MTZ-82: sơ đồ chuyển số, thứ tự chuyển đổi chế độ

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Kiểu sang số MTZ-82 là điển hình cho máy kéo Belarus. Bộ phận này được thiết kế cho 9 tốc độ tiến và 2 tốc độ lùi với khả năng tăng gấp đôi số của chúng bằng cách sử dụng một hộp số giảm tốc. Khối có một chỗ ngồi cho ổ trục, trục đầu ra không khác nhau về chiều rộng đáng kể. Trước khi nghiên cứu thứ tự chuyển đổi tốc độ, bạn nên tự làm quen với thiết bị của cơ chế.

Sơ đồ thiết bị và sang số MTZ-82

Cụm đang được xem xét là một bộ bánh răng có nhiều loại khác nhau với một thiết bị phun. Một trục truyền động được lắp trên khối, một pít tông với một phớt dầu được cung cấp. Có một trục khuỷu ở dưới cùng của hộp. Các bánh răng truyền động được gắn với các ống lót. Bộ siêu nạp chịu trách nhiệm cho hoạt động của trục và bánh răng trung tính được tham gia bằng cơ cấu khóa.

Trục khuỷu được cố định trên một cặp giá đỡ, các tấm lót chỉ được sử dụng ở ngăn dưới của khung xương. Một khối rộng với hai bánh răng được cung cấp ở trung tâm của phần tử. Ngoài ra, ở phần trên có một thanh cố định trên một cặp kẹp. Cần số được trang bị một tay áo.

Hộp nhồi và pit tông

Sơ đồ sang số của MTZ-82 bao gồm một pít tông, trong trường hợp này được trang bị một công tắc. Bộ chặn có hộp số, tấm lót dày nhỏ, kính và đĩa pít tông. Phần dưới của cơ chế được trang bị một cặp thanh, được cố định bằng kẹp.

Hộp nhồi được gắn phía trên khối, các bánh răng được cung cấp ở các mặt của nó. Có một đĩa ở phần trung tâm. Các điểm dừng của tổ hợp được thực hiện bằng các giá đỡ nhỏ, công của hộp nhồi được thực hiện từ tổ hợp bánh răng với nó. Phần tử được kết nối với trục bằng thanh truyền. Một bộ điều hợp và ống lót đang hoạt động được lắp ở trên cùng.

Cacte và bộ siêu nạp

Cácte trong sơ đồ sang số MTZ-82 được trang bị hai bánh răng. Thiết bị được trang bị các giá đỡ chắc chắn và một khối rộng ở phía dưới. Thiết bị có hai lớp lót, kính được lắp ở đoạn bên của khối. Chúng được trang bị ống lót rộng có thể chịu mài mòn khi chịu tải nặng.

Cơ chế lạm phát là các đĩa được trang bị các miếng đệm có độ đàn hồi thấp. Giá đỡ của phần có phần nhô ra nhỏ, phần đỡ phía dưới được cố định chặt chẽ. Cụm này phải được làm sạch thường xuyên vì nó dễ bị tắc do dầu động cơ đã qua sử dụng.

MTZ-82: mẫu thay đổi, thứ tự thay đổi

Trước khi bắt đầu làm việc, hãy nghiên cứu kỹ kế hoạch. Nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống chuyển đổi chế độ là sử dụng hộp số xuống cấp. Điều này cho phép bạn tăng gấp đôi số bánh răng tiêu chuẩn lên 18 vị trí tiến vàbốn tốc độ lùi. Khi chuyển sang số thấp hơn hoặc cao hơn, đĩa ly hợp phải được tháo ra. Để thực hiện việc này, chỉ cần nhấn bàn đạp hộp số đến điểm dừng, sau đó sử dụng các cần điều khiển sang số.

Mẫu sang số MTZ-82 (thứ tự sang số):

• Bộ nguồn phải chạy không tải.
• Bàn đạp ly hợp được nhấn hoàn toàn.
• Vị trí cần thiết bị kẹt.
• Nhấn ga nhẹ nhàng, từ từ nhả bàn đạp ly hợp.

Người mới bắt đầu có thể không thành công trong lần đầu tiên, và máy kéo sẽ bị chết máy. Trong trường hợp này, hãy lặp lại quy trình một lần nữa.

Kí hiệu

Sơ đồ sang số của MTZ-82 được hiển thị bên dưới. Công việc được thực hiện bởi hai đòn bẩy (phần tử điều khiển vị trí và phần tử tương tự thứ hai của hộp số giảm tốc). Việc lựa chọn các bánh răng và dãy số mong muốn được thực hiện phù hợp với các vị trí tương ứng. Đầu tiên, phạm vi thứ nhất hoặc thứ hai được bật, sau đó cần di chuyển đến vị trí trung tính, số tiếp theo sẽ được chọn.

Bộ điều khiển hộp số giảm tốc phải được kích hoạt trong quá trình vận hành thiết bị: vị trí phía sau là giai đoạn tăng tốc (“thỏ rừng”) hoặc chuyển tiếp ở vị trí giảm tốc (“rùa”). Được phép giữ cần số ở vị trí trung lập để tạo điều kiện khởi động động cơ ở nhiệt độ không khí âm.

1 - đai ốc PTO trung gian. 2 - trụcloại trung gian. 3 - PTO chính. 4 - bánh răng dẫn động của giảm tốc PTO. 5 - vỏ hộp số. 6 - một kính của trục sau. 7 - bánh răng loại trượt cho bánh răng thứ 4 và thứ 5. 8 - bánh răng của phạm vi thứ 3. 9 - con trượt. 10 - PTO thứ cấp. 11 - phần tử bóng. 12 - hộp số nở.

13 - cắm cho vịnh. 14 - ổ bi. 15 - cần sang số. 16 - vỏ bảo vệ. 17 - phần tử pin. 18 - chi tiết khung. 19 - con lăn. 20 - công tắc bóng. 21 - công tắc. 22 - miếng chêm. 23 - con dấu hiệu chỉnh. 24 - đai ốc. 26 - bánh răng dẫn động. 27/29 - vòng bi có cấu hình hình nón. 28 - máy giặt đẩy.

30 - cánh quạt. 31 - chỗ ngồi của con lăn bên trong. 32 - ống lót. 33 - trục trong. 34 - nhóm chịu lực. 35 - ống lót. 36 - bánh răng 2 cấp của hộp số. 37 - bánh răng 1 giai đoạn. 38 - bánh răng trung gian. 39 - ổ trục. 40 - bánh răng 3 bánh răng. 41 - phần tử bánh răng dẫn động của phạm vi thứ 4. 42 - số lùi. 43 - trục. 44 - Bánh răng thứ 5. 46 - trục. 47 - phần tử bánh răng của hộp giảm tốc.

Làm việc với số lùi

Sơ đồ sang số của MTZ-82 của mẫu xe mới cung cấp việc sử dụng cần điều khiển dãy số và một bộ phận tương tự của hộp số số lùi để điều khiển. Việc lựa chọn vị trí và các bước được thực hiện về phía trước hoặc phía sau bằng cách xoay cần gạt đến các vị trí thích hợp. Hoạt động tiếp theo của thiết bị tương tự như hoạt động của hộp số có bánh răng giảm tốc.

Bộ giảm tốc có một cặpcác bước, ở vị trí đầu tiên bao gồm số tiến 1, 3, 4 và 5 hoặc tốc độ đầu tiên theo hướng phía sau. Phần còn lại của các phạm vi được kích hoạt bởi giai đoạn thứ hai. Sau khi bánh răng truyền động ăn khớp với vòng ngoài của trục đầu ra, giai đoạn đầu tiên được kích hoạt. Sau khi chuyển phần tử bánh răng trở lại để kết hợp hoàn toàn với núm vặn bên trong, giai đoạn thứ hai được bật.

Bánh răng kép di chuyển trên trục đầu vào, tùy thuộc vào giai đoạn của hộp số, và bao gồm bánh răng thứ 5 hoặc thứ 6 (tiến), tốc độ thứ 4 và thứ 7 (số lùi). Phần tử bánh răng trượt của bánh răng thứ ba, khi được chuyển đến vị trí tiến, sẽ kích hoạt vị trí thứ 5 hoặc thứ 6. Di chuyển trở lại, cùng một bộ phận kết nối răng bên trong của trục thứ cấp với đối tác sơ cấp, cung cấp phạm vi trực tiếp thứ 9 của hộp số. Di chuyển bánh răng trượt trở lại trên ổ đĩa tương ứng với tốc độ tiến thứ nhất và thứ hai, chúng được ăn khớp và chuyển động lùi lại góp phần kích hoạt số lùi.

Trục sơ cấp

Trên máy kéo MTZ-82, sơ đồ chuyển số cung cấp sự kết hợp của hộp số với trục cất cánh công suất chính (PTO) của vị trí phía sau. Khi chuyển tay cầm PTO độc lập sang vị trí tối đa bên trái, bộ đồng bộ hóa sẽ được kích hoạt, đến vị trí bên phải - chế độ độc lập và vị trí giữa - bật dải trung tính.

Chỉ cho phép bật PTO trên "Belarus" nếu tay cầm được đặt ở vị trí kích hoạt ổ đĩa đồng bộ hoặc độc lập. Ở vị trí trung tính, trục đầu vào không hoạt động. Cần điều khiển có haivị trí:

• Chuyển tay cầm từ vị trí cực phía trước sang vị trí phía sau góp phần đưa trục sau vào.
• Quy trình tương tự theo thứ tự ngược lại sẽ vô hiệu hóa PTO.

Nên bật hoặc tắt thiết bị khi động cơ đang chạy. Việc điều khiển trục thứ cấp bán độc lập được thực hiện bằng cách sử dụng một thanh truyền nằm bên trái ghế lái. Cơ chế này cũng có một cặp vị trí cố định: trên cùng và dưới cùng.

48 - con lăn. 49 - dây xích. 50 - bánh răng. 51 - ngã ba. 52 - vòng lò xo. 53 - vòng đẩy. 54 - bánh răng dẫn động. 55 - nắp hầm. 56 - bánh răng dẫn động 1 vị trí và số lùi. 57 - bánh răng trượt. 58 - trục.

Bảo trì Trạm kiểm soát

Sơ đồ sang số của MTZ-82 trong quá trình bảo dưỡng bao gồm kiểm soát việc lắp hộp số, cũng như các bộ phận ly hợp và khung trục chính. Cũng cần phải thường xuyên kiểm tra mức dầu, bổ sung kịp thời.

Bể chứa dầu hộp số đóng vai trò như một bồn tắm chung cho ngăn chứa giỏ ly hợp và vỏ trục sau. Trong bộ truyền động, mức dầu phải ở vạch dưới của mép lỗ điều khiển cho phích cắm. Nó nằm ở phía bên phải của trạm kiểm soát.

Thiết bị được lắp đặt trên khu vực bằng phẳng, thẳng đứng, chờ dầu nguội sẽ chảy xuống tường. Sau đó kiểm tra cấp độ của nó và nạp tiền nếu cần. Lỗ chiết rót nằm trên đỉnh của nắp hộp. Khi bổ sung dầu, nên mở cống.các lỗ lắp ráp, cũng như giỏ ly hợp và khung trục sau.

Nếu phát hiện thấy tạp chất kim loại hoặc mảnh vụn trong quá trình khai thác, cần phải rửa sạch cụm truyền động bằng nhiên liệu diesel. Điều này sẽ cần khoảng 30 lít nhiên liệu diesel, được đổ vào bộ truyền động, sau đó máy kéo được khởi động trong 5 phút. Sau đó, nhiên liệu diesel được rút hết và dầu được bổ sung đến mức cần thiết. Trong quá trình hoạt động, cần phải quan sát sự xuất hiện của các tiếng ồn và âm thanh không liên quan. Sự hiện diện của chúng có thể chỉ ra sự cố của các ổ trục của trục đầu ra của bộ ngắt điện hoặc bánh răng của ổ đĩa phía trước của máy kéo.

Cuối cùng

Hộp số MTZ-82 (sơ đồ, hình ảnh chuyển số được trình bày ở trên) là một trong những bộ phận điều khiển máy kéo quan trọng nhất. Cô ấy có nhiều phạm vi, mỗi phạm vi có sắc thái riêng. Để được đưa vào chính xác, các quy tắc nhất định phải được tuân thủ. Điều này sẽ cải thiện hiệu quả của thiết bị và tuổi thọ làm việc của cơ chế.