Crossover "Opel Mokka", giải phóng mặt bằng không đáp ứng được mong đợi

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Có vẻ như không chỉ chúng tôi ở Nga, mà cả người Mỹ và thậm chí cả người châu Âu đều mất hy vọng duy trì đường xá trong tình trạng tốt. Và làm thế nào khác bạn có thể giải thích số lượng ngày càng tăng của những chiếc crossover với chức năng off-road ngày càng suy giảm? Tuy nhiên, còn có một lý do quan trọng khác - tắc đường và đỗ xe trong khu rừng đô thị hiện đại. Để thoát ra khỏi dòng “kẹt” qua các lề đường hay đậu xe trên vỉa hè, tính chất địa hình không cần thiết, cần giải phóng mặt bằng đủ. Và chiến thắng của những chiếc crossover hiện đại so với những chiếc xe thành phố về doanh số chính là chiến thắng của khoảng sáng gầm xe cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Công ty Opel đã chống lại thời trang crossover trong một thời gian dài: người Đức thích chạy xe địa hình, như kinh nghiệm lịch sử cho thấy, thích đi xe tăng. Nhưng hội đồng vận động hành lang Mỹ - Hàn, quản lý công ty từ công ty mẹ General Motors, đã chiến thắng: chiếc crossover xuất hiện, và nó được gọi với cái tên cà phê Mokka. Sự xuất hiện của nó đã được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự phát triển và triển khai của một “bạn cùng lớp” và “người anh em” trên nền tảng, một chiếc hatchback khác được nâng lênđến chiều cao crossover - "Xe tải Chevrolet". Với quan điểm hiện tại ngoại hình là yếu tố bán hàng chính thì những “người anh em” này lại khác nhau về ngoại hình. Nhưng "Opel Mokka", đặc điểm kỹ thuật rất gần với đặc điểm của "người anh em" người Mỹ gốc Hàn, được gọi là "Traks, người đã đến thẩm mỹ viện." Sự mượt mà của các đường nét của nó phản bội mối quan hệ với những chiếc xe khác trong dòng Opel.

Nếu bạn không chú ý đến các chi tiết thẩm mỹ của chiếc xe crossover Opel mới, mà là khả năng giải quyết các vấn đề về địa hình đô thị, thì Opel Mokka, với khoảng sáng gầm xe được nhà sản xuất công bố là 190 mm, có thể đối phó với điều này. Tuy nhiên, ở đây, xung đột lợi ích kỹ thuật nảy sinh: với khoảng sáng gầm xe cao, chất lượng khí động học tốc độ của ô tô bị giảm, dẫn đến khả năng xử lý kém và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Để đáp ứng những yêu cầu này, chiếc xe Opel Mokka đã quyết định hy sinh một phần khoảng sáng gầm, một “môi” cao su khí động học được lắp trên cản trước. Các kỹ sư của Opel khẳng định rằng nó mềm mại và không bị mất độ đàn hồi ngay cả trong thời tiết lạnh.

Mọi thứ sẽ ổn thôi, nhưng cũng giống như những chiếc xe khác, khoảng sáng gầm của Opel Mokka thực sự phụ thuộc vào chiều rộng của trục cơ sở và hình dạng của thân xe. Sự gia tăng phần nhô ra phía trước do “môi” trên cản làm giảm đáng kể khả năng vượt địa hình của xe, đặc biệt là trong trường hợp chướng ngại vật hẹp nhưng sâu. Mặt còn lại của đồng xu - di chuyển qua những chướng ngại vật cao chót vótđể không làm hỏng các hệ thống quan trọng, đặc biệt là các hệ thống nằm dưới đáy giữa các trục bánh xe. Tại đây, các kỹ sư phát triển Opel Mokka đã gia cố lại khoảng sáng gầm bằng những vòng cung sắt bảo vệ đáy bình xăng; và động cơ xe được “bảo vệ” thường xuyên. Tất cả các phép đo này tạo ra góc tiếp cận mô hình là 13 độ, cực kỳ nhỏ so với các đối thủ cạnh tranh trong lĩnh vực này (ví dụ: Volkswagen Tiguan là 28 độ).

Tóm tắt lại chủ đề giải phóng mặt bằng cắt cổ ở Opel Mokka, với các đặc điểm về khả năng vận hành và mức tiêu hao nhiên liệu rất ấn tượng, tôi muốn nói như sau: nếu bạn định lao vào lề đường - hãy cẩn thận, bạn sẽ lái xe một cách tiết kiệm và nhẹ nhàng - hãy mua một chiếc Astra … hoặc Insignia, với nhu cầu chứa tất cả người thân.