Bé Nhật "Toyota Aigo"

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Toyota Aigo, thường được gọi là cặp song sinh của Citroen C1 và Peugeot 107, bắt đầu được sản xuất vào mùa xuân năm 2005. Cả ba mẫu xe được đề cập đều được lắp ráp tại một nhà máy chung đặt tại thị trấn Kolin của Cộng hòa Séc. Trên thực tế, tất cả chúng chỉ khác nhau ở các yếu tố trang trí riêng lẻ. Tuy nhiên, bản sao Nhật Bản lại nổi bật hơn với nắp cốp có họa tiết. Đó là một cánh cửa ở dạng nguyên bản, được làm bằng kính. Đồng thời, khung kim loại thông thường bị thiếu ở đây.

Có thể như vậy, "Toyota Aygo", so với các đối tác của Pháp, trông không giống một "đồ chơi". Thực tế là nó có kích thước lớn hơn. Về nội thất của những chiếc xe, chúng giống hệt nhau, vì vậy khi bước vào một trong những chiếc xe, bạn có thể biết mình đang ở chiếc nào chỉ bằng cách nhìn vào logo nằm trên vô lăng.

Dưới nắp capô của Toyota Aigo, giống như hai đối tác Pháp của nó, có một động cơ với hệ thống phun đa điểm, bao gồm ba xi lanh và mười hai van. Quyền lựcđơn vị có thể tích một lít và có khả năng phát triển sức mạnh lên đến 68 mã lực. Về phần hộp số, xe sử dụng cơ học năm cấp. Mô hình này cũng rất có lợi về mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Cụ thể hơn, cứ một trăm km trong chu trình hỗn hợp (giả sử người lái không có thói quen đua xe), anh ta chỉ cần năm lít xăng. Mất 14,2 giây để tăng tốc từ trạng thái dừng lên “hàng trăm”.

Chiếc xe hoạt động rất khiêm tốn, rõ ràng là phù hợp với một quỹ đạo nhất định. Hệ động lực của xe khó có thể gọi là ấn tượng. Mặt khác, "Toyota Aygo" được tạo ra để lái xe trên đường thành phố, vì vậy bạn không nên yêu cầu điều gì đó siêu nhiên từ nó. Chiếc xe tuy không lạng lách nhưng không hề tụt hậu so với những người dẫn đầu ở các cột đèn giao thông. Động cơ khá ồn. Điều này không chỉ nhờ vào thiết kế mà còn do nhà sản xuất tiết kiệm được vật liệu cách âm. Sẽ thật sai lầm nếu bạn mong đợi một thứ gì đó khác từ một chiếc xe hơi có bàn tính tiền như vậy. Giải pháp cơ bản cho vấn đề này là bật hệ thống âm thanh.

Tất cả điều này sẽ mờ dần khi bạn xem xét thực tế là chiếc xe hoạt động hoàn hảo không chỉ trên đường thành phố, mà còn trên đường cao tốc, ngay cả khi di chuyển trong một khoảng cách đáng kể. Cả người lái và hành khách sẽ không phải phàn nàn về sự khó chịu trong trường hợp này. Đối với khoang hành lý, thể tích của nó là 139 lít. Ở phía trước, xe sử dụng hệ thống treo thanh chống MacPherson, được phân biệt bởi sự hiện diện của thanh chống lật. Phía sau cô ấy làbán phụ thuộc với các nhánh phụ. Không thể không ghi nhận mức độ an toàn của chiếc xe, theo kết quả của các bài kiểm tra va chạm do EuroNCAP thực hiện, là bốn sao (mức tối đa có thể là 5).

Cho đến nay, nhà sản xuất Nhật Bản không cung cấp chính thức xe Toyota Aigo cho thị trường nước ta. Thật không may, năm 2013 cũng không phải là ngoại lệ. Theo đại diện của công ty, một phiên bản cập nhật của chiếc xe sẽ được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm sau. Bất kỳ đặc điểm kỹ thuật nào của tính mới không được báo cáo. Đối với chi phí của một chiếc xe Toyota Aigo, giá của những chiếc xe đã qua sử dụng như vậy trên thị trường thứ cấp trong nước trung bình là 300 nghìn rúp.