Đặc điểm và lịch sử của máy ZIM

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Xe GAZ-12, hay xe ZIM, là mẫu xe nguyên bản nhất trong tất cả các loại xe do Nhà máy ô tô Gorky (GAZ) sản xuất mọi thời đại. Tiệm được thiết kế cho 6 hoặc 7 người, có ba cửa sổ phụ ở hai bên và dài hơn một chút so với một chiếc sedan thông thường. Việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1950, và chiếc xe cuối cùng rời nhà máy 9 năm sau đó. Vào thời điểm này, việc sản xuất một chiếc xe khác, không kém phần quen thuộc, GAZ-13, hay còn gọi là "Seagull", bắt đầu. Nhưng đây không phải là về cô ấy, người tiền nhiệm của cô ấy có một lịch sử sáng tạo thú vị.

Tất cả bắt đầu như thế nào?

Cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại đã để lại dấu ấn khó phai mờ trong ký ức của hàng triệu người. Có những mất mát và tàn phá rất lớn, nhưng thời gian trôi qua, cần phải tiếp tục, khôi phục sản xuất. Và khi Liên Xô hàn gắn, chính phủ cần một chiếc xe tốt.

Theo Bộ Công nghiệp Ô tô, đây phải là một chiếc xe sẽ được phân biệt bởi sự thoải mái tốt, tính kinh tế và tính năng động cao.

Từ thời điểm này, việc tạo ra máy ZIM bắt đầu. Đồng thời, sự ưu tiên dành cho tầng lớp trung lưu, nghĩa là, kết quả cuối cùng phải được diễn ra giữa chiếc ZIS-110 đẳng cấp hơn và chiếc xe đơn giản hơn GAZ M-20 Pobeda.

Và vào năm 1948, đơn đặt hàng đã được Nhà máy Ô tô Molotov nhận được. Tuy nhiên, các công nhân vẫn chưa được sản xuất các phương tiện thuộc loại ưu tú, và do đó đơn giản là không có kinh nghiệm liên quan. Ngoài ra, thời hạn rất chặt chẽ đã được đặt ra - 29 tháng được phân bổ cho tất cả mọi thứ.

Khó khăn đầu tiên

Để đáp ứng thời hạn, Thứ trưởng Bộ Công nghiệp Ô tô Garbuzov VF khuyên nên lấy một số mô hình Buick làm cơ sở. Tuy nhiên, Andrey Aleksandrovich Lipgart, kỹ sư hiện tại của nhà máy, lại có ý kiến khác về vấn đề này. Trong chiến tranh, do sự thống nhất của các bộ phận và cụm máy, GAZ-64 lần đầu tiên được tạo ra trong một khoảng thời gian ngắn và được đưa vào sản xuất hàng loạt. Đồng thời, tất cả các thành phần và cụm lắp ráp đã được làm chủ nên chỉ còn lại việc lắp ráp chúng lại với nhau, chỉ có phần thân của chiếc xe ZIM được tạo ra từ đầu. Trong lịch sử, những chiếc xe hơi đã được lắp ráp theo cách này trước đây và rất thành công.

Chúng tôi cũng quyết định làm điều tương tự trong trường hợp này, nhưng có một vấn đề. Bộ nguồn GAZ-11, được thiết kế vào năm 1937, rất lý tưởng cho xe tải GAZ-51. Trên xe khách, dù là xe lớn cũng không thể xếp được. Phiên bản tiêu chuẩn phát triển sức mạnh 70 lít. s., trong khi phiên bản cưỡng bức mạnh hơn - 90-95 mã lực. Với. Đối với một chiếc xe dự tiệc, trọng lượng của nó là hơn 2 tấn, đây làkhông đủ.

Giải pháp được tìm thấy

Để giải quyết vấn đề, có hai lựa chọn:

1. Tạo một công cụ mới.
2. Giảm trọng lượng của xe.

Lựa chọn đầu tiên đã bị loại bỏ ngay lập tức vì thời hạn quá chặt chẽ. Cái thứ hai chỉ là trên bờ vực của tưởng tượng. Nhưng Lipgart vẫn tìm ra giải pháp bằng cách đề xuất làm một chiếc ô tô không khung với thân xe chịu lực. Và mặc dù thực tế là chiều dài cơ sở là 3, 2 mét. Không một kỹ sư nào trên thế giới phải biến một ý tưởng như vậy thành hiện thực.

Nếu các nhà thiết kế không thực hiện một nỗ lực như vậy liên quan đến xe ZIM, thì lịch sử của chiếc xe đã kết thúc trước khi nó có thể bắt đầu. Tuy nhiên, tại nhà máy Gorky, họ quyết định thử và không thất bại - chiếc xe đã giảm hơn 200 kg.

Tính mới trong nước

Nhưng những đổi mới không dừng lại ở đó, và ngoài thân xe chịu lực, chiếc xe còn được trang bị ly hợp thủy lực. Đối với vận tải nội địa, đây là một điều mới lạ. Bộ ly hợp đã thay thế bánh đà và giúp truyền mômen xoắn từ trục khuỷu sang bộ truyền động ly hợp một cách trơn tru. Kết quả là xe khởi động rất trơn tru, đây là điều quan trọng đối với hạng xe này.

Thông thường, bộ phận này cho phép chiếc xe di chuyển, không bao gồm những chuyển số không cần thiết. Khớp nối chất lỏng có nguồn tài nguyên gần như không giới hạn và không cần bảo trì đặc biệt. Tuy nhiên, không có mối liên hệ chặt chẽ giữa động cơ và bánh xe, vì vậy điều này có ảnh hưởng tiêu cực đến việc đỗ xe - trên đường dốc, xe có thể đi tự dođi du lịch. Vì lý do này, phanh tay phải luôn ở tình trạng tốt.

Các tính năng thiết kế khác

Xe ZIM có cả đặc điểm và lịch sử đặc biệt - so với các loại xe khác của Nhà máy Gorky. Thân xe được tạo độ kín khít cao, điều này đã được khẳng định trong các cuộc thử nghiệm đang diễn ra. Chiếc xe dễ dàng vượt qua những ngã ba sâu tới một mét rưỡi mà nội thất vẫn khô ráo. Một cuộc chạy qua vùng nông thôn cũng được thực hiện với nhiệt độ bên ngoài là 37 ° C. Ở đây, kết quả cũng rất tuyệt vời - bụi không xâm nhập vào bên trong.

Thiết kế của mui xe cũng được phát minh một cách thú vị - một tấm che có đóng dấu một mảnh mở ra theo bất kỳ hướng nào. Và nếu cần, nó hoàn toàn dễ dàng cất cánh. Để làm điều này, chỉ cần mở khóa hai bên.

Một phiên bản sửa đổi của động cơ GAZ-11 với thể tích 2,5 lít hoạt động như một đơn vị năng lượng. Công suất là 90 lít. với., việc hiện đại hóa đã được thực hiện khá tốt. Đầu xi-lanh được làm bằng nhôm, tỷ số nén tăng lên, không có bộ hạn chế vòng tua, bộ chế hòa khí hai thùng và đường ống nạp mới đã được lắp đặt.

Đặc biệt dành cho xe điều hành ZIM, hộp số ba cấp đã được thiết kế. Hơn nữa, tính năng chính là sự hiện diện của bộ đồng bộ hóa của bánh răng thứ 2 và thứ 3. Những người sáng tạo đã đặt cần số trên cột lái.

Nhờ điều này, chiếc xe có thể bắt đầu chuyển động từ bất kỳ số nào, nhưng các nhà thiết kế đã khuyến nghịlàm theo cách thứ hai. Thiết bị đầu tiên được thiết kế cho các điều kiện đường đi và leo núi khó khăn.

Ngoại hình đẹp

Ngoài các tính năng kỹ thuật, điều quan trọng là phải tạo ra một cái nhìn đẹp. Trong khi công việc đang được tiến hành trên xe, nhà thiết kế chính đã di chuyển đến gần các nhà thiết kế để thuận tiện. Mặc dù chiếc xe có chiều dài ấn tượng, nó được phân biệt bởi các hình thức hài hòa. Từ lâu, các nhà thiết kế đã dày công trau chuốt mặt cắt để các điểm nhấn không bị vỡ mà được tạo ra một cách nhuần nhuyễn. Để làm được điều này, một số mô hình ô tô đã được chiếu sáng từ các góc độ khác nhau.

Trên mui xe ZIM có một chiếc lược màu đỏ với đèn chiếu sáng bên trong, gần đó cũng có một “tấm bảng” với dòng chữ “ZiM”. Hơn nữa, dòng chữ không chỉ ở bên ngoài, mà còn ở trong cabin. Và điều này không phải ngẫu nhiên, bởi vì chiếc xe là hạng cao cấp, điều mà cả tài xế và hành khách đều không nên quên.

Cửa sau mở theo hướng ngược lại với chuyển động của xe. Các nhà thiết kế cho rằng sự phù hợp này thoải mái hơn. Màu sơn đen và nhiều chi tiết mạ crôm đã trở thành một loại thẻ gọi.

Executive Salon

Ba hàng ghế đã được cung cấp trong cabin. Trong trường hợp này, hàng giữa có thể được gấp lại và tháo ra. Kết quả là, có một phạm vi đáng kể cho hành khách phía sau. Hơn nữa, chiếc ghế sofa ban đầu được tạo ra cho hai người, tuy nhiên, ba hành khách có thể thoải mái ngồi trên đó.

Về phần trang trí, vào thời điểm đó, nó phản ánh chất lượng cao và phong phú. Ở trong cabinMáy ZIM có một máy thu thanh với ba dải, người ta cũng quyết định đặt một chiếc đồng hồ, một nhà máy sản xuất đủ cho một tuần. Và vì một số lãnh đạo cấp cao có thói quen xấu, nên có một nơi để bật lửa điện với gạt tàn.

Một đặc điểm khác là sàn phẳng, trên đó không có nắp trục truyền động. Bảng điều khiển được sơn theo cách bắt chước trang trí bằng gỗ. Nó còn được "trang trí" bằng đèn cảnh báo thông báo nhiệt độ nước làm mát vượt mức và phanh tay nâng lên.

Các ký hiệu chính

Điển hình là trên chiếc xe này - GAZ-12 (ZIM) - đã xuất hiện biểu tượng của nhà sản xuất. Nó có hình dạng một chiếc khiên huy hiệu, trên đó có một con nai - biểu tượng chính của thành phố Gorky (nay là Nizhny Novgorod). Biểu tượng chính, ban đầu được tạo ra cho một chiếc xe điều hành, hiện có thể nhìn thấy trên bất kỳ chiếc xe nào của nhà sản xuất Gorky.

Đúng, đối với các mô hình hiện đại, biểu tượng đã được thay đổi và đơn giản hóa một chút. Nhưng khi đó, trên chiếc xe ZIM trông khá sang trọng do độ đồ sộ: lương rộng mạ crom, tường điện Kremlin và tháp Kremlin nhô lên trên quốc huy, trên đỉnh có treo một ngôi sao rất lớn.

Sự thật thú vị - Điện Kremlin Moscow và Nizhny Novgorod giống hệt nhau về các bức tường. Các nhà thiết kế của nhà máy đã quyết định tận dụng điều này.

Nhiều phiên bản sửa đổi khác nhau

Ngoài chiếc xe chính GAZ-12, một số sửa đổi đã được thực hiện:

• GAZ-12A,
• GAZ-12B,
• GAZ-12 "phaeton",
• GAZ-12 "xe tang".

Hiện tại, bạn có thể tìm thấy một số mô hình quy mô của chiếc xe "ưu tú" này vào thời điểm đó. Trong số các công ty chuyên sản xuất loại sản phẩm này, có thể kể đến nhà sản xuất Kherson-models của Ukraine, hãng đã phát hành phiên bản ZIM của riêng mình với tỷ lệ 1:43. Công ty ICT Models của Trung Quốc đã thu được một tín hiệu tương tự thú vị không kém.

Bắt đầu từ năm 2010, hai mẫu máy ZIM đã được sản xuất với hai màu: đen và trắng ngà. Trung Quốc cũng phát hành một số mô hình tỷ lệ 1:12 giới hạn, nơi bạn có thể thấy rõ không chỉ trang trí bên ngoài và nội thất mà còn có thể nhìn thấy rõ ràng phần kỹ thuật của chiếc xe.

GAZ-12A

Sửa đổi này được tạo ra cho dịch vụ taxi và được sản xuất từ năm 1955 đến năm 1959. Nội thất được sử dụng chất liệu giả da, và hàng ghế trước đã được tách rời. Thay vì radio, có một máy đo phân loại trên gạch ngang.

Taxi tuyến đường không chỉ đi vòng quanh thành phố, mà còn đi ra ngoài thành phố. Giá của các chuyến đi đến GAZ-12A vượt quá chi phí của một chiếc taxi Pobeda một lần rưỡi. Vì lý do này, số lượng xe ZIM được sản xuất rất ít và đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó vẫn là chiếc xe chính trong dịch vụ taxi.

GAZ-12B

Máy ZIM này có lịch sử từ năm 1951, khi chiếc máy đầu tiên được sản xuất. Quá trình sản xuất nối tiếp kéo dài 9 năm.

Đó là một sửa đổi vệ sinh, được sơn màu be nhạtbóng râm. Xe được trang bị cáng di chuyển qua cửa sau. Trên nóc xe cũng có đèn hình chữ thập đỏ, và ở phía người lái có đèn rọi.

Như trong các xe cứu thương ngày nay, hàng ghế trước của GAZ-12B được ngăn cách bằng vách ngăn kính với phần còn lại của cabin. Trên thực tế, chiếc xe không có sự khác biệt so với ZIM thông thường, ngoại trừ bản lề bên ngoài của nắp cốp. Điều này cho phép cửa sau mở ra một góc lớn hơn để dễ dàng tháo cáng. Nếu không, đây là GAZ-12 giống nhau, chỉ nó phục vụ những người đã bị bệnh.

GAZ-12 Phaeton

Năm 1951, các kỹ sư đã sản xuất một loại ba nguyên mẫu GAZ-12A với thân "phaeton" bốn cửa mở. Tuy nhiên, việc sản xuất hàng loạt bản sửa đổi này đã không bao giờ được thành lập do những khó khăn nhất định. Một bức ảnh về chiếc xe ZIM sẽ nói lên nhiều điều về nó hơn là những từ đơn giản.

Cơ chế dỡ bỏ mái che yêu cầu cấu trúc thân xe được tăng cường, dẫn đến trọng lượng của chiếc xe tăng lên. Và đến mức động cơ không còn đương đầu với nhiệm vụ của nó. Ngoài ra, hiệu suất năng động của chiếc xe đã giảm sút đáng kể.

GAZ-12 "xe tang"

Phiên bản này không còn là bản phát triển của nhà máy nữa mà là phiên bản cục bộ đã được tạo ở Riga. Chiếc xe được lắp ráp từ các bộ phận của GAZ-13 và ZIM.

Biến thể đua

Đặc biệt cho giải vô địch đua xe của Liên Xô năm 1951, nhà máy Gorky đã sản xuất GAZ-12, có tỷ số nén cao (6, 7-7, 2). Công suất động cơ dao động từ 90 đến 100l. Với. (lần lượt là 3600 và 3300 vòng / phút). Ngoài ra, bộ phận động lực còn được trang bị bộ chế hòa khí K-21 kép. Hệ thống truyền động cũng đã được cải thiện với việc bổ sung một bộ tăng tốc được điều khiển từ xa. Racing GAZ-12 đạt tốc độ 142 km / h.

Nhà máyKharkov đã không đứng sang một bên và cũng cho ra mắt phiên bản xe đua của riêng mình với thân xe được sắp xếp hợp lý. Một loại thiết bị tương tự của máy ZIM có các đặc tính kỹ thuật hơi khác. Động cơ được đặt ở phía sau và một số thành phần và cụm lắp ráp được lấy từ thiết kế trước:

• truyền;
• ly hợp;
• lái;
• hệ thống phanh.

Khối lượng của bộ nguồn đã được giảm đi một chút (thay vì 3485 khối thì nó đã là 2992 cm3) nhờ các ống lót và piston O75 mm. Ban đầu, phần đầu xi-lanh trên cao chỉ có van nạp, nhưng ở các phiên bản tiếp theo, bộ phận ống xả trở nên giống nhau. Tỷ số nén cao - 8,1 - kết hợp với bộ siêu nạp quay, giúp nó có thể phát triển công suất 150 mã lực chưa từng có. s.

Thông số kỹ thuật

Cuối cùng, chúng ta hãy tổng hợp các kết quả dưới dạng thông số kỹ thuật chi tiết, cũng ở mức đại diện. Chiều dài của chiếc xe lên tới 5, 5, chiều rộng khoảng hai và chiều cao chỉ hơn một mét rưỡi. Kích thước chiều dài cơ sở - 3200 mm và khoảng sáng gầm - 200 mm.

Máy ZIM có đặc điểm của bộ nguồn cũng ở mức thích hợp. Nó chạy bằng xăng, có 6 xi lanh và tổng thể tích là 3485cm3, và công suất là 90 mã lực. Với. Tất cả những điều này đã giúp chiếc xe có thể tăng tốc đến vận tốc 120 km / h. Hộp số loại cơ khí với ly hợp chất lỏng và ba tốc độ.

Mức tiêu hao nhiên liệu của người đàn ông đẹp trai này là bao nhiêu? Đối với các chuyến đi thông thường quanh thành phố, 15,5 lít đã được tiêu tốn cho 100 km. Nếu chúng ta xem xét kiểu lái xe hỗn hợp, thì cứ một trăm chiếc, lại tiêu thụ thêm một chút, tương ứng - 18-19 lít. Thể tích của bể là 80 lít.