòng với hệ thống treo quá mềm của xe máy, nhanh xuống cấp và cần được chăm sóc liên tục. Một lớp nhỏ bắt đầu nứt và bong tróc ngay sau khi mua, lớp sơn chỉ đơn giản là bay xung quanh. điều này dẫn đến sự xuất hiện của rỉ sét trên bất kỳ vết xước nào. Các bộ phận kim loại tiếp xúc khác cũng có thể bị ăn mòn. Một điểm yếu nữa là chất lượng của các mối hàn. Nói chung, đối với người đã mua mô hình này, còn rất nhiều việc phải làm.

Nhưng hệ thống nhiên liệu thì ngoài lời khen ngợi. đáng tin cậy và tiết kiệm, trên một chiếc xe đầy bình, bạn có thể lái gần nửa nghìn km, điều này không thể không làm hài lòng những người hâm mộ đường dài.