Tại sao xe bị giật khi lái xe? Những nguyên nhân khiến ô tô giật cục khi không tải, khi sang số, khi phanh và ở tốc độ thấp

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:00

Người lái xe đôi khi nhận thấy rằng khi chuyển hộp số tự động, xe bị giật một cách bất ngờ, điều tương tự cũng xảy ra trên đường trượt, khi leo dốc, v.v. Lý do cho hành vi này của phương tiện là gì? Có rất nhiều lý do, nhưng trong bất kỳ điều kiện nào, xe bị giật có thể trở thành một nguyên nhân không tự nguyện của trường hợp khẩn cấp. Dưới đây, chúng tôi đưa ra các tình huống phổ biến nhất mà bạn có thể gặp phải sự cố này.

Phòng bệnh hơn sửa chữa

Nhưng trước hết hãy trả lời câu hỏi: "Làm sao để xác định xe bị giật ga?" Đó dường như là một câu hỏi kỳ lạ. Nhưng nếu bạn đã cảm thấy rõ ràng sự rung lắc trong xe, thì vấn đề đã lên đến đỉnh điểm và trở nên quá rõ ràng. Và, như bạn đã biết, bất kỳ vấn đề nào cũng dễ dàng ngăn chặn hơn là sửa chữa. Do đó, hãy cố gắng chú ý đến những thay đổi trong chuyển động của xe càng sớm càng tốt. Và sau đó là một trở ngại - ít tài xế có thể nhận thấy.

Tôi phải nói ngay rằng kiểm tra xeđối với sự hiện diện / không có chuyển động giật khi không tải là không chính xác (trừ một số trường hợp hiếm hoi), điều này chỉ có thể được thực hiện khi đang lái xe. Sau khi chọn một đoạn đường an toàn bằng phẳng, hãy luân phiên sang số. Trên mỗi người trong số họ, nhấn mạnh bàn đạp ga. Máy sẽ chỉ phản hồi lại thao tác nhấn của bạn, dù là nhẹ nhất. Nếu xe bị giật mà bạn không mong muốn hoặc cảm thấy rung giật khi nâng, thì bạn cần tìm nguyên nhân của vấn đề này.

Xe bị giật khi tăng tốc…

Bạn đang lấy đà, và xe bắt đầu giật, chuyển động không còn trơn tru? Nguyên nhân nằm ở dòng nhiên liệu không liên tục vào buồng phao: nó biến mất từ đó nhanh hơn so với khi đi vào. Bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu ở đó, vì vậy nó có thể bị trục trặc. Làm thế nào để "chữa trị" nó? Để làm điều này, hãy tháo nắp bơm nhiên liệu và kiểm tra cẩn thận lỗ ở vị trí của van. Thường thì o-ring nằm gần đó, và không đúng vị trí, hoặc hoàn toàn không có. Do giảm áp suất, có sự gián đoạn trong quá trình phun nhiên liệu và do đó, chiếc xe sẽ bị giật khi di chuyển. Việc sửa chữa trong trường hợp này bao gồm thay thế van và khôi phục độ kín của hệ thống. Bạn cũng có thể tự làm nếu bạn có một vòng chữ O mới có đường kính phù hợp và một dụng cụ. Công việc này sẽ mất tối đa nửa giờ và một người chuyên nghiệp có thể làm trong 5 phút.

Bị giật khi lái xe ở tốc độ thấp

Nếu máy giật ở tốc độ thấp, thì bạn nên kiểm tra hoạt động của các đầu phun. Cẩn thận kiểm tra dây đai - nếu nó nằm trực tiếp trên đường ống nhiên liệu, nó có thểsờn. Điều này sẽ dẫn đến thực tế là khi dây chạm vào ống, dây sẽ đóng lại và vòi phun sẽ tắt. Thay thế hệ thống dây điện sẽ khắc phục được sự cố.

Xe bị giật khi nhấn ga thì phải làm sao?

Nếu xe bị giật khi bạn nhấn ga, thì để loại bỏ khuyết điểm này, bạn nên tìm ra nguyên nhân là gì. Ví dụ, nguyên nhân khiến xe bị giật ga có thể là do bộ điều chỉnh đánh lửa chân không. Bộ phận này thường nằm trên nhà phân phối. Hiện tượng giật đặc trưng xảy ra thường xuyên nhất nếu bộ điều chỉnh bị hỏng, và ở đây việc thay thế bộ chế hòa khí là vô nghĩa. Máy hút bụi hoạt động như thế nào? Tốc độ đốt cháy nhiên liệu luôn không đổi, tốc độ động cơ tăng lên đồng nghĩa với việc chúng ta cần tăng tốc độ bắt lửa của hỗn hợp nhiên liệu khi lái xe. Ở tốc độ từ 1500 đến 2000, bộ điều chỉnh ly tâm trên ô tô không hoạt động, khi lái xe ở tốc độ cao, bộ điều chỉnh góc đánh lửa chân không đảm nhận nhiệm vụ này. Khi van tiết lưu mở, một chân không xuất hiện xuyên qua nó vào màng ngăn. Điều này kéo ổ trục theo, và do đó làm tăng góc dẫn. Khá dễ dàng để kiểm tra hoạt động chính xác của ống mềm. Dùng lưỡi hoặc ngón tay của bạn đóng một trong các đầu của vòi - vòi phải “hút” nhẹ phần này của cơ thể và vẫn treo, vì bên trong vòi có chân không. Và không khí vào đó chỉ dẫn đến thực tế là trong quá trình tăng tốc, xe bị giật.

Thủ phạm tiếp theoxảy ra hiện tượng co giật khi lái xe - máy phun bơm ga (các tài xế thường gọi là "ấm", "vòi" hoặc "samovar"). Để xem chi tiết này và đánh giá hiệu quả công việc của nó, bạn sẽ phải tháo hai bộ khuếch tán có thể tháo rời và bằng cách nhấn cần gạt, hãy xem "mũi" hoạt động như thế nào trong mỗi khoang. Nếu ngay cả một trong số đó không thành công, thì đây là dịp để xảy ra một tình huống khó chịu, trong đó xe chòng chành và co giật. Cách sửa chữa như sau: tháo bộ phun, dùng kìm kẹp phần dưới của nó và kéo bóng ra. Sau đó làm sạch phần còn lại, thổi hơi ra và ghép các phần lại với nhau. Tránh biến dạng, do đó không khí phải đi vào bộ khuếch tán và vào bộ thu nhiệt, chứ không phải vào tường. Sau khi lắp đặt máy phun vào vị trí ban đầu, hãy kiểm tra lại hoạt động của nó - một bộ phận có thể sử dụng được sẽ tạo ra dòng chảy thẳng và dài. Bộ khuếch tán có thể tháo rời phải được lắp đặt chính xác, tức là gần với thân bộ chế hòa khí. Nếu không gian còn trống ở đường giao nhau, có thể xảy ra hiện tượng chân không không mong muốn.

Xe bị giật khi đang lái: Hỏng màng ngăn

Vỡ màng bơm tăng tốc là một vấn đề rất hiếm khi được chẩn đoán. Nó được thể hiện ở chỗ chỉ còn một lò xo trên màng ngăn và không có nút nào đóng nó lại. Trong trường hợp này, bạn có thể tìm đến đối tác sản xuất tại nhà của hãng, nhưng thường ở các cửa hàng sửa chữa ô tô họ không kiểm tra sự hiện diện của bộ phận nhỏ này mà phải nhờ đến sự thay thế đắt tiền của bộ chế hòa khí.

Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu

Thiếu nhiên liệu gây rung giật khi lái xe, có thể dovà bộ lọc nhiên liệu bẩn. Số lượng của chúng thay đổi tùy thuộc vào loại động cơ. Ví dụ, trong động cơ diesel có hai trong số chúng: để làm sạch nhiên liệu sơ bộ và mịn. Thông thường, nó là lý do sau đó là lý do khiến chiếc xe bị giật khi lái xe. Để xác định tình trạng của bộ lọc đầu tiên trên bộ nhận nhiên liệu, bạn cần ngắt kết nối ống cao su khỏi nó và thổi qua lưới. Khi thực hiện thao tác này, đừng quên một điều kiện bắt buộc: phải tháo nắp bình xăng. Quy trình này sau một vài ngày nên được lặp lại, không chỉ giới hạn ở việc làm sạch bộ lọc nhiên liệu, nhưng thêm vào đó là xả bình nhiên liệu. Điều này sẽ giúp tránh tái tắc nghẽn lưới và kéo dài tuổi thọ của bộ lọc. Nếu xe vẫn bị giật khi khởi động, hãy kiểm tra bộ lọc tinh. Đối với xe thương hiệu Nhật là loại dùng một lần, tức là không cần vệ sinh mà chỉ cần cho xe mới vào là có thể sử dụng được. Để đảm bảo nhiên liệu đi vào bộ lọc một cách tự tin sau khi thay thế, hãy đổ đầy nhiên liệu vào bộ lọc trước khi khởi động động cơ. Để làm điều này, chúng tôi thay thế một ống dẫn đến từ bình nhiên liệu bằng một ống trong suốt và bơm chất lỏng vào bộ lọc bằng miệng của chúng tôi. Sau đó, bạn có thể đặt vòi tiêu chuẩn trở lại và nhấn bơm tay nhiều lần. Chỉ sau đó bạn có thể khởi động động cơ và đánh giá công việc của nó. Bằng cách này bạn có thể nhanh chóng làm đầy bộ lọc, khi chỉ bơm nhiên liệu bằng bơm tay thì sẽ mất nhiều thời gian hơn.

Khôi phục bộ lọc nhiên liệu cũ, làm sạch rỉ sét và bụi bẩnBạn có thể, nhưng điều này đúng với những chiếc xe không phải của Nhật. Để tháo bộ lọc, hãy tháo giá đỡ máy bơm tăng áp, tháo phích cắm nhựa dưới và bản thân bộ phận ra khỏi bộ phận. Đừng sợ làm hỏng phần dưới của nó bằng cách kẹp phần dưới bằng vise: thành phần bộ lọc nằm cao hơn trong đó, và phần ba phía dưới là kính lắng, tất cả các tạp chất tích tụ trong đó. Dầu hỏa nóng sẽ giúp chúng ta làm sạch bộ lọc. Để làm điều này, đổ dầu hỏa nguyên chất vào bất kỳ vật chứa kim loại nào (bát, chảo, v.v.), thêm một lượng nhỏ nước vào đó (khoảng một muỗng canh) và đốt cháy. Đương nhiên, khói của dầu hỏa không thể được gọi là hương thơm, vì vậy các thao tác này được khuyến nghị thực hiện ở khu vực thông thoáng, chú ý trang bị bảo hộ cá nhân trước. Theo dõi nước ở đáy chảo, bạn có thể theo dõi sự đốt nóng của dầu hỏa. Khi nước sôi, bạn có thể hạ bộ lọc vào bình chứa, sau khi loại bỏ tất cả các bộ phận nhựa ra khỏi bình chứa. Giữ bộ lọc bằng nhíp và rửa nó trong chất lỏng đã đun nóng. Nếu cần, sau khi đun sôi nước, hãy làm nguội dầu hỏa rồi lặp lại toàn bộ quy trình một lần nữa. Vì nó đã trở nên rõ ràng, nước ở đây chỉ đóng vai trò là một chất chỉ thị nhiệt độ. Nó dùng để làm gì? Bằng cách này, chúng tôi làm bay hơi nước từ bộ lọc và làm sạch rỉ sét.

Dầu hỏa đun sôi cũng có thể làm sạch bộ phận khỏi cặn parafin đọng trên lưới điện nếu xe sử dụng nhiên liệu có hàm lượng parafin cao. Dầu hỏa hòa tan parafin và bộ lọc sau khi làm sạch như vậy có thể phục vụ bạn thêm khoảng 10 lần nữanghìn km (tất nhiên, nếu sau đó bạn không đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng vào bình). Nếu bạn sợ làm rách phần tử bộ lọc, chúng tôi khuyên bạn không nên thổi nó bằng khí nén. Một số tài xế đã khéo léo thiết kế lại hệ thống lọc tinh, cho phép họ sử dụng các mô hình lọc trong nước. Hiện đại hóa bao gồm thực tế là bộ lọc nhập khẩu cơ bản được bổ sung một kính có thể tháo rời. Việc xử lý như vậy là phù hợp nếu bạn đang ở những nơi không thể sửa chữa xe hoặc thay thế một bộ phận bằng một chiếc xe mới. Nhưng ngay cả ở đây bạn cũng có thể gặp khó khăn. Các mẫu bộ lọc có thể thay thế của Nhật Bản thường có thành đôi với chất độn giữa chúng, do đó, việc hàn có thể không chỉ tốn công sức mà còn có thể gây cháy nguy hiểm vì chất độn dễ cháy. Ngoài ra, nói đến lọc tinh, phải lưu ý rằng nếu bộ phận này bị nhiễm bẩn, động cơ có thể hoạt động không liên tục, nhưng đồng thời không giật xe. Điều này trở nên đặc biệt dễ nhận thấy khi lái xe lên dốc - động cơ liên tục khựng lại, khục khục. Việc động cơ bị mất điện có thể được xác định bằng cách dừng xe bên đường và bắt đầu bơm tay vào bộ lọc nhiên liệu. Thông thường, nút sẽ trở lại vị trí ban đầu của nó, nhưng khi bạn nhấn ga, nó sẽ bị giữ lại bởi áp suất từ bơm cấp từ bơm phun. Nếu xe bị giật trong khi phanh thì nguyên nhân là do đĩa ly hợp hoặc bạn cần tìm nguyên nhân ở hộp số tự động.

Động cơ diesel được trang bị cùng một hệ thống lọc tinh, vì vậy việc ghép các bộ phận với chúng sẽ dễ dàng hơn -chúng không phụ thuộc vào loại động cơ hoặc nhãn hiệu của máy.

Trong một số trường hợp, hệ thống nhiên liệu có thể được trang bị một bộ lọc khác. Ví dụ, nó nằm ở đầu vào của bơm nhiên liệu áp suất cao, nó nằm trên tất cả các xe Nissan. Để xem và tháo nó ra, hãy tháo bu lông gắn đường ống vào máy bơm và bạn sẽ thấy phần vỏ nhựa được lắp bộ phận này. Nhưng ở xe Toyota, nó sẽ được lắp đặt hơi khác một chút: phía trên nó sẽ có một van điện từ để cắt nhiên liệu (tham gia vào quá trình ngắt động cơ). Nhân tiện, nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô với động cơ diesel và nhận thấy rằng khi chạy không tải, tốc độ của nó "nổi" (chúng tăng lên, sau đó giảm, sau đó trở lại bình thường), hãy kiểm tra độ sạch của các bộ lọc - thường là sự hiện diện của bụi bẩn trong chúng dẫn đến vấn đề này.

Nói về động cơ chế hòa khí…

Nếu bạn có động cơ chế hòa khí thì sao? Ở phần đầu của bài viết, chúng tôi đã đề cập đến một số trường hợp xe bị giật khi đang di chuyển do lỗi bộ chế hòa khí. Nhưng các bộ lọc nhiên liệu tốt cũng có thể là nguyên nhân. Tất nhiên, cách dễ nhất trong trường hợp này là thay thế chúng, nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể được thực hiện trên đường. Nếu vấn đề được phát hiện trong một chuyến đi và không thể đến cửa hàng sửa xe, điều đầu tiên có thể giúp là rửa ngược lại bộ lọc bằng xăng, vì trên xe hơi Nhật Bản, việc này thường được đặt trên một hướng dẫn trực tiếp cho bơm nhiên liệu. Điều này sẽ giúp bạn đạt được ít nhấtdịch vụ ô tô hoặc nhà để xe gần nhất. Một số tài xế dùng đến cách xuyên qua bộ lọc này, nhưng những lời khuyên như vậy không chỉ sai mà thậm chí còn có hại. Xơ vải khi bung ra chắc chắn sẽ lọt vào bộ chế hòa khí làm hỏng bộ phận này rất nhanh, khi đó cần phải thay thế bộ phận đắt tiền này. Nếu bạn không có sẵn bộ lọc “nguyên bản” của Toyota, bạn có thể sử dụng bộ lọc tương tự của nó từ một chiếc xe khác có động cơ chế hòa khí, trong trường hợp này các bộ phận này có thể thay thế cho nhau và đôi khi chỉ khác nhau về đường kính.

Một số thương hiệu xe ô tô (ví dụ như Honda) có vị trí đặt bơm nhiên liệu không chuẩn, do đó, sẽ khó tìm thấy hệ thống lọc trong lần đầu tiên. Nhưng nếu chiếc xe của bạn bị giật khi đang lái xe và bạn muốn khắc phục nó, đây là một số mẹo. Thông thường, bơm nhiên liệu điện sẽ được đặt bên cạnh bình xăng và các bộ lọc ở phía trước nó. Đừng quên rằng trong động cơ loại này cũng có một phần tử lọc thứ ba. Nó nằm trong chính bộ chế hòa khí, ở nơi mà xăng đi vào. Để làm sạch hoặc ít nhất là kiểm tra bộ phận này, người ta thường phải tháo rời bộ chế hòa khí, nhưng ở một số xe (ví dụ như Nissan), việc tiếp cận lưới lọc dễ dàng hơn nhiều. Toàn bộ quá trình làm việc như sau:

1. Vặn bu lông cố định của đường ống đầu vào.
2. Tháo ống.
3. Lấy lưới lọc ngay bên dưới và làm sạch.
4. Thay thế bộ lọc vào vị trí ban đầu của nó vàgắn vòi phun.

Nếu không được, bạn sẽ phải thực hiện một loạt các thao tác sau:

1. Tháo nắp trên của bộ chế hòa khí và lật nó lại.
2. Kéo trục phao ra.
3. Tháo phao và góc khóa.
4. Tiếp theo, đi đến van kim và mở vít yên của nó (vì mục đích này, bạn sẽ cần một cờ lê nhỏ hoặc một tuốc nơ vít dẹt thông thường).
5. Tháo yên, lật ngược, vệ sinh lưới lọc mặt sau.

Đôi khi không cần thiết phải tháo hẳn ghế ra, chỉ cần thổi một luồng khí nén vào lỗ tạo thành sau khi tháo kim khóa là đủ. Thao tác đơn giản này sẽ giúp làm sạch bộ lọc hiệu quả. Nhưng hệ thống lọc đầu tiên mà nhiên liệu đi qua trong động cơ chế hòa khí là một bộ lọc trên đường ống nạp trong bình xăng. Việc vệ sinh nó tương tự như làm sạch bộ lọc trong động cơ diesel, mà chúng tôi đã viết ở trên.

Hãy chuyển sang vấn đề của động cơ xăng, điều này cũng có thể khiến bạn cảm thấy xe bị giật. Như đã rõ, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết các hệ thống lọc của nó. Phải nói ngay rằng số lượng bộ lọc ở đây thay đổi tùy thuộc vào vị trí của bơm nhiên liệu. Nếu nằm bên trong bình xăng, thì hệ thống lọc sẽ bao gồm lưới tiếp nhận, lưới lọc tinh và lưới lọc phía trước các kim phun. Nếu máy bơm được mang ra ngoài, thì ngoài những thứ đã được liệt kê, có thể tìm thấy bộ lọc thứ tư - bộ lọc hình nón dạng lưới,nằm trong đường ống phía trước bình xăng. Nếu bạn muốn kéo nó ra và làm sạch nó, trước tiên hãy tháo ống dẫn của đầu vào bơm nhiên liệu, sau đó bạn có thể cẩn thận tháo côn bằng nhíp. Nhưng đừng quên rằng nếu những điều trên không giúp được gì và xe bị giật khi đang lái, thì kim phun trong những trường hợp như vậy cũng phải được kiểm tra để đảm bảo khả năng sử dụng.

Giật xe? Kiểm tra tia lửa

Hoạt động sai sót của hệ thống đánh lửa thường bộc lộ qua việc xe bắt đầu bị giật khi lái xe xuống dốc hoặc trên đường bằng phẳng. Ví dụ, một vấn đề như vậy thường gặp phải trên xe Nissan, vì động cơ CA-18 của họ được trang bị bộ phân phối không tiếp xúc. Có một công tắc trong cơ thể của bộ phận này, những hỏng hóc trong hoạt động của nó dẫn đến một chuyển động cụ thể của ô tô. Cách duy nhất để khắc phục hiện tượng giật là thay thế các linh kiện.

Thủ phạm là bộ phận điều khiển

Một lý do khác có thể khiến xe bị giật khi sang số là bộ điều khiển bộ chế hòa khí bị trục trặc (trong phiên bản tiếng Anh, tên của nó có vẻ giống như "kiểm soát khí thải"). Trong trường hợp này, bản chất của các cú sốc sẽ là ngẫu nhiên. Việc tính toán lý do thực sự cho sự xuất hiện của chúng có thể khá khó khăn, vì chúng không liên tục mà chỉ thỉnh thoảng xuất hiện khi lái xe. Nếu bạn nghi ngờ có vấn đề gì đó xảy ra với xe, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô, tiến hành chẩn đoán tất cả các hệ thống tại quầy. Ngoài ra trên thang máy có thể dễ dàng nhận thấy xe bị rung giật khi chạy không tải. "Chuyển động" của xeCác bánh xe treo thường không chỉ giúp xác định lý do tại sao xe đang đẩy, mà còn để theo dõi "đường bơi" của các vòng quay, mà chúng ta đã đề cập trước đó. Thường thì hai vấn đề này được kết nối với nhau, và chỉ có chất lượng công việc của thợ sửa xe mới giúp xác định nguyên nhân là gì. Và thủ phạm ở đây chính là bộ phận kiểm soát (EPI). Rất tiếc, trong trường hợp này, để tìm ra nguyên nhân, cần phải tạo ra những điều kiện nhất định cho hoạt động của ô tô (giao số vòng quay của một giá trị cụ thể, một tải trọng nhất định), và việc thực hiện tất cả những điều kiện này là không thực tế trong khi điều khiển. Do lái xe trên đường, hoạt động của động cơ liên tục thay đổi và xảy ra hiện tượng giật cục.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã mô tả gần như tất cả các tùy chọn tại sao xe bị giật khi lái xe. Như bạn thấy, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng trào lưu như vậy, và nếu không phải là một chuyên gia trong lĩnh vực “độ pô” ô tô, bạn khó có thể khắc phục được tình trạng này. Nhưng cũng có những thời điểm mà bạn không thể làm mà không có thiết bị chuyên nghiệp, ví dụ, điều này liên quan đến chẩn đoán khi rảnh rỗi. Trong bất kỳ trường hợp nào, nếu bạn nhận thấy sự rung lắc hoặc co giật trong khi lái xe, đừng bỏ mặc nó và nhớ đến dịch vụ xe hơi. Đồng thời, chú ý đến danh tiếng của xưởng, đọc các bài đánh giá về xưởng đó, truy cập trang web để không mắc bẫy của những kẻ lừa đảo. Đối với nhiều người mới lái xe, việc vệ sinh bộ lọc chẳng hạn có thể tốn một xu khá lớn, vì vậy hãy hỏi trước về chi phí dịch vụ. Nó cũng hữu ích để hỏi bạn bè. Nhưng hãy nhớ rằng: việc vận hành một chiếc xe bị giật cục không chỉ bất tiện mà còn nguy hiểm, có thể xảy ra tai nạn. Hãy cẩn thận và chúc may mắn trên đường!