BMW 3 series (BMW E30): thông số kỹ thuật và hình ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

BMW E30 là chiếc xe thuộc dòng thứ hai, ban đầu được sản xuất dưới dạng sedan. Mô hình đầu tiên được giới thiệu vào năm 1982, vào tháng 11. Buổi giới thiệu diễn ra tại Vương quốc Anh, và sau đó chiếc xe đã gây chú ý đối với những người đã chờ đợi những món đồ mới trong một thời gian dài. Không cần phải nói, những bản sao đầu tiên đã được giao cho khách hàng vài tháng sau đó - vào đầu năm sau (1983). Vì vậy, chúng ta nên nói chi tiết hơn về mô hình này.

Về khái niệm

BMW E30 đã trở thành sự thay thế cho một chiếc xe phổ biến như BMW E21. Người tiền nhiệm đã rất phổ biến. Anh ấy là đại diện của một loạt phim thứ ba nhỏ được sản xuất bởi mối quan tâm của Munich. Thường người theo dõi E21 được gọi là mô hình “chuyển tiếp”. Tuy phải thừa nhận nhưng nó hoàn toàn độc lập. Nhưng đây là về mặt khái niệm. Nhưng nếu chúng ta nói về thiết kế, thì có, bạn có thể gọi nó là quá trình chuyển đổi. Chiếc xe này dường như đang chuyển từ những góc cạnh sắc cạnh "cá mập" sang những đường nét, hình khối tròn trịa, mềm mại hơn của những chiếc xe hiện đại. Thiết kế này đã trở thành người sáng lập ra các phiên bản tiếp theo - E36, E39, v.v. Những mẫu này, như bạn đã biết, rất phổ biến trongthời gian.

Thay đổi

Trong BMW E30 hoàn toàn mới, hầu như không còn gì của người tiền nhiệm. Trên một số kiểu máy (cụ thể là 316, 316i và 318i), một động cơ từ E21 đã được lắp đặt. Họ cũng phô trương động cơ M10 dưới mui xe. Nhưng những thay đổi mạnh mẽ đã ảnh hưởng đến thân xe (cấu trúc của nó), cả hệ thống treo và hệ thống phanh. Ngoài ra, các nhà phát triển đã tăng đáng kể mức độ công thái học trong cabin, điều này cũng rất quan trọng.

Nhân tiện, tất cả các mẫu (ngoại trừ chiếc 316) đều được trang bị hệ thống đèn bốn đầu giống nhau. Tuy nhiên, ngoài những thứ trên, tính mới của những năm đầu thập niên 80 có thể tự hào về hệ thống sưởi và thông gió được cải thiện trong cabin, gương chỉnh điện, ghế có thể điều chỉnh độ cao, đồng hồ tốc độ điện tử và chỉ báo bảo dưỡng. Nhìn chung, chiếc xe đã thực sự trở nên hiện đại, tiện nghi và tiện dụng hơn. Điều này không thể không vui mừng.

Về hệ thống truyền lực

Về động cơ BMW E30 nào được coi là mạnh nhất thì cần phải kể. Nhưng nó đáng để bắt đầu từ việc nhỏ. Ít mạnh nhất là động cơ 1,8 lít 90 mã lực, được lắp dưới mui xe của mẫu thứ 316. Phiên bản ấn tượng nhất đúng là động cơ M20B25 I6 2,5 lít, công suất 170 mã lực. Cũng có một đơn vị khác. Họ có thể tự hào về BMW M3 E30. Lấy ví dụ, mô hình Evo II - 2,5 lít, sản xuất 238 "ngựa"! Một chỉ số tuyệt vời. Trước anh ta, vào năm 1989, có một động cơ 2,3 lít, công suất 215 mã lực. s.

Động lực mạnh nhất là nhữngđược trang bị máy móc cung cấp cho xuất khẩu. Các động cơ này là đơn vị 2,3 lít với 195 “ngựa” và động cơ 3,2 lít với công suất 197 mã lực. Với. Nhưng những chiếc xe này chỉ được giao cho các thị trường Bắc Mỹ và Nam Phi. Ở châu Âu, người ta có thể mua các mẫu khác, ít mạnh hơn. Nhưng, về nguyên tắc, cư dân của lục địa của chúng ta có đủ sự lựa chọn được cung cấp, khá phong phú - khoảng hai mươi lựa chọn khác nhau.

Về cơ thể

Về động cơ BMW E30 - một trong những phần quan trọng nhất của cuộc thảo luận về ô tô - đã được nói đến, và bây giờ cần nói chi tiết hơn về thân xe.

Về thiết kế, xe khá hấp dẫn. Mặc dù thực tế là các nhà phát triển Munich quyết định không trang trí mô hình bằng lưới tản nhiệt nghiêng về phía trước (vốn là đặc điểm đặc trưng của tất cả những chiếc BMW được sản xuất trong hai mươi năm qua), chiếc xe đã thành công. Không có gì ngạc nhiên khi cơ thể này vẫn còn phổ biến cho đến ngày nay. Và trong bất kỳ luồng giao thông nào, bạn cũng có thể dễ dàng nhận ra BMW E30.

Điều chỉnh - chính bằng phương pháp làm việc như vậy mà nhiều chủ sở hữu của chiếc xe này đang cố gắng cải thiện ngoại hình của nó. Họ đang cố gắng làm cho nó trở nên mạnh mẽ, cơ bắp và hung dữ hơn. May mắn thay, ngày nay nó là có thật. Có một số lượng lớn các bộ phận được cung cấp bởi các công ty khác nhau để mua. Ví dụ, ngư lôi BMW E30 mới. Nội thất cách điệu như hiện đại trên những chiếc xe cũ trông khá nguyên bản. Nhân tiện, nhiều người cố gắng cải thiện nội thất, vì thường là người lái xe vàdành thời gian. Với một số tiền đáng kể và nỗ lực của các chuyên gia, bạn hoàn toàn có thể tạo ra một chiếc xe hoàn toàn mới.

Tiệm

Nội thất của BMW E30 được làm rất tốt, nhưng người ta vẫn cảm nhận được cái gọi là “tinh thần của những năm bảy mươi”. Các nhà sản xuất đã lắp vô lăng dốc, thẳng “theo tiếng Ý”. Nhưng có một sự điều chỉnh. Bảng điều khiển phía trước có thể được gọi là thực sự Đức. Có tối thiểu tất cả các loại phím và nút, giống như các nút. Không thể ngoại trừ nút xả cổ điển, do đó bạn có thể điều khiển ánh sáng. Đây là một tính năng rất tiện dụng.

Bảng điều khiển có thể được gọi một cách an toàn là tiêu chuẩn của sự tiện lợi và công thái học. Thật vậy, các nhà phát triển BMW đã cố gắng tạo ra một khu vực “làm việc” phù hợp cho người lái. Tất cả các thang đo đều dễ đọc và dễ nhìn - vô lăng không đóng tầm nhìn. Bên trong có bếp lò BMW E30, ghế ngồi êm ái, không gian. Tất nhiên, kết thúc là mộc mạc - đó là lý do tại sao nhiều người quyết định nâng cấp nội thất.

Nhân tiện, ban đầu chỉ có một chiếc sedan hai cửa được phát hành (đó là tên gọi của nó khi đó, không phải là "coupe" như bây giờ). Nhưng rồi một cánh cửa bốn bề xuất hiện. BMW quyết định phát triển dòng xe này vì một chiếc xe được ra mắt đã trở nên phổ biến ở thời điểm hiện tại - Mercedes E190. Chiếc xe của các đối thủ cạnh tranh khôn ngoan của họ. Vì vậy, BMW quyết định theo kịp. Họ đã cải thiện các đặc tính kỹ thuật, nội thất, nhưng thành thật mà nói, vẫn bị tụt hậu so với mẫu xe được sản xuất bởi mối quan tâm của Stuttgart.

Tóm tắt về tất cả các phiên bản

BMW E30được sản xuất với nhiều phiên bản khác nhau. Xe mui trần, sedan, coupe - thân xe khác nhau, nhưng về thông số kỹ thuật thì chúng giống nhau. Vì vậy, ví dụ, từ cuối những năm 80, tất cả chúng đều đã được trang bị khóa trung tâm. Cửa sổ điện bắt đầu xuất hiện, hệ thống lái trợ lực, bánh xe hợp kim nhẹ, máy tính trên xe, bộ vệ sinh đèn pha, máy rửa kính chắn gió, ổ điện, rèm cửa, ABS và nhiều hơn thế nữa. Sau đó, từ đầu những năm 90, họ bắt đầu thay đổi diện mạo - hạ lưới tản nhiệt xuống, đổi cản chrome thành màu đen, sửa đổi đèn pha và tăng kích thước đèn hậu.

Nói chung, đây là một chiếc xe chắc chắn. Đối với những người sành sỏi thực sự về tác phẩm kinh điển, người ta có thể nói. Vấn đề duy nhất là phụ tùng thay thế ban đầu và bảo trì. Nhưng nếu máy được xử lý đúng cách, nó sẽ tồn tại trong nhiều năm nữa.