Bộ lọc không khí VAZ-2110 và cách lắp đặt nó

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Để động cơ của ô tô hoạt động ổn định với hiệu suất tối đa, nó cần một hỗn hợp nhiên liệu chất lượng cao. Một trong những thiết bị quan trọng nhất tham gia vào quá trình hình thành của nó chính là bộ lọc gió - bộ phận không thể thiếu của bất kỳ động cơ nào, dù là xăng hay dầu diesel. Chính anh ấy là người cung cấp không khí cho bộ chế hòa khí hoặc kim phun, làm sạch nó khỏi độ ẩm và bụi.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về bộ lọc không khí VAZ-2110 là gì và cũng xem xét quá trình lắp đặt nó.

Tại sao cần có bộ lọc

Cả động cơ xăng và động cơ diesel đều có thể chạy tốt mà không cần bộ lọc khí, nhưng nó sẽ tồn tại được bao lâu? Các hạt bụi nhỏ nhất, bụi bẩn và hơi ẩm, nếu chúng xâm nhập vào xi-lanh động cơ, cuối cùng sẽ bắt đầu phá hủy các bộ phận cọ xát.

Ngoài ra, hỗn hợp nhiên liệu, bao gồm độ ẩm và các mảnh vụn khác nhau, không chỉ không cung cấp đủ năng lượng mà còn gây ra hiện tượng cháy nổ sớmhỏng bộ chế hòa khí, kim phun, kim phun, v.v.

Phần tử lọc không khí ở đâu và là gì

Lọc gió VAZ-2110 nằm trong khoang động cơ của ô tô. Tùy thuộc vào loại động cơ, cơ thể của nó có thể có một cái nhìn khác nhau. Ở động cơ bộ chế hòa khí, nó được làm bằng kim loại và có dạng hình tròn. Bộ lọc không khí VAZ-2110 (kim phun) được đặt trong một hộp nhựa hình chữ nhật.

Bản thân bộ phận lọc cũng có hình dạng khác: đối với bộ chế hòa khí - hình tròn, đối với kim phun - hình chữ nhật. Nó được làm từ một vật liệu xốp đặc biệt được nén thành đàn accordion.

Vỏ bộ lọc cho các kiểu phun được kết nối với động cơ bằng cách bị hỏng. Đây là một loại ống dẫn khí, qua đó không khí đã được lọc sạch sẽ đi vào thiết bị, nơi hỗn hợp nhiên liệu được hình thành. Các nếp gấp của bộ lọc không khí VAZ-2110 là một ống cao su dày. Đối với các kiểu bộ chế hòa khí, vỏ bộ lọc được gắn trực tiếp trên bộ chế hòa khí.

Khi bộ lọc được thay thế

Điều tự nhiên là một ngày nào đó phần tử lọc không sử dụng được nữa và cần được thay thế. Đối với xe VAZ-2110, nhà sản xuất khuyến cáo nên thay mới sau mỗi 20 nghìn km. Nếu máy hoạt động trong điều kiện ô nhiễm gia tăng, tốt hơn hết bạn nên thực hiện quy trình này sau 10 nghìn km, khi dầu động cơ và bộ lọc dầu được thay.

Điều đó cũng xảy ra rằng bộ lọc không khí VAZ-2110trở nên không thích hợp cho công việc tiếp theo và sớm hơn nhiều. Ví dụ, trong động cơ chế hòa khí, nó có thể bị ngập dầu nếu các vòng gạt dầu bị hỏng và không còn hoạt động được nữa. Ngoài ra, bộ lọc có thể bị hư hỏng cơ học, nhiên liệu hoặc nước xâm nhập vào nó. Trong những trường hợp này, nó phải được thay thế ngay lập tức.

Tính năng lựa chọn

Để chọn lọc gió VAZ-2110 ngay hôm nay không phải là vấn đề. Để làm điều này, bạn thậm chí không cần phải mang theo nó đến cửa hàng hoặc chợ. Chỉ cần cho người bán biết kiểu xe và loại động cơ (bộ chế hòa khí hoặc phun xăng) là đủ, và anh ta sẽ cho bạn lựa chọn một số sản phẩm từ các nhà sản xuất khác nhau.

Chúng tôi sẽ ngay lập tức chỉ ra rằng lựa chọn tốt nhất sẽ là phần tử lọc gốc do AvtoVAZ sản xuất, nhưng bạn cũng có thể mua và lắp đặt các thiết bị tương tự xứng đáng, chẳng hạn như Bosch, Mann hoặc Filtron.

Bộ lọc không khí VAZ-2110: kích thước

Trong trường hợp bạn gặp một người bán không đủ năng lực, sẽ rất hữu ích nếu bạn biết kích thước của bộ lọc cho các loại động cơ khác nhau.

Đối với động cơ chế hòa khí (vòng):

• chiều cao - 62 mm;
• đường kính ngoài 232mm;
• Đường kính trong 182mm.

Đối với động cơ phun (hình chữ nhật):

• chiều rộng - 213 mm;
• chiều dài - 213 mm;
• chiều cao - 58-60 mm.

Phần tử lọc điện trở không

Có một loại bộ lọc khác cho động cơ phun- bộ lọc với lực cản không khí bằng không. Đây là một loại yếu tố điều chỉnh được thiết kế để cải thiện lượng khí nạp. Vật liệu của phần tử lọc ở đây thực tế không có khả năng chống lại không khí đi vào. Điều này làm tăng đáng kể công suất và phản ứng ga của động cơ. Nhưng điều chỉnh này có ba nhược điểm:

• giá của "không" cao hơn đáng kể so với giá của bộ lọc thông thường;
• tiêu hao nhiên liệu cao;
• cần được thay thế sau mỗi 5-7 nghìn dặm.

Lắp đặt bộ lọc VAZ-2110 (động cơ phun)

Bây giờ chúng ta hãy tự tìm cách lắp đặt bộ lọc không khí, bộ lọc cần thiết cho việc này.

Công cụ:

• tuốc nơ vít phillips;
• phím ở 10;
• vải ướt hoặc miếng bọt biển để loại bỏ bụi;
• bộ lọc mới.

Chúng tôi lắp đặt xe trên một mặt phẳng, mở mui xe, ngắt kết nối cực âm khỏi ắc quy, tìm vỏ phần tử lọc và bộ phận chuyển động đi vào động cơ trong khoang động cơ.

Ở phía sau thùng máy có một ống nhánh của bộ lọc không khí VAZ-2110, trên đó bộ phận gấp nếp được lắp vào. Nó có đầu nối Cảm biến lưu lượng khí khối (MAF). Ngắt kết nối bộ kết nối này. Chúng tôi nới lỏng kẹp trên đường ống và ngắt kết nối gấp nếp.

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo 4 con vít đang giữ nắp vỏ bộ lọc, tháo nó ra và đặt sang một bên. Chúng tôi loại bỏ phần tử bộ lọc đã sử dụng.

Lau bên trong bằng khăn ẩm hoặc miếng bọt biểnbề mặt của thân và nắp, loại bỏ bụi bẩn. Chúng tôi đặt một bộ lọc mới. Chúng tôi lắp đặt vỏ hộp, siết chặt các ốc vít, kết nối bộ gấp nếp, kết nối đầu nối cảm biến. Chúng tôi đặt đầu nối đất vào pin, khởi động động cơ, kiểm tra hoạt động của nó.

Lắp lọc gió VAZ-2110 (bộ chế hòa khí)

Ở những xe có động cơ chế hòa khí, thủ tục thay lõi lọc đơn giản hơn nhiều. Trong số các công cụ và dụng cụ ở đây, bạn chỉ cần một cờ lê 10 và một giẻ lau.

Chúng tôi lắp đặt xe trên một mặt phẳng, nâng mui xe lên, tìm vỏ bộ lọc. Nó có một số chốt lò xo để giữ chặt nắp. Chúng tôi tháo chúng ra và tháo đai ốc trên chốt trung tâm của nắp bằng một phím số 10. Nhấc nắp lên, lấy phần tử lọc cũ ra, vứt nó đi. Chúng tôi loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt bên trong của vỏ bằng giẻ.

Cài đặt bộ lọc mới. Chúng tôi đóng nắp hộp, siết chặt đai ốc, cố định bằng chốt.

Tự tay lắp đặt bộ lọc không điện trở

Quá trình cài đặt "nulevik" cũng khá đơn giản và có thể được thực hiện độc lập. Điều này yêu cầu một bộ chìa khóa và một tuốc nơ vít Phillips.

Dưới mui xe, chúng tôi tìm thấy vỏ bộ lọc không khí VAZ-2110. Ngắt kết nối đầu nối đất trên pin. Ngắt kết nối đầu nối MAF. Nới lỏng vít kẹp bằng tuốc nơ vít và tháo bộ phận gấp nếp ở động cơ.

Sử dụng cờ lê 10 (tốt nhất là cờ lê ổ cắm), tháo các đai ốc đảm bảo DMRV vàovỏ lọc. Chúng tôi tháo dỡ vỏ bộ lọc và loại bỏ nó.

Sử dụng tuốc nơ vít Phillips, tháo con vít đang giữ dây nối đất vào đầu xi lanh. Dưới vít này, chúng tôi lắp giá đỡ để gắn cảm biến lưu lượng khí đi kèm với bộ lọc. Chúng tôi gắn cảm biến vào giá đỡ bằng bu lông số 10. Kết nối phải đủ cứng, nếu không MAF sẽ hỏng do rung.

Chúng tôi gắn bộ phận gấp nếp vào mặt sau của cảm biến và cố định nó bằng cách kẹp kẹp. Chúng tôi đặt bộ lọc ở mặt trước của DMRV và dùng kẹp ấn vào vòi của nó. Chúng tôi kết nối đầu nối cảm biến, kết nối thiết bị đầu cuối.

Một số mẹo hữu ích

1. Thay lọc gió đúng thời hạn, vì độ ổn định của động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc vào tình trạng của nó.
2. Kiểm tra tình trạng của phần tử bộ lọc ít nhất hai lần một tháng.
3. Trong xe có động cơ chế hòa khí, hãy chú ý đến độ sạch của vỏ bộ lọc. Nếu dầu hoặc nhũ tương trắng xuất hiện trong đó, thì đã đến lúc làm sạch ống xả hoặc thay các vòng gạt dầu. Bộ lọc trong trường hợp này phải được thay thế.
4. Không mua lõi lọc giá rẻ có nguồn gốc không rõ ràng. Tốt hơn hết bạn nên liên hệ với một cửa hàng chuyên dụng, nơi họ sẽ không chỉ chọn cho bạn một mẫu phù hợp mà còn tư vấn cách lắp đặt chính xác.
5. Đừng đặt "nulevik" như vậy. Nếu bạn không phải là một tay đua hoặc tay đua đường phố, hãy giới hạn bản thân với các mô hình bộ lọc đơn giản.