Cossack "có tai" ZAZ-968: mô tả, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Nhà máy "Kommunar" ở Zaporozhye ngay từ khi thành lập đã sản xuất ra những chiếc xe nhỏ theo thiết kế ban đầu. Cho đến giữa những năm 80, các sản phẩm của ZAZ được trang bị động cơ làm mát bằng không khí đặt phía sau và hệ thống treo thanh xoắn. Mẫu đầu tiên - ZAZ-965 - gặp rất nhiều phàn nàn từ người mua. Tuy nhiên, chiếc xe có giá cả phải chăng và khả năng xuyên quốc gia tốt.

Zaporozhets với cơ thể mới

Nhà máy bắt đầu sản xuất những chiếc xe thoải mái hơn vào năm 1967, khi chiếc ZAZ-966 với thân xe sedan bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Một đặc điểm bên ngoài đặc trưng của mẫu xe mới là khe hút gió ở hai bên thân sau, thường được gọi là tai. Theo đó, bản thân chiếc xe này được biết đến với cái tên Cossack "có tai".

Phiên bản đầu tiên có một "tai" dài với một thanh lệch ở lối vào. Quyết định này nhanh chóng bị từ bỏ, và tuyệt đối đa số những chiếc Cossack "có tai" đều sử dụng cửa hút gió làm mát ngắn. Tuy nhiên, một số chiếc ZAZ-968 đã được trang bị cửa hút gió kiểu cũ từ nhà máy.

Vì ZAZ-968 là sự phát triển của mẫu xe thứ 966, những chiếc xe này có nhiều đặc điểm chung. Ngoài ra, nhà máy đã sản xuất song song cả hai mô hình trong ba năm.

Tính năng làm mát

Trong quá trình vận hành ZAZ-965, hệ thống làm mát của nó không đủ hiệu quả đã được tiết lộ. Do đó, trên cỗ máy mới của đời máy 966, nó đã được hiện đại hóa một cách đáng kể. Thiết kế của cửa hút gió có được là do thổi các mô hình ô tô trong đường hầm gió.

Nguyên tắc hoạt động của hệ thống không thay đổi - máy bơm hướng trục kéo không khí qua các đường gân trên các xi lanh và đầu. Nhưng việc hút gió được thực hiện thông qua các "tai", thoát ra - thông qua các tấm lưới trên bảng điều khiển phía sau của thân xe. Nhờ hình dạng của cửa hút không khí, có thể đạt được áp suất tăng cường không khí cần thiết.

Cập nhật thiết kế

Sau một loạt nâng cấp vào năm 1971, tên gọi của mẫu cơ sở được đổi thành ZAZ-968. Chiếc xe có một chút khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm. Sự khác biệt chính của cô ấy là:

• thiết kế nội ngoại thất hơi khác nhau;
• công nghệ chiếu sáng hiện đại hơn;
• hệ thống phanh trước.

Cho đến năm 1974, cả hai mẫu đều được sản xuất song song.

Nhìn bề ngoài thì những chiếc máy này rất khó phân biệt. Dấu hiệu chính của một mô hình 966 sạch là không có bộ lọc màu trắng cho đèn vị trí phía trước được lắp đặt ở các góc của thân xe phía trên cản. Nhưng vào năm 1971-1974. phiên bản 966V được sản xuất, được trang bị thiết bị chiếu sáng từ mẫu 968. Bạn có thể phân biệt xe ô tô bằng cách hoàn thiệnnội thất và động cơ của các mẫu xe khác nhau.

Mục đích của các máy cũng khác nhau. Các đặc tính kỹ thuật của ZAZ-968 khiến người ta có thể coi nó là một mẫu nhà máy "sang trọng", trong khi mẫu 966B được giao vai trò là một phiên bản đơn giản hóa, thường được sử dụng để sản xuất ô tô cho người tàn tật.

Sự khác biệt của phiên bản trước đó

Trong số đầu tiên của Cossack "có tai" chỉ có một xi lanh phanh, với đường kính 22 mm mỗi bánh. Máy được nâng cấp nhận được hai xi lanh - một bên dưới, đường kính 19 và một bên trên, có đường kính 22 mm. Một số máy thuộc kiểu máy 966 cũng được trang bị hệ thống truyền động phanh như vậy.

Cụm đồng hồ trên Zaporozhets ZAZ-968 phiên bản đầu tiên tương tự như mẫu trước đó, nhưng bản thân bảng điều khiển có lớp nhựa lót trên bề mặt. Trên những chiếc máy như vậy, có một dòng chữ cách điệu "ZAZ 968" ở trung tâm của bảng điều khiển.

Trên kiểu máy 966 cho đến năm 1971, đèn vị trí trên vỉ nướng được dùng làm đèn báo hướng song song. Trên cánh là bộ lặp từ ZAZ-965. Với sự ra đời của mô hình thứ 968, một rãnh bắt đầu được tạo ra ở góc của cơ thể phía trên tấm cản, trong đó một chỉ báo góc với bộ lọc ánh sáng trắng sau đó đã được đặt. Đồng thời, bộ lặp bên của lượt bị loại bỏ. Đối với phiên bản xuất khẩu của "Zaporozhets", các bộ lọc màu cam đã được sử dụng cho các chỉ báo hướng.

Những thay đổi trong nội thất của ZAZ-968 liên quan đến việc giới thiệu một khối công tắc kết hợp dưới vô lăng, điều khiển đèn pha và đèn báo hướng. Trên các phiên bản đầu tiên của ZAZ-968thiết kế của phần trước của thân xe giống hệt với mô hình thứ 966 - cái gọi là lưới tản nhiệt Volgovskaya. Dưới đây là ảnh chụp một chiếc máy như vậy.

Cơ chế mở cửa trên mẫu xe thứ 968 được mượn từ VAZ-2101, trong khi trên mẫu xe thứ 966, các nút từ xe khách Moskvich-408 đã được sử dụng. Sự khác biệt này thường là một trong những cách để xác định chiếc xe, nhưng bạn cần lưu ý rằng một số ZAZ-968 đời đầu có các cơ chế kiểu cũ.

Trên những chiếc ô tô trước năm 1973, phía sau lưng hàng ghế sau có một khoang hành lý nhỏ. Sau đó, do thiết kế của bình xăng thay đổi, phần tách biệt đã bị bỏ.

Động cơ phiên bản đầu tiên

Đặc điểm nổi bật của những chiếc xe đời đầu là động cơ 41 mã lực, dung tích 1.197 lít, được trang bị bộ chế hòa khí K-125 B. Về mặt cấu tạo, động cơ ZAZ-968 không khác biệt so với những người tiền nhiệm. Hệ thống làm mát cưỡng bức, từ một quạt hướng trục được lắp trong các khối xylanh bị xẹp xuống. Việc hút không khí được thực hiện thông qua "tai".

Tài nguyên khai báo của động cơ ZAZ-968 lên tới 125 nghìn km. Nhưng nhiều động cơ đã đi đại tu sớm hơn nhiều - ở mức 50-60 nghìn. Nguyên nhân chính là do thái độ thiếu chú ý của người chủ. Động cơ làm mát bằng không khí ZAZ-968 cực kỳ nhạy cảm với việc nhiễm dầu và bụi bẩn vào các cánh tản nhiệt. Nhưng nhiều chủ sở hữu đã không vệ sinh động cơ trong nhiều năm, động cơ này buộc phải làm việc ở nhiệt độ cao và bị hỏng sớm.

Một hộp số bốn cấp được kết hợp với động cơ. Cho đến năm 1972 vào những năm 968"tai" Cossacks thiếu cảm biến và đèn báo số lùi. Thay cho cảm biến trong hộp số là một phích cắm.

Kể từ năm 1971, một tem cho đèn lùi đã xuất hiện trên bảng điều khiển phía sau của thân ZAZ-968, nhưng bản thân đèn đã được lắp sau đó. Hai năm sau, bảng điều khiển bắt đầu được trang bị với diện tích biển số mở rộng. Phiên bản 966B không được trang bị bảng điều khiển này từ khi xuất xưởng.

Cần lưu ý rằng các phiên bản 30 mã lực của Zaporozhets không có cảm biến lùi cho đến năm 1980. Do đó, trên những chiếc máy như vậy, lỗ đèn được đóng lại bằng một nắp sơn cùng màu với thân máy.

Cải thiện bảo mật

Năm 1974, nhà máy ngừng sản xuất mẫu xe thứ 966 và một lần nữa nâng cấp mẫu xe chính. Chiếc xe mới được gọi là ZAZ-968A. Trong chương trình sản xuất mới, cô bắt đầu đóng vai "sang chảnh".

Tuy nhiên, mẫu ZAZ-968, được sản xuất cho đến năm 1978, vẫn được tiếp tục sản xuất. Nhưng tỷ lệ của một mô hình như vậy trong chương trình sản xuất liên tục giảm. Bề ngoài, những chiếc xe đều giống nhau.

Tất cả đều được trang bị hệ thống dẫn động phanh mạch kép mới đáp ứng các yêu cầu hiện đại. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng hệ thống như vậy đã được lắp đặt từ năm 1973 trên các phiên bản ô tô xuất khẩu. Trong trường hợp hỏng bất kỳ mạch nào, đèn tín hiệu sẽ sáng trên cụm thiết bị.

Ngoài hệ thống phanh, những chiếc xe còn nhận được một cột lái có cấu trúc gập lại khi va chạm và dây an toàn không quán tính. Trên người chỉ huycột bắt đầu sử dụng khóa đánh lửa từ VAZ, có trang bị chốt chống trộm. Bộ lặp lại lần lượt lại được lắp trên chắn bùn trước, nhưng về cấu trúc, nó giống hệt bộ phận của xe Moskvich-412.

Động cơ và nội thất mới

ZAZ-968A nhận được động cơ Melitopol 40 mã lực MeMZ-968E hiện đại hóa. Những cải tiến chính là hệ thống tuần hoàn khí cacte, bộ chế hòa khí K-127 và bộ lọc dầu hiệu quả hơn. Vì sức mạnh của nó, động cơ được đặt biệt danh là "bốn mươi". Bộ nguồn mới giúp cải thiện các đặc tính kỹ thuật của ZAZ-968. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ không đổi 80 km / h không vượt quá 7,5 lít.

Có nhiều thay đổi đáng chú ý trong cabin. Chiếc xe Zaporozhets đã nhận được một bảng điều khiển hoàn toàn mới làm bằng nhựa mềm và một cụm đồng hồ hoàn toàn khác về thiết kế. Trên nắp hộp đựng găng tay có một tấm biển với dòng chữ "968A". Các nút điều khiển cho hệ thống sưởi và thông gió đã nhận được các ký hiệu tượng hình đã được sửa đổi. Thẻ cửa - hoa văn dập nổi khác nhau.

Hình dạng của ghế trước đã thay đổi hoàn toàn, thiết kế của ghế trước được sao chép từ VAZ-2101. Ghế có thể điều chỉnh theo hai hướng, trong khi lưng có thể gập lại để tạo thành một bến đỗ. Thiết kế của những chiếc ghế có một nút chặn để chặn độ ngả của lưng khi đóng cửa.

Một lò sưởi phụ chạy bằng xăng vẫn được sử dụng để sưởi ấm khoang hành khách. Máy sưởi gây ra phàn nàn từ tất cả các chủ sở hữu xe ZAZ vớiđộng cơ làm mát bằng không khí.

Đổi mới diện mạo

Thay đổi về ngoại hình là nhỏ nhất. Thay vì lưới tản nhiệt kiểu 966, một đường viền mạ crôm hẹp đã được sử dụng. Đèn báo hướng trước với bộ lọc màu cam nằm gần đèn pha.

Đèn góc vẫn được giữ nguyên, nhưng giờ chúng hoạt động như đèn định vị. Trên chắn bùn sau bắt đầu đặt đèn đánh dấu với bộ lọc ánh sáng trắng đỏ. Nhìn tổng thể mặt trước của chiếc xe nâng cấp được thể hiện trong bức ảnh dưới đây.

Sửa đổi dành cho người khuyết tật

Ở Liên Xô, xe đẩy có động cơ SeAZ và các phiên bản ô tô sản xuất thủ công được sản xuất cho người tàn tật. ZAZ đã sản xuất các loại xe chuyên dụng dành cho người khuyết tật sau đây:

• ZAZ-968B (AB) được cung cấp cho những người khuyết tật không có chân nhưng có tay khỏe mạnh;
• ZAZ-968B2 (AB2) - dành cho người khuyết tật không có chân phải nhưng có đôi tay lành lặn;
• ZAZ-968AB4 - không có chân trái nhưng có đôi tay khỏe mạnh;
• ZAZ-968R - với một tay và chân.

Những chiếc xe không có sự khác biệt bên ngoài so với ZAZ-968A (ngoại trừ đèn lùi). Tất cả các phiên bản đều được trang bị động cơ có thể tích làm việc giảm xuống còn 0,887 lít. Ông đã phát triển một sức mạnh của 27 lít. s., khá đủ cho phiên bản bị vô hiệu hóa. Tương tự với một người anh em mạnh mẽ hơn, động cơ được đặt biệt danh là "ba mươi". Các xe phiên bản "B" và "P" được trang bị ly hợp tự động điều khiển bằng nam châm điện.

Phát triển hơn nữa

Nhà máy đã không ngừng làm việc để cải thiện hiệu suất vàZAZ-968 thiết bị, giới thiệu nhiều hệ thống trên xe từ các dòng xe cao cấp hơn. Vì vậy, một hệ thống báo động dần dần được giới thiệu ở đây (năm 1976) và một máy rửa kính chắn gió với một máy bơm điện. Vào đầu năm 1977, đèn đỗ xe đã bị bãi bỏ.

Từ cuối năm 1979, ZAZ bắt đầu sản xuất mẫu ZAZ-968M mới, mẫu xe này có thiết kế bên ngoài được sửa đổi đáng kể.

968 hôm nay

Đã gần 40 năm trôi qua kể từ khi việc sản xuất xe hơi bị ngừng sản xuất, vì vậy những chiếc "Zaporozhets" đang dần trở thành của hiếm. Ngày càng có nhiều người mua xe để phục chế. Đặc biệt được đánh giá cao là những bản sao của những năm đầu tiên phát hành.

Nhiều ấn phẩm ô tô kiểm tra định kỳ ZAZ-968 về các sửa đổi khác nhau. Những chiếc ô tô trong các điều kiện khác nhau luôn là những người tham gia liên tục trong các cuộc triển lãm và trưng bày ô tô khác nhau.

Ở Liên Xô, ở Saratov, một mô hình xe ô tô được mô tả đã được sản xuất hàng loạt nhỏ trên tỷ lệ 1:43. Năm 2009, một mô hình chất lượng cao hơn đã được xuất bản trong loạt tạp chí "Auto Legends of the USSR". Cả hai đều sẽ là một món quà tuyệt vời cho những người sưu tập và chỉ là những người yêu thích những chiếc Cossacks cổ điển "đã tai".