Hộp số tự động - cách sử dụng? Chế độ điều khiển và chuyển đổi hộp số tự động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

Ngày nay, nhiều người mới lái xe và những người có kinh nghiệm lái xe ô tô chọn một chiếc xe có hộp số tự động. Thông thường, những người mới bắt đầu lái xe thường e ngại việc phải sang số trong khi lái xe, nhưng những người lái xe có kinh nghiệm chỉ đơn giản là đánh giá cao khả năng chuyển động bình tĩnh và được đo lường trên một chiếc xe được trang bị hộp số tự động. Nhưng khi một người mới bắt đầu mua xe ô tô cá nhân của mình, anh ta thường không biết cách vận hành đúng cách "số tự động". Thật không may, điều này không được dạy trong các trường dạy lái xe, nhưng an toàn giao thông và tuổi thọ của các cơ cấu hộp số phụ thuộc vào điều này. Hãy xem bạn cần vận hành hộp số tự động như thế nào để không gặp vấn đề với nó trong tương lai.

Các loại hộp số tự động

Trước khi nói về cách dẫn động hộp số tự động, cần phải xem xét các loại đơn vị mà các nhà sản xuất trang bị cho xe ô tô hiện đại. Nó phụ thuộc vào loại này hoặc hộp đó thuộc về.và cách sử dụng nó.

Hộp số biến mô

Đây có lẽ là giải pháp cổ điển và phổ biến nhất. Các mô hình biến đổi mô-men xoắn được trang bị cho hầu hết tất cả các xe ô tô được sản xuất ngày nay. Chính với thiết kế này đã bắt đầu quảng bá hộp số tự động cho đại chúng.

Phải nói rằng bản thân bộ biến mô không thực sự là một bộ phận hợp thành của cơ cấu sang số. Chức năng của nó là ly hợp trên hộp "số tự động", tức là bộ biến mô truyền mômen xoắn từ động cơ đến các bánh xe trong quá trình khởi động xe.

Động cơ và cơ chế của "cỗ máy" không có mối liên hệ cứng nhắc với nhau. Năng lượng quay được truyền bằng cách sử dụng một loại dầu hộp số đặc biệt - nó liên tục luân chuyển trong một vòng luẩn quẩn dưới áp suất cao. Mạch này cho phép động cơ chạy bằng bánh răng khi máy đứng yên.

Hệ thống thủy lực có nhiệm vụ đóng cắt, hay nói đúng hơn là thân van, nhưng đây là trường hợp chung. Trong các mô hình hiện đại, các chế độ hoạt động được xác định bởi điện tử. Vì vậy, hộp số có thể hoạt động ở chế độ tiêu chuẩn, thể thao hoặc tiết kiệm.

Phần cơ học của các hộp như vậy là đáng tin cậy và có thể sửa chữa được. Hydroblock là một điểm yếu. Nếu van của nó không hoạt động bình thường, thì người lái xe sẽ phải đối mặt với những tác động khó chịu. Nhưng trong trường hợp hỏng hóc, có các bộ phận của hộp số tự động trong các cửa hàng, mặc dù bản thân việc sửa chữa sẽ khá tốn kém.

Đối với đặc tính lái của ô tô được trang bị hộp số biến mô, chúng phụ thuộc vào cài đặt điện tử - đây là cảm biến tốc độ hộp số tự động vàcác cảm biến khác và kết quả của những lần đọc này, một lệnh sẽ được gửi để chuyển đổi vào đúng thời điểm.

Trước đây, những hộp này chỉ được cung cấp với bốn bánh răng. Các mô hình hiện đại có 5, 6, 7 và thậm chí 8 bánh răng. Tỷ số truyền cao hơn cải thiện động lực lái xe, di chuyển và chuyển số và tiết kiệm nhiên liệu, theo các nhà sản xuất.

Biến thể vô cấp

Về hình thức, giải pháp kỹ thuật này không khác “cỗ máy” truyền thống, nhưng nguyên lý hoạt động ở đây lại hoàn toàn khác. Không có bánh răng nào ở đây và hệ thống không dịch chuyển chúng. Tỷ số truyền thay đổi liên tục và không bị gián đoạn - nó không phụ thuộc vào việc tốc độ giảm hoặc động cơ quay lên. Các hộp này mang lại sự êm ái tối đa khi vận hành - đây là sự thoải mái cho người lái.

Một điểm cộng nữa khiến CVT được các tài xế yêu thích đó là tốc độ làm việc. Bộ truyền động này không làm mất thời gian trong quá trình chuyển số - nếu cần tăng tốc, nó sẽ ngay lập tức đạt mô-men xoắn cực đại để xe tăng tốc.

Hộp số tự động: cách sử dụng

Chúng ta hãy xem xét các chế độ vận hành và quy tắc vận hành cho các máy biến mô truyền thống thông thường. Chúng được lắp đặt trên hầu hết các loại xe.

Các chế độ hộp số tự động chính

Để xác định các quy tắc hoạt động cơ bản, trước tiên bạn phải hiểu các chế độ hoạt động màcơ chế.

Đối với tất cả các xe có hộp số tự động, không có ngoại lệ, các chế độ sau là bắt buộc - đó là “P”, “R”, “D”, “N”. Và để người lái có thể chọn chế độ mong muốn, hộp được trang bị cần gạt chọn phạm vi. Về ngoại hình, nó thực tế không khác gì một công tắc chọn hộp số tay. Điểm khác biệt của nó là quá trình chuyển số được thực hiện trên một đường thẳng.

Các chế độ được hiển thị trên bảng điều khiển - rất tiện lợi, đặc biệt đối với những người mới lái xe. Khi đang lái xe, bạn không cần phải rời mắt khỏi con đường và cúi đầu xuống để xem xe đang ở trang bị nào.

Chế độ số tự động "P" đang đỗ xe. Ở chế độ này, tất cả các yếu tố của xe sẽ bị tắt. Nó là giá trị di chuyển vào nó chỉ trong các điểm dừng hoặc đỗ xe dài. Động cơ cũng được khởi động từ chế độ này.

"R" - số lùi. Khi chọn chế độ này, máy sẽ chạy ngược lại. Chỉ nên bật số lùi sau khi xe đã dừng hẳn; điều quan trọng cần nhớ là: phía sau chỉ được kích hoạt khi phanh hoàn toàn. Bất kỳ thuật toán hành động nào khác đều có thể gây hại đáng kể cho bộ truyền động và động cơ. Điều này rất quan trọng cần biết đối với tất cả những người có hộp số tự động. Làm thế nào để sử dụng nó một cách chính xác, các chuyên gia và tài xế có kinh nghiệm tư vấn. Hãy chú ý theo dõi những lời khuyên này, chúng sẽ giúp ích rất nhiều.

"N" - bánh răng trung tính, hoặc trung tính. Ở vị trí này, động cơ không còn truyền mô-men xoắn đến khung xe và chạy ở chế độ không tải. Khuyến nghị chỉ sử dụng thiết bị này cho những chặng dừng ngắn. Ngoài ra, không để hộp ở vị trí trung lập khi lái xe. Một số chuyên gia khuyên bạn nên kéo một chiếc xe hơi ở chế độ này. Khi hộp số tự động ở vị trí trung lập, động cơ không thể khởi động được.

Chế độ hộp số tự động

"D" - chế độ lái xe. Khi hộp ở vị trí này, ô tô chuyển động tịnh tiến. Trong trường hợp này, các bánh răng được chuyển đổi luân phiên trong quá trình người lái nhấn bàn đạp ga.

Xe số tự động có thể có 4, 5, 6, 7 và thậm chí 8 bánh răng. Cần gạt chọn phạm vi trên những chiếc xe như vậy có thể có một số tùy chọn để di chuyển về phía trước - đó là “D3”, “D2”, “D1”. Các chỉ định cũng có thể không có chữ cái. Những con số này cho biết bánh răng hàng đầu có sẵn.

Ở chế độ "D3", người lái có thể sử dụng ba bánh răng đầu tiên. Ở những vị trí này, việc phanh gấp hiệu quả hơn nhiều so với kiểu chữ “D” thông thường. Chế độ này được khuyến khích sử dụng khi không thể lái xe mà không cần phanh. Ngoài ra, việc truyền tải này có hiệu quả khi thường xuyên bị lún hoặc nghiêng.

"D2", tương ứng, chỉ hai lần chuyển đầu tiên. Ở vị trí này, xế hộp được chuyển vận tốc lên tới 50 km / h. Thường thì chế độ này được sử dụng trong những điều kiện khó khăn - có thể là đường rừng hoặc đường núi ngoằn ngoèo. Ở vị trí này, khả năng phanh của động cơ được sử dụng tối đa. Bạn cũng cần chuyển ô sang "D2" khi tắc đường.

"D1" chỉ là bánh răng đầu tiên. Ở vị trí này, hộp số tự động được sử dụng nếu xe khó tăng tốc trên 25 km / h. Một mẹo quan trọng cho những người có hộp số tự động(cách sử dụng tất cả các tính năng của nó): không bật chế độ này ở tốc độ cao, nếu không sẽ bị trượt.

"0D" - hàng tăng. Đây là một vị trí cực đoan. Nó nên được sử dụng nếu xe đã đạt tốc độ từ 75 đến 110 km / h. Nên rời hộp số khi tốc độ đã giảm xuống 70 km / h. Chế độ này cho phép bạn giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc.

Bạn có thể bật tất cả các chế độ này theo thứ tự bất kỳ khi xe đang di chuyển. Bây giờ bạn chỉ có thể nhìn vào đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ không cần thiết nữa.

Chế độ bổ sung

Hầu hết các hộp số cũng có các chế độ hỗ trợ. Đó là Bình thường, Thể thao, Chạy quá tốc độ, Mùa đông và Tiết kiệm.

Chế độ bình thường được sử dụng trong điều kiện bình thường. Kinh tế cho phép bạn có được một chuyến đi êm ái và yên tĩnh. Ở chế độ thể thao, các thiết bị điện tử sử dụng động cơ ở mức tối đa - người lái nhận được mọi thứ mà chiếc xe có thể có, nhưng bạn sẽ phải quên đi việc tiết kiệm. Chế độ mùa đông được thiết kế để hoạt động trên bề mặt trơn trượt. Xe khởi hành không phải từ số đầu tiên, mà từ số thứ hai hoặc thậm chí từ số thứ ba.

Các cài đặt này thường được bật bằng các nút hoặc công tắc riêng biệt. Cũng phải nói rằng, bất chấp tất cả những lợi ích cho người lái xe mà hộp số tự động mang lại, người lái xe muốn lái xe ô tô. Không có gì tốt hơn là thay đổi bánh răng trong xe của bạn. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư của Porsche đã tạo ra chế độ hộp số tự độngTiptronic. Đây là một sản phẩm giả thủ công có hộp. Nó cho phép bạn nâng cấp hoặc sang số theo cách thủ công khi cần thiết.

Hộp số tự động: cách lái xe

Trong quá trình khởi động ô tô cũng như khi chuyển hướng chuyển động, chế độ vận hành của ô tô được chuyển đổi khi nhấn phanh. Khi thay đổi hướng, cũng không tạm thời đặt hộp thành trung tính.

Chỉ nên bỏ chân ra khỏi phanh sau khi người lái xe cảm thấy một lực đẩy đặc trưng - điều này cho thấy rằng các bánh răng đã được gài hoàn toàn.

Nếu bạn cần dừng ở đèn giao thông, cũng như trong trường hợp tắc đường, bạn không nên đặt bộ chọn ở vị trí trung lập. Nó cũng không được khuyến khích để làm điều đó trên mô tả. Nếu xe đang bị trượt, thì bạn không cần phải nhấn mạnh ga - điều này có hại. Tốt hơn là nên sang số thấp hơn và sử dụng bàn đạp phanh để bánh xe quay từ từ.

Phần còn lại của sự tinh tế khi làm việc với hộp số tự động chỉ có thể hiểu được bằng kinh nghiệm lái xe.

Quy tắc hoạt động

Bước đầu tiên là nhấn bàn đạp phanh. Sau đó, bộ chọn được đưa vào chế độ lái xe. Tiếp theo, nhả phanh tay. Bàn đạp phanh phải đi xuống nhẹ nhàng - xe sẽ bắt đầu chuyển động. Tất cả các thao tác sang số với hộp số tự động đều được thực hiện thông qua phanh bằng chân phải.

Để giảm tốc độ, cách tốt nhất là nhả bàn đạp ga - tất cả các bánh răng sẽ tự động chuyển số.

Quy tắc cơ bản - không có bộ sắc néttốc độ, phanh đột ngột, bất kỳ chuyển động đột ngột nào. Điều này dẫn đến mài mòn các đĩa ma sát và tăng khoảng cách giữa chúng. Điều này sau đó có thể dẫn đến những tiếng xóc nảy khó chịu khi chuyển số tự động.

Một số chuyên gia khuyên nên để hộp nghỉ ngơi. Ví dụ, khi đỗ xe, bạn có thể cho xe lăn bánh ở trạng thái không tải, không cần đổ xăng. Chỉ sau đó, bạn có thể tạo áp lực lên chân ga.

Hộp số tự động: việc không nên làm

Nghiêm cấm nạp máy chưa nóng. Ngay cả khi nhiệt độ không khí tích cực được giữ bên ngoài xe, những km đầu tiên vẫn được khắc phục tốt nhất ở tốc độ thấp - việc tăng tốc mạnh và giật cục rất có hại cho xế hộp. Người mới lái xe cũng nên nhớ rằng để làm nóng hoàn toàn hộp số tự động, cần nhiều thời gian hơn là làm nóng bộ nguồn.

Hộp số tự động không được thiết kế để sử dụng địa hình và khắc nghiệt. Nhiều hộp số hiện đại có thiết kế cổ điển không thích bánh xe trượt. Cách tốt nhất để lái xe trong trường hợp này là tránh tăng tốc mạnh trên đường xấu. Nếu xe bị kẹt, một cái xẻng sẽ giúp ích - không đặt quá nhiều tải lên hộp số.

Ngoài ra, các chuyên gia không khuyên bạn nên quá tải hộp số tự động cổ điển với tải trọng cao - các cơ chế quá nóng và kết quả là mòn nhiều hơn và nhanh hơn. Kéo rơ moóc và các loại xe ô tô khác là một cái chết nhanh chóng đối với máy móc.

Ngoài ra, bạn không nên khởi động xe ô tô được trang bị hộp số tự động với"người đẩy". Mặc dù nhiều người lái xe vi phạm quy tắc này, nhưng ở đây cần nhớ rằng điều này sẽ không trôi qua mà không có dấu vết cho cơ chế.

Cũng nhớ nhớ một số tính năng khi chuyển đổi. Ở vị trí trung lập, bạn có thể giữ nguyên, nhưng phải giữ chân phanh. Ở vị trí trung tính, không được tắt thiết bị nguồn - điều này chỉ có thể được thực hiện ở vị trí "Đậu xe". Không được phép di chuyển bộ chọn đến "Đậu" hoặc đến vị trí "R" khi đang lái xe.

Sự cố điển hình

Trong số các sự cố điển hình, các chuyên gia chỉ ra một phần hậu bị hỏng, rò rỉ dầu, các vấn đề với thiết bị điện tử và thân van. Đôi khi máy đo tốc độ không hoạt động. Ngoài ra, đôi khi có vấn đề với bộ biến mô, cảm biến tốc độ động cơ không hoạt động.

Nếu khi sử dụng hộp, có bất kỳ khó khăn nào khi di chuyển cần gạt, thì đó là dấu hiệu của vấn đề với bộ chọn. Giải pháp yêu cầu thay thế bộ phận - các bộ phận hộp số tự động có sẵn trong các cửa hàng ô tô.

Thông thường, nhiều sự cố xảy ra do rò rỉ dầu từ hệ thống. Thông thường, các hộp tự động bị rò rỉ từ bên dưới các con dấu. Cần phải kiểm tra các đơn vị thường xuyên hơn trên cầu vượt hoặc hố quan sát. Nếu có rò rỉ, thì đây là tín hiệu cho thấy việc sửa chữa khẩn cấp của thiết bị là cần thiết. Nếu mọi thứ được hoàn thành đúng thời hạn, thì vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay dầu và phớt.

Trên một số ô tô, máy đo tốc độ không hoạt động. Nếu đồng hồ tốc độ cũng dừng lại, thì hộp số tự động có thể sẽ hoạt động trong trường hợp khẩn cấp. Thường thì những vấn đề nàyđược giải quyết rất, rất đơn giản. Vấn đề nằm ở một cảm biến đặc biệt. Nếu bạn thay thế nó hoặc làm sạch các địa chỉ liên lạc của nó, thì mọi thứ sẽ trở lại vị trí của nó. Cần kiểm tra cảm biến tốc độ hộp số tự động. Nó nằm trên thân hộp.

Ngoài ra, người lái xe phải đối mặt với việc hộp số tự động hoạt động không chính xác do các vấn đề trong thiết bị điện tử. Thường thì bộ phận điều khiển đọc sai các vòng quay để chuyển đổi. Nguyên nhân của việc này có thể là do cảm biến tốc độ động cơ. Việc sửa chữa bản thân thiết bị là vô nghĩa, nhưng thay thế cảm biến và dây cáp sẽ hữu ích.

Rất thường xuyên bị lỗi thân van. Ví dụ, điều này có thể xảy ra nếu trình điều khiển vận hành sai hộp số. Nếu xe không được làm ấm vào mùa đông, thì thân van rất dễ bị hỏng. Các vấn đề với bộ phận thủy lực thường đi kèm với các rung động khác nhau, một số người dùng chẩn đoán bị sốc khi chuyển hộp số tự động. Trong những chiếc xe hơi hiện đại, máy tính trên xe sẽ giúp bạn tìm hiểu về sự cố này.

Hoạt động của hộp số tự động trong mùa đông

Hầu hết các sự cố hộp số tự động xảy ra vào mùa đông. Điều này là do tác động tiêu cực của nhiệt độ thấp đến các nguồn lực của hệ thống và thực tế là bánh xe trượt trên băng khi khởi động - điều này cũng không có tác dụng tốt nhất đối với điều kiện.

Trước khi thời tiết lạnh bắt đầu, người lái xe nên kiểm tra tình trạng của chất lỏng hộp số. Nếu nhận thấy có vụn kim loại trong đó, nếu chất lỏng bị sẫm màu và trở nên vẩn đục thì nên thay thế. Đối với các quy tắc chung về thay dầu và bộ lọc, điều này được khuyến khích cho hoạt động ở nước ta.thực hiện mỗi 30.000 km của ô tô.

Nếu xe bị kẹt thì không nên sử dụng chế độ "D". Trong trường hợp này, chuyển số sẽ có ích. Nếu không có những cái hạ xuống, thì xe được kéo về phía trước và phía sau. Nhưng đừng lạm dụng nó.

Để tránh bị trượt khi xuống số trên đường trơn trượt, đối với xe dẫn động cầu trước bạn cần giữ chân ga, đối với xe dẫn động cầu sau, ngược lại, nhả bàn đạp. Tốt hơn là sử dụng bánh răng thấp hơn trước khi quay.

Đó là tất cả những gì để nói về hộp số tự động là gì, cách sử dụng nó và những quy tắc cần tuân theo. Thoạt nhìn, có vẻ như đây là một cơ chế cực kỳ khó tính với nguồn lực làm việc nhỏ. Tuy nhiên, tuân theo tất cả các quy tắc này, bộ phận này sẽ sống toàn bộ vòng đời của chiếc xe và sẽ làm hài lòng chủ sở hữu của nó. Hộp số tự động cho phép bạn hoàn toàn đắm mình vào quá trình lái xe mà không cần suy nghĩ về việc chọn hộp số phù hợp - máy tính đã đảm nhiệm việc này. Nếu bạn bảo dưỡng hộp số kịp thời và không tải quá khả năng của nó, nó sẽ chỉ mang lại những cảm xúc tích cực khi sử dụng xe trong các điều kiện khác nhau.