Động cơ YaMZ-236: đặc điểm, thiết bị, điều chỉnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

YaMZ-236 là động cơ diesel huyền thoại được sản xuất bởi Công ty cổ phần Avtodiesel, nhà máy động cơ Yaroslavl trước đây. Chữ "sáu" hình chữ V này trở nên phổ biến ở Liên Xô, và sau khi nó sụp đổ - trên khắp các nước SNG. Động cơ hiện được sử dụng trên xe tải, máy kéo và máy liên hợp. Nó có thể được tìm thấy trên các loại xe nổi tiếng như MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, cũng như trên máy kéo K-700.

Cộng sự thân thiết nhất của dòng xe này là YaMZ-238 cho 8 xi-lanh và YaMZ-240 - 12 xi-lanh. YaMZ-236 có nhiều sửa đổi với nhiều mã lực khác nhau.

Lịch sử Sáng tạo

Vào những năm 1950, nhà máy Yaroslavl đã nhận được đơn đặt hàng đặc biệt của tiểu bang về việc tạo ra các động cơ diesel mạnh mẽ hơn, được cho là để thay thế YaAZ đã lỗi thời. Những động cơ này được cho là mạnh mẽ hơn và tiết kiệm hơn so với những người tiền nhiệm của chúng. Mặt khác, nhà nước muốn có được một động cơ đốt trong đa năng có thể sử dụng cho các nhãn hiệu khác nhau.ô tô.

Dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế xuất sắc của Liên Xô và nhà khoa học danh dự Chernyshev G. D., động cơ YaMZ-236 đã được tạo ra, cũng như phần còn lại của dòng động cơ diesel thời đó. Anh ấy cũng đã phát triển một loạt đơn vị huyền thoại không kém cho KAMAZ.

Vì vậy, ICE ra đời, mà cho đến ngày nay vẫn nổi tiếng với nhiều người. Nó có công suất cao, độ tin cậy, dễ sửa chữa, dễ bảo trì và phụ tùng thay thế rẻ. Một nguồn tài nguyên lớn và khả năng bảo trì cho phép nó phục vụ trung thực trong nhiều năm.

Sản xuất ngay

Ngày nay, việc sản xuất YaMZ-236 vẫn tiếp tục, mặc dù YaMZ-530 kế nhiệm của nó đã tồn tại. Khối lượng động cơ bán ra không giảm, nhưng do chiến tranh ở Ukraine, việc cung cấp cho nhà máy lắp ráp ô tô Kremenchug, nơi sản xuất xe tải KRAZ nổi tiếng, đã bị ngừng lại. Tất nhiên, nhà máy Yaroslavl đã mất một phân khúc để bán động cơ, nhưng điều này không làm giảm sản lượng.

Thông số kỹ thuật và thiết bị

Động cơ YaMZ-236 có đặc tính kỹ thuật khá cao. Nó được trang bị 6 xi lanh, được xếp song song và có góc nghiêng 90 độ. Nhiên liệu đi trực tiếp vào xi lanh, tức là phun trực tiếp. Áp suất trong động cơ là 16,5 atm. Pít-tông có đường kính ở đáy là 130 mm và ở phiên bản sửa chữa là 140 mm, với hành trình là 140 mm.

Động cơ được trang bị bơm nhiên liệu áp suất cao kiểu cơ khí và kim phun, trực tiếp vàbơm vào mỗi xi lanh. Mỗi đầu khối có 6 van - 3 cửa nạp và 3 ống xả.

Hệ thống làm mát - chất lỏng tuần hoàn cưỡng bức, được thực hiện bằng máy bơm nước. Truyền động là một dây đai làm quay puli máy bơm từ puli trục khuỷu.

Động cơYAMZ-236 có thể tích 11 lít, công suất từ 150 đến 420 mã lực. Trên các mô hình mới nhất, nó đã được tăng lên 500 mã lực. Liên quan đến việc tăng thuế nhiên liệu, các nhà sản xuất YaMZ-236, với mức tiêu thụ 40 lít / 100 km, đã giảm con số này xuống còn 25 lít.

Bộ nguồn chính được làm bằng gang cho đến năm 2010, cho đến khi người ta quyết định chuyển nó sang nhôm, giống như đầu xi lanh. Điều này giúp đơn giản hóa quy trình sửa chữa và doa cổ xylanh, đồng thời mài giũa trở nên chính xác hơn. Đồng thời, khối đơn vị không bị mất đi sức mạnh trước đây của nó.

Đặc điểm chính của YaMZ-236 cho thấy động cơ có thiết kế khá đơn giản, đảm bảo dễ sửa chữa và bảo dưỡng.

Điều chỉnh

YaMZ-236, được điều chỉnh bằng tay, cần một công cụ đặc biệt. Nó bao gồm khá nhiều thao tác. Xem xét các thao tác cơ bản cần thực hiện:

• Điều chỉnh van, được thực hiện bằng một đầu dò đặc biệt được thiết kế cho động cơ YaMZ-236. Thiết kế động cơ cho phép thực hiện thao tác này khi tháo nắp van.
• Điều chỉnh ly hợp, chính xác hơn là quá trình này được gọi là cân bằng. Nó được tổ chức trêngian hàng đặc biệt.
• Điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu thông qua bơm phun.

Tất cả các thao tác điều chỉnh chỉ được thực hiện trong các dịch vụ xe hơi, vì chúng yêu cầu một công cụ đặc biệt khó tìm thấy trong nhà để xe.

Bảo dưỡng

Bảo dưỡng động cơ diesel YaMZ-236 khá đơn giản nếu bạn biết cách và những việc cần làm. Xem xét các hoạt động cơ bản có trong dịch vụ:

1. Thay nhớt. Thông thường, đối với động cơ này, nên sử dụng dầu nhớt cho động cơ diesel loại M10G2K.
2. Thay thế các phần tử lọc. Động cơ có một số bộ lọc nên được thay sau mỗi 15.000 km. Đây là bộ lọc dầu, bộ phận lọc nhiên liệu thô và mịn, bộ dụng cụ sửa chữa cho tất cả các bộ lọc.
3. Điều chỉnh phun, nói cách khác - phun kim phun.
4. Thay thế gioăng nắp van và đầu xi lanh. Trong một số trường hợp, vật liệu lót của pallet bị thay đổi.
5. Thắt chặt hoặc thay thế đai truyền động.

Về nguyên tắc, đây là tất cả các hoạt động bảo dưỡng được thực hiện tại YaMZ-236. Mọi thứ khác thay đổi trong việc sửa chữa hiện tại và theo kế hoạch.

Sửa

Việc sửa chữa động cơ YaMZ-236 chỉ được thực hiện trong các dịch vụ xe hơi, vì nó yêu cầu thiết bị và dụng cụ đặc biệt. Chúng bao gồm các giá đỡ như vậy: để tháo rời và lắp ráp bộ nguồn và các phần tử của nó, cân bằng, điều chỉnh và để kiểm tra.

Bạn cũng sẽ cần thiết bị đặc biệt:

• Máy mài và mài giũa.
• thiết bị chà nhámvà đánh bóng trục khuỷu.
• Đứng với bồn tắm uốn tóc.
• Máy mài để mài ghế van.
• Thiết bị lắp đặt hướng van.
• Máy tiện và máy phay.
• Đế làm sạch đầu phun.
• Bấm để ép vòng bi và phớt.
• Hàn argon, trong một số trường hợp.
• Dụng cụ và thiết bị sửa chữa động cơ diesel chuyên dụng khác.

Như bạn có thể thấy trong danh sách, bạn sẽ cần rất nhiều giá đỡ và thiết bị mà không phải dịch vụ ô tô nào cũng có thể mua được.

Việc sửa chữa động cơ YaMZ-236 được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Tất cả chúng đều khá phức tạp và một chuyên gia tiểu sử hẹp sẽ chịu trách nhiệm cho từng việc. Lần lượt xem xét tất cả các giai đoạn:

1. Tháo lắp. Có thể, rõ ràng là động cơ đốt trong được tháo rời bằng cách sử dụng bộ công cụ mở rộng thông thường và súng hơi.
2. Chẩn đoán lỗi và xác định danh sách phụ tùng cần thay thế.
3. Mài trục khuỷu và chuẩn bị khối xi lanh.
4. Rửa tất cả các phụ tùng và bộ phận lắp ráp. Nó thường được thực hiện với dầu hỏa nóng.
5. Khi mọi thứ đã sẵn sàng, quá trình lắp ráp sẽ diễn ra.

Quá trình tháo lắp YaMZ-236 mất khoảng 6-8 giờ. Mất khoảng 16-20 giờ để chuẩn bị các bộ phận để lắp ráp, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của sự cố. Quá trình lắp ráp mất tới 36 giờ. Tất cả phụ thuộc vào mức độ hao mòn của các bộ phận và thành phần chính và mức độ chuẩn bị của họ cho giai đoạn cuối cùng.làm việc.

Kế hoạch tương lai

Vào năm 2020, nhà máy Yaroslavl có kế hoạch ngừng sản xuất động cơ YaMZ-236, vì một chiếc YaMZ-660 mới đang được chuẩn bị thay thế, động cơ này sẽ trở nên mạnh hơn 100 mã lực và thể tích sẽ tăng lên 12,5 lít. Đồng thời, cách bố trí cổ điển của xi lanh và van sẽ vẫn được giữ nguyên. Một cải tiến được lên kế hoạch trở thành máy bơm nhiên liệu cao áp điện tử, có tiêu chuẩn Euro-5, cho phép động cơ thâm nhập thị trường thế giới. Nó cũng có kế hoạch tiếp tục sản xuất các nhà máy điện diesel dựa trên YaMZ-236.