Xe "Tatra 613": thông số kỹ thuật, ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Một số nhà sưu tập sưu tập Mustang hoặc các mẫu Pontiac GTO hiếm trong nhà để xe của họ. Những người này không nổi bật trong số các nhà sưu tập khác. Nhưng bạn có thể mua một chiếc ô tô mà chỉ một số ít người sẽ nhận ra trong luồng và có được niềm vui quái quỷ khi, trong nỗ lực xác định một chiếc ô tô, một người cố gắng nhìn vào bảng tên hoặc lướt Internet để tìm kiếm một mẫu xe. Nhưng vẫn có những chiếc máy như vậy! Một trong số đó là Tatra-613. Không, đây không phải là xe ben mà là xe khách. Bản sao này khá hiếm nhưng đã có một thời đình đám. Nó được sử dụng chủ yếu bởi các nhà lãnh đạo đảng và giám đốc lớn của các doanh nghiệp khác nhau.

Đã quá muộn để vào Volga, nhưng còn quá sớm để vào Chaika

Đương nhiên, các nhà lãnh đạo đảng đặc biệt không muốn đi du lịch về các vấn đề cá nhân và công việc bằng những chiếc xe Zhiguli bình thường.

Những người may mắn đã được định mệnh"Seagulls" và "ZILs". Nhưng còn những người không đủ sức khỏe để có được một chiếc Volga bình thường, và họ chưa được hưởng những chiếc xe sang trọng hơn thì sao? Đó là cho họ và được dự định là "Tatra-613". Những chiếc xe này được sản xuất tại Cộng hòa Séc.

Lịch sử của Tatras

Nhà máy sản xuất xe được thành lập vào năm 1850 bởi Ignaz Shustala. Công ty đã tham gia vào việc sản xuất toa xe và xe đẩy. Sau đó nó mở rộng. Có các nhà máy không chỉ ở Cộng hòa Séc, mà còn ở Berlin, Vienna, Wroclaw và thậm chí ở Ukraine. Năm 1897, một trong những chiếc xe du lịch đầu tiên ở Trung Âu được sản xuất. Họ gọi chiếc xe là "Tổng thống". Năm 1917, công ty đổi tên, và hai năm sau, một huy hiệu và dòng chữ "Tatra" xuất hiện. Đây là tên của hệ thống núi. Sau Thế chiến thứ hai, công ty đã được quốc hữu hóa. Các nhà máy sản xuất xe tải cũng như ô tô hạng sang. Hãng xe này tồn tại thành công cho đến năm 2013. Công ty sau đó đã được bán đấu giá.

Chiếc xe huyền thoại đã được tạo ra như thế nào

Từ năm 1956 đến năm 1975 ở Cộng hòa Séc, và sau đó là ở Tiệp Khắc, họ đã sản xuất một chiếc xe rất thú vị - Tatra-603. Đây là một chiếc xe mang tính chất đại diện thuần túy, do một thứ trưởng ở Liên Xô lái. Chủ tịch KGB Chiếc xe được phân biệt bởi cách bố trí động cơ đặt phía sau và kiểu dáng sang trọng, độc nhất vô nhị thời bấy giờ. Tuy nhiên, những năm tháng chắc chắn phải trả giá, và chiếc xe sang trọng này đã lỗi thời. Cộng hòa Séc đã quyết định cập nhật mô hình.

Thiết kế được đặt hàng từ Atelier Carrozzeria Village của Ý. Nhưng các nhà thiết kế người Ýđã tạo ra các ngoại hình theo mô hình. Họ đã làm lại các bản phác thảo của các kỹ sư Tiệp Khắc, theo nhiều cách (nếu không muốn nói là tất cả) là yếu tố quyết định đến khái niệm của chiếc xe mới. Và mặc dù đơn vị điện, giống như trên chiếc 603, vẫn ở phía sau, nhưng cách bố trí của chiếc xe đã thay đổi rất nhiều. Nhưng đây là công việc của các kỹ sư. Và các nhà thiết kế đã nhận một nhiệm vụ rất khó khăn, gần như bất khả thi - vẽ ra một lý tưởng, không giống như bất kỳ thứ gì khác trước đây, một chiếc ô tô chở khách lớn và dài với động cơ phía sau. Và tôi phải nói rằng họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. Sản phẩm mới trông nguyên bản và độc đáo. Thật khó để nhầm lẫn chiếc xe với một cái gì đó khác. Trong thiết kế mới, sự nặng nề đã được loại bỏ hoàn toàn. Ngoài ra, thân xe còn được phân biệt bởi các đặc tính khí động học cao. Đến năm thứ 70, có tới 3 mẫu xe Tatra-613 được lắp ráp tại Ý. Hình ảnh của chiếc xe sang trọng huyền thoại có thể được nhìn thấy trong bài viết của chúng tôi. Các bản sao này khác nhau ở các lớp hoàn thiện bên ngoài khác nhau. Cũng có hai loại thân xe: sedan và coupe hai cửa. Nó đã được quyết định từ bỏ cái sau, nhưng chiếc sedan đã được đưa vào sản xuất.

Thử nghiệm tại sân tập Dmitrovsky, khởi động thành chuỗi

Một chiếc xe Tatra-613 trong số ba nguyên mẫu đã được gửi đến Liên Xô vào năm 1971 để thử nghiệm. Ngay cả khi đó, một bãi rác với cơ sở hạ tầng tuyệt vời, Dmitrovsky, đang hoạt động ở Liên Xô. Đó là nơi mà chiếc xe đã kết thúc.

Giống như ngày hôm nay, các bài kiểm tra bao gồm nhiều giai đoạn. Một cuộc kiểm tra tài nguyên tăng tốc cũng đã được thực hiện sau đó. Lần đầu tiên công chúng được chiêm ngưỡng chiếc xe sang này vào năm 1973."Tatra-613" đã được trưng bày tại một cuộc triển lãm ở Praha. Máy được đưa vào loạt sản phẩm này vào năm 1975 tại một chi nhánh của nhà máy ở Příbor. Việc lắp ráp được thực hiện hoàn toàn bằng tay. Số lượng sản xuất không khác nhau về kích thước - không quá 1000 bản mỗi năm. Sản xuất kết thúc vào năm 1996. Bốn phiên bản đã được thực hiện trong toàn bộ thời kỳ.

NEO - "vật thể lái xe không xác định"

Nói Tatra-613 là một chiếc xe hiếm thì không cần nói gì. Cùng với ngoại thất độc đáo, chiếc xe này trở thành một bí ẩn trên những con đường ở Nga. Huy hiệu thương hiệu nhỏ trên lưới tản nhiệt rất khó nhìn thấy. Do đó, trong số những chiếc Lexuses, Land Cruiser, Bentley và những chiếc xe khác, Tatra vẫn là một bí ẩn.

Ngoại thất

Ai đó có thể nhận thấy sự tương đồng trong thiết kế của chiếc xe với "Citroen", một số tìm thấy trong đó các tính năng của "Saab". Có những người có thể đoán ngay cả một chiếc Range Rover trong Tatra-613, chỉ tâng bốc thôi.

Chiếc xe khá lớn và không có nghĩa là ngân sách. Bạn cần phải biết rất rõ về lịch sử ô tô để có thể công nhận nó là đại diện của ngành công nghiệp ô tô Đông Âu. Nếu bạn nhìn chiếc xe từ bên hông và phía sau, thì thân xe chỉ đơn giản là duy nhất và hoàn hảo về mọi thứ. Nhưng rõ ràng đã có điều gì đó không ổn với mặt trận của người Ý. "Mặt trước" giống như một hộp cây con. Nhưng những câu hỏi về phần này hiếm khi nảy sinh. Thiết kế rất hài hòa và nguyên bản. Mặt sau trông cũng không bình thường. Và để cho đèn hậu trông giống như một chiếc Mercedes W123, nhưng "vây" chạy dọc theo cửa sổ phía sau tạo thêm một chút kỳ ảo cho cái nhìn. Nhân tiện, chodo các vây, cơ thể trở nên giống như một vật nâng lưng. Mặc dù trên thực tế nó là một chiếc sedan bình thường. Không thể không nhìn thấy hai ống xả. Họ đến từ nhà máy.

Tiệm

Có thể nói về nội thất thì người Ý không còn làm việc ở đây nữa. Thiết kế bảng điều khiển - trên "lớp C". Nhưng sau đó nó theo thứ tự của những thứ dành cho xe của công ty. Bạn có thể cải thiện bảng điều khiển Tatra-613.

Điều chỉnh ngày hôm nay cho phép bạn làm được rất nhiều điều. Có một hàng ghế sau thoải mái, nơi một quan chức có thể thoải mái ngồi. Nhưng hàng ghế trước cũng rất thoải mái.

Một động cơ, hai bộ chế hòa khí

Giải pháp thú vị đã được sử dụng sau đó trên xe Tatra. Xe du lịch thuộc mô hình thứ 613 nổi bật so với khối lượng màu xám nói chung ngay cả bây giờ. Nó có vẻ là kiểu bố trí động cơ đặt sau, nhưng nó gần với kiểu bố trí động cơ đặt giữa hơn nhiều. Động cơ nằm ngay phía trên trục sau. Một mặt, đây là điểm đáng khen của việc phân bổ trọng lượng tốt, mặt khác, bộ nguồn đã là dĩ vãng, điều này khiến việc bảo trì nó trở nên khó khăn.

Trong xe "Tatra-613", động cơ không có gì khác ngoài một chiếc V8 thực sự. Bộ phận này có khả năng cung cấp 143 mã lực, nhưng có thể nâng cao hiệu suất bằng cách lãng phí khối. Khi đó sức mạnh sẽ tăng lên 170 lực chiến. Dung tích động cơ là 3,5 lít, khá bình thường đối với động cơ 8 xi-lanh. Động cơ chỉ chạy bằng xăng A95. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu cũng không hề nhỏ nhất - ngay cả khi chạy xe dọc đường cao tốc, cảm giác thèm ăn cũng dễ dàng vượt quá 15 lít. Trong trường hợp này, ô tô có thể chuyển động với vận tốc 190 km / h. Đặc thùĐộng cơ này có hai bộ chế hòa khí. Hệ thống làm mát ở đây là không khí. Và nếu bạn mở mui xe, điều đầu tiên đập vào mắt bạn là tuabin được sử dụng trong hệ thống làm mát. Không khí đi vào bộ lọc được đốt nóng bởi khí thải. Hệ thống sưởi là bếp độc lập chạy bằng xăng. Một trong số chúng nằm ở phần trung tâm của bảng điều khiển và cái thứ hai ở phía trước.

Thật dễ dàng để không nhìn thấy nó - nó được giấu dưới sàn nhà trong cốp xe. Đối với hộp số, hộp số tự động đã được cung cấp cho chiếc xe hạng cao cấp Tatra-613, các đặc tính kỹ thuật của loại xe này có thể được so sánh với một số mẫu xe Range Rover. Ngoài ra còn có hộp số tay 4 cấp.

CV

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu lịch sử và đặc điểm kỹ thuật của mẫu Tatra 613 của Séc. Giờ đây, chiếc xe này hiếm khi được nhìn thấy ngay cả khi đã qua tay các nhà sưu tập. Một chiếc xe như vậy không thích hợp để lái xe hàng ngày. Không có phụ tùng thay thế cho nó. Ngoài ra, động cơ khá nặng để bảo trì. Một vài năm sau, việc sản xuất bị cắt giảm, và trên cơ sở chiếc 613, chiếc thứ 700 được tạo ra. Nhưng bạn sẽ hiếm khi gặp cô ấy trong sự rộng lớn của Liên bang Nga.