Do-it-yourself sơn bội thu tại địa phương

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào cũng cố gắng bằng mọi cách có thể để duy trì chiếc xe của mình ở hình thức đẹp. Ngày nay, có rất nhiều chất đánh bóng, thủy tinh lỏng và các phương tiện khác để bảo vệ lớp sơn. Tuy nhiên, nếu bạn đang “tiếp đất” trong bãi đậu xe thì không biện pháp nào ở trên giúp bạn khỏi trầy xước. Đặc biệt nếu đó là tổn thương sâu. Đường ra khỏi tình huống là cục diện sơn thủy bội phục. Nó là hoàn toàn có thể để làm cho nó bằng tay của riêng bạn. Hãy xem làm thế nào.

Tôi có thể tránh sơn lại không?

Không phải lúc nào cũng có thể khôi phục bề mặt mà không cần thao tác này. Nhưng nếu tổn thương không quá sâu, thì đánh bóng mài mòn có thể cứu vãn tình hình. Bây giờ các tấm cản có một lớp sơn rất dày. Và nếu vết xước chưa đạt đến “gốc”, bạn có thể cố gắng khôi phục mọi thứ mà không cần tráng lại men. Nhưng cần nhớ rằng đánh bóng mài mòn loại bỏ một tỷ lệ nhất định của vecni. Điều chính ở đây không phải là lau sơn lên đếncăn cứ.

Tất cả những gì bạn cần là một chiếc máy mài góc có gắn phớt và bột nhão. Khi chà xát nó, phần trên của lớp sơn bị loại bỏ. Vì vậy, bạn có thể khôi phục lại giao diện cũ, nhà máy mà không cần sơn. Trong trường hợp biến dạng sâu, chỉ sơn lại sẽ giúp ích. Nhưng có ích gì khi đổ toàn bộ chi tiết nếu vết xước chỉ dài vài cm? Giải pháp thỏa hiệp nhất là sơn cục bộ của ốp lưng.

Bạn cần gì cho hoạt động?

Vì vậy, để hoàn thành công việc chúng ta cần:

• Giấy nhám chống thấm nước.
• Primer (đặc biệt, dành cho nhựa).
• Putty (khi sửa chữa những hư tổn sâu).
• Băng sơn và phim.

Riêng sơn thì phải đánh số. Biết mã men, chắc chắn bạn sẽ đánh được màu. Giờ đây, sơn không chỉ được đóng trong lon (đối với bình xịt), mà còn được bơm vào bình xịt. Điều chính là làm rõ mã men nhà máy. Nó nằm trên một tấm ở phía trước khoang động cơ (hoặc trên một nhãn dán ở trụ).

Chuẩn bị

Điều đáng chú ý là thao tác này có thể được thực hiện mà không cần tháo ốp lưng. Sơn cục bộ trong trường hợp này có nghĩa là phun men trực tiếp lên bề mặt. Nhưng trước tiên, khu vực này cần được chuẩn bị. Đầu tiên, nó được rửa sạch khỏi bụi bẩn (tốt nhất là bằng nước và dầu gội đầu). Tiếp theo, bạn cần xử lý khu vực này bằng giấy nhám.

Một điểm quan trọng - không chà giấy "khô". Da phải được làm ướt trong nước. Thậm chí tốt hơn nếu cô ấy đứng đó trong 5-10 phút. Bạn cũng cần chọn kích thước hạt phù hợp. Ít hơn là tốt hơn. Vì vậy, bạn sẽ không cần trát và làm phẳng bề mặt trước khi sơn cục bộ cản.

Sau khi nước khô, xử lý khu vực bằng chất tẩy nhờn. Cần chú ý đến toàn bộ diện tích của cản, kể cả những nơi tiếp xúc với mép cánh và đèn pha. Ở đây, bụi bẩn tích tụ nhiều nhất và rất khó rửa sạch. Nếu sơn ốp lưng cục bộ được thực hiện ở những khu vực như vậy, lớp men đơn giản sẽ không dính bụi bẩn và sẽ bong ra trong lần rửa áp lực cao đầu tiên.

Tôi có nên sử dụng bột bả không?

Trong quá trình trùng tu như vậy, câu hỏi đặt ra về tính thích hợp của việc sử dụng vật liệu này. Tôi có cần bôi bột trét lên ốp lưng không? Câu trả lời cho câu hỏi này là rất mơ hồ. Vì vậy, nên làm phẳng bề mặt trong trường hợp bị hư hỏng sâu (ví dụ, nếu lớp nhựa đen bên dưới lớp sơn có thể nhìn thấy rõ ràng). Nếu bạn có thể đổ cát trơn tru thì không cần dùng bột trét. Để làm phẳng bề mặt một cách tối đa, bạn nên sử dụng giấy nhám loại vừa, đặt trên một khối gỗ phẳng.

Trong trường hợp hư hỏng nặng, bột trét là không thể thiếu. Chế phẩm phải được sử dụng theo hướng dẫn. Đầu tiên, trộn vật liệu với chất làm cứng, sau đó dùng thìa thoa lên bề mặt. Sau khi khô, chúng tôi xử lý khu vực bằng giấy nhám. Nếu cần, hãy áp dụng một lớp khác.

Hãy lưu ý rằng bột bả khitrộn với chất làm cứng, nó sẽ cứng lại trong 3-5 phút. Sau đó, nó biến thành một viên đá thực sự (đồng thời, thùng với thành phần chính nó rất nóng). Do đó, chúng tôi trộn hỗn hợp bột nhão với chất làm cứng thành từng phần nhỏ, nếu không chúng tôi sẽ có rất nhiều chất thải và vật liệu không sử dụng được.

Tiếp theo việc sơn ốp lưng tại địa phương được thực hiện như thế nào?

Sau khi làm phẳng bề mặt, bạn có thể bắt đầu phủ men. Để hấp thụ tốt hơn, một lớp sơn lót trước tiên được áp dụng cho khu vực này. Sau khi khô, bạn có thể sơn lớp sơn đầu tiên. Cố gắng xịt càng xa càng tốt.

Lớp tiếp theo sẽ được thực hiện từ khoảng cách gần (khoảng 35 cm). Không mang lon hoặc chai xịt gần bề mặt - có thể xuất hiện các vệt.

Khi men răng đã trở thành một màu đồng nhất, đó là lúc bạn thực hiện một "quá trình chuyển đổi". Nó cần được làm mịn để vẻ ngoài của chiếc xe vẫn nguyên bản nhất có thể. Làm thế nào để làm nó? Làm thế nào để sơn cục bộ cản?

Lớp men chính được áp dụng dưới ngọn lửa hẹp. Xa hơn nữa là phải tăng lên, tiến dần ra khỏi khu vực sửa chữa. Nếu sơn được thực hiện bằng cọ vẽ bằng cọ vẽ, thì nên pha dung môi vào chế phẩm. Nó sẽ tạo ra hiệu ứng rửa sạch và liên kết lớp sơn mới với lớp cũ. Đồng thời với việc tăng ngọn đuốc, chúng tôi cũng thay đổi khoảng cách mà chúng tôi áp dụng lớp men. Chúng tôi càng ở xa địa điểm, ngọn đuốc càng rộng và khoảng cách càng lớn (lên đến 60 cm).

Đừng quên về phim

Xin lưu ý rằng phấn hoa nằm rải rác khắp các khu vực trong phòng. Đặc biệtnếu bạn tăng dần chiều rộng của ngọn đuốc và khoảng cách. Do đó, không chỉ đèn pha, chắn bùn mà cả phần còn lại của thân xe cũng cần phải che chắn. Nếu không, nó sẽ ở dạng phấn hoa màu.

Đánh bóng

Ở giai đoạn cuối cùng, phần tử được đánh bóng. Hơn nữa, không chỉ bản thân trang web được xử lý mà còn toàn bộ phần đệm. Quá trình đánh bóng được thực hiện vào ngày thứ hai hoặc thứ ba sau khi sơn, khi thành phần đã ở dạng rắn.

Quy trình có thể được thực hiện thủ công, nhưng để có kết quả tốt nhất, bạn nên sử dụng một vòng tròn đặc biệt. Không sử dụng máy khoan hoặc máy mài - tốc độ của những dụng cụ này quá cao. Vì vậy, bạn có nguy cơ sơn quá nóng, làm mất đi một phần lớp sơn của nó. Điều này sẽ đòi hỏi phải sơn lại hoàn toàn.

Kết

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách sơn một phần ốp lưng được thực hiện. Sửa chữa cục bộ là một thủ tục tốn nhiều công sức, nhưng bạn có thể tự làm.