Mũ bảo hiểm đeo chéo có kính: mẹo chọn và đánh giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Có rất nhiều loại mũ bảo hiểm, nhưng chỉ ở mẫu mũ chéo mới có thanh chắn dài, nhiệm vụ chính là làm giảm năng lượng do va đập và biến dạng. Điểm đặc biệt của thiết kế này là sẽ bảo vệ hàm dưới và mặt của vận động viên khỏi va đập khi ngã.

Đặc điểm thiết kế mũ bảo hiểm chéo

Trong thực tế, tất cả mũ bảo hiểm đều được thiết kế theo cùng một nguyên tắc. Vỏ ngoài của sản phẩm rất cứng và chắc chắn giúp bảo vệ đầu khỏi các tác hại cơ học. Dưới lớp vỏ là một lớp bên trong phân phối năng lượng còn lại không bị lớp bên ngoài hấp thụ trong quá trình va chạm và làm ẩm nó bằng cách nén các sợi của chính nó. Ngoài ra còn có một dây đeo với đệm mềm đặc biệt gắn chặt ở cằm, đảm bảo cố định chắc chắn mũ bảo hiểm trên đầu.

Kính nhuộm màu (kính che mặt) bảo vệ mắt khỏi ánh sáng mặt trời và đá nhỏ, bụi bẩn. Mũ bảo hiểm chéo có kính xuất hiện tương đối gần đây. Trước đó, các mô hình không có kính bảo vệ đã được sản xuất, vì việc sử dụng các loại kính đặc biệt đã được dự kiến. Trong một lớp vỏ như vậy, phi công nhận được một khối lượng đủ lớnkhông khí, rất cần thiết trong quá trình lái xe cường độ cao. Ngoài ra, tất cả các mẫu đều được thiết kế thông gió đa điểm.

Mũ bảo hiểm được làm bằng những lớp gì

Mũ bảo hiểm motocross có thể được tạo ra bằng cách ép phun. Nhựa và các polyamit khác nhau được sử dụng làm vật liệu. Theo quy định, những sản phẩm một kg rưỡi này rẻ hơn mũ bảo hiểm xe máy dán nhiều lớp. Vỏ như vậy được làm thành nhiều lớp từ một loại vải đặc biệt, tiếp theo là ngâm từng lớp với nhựa carbolic. Thường được làm thủ công hoàn toàn, những chiếc mũ bảo hiểm đeo chéo có kính này được coi là đáng tin cậy nhất.

Mũ bảo hiểm motocross được phủ bằng vật liệu sơn có khả năng chống lại ánh nắng mặt trời và các hiện tượng tự nhiên. Ngoài ra, chúng cung cấp tuổi thọ lâu dài và ngăn ngừa sự phá hủy sản phẩm. Ngay tại thời điểm sản xuất, các ống thông gió được để ở phía trước của mũ bảo hiểm, cũng như ở vùng thái dương và vùng đỉnh.

Về phần vỏ bên trong của nón bảo hiểm việt dã

Bên trong mũ bảo hiểm, polystyrene tạo bọt được sử dụng để làm vỏ, có tác dụng nén do các tác động và biến dạng khác nhau. Tính chất này cho phép bạn giảm đáng kể không gian trống bên trong mũ bảo hiểm khi bị ngã xe máy và va chạm mạnh. Do đó, phần đầu thực tế là bất động và lực tác động được làm dịu đi.

Cần nhớ rằng ngay cả một tác động nhẹ lên vỏ cũng có thể dẫn đếnrằng các chức năng bảo vệ của mũ bảo hiểm sẽ bị giảm xuống mức tối thiểu. Polystyrene không trở lại trạng thái ban đầu, vì vậy nếu vỏ bị hỏng, mũ bảo hiểm motocross cần phải được thay thế. Một lớp lót được mặc bên ngoài lớp trong, là chất liệu nhẹ, thông thoáng. Nếu cần, nó có thể được giặt và đặt hàng.

Những loại mũ bảo hiểm có thể sử dụng cho đua xe địa hình

Đối với những điều kiện địa hình khắc nghiệt, hãy sử dụng mũ bảo hiểm motocross nhẹ với khả năng thông gió tuyệt vời. Cả mũ bảo hiểm không kính và mũ việt dã có kính che mặt đều có tấm che mặt điều chỉnh được. Nó cũng thực hiện vai trò bảo vệ và ngăn các vật thể nhỏ lọt vào mặt phi công, tia nắng chói chang và mưa bay. Một chiếc vỏ như vậy để lái xe trên những đoạn đường khó được gọi là mũ bảo hiểm chéo. Nó không được khuyến khích sử dụng để lái xe trong khu vực đô thị, vì nó không dành cho lái xe trong các khu vực nhiều khí. Mũ bảo hiểm trẻ em đeo chéo có đặc điểm giống nhau, chỉ khác ở kích thước.

Lắp đặt tấm che chất lượng (Pinlock)

Vỏ địa hình về cơ bản là một chiếc mũ bảo hiểm xuyên quốc gia có kính che nắng. Ngoài ra, bạn có thể cài đặt Pinlock, đóng vai trò như một màn sương mù bảo vệ. Ngoài ra, chốt khóa giúp kính không bị mờ sương, mang lại khả năng hiển thị tuyệt vời. Mũ bảo hiểm xuyên quốc gia này có kính che mặt có thể gấp lại, dễ vận chuyển và cất giữ thuận tiện.

Tích phân vỏ an toàn nhất và dễ dàng nhất được coi là,được ưa thích bởi hầu hết tất cả các tay đua. Người mới bắt đầu nên chọn những mẫu xe sáng màu để có thể nhìn thấy vận động viên trên đường. Vỏ chất lượng cao nhất được làm bằng sợi carbon, trọng lượng của nó là 1 kg.

IXS Motocross Mũ bảo hiểm có kính che mặt HX207

Theo đánh giá của các phượt thủ, một trong những chiếc mũ bảo hiểm việt dã IXS có kính HX207, có khả năng chống xước cực tốt. Vỏ đen mờ này được làm bằng polycarbonate chịu lực và có móc cài. Sản phẩm được coi là đa chức năng, vì ngoài những điều kiện off-road khó khăn, nó có thể được sử dụng trong chu trình đô thị.

Phần thân của sản phẩm có các ống thông gió, cũng như bộ phận làm lệch nhịp thở. Kính không bị sương mù, có khả năng chống lại các tác hại cơ học và bảo vệ mắt khỏi ánh sáng mặt trời một cách đáng tin cậy. Lớp lót vỏ có thể tháo rời nên có thể dễ dàng thay thế và giặt giũ. Mũ bảo hiểm việt dã có kính HX207 mang đến sự thoải mái và an toàn tối đa. Ngoài ra, chúng có mức độ cách âm cao nhất. Trọng lượng của sản phẩm là 1,55 kg. Mũ bảo hiểm này tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn quốc tế.

Vỏ đa chức năng SOL

Mũ bảo hiểm Motocross thủy tinh SS-1 (SOL) hoàn toàn đạt tiêu chuẩn DOT và có thể sử dụng trong mọi thời tiết quanh năm. Sản phẩm được sử dụng như một phần tử bảo vệ đầu khi đi xe mô tô thể thao và mô tô, SUV trên tuyết vàATV-xe chạy mọi địa hình. Mũ bảo hiểm xe máy này được làm bằng nhựa nhiệt dẻo với hai kích cỡ vỏ, cho phép người lái tìm thấy chiếc mũ vừa vặn hoàn hảo.

Vỏ có hình dạng khí động học và có thể được sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.

Mô hình cung cấp khả năng cài đặt bất kỳ màn hình nào theo ý của bạn, kể cả hai lớp hoặc được làm nóng bằng điện. Ngoài ra, có thể sử dụng kính việt dã thay cho kính theo ý muốn của người cầm lái. Phần cắt phía trước của mũ bảo hiểm cung cấp khả năng hiển thị tuyệt vời. Một tấm che mặt có thể tháo rời được lắp trên vỏ. SS-1 đã được thử nghiệm trong đường hầm gió và đã tự chứng minh là một phương tiện bảo vệ đáng tin cậy.

Vài lời về nhà sản xuất

Các thương hiệu nổi tiếng có sản phẩm được chứng nhận và thử nghiệm bởi một số lượng lớn người dùng bao gồm Racer, IXS, SOL Helmets, Arai và một số hãng khác.

Chất lượng và độ tin cậy cao của những sản phẩm này đảm bảo cho phi công mức độ an toàn cao. Ví dụ, công ty Racer sản xuất mũ bảo hiểm xe máy đa composite, trong đó người ta sử dụng Kevlar và sợi thủy tinh. Gia cố vỏ bằng những vật liệu như vậy cứng hơn nhiều lần so với thép cứng.

Bạn nên hết sức cẩn thận khi chọn một thương hiệu cụ thể và cẩn thận với hàng nhái cấp thấp của hàng thủ công mỹ nghệ và sản xuất của Trung Quốc. Việc sản xuất các sản phẩm như vậy không liên quan đến việc sử dụng các nguyên liệu thô chất lượng cao, hơn nữa, chúng không đáp ứng ngay cả các yêu cầu tối thiểu. Bảo vệ. Khi va chạm, một lớp vỏ như vậy có thể vỡ thành nhiều mảnh nhỏ mà không thực hiện được mục đích đã định. Bạn nên nhớ điều này và đừng tiết kiệm cho sức khỏe và sự an toàn của chính mình.

Thử vỏ

Đã quyết định chọn mẫu mũ bảo hiểm việt dã, cần phải tính đến việc nó có vừa vặn với đầu hay không. Để làm được điều này, vỏ mũ phải được triển khai theo cách mà kính che mặt nằm ngay trước mặt, sau đó lấy dây đai gần điểm gắn vào mũ bảo hiểm bằng cả hai tay và đeo vào đầu. Sau đó, nó là cần thiết để thắt chặt các thắt lưng sao cho không có cảm giác khó chịu. Sau đó, bạn cần di chuyển mũ bảo hiểm và kính che mặt theo các hướng khác nhau và đảm bảo rằng không có vật gì cản đường. Trong trường hợp này, sản phẩm sẽ nằm bất động trên đầu và không gây bất tiện.

Lưu ý rằng mũ bảo hiểm quá lớn sẽ khiến không khí lưu thông trong khi đi xe, và trong trường hợp khẩn cấp có thể xảy ra, nó thực tế sẽ vô dụng. Một lớp vỏ nhỏ sẽ chèn ép các mạch của đầu một cách không cần thiết, có thể ảnh hưởng đến tình trạng chung của cơ thể. Điều này cũng cần được lưu ý khi lựa chọn mũ bảo hiểm cho trẻ em xuyên Việt, vì vậy việc lựa chọn bảo vệ cho trẻ cần hết sức lưu ý.

Chọn size mũ bảo hiểm đeo chéo

Để xác định kích thước cần thiết của vỏ, bạn nên đo chu vi của đầu ở phần trên của nó.

Trong trường hợp này, cần tính đến các đặc điểm giải phẫu của hộp sọ người, cụ thể là chiều dài phần nhô ra của vòm siêu mi và xương chẩm. Chu vi có thể được đo bằnggiúp đỡ từng centimet. Nên tiến hành chụp vành tai, chụp thùy thái dương và lưu ý các đặc điểm trên. Con số kết quả trên centimet sẽ là kích thước yêu cầu. Dưới đây là bảng các kích cỡ của mũ bảo hiểm đeo chéo, nhờ đó bạn có thể nhanh chóng chọn cho mình loại vỏ phù hợp.

XXS	XS	S	M	L	XL
51-52	53-54	55-56	57-58	59-60	61-62

Đồng thời, kích thước nhỏ nhất được coi là XXXS ─ 49-50 cm và lớn nhất ─ XXL x 63-64 cm. Cần nhớ rằng mũ bảo hiểm bị vỡ đôi chút, đặc biệt là nếu nhiều mọi người đã thử nó trong cửa hàng. Do đó, bạn cần phải chọn mô hình mà bạn có thể mua, nếu không, chiếc vỏ sẽ nằm trên đầu bạn một chút khác biệt. Bạn nên mặc balaclava khi cưỡi ngựa hung hãn và vào mùa lạnh. Do đó, khi xác định kích thước và mặc thử, điều này cần được lưu ý.

Cách bảo quản và chăm sóc mũ bảo hiểm đeo chéo

Mọi phi công đều muốn mũ bảo hiểm của họ giữ được tình trạng ban đầu, mới tinh và sáng bóng càng lâu càng tốt. Không nên làm sạch bề mặt bên ngoài của vỏ bằng các dung dịch xà phòng. Vì mục đích này, cần sử dụng khăn lau ướt hoặc làm ẩm khăn mềm bằng dung dịch đặc biệt. Nếu các vết muỗi vằn bám dính không bị tụt lại so với bề mặt bóng, bạn có thể nhúng một miếng giẻ đã được làm ẩm trong nước nóng vào mũ bảo hiểm trong vài phút. Sau khi làm sạch bề mặt,nó cần được đánh bóng. Quy trình này nên được thực hiện bằng cách sử dụng sáp đánh bóng ô tô, được bán dưới dạng bình xịt. Có thể đạt được độ sáng bóng hoàn hảo bằng cách sử dụng vải flannel hoặc sợi nhỏ.

Nên giặt tấm lót bằng tay, vì khi sử dụng máy sẽ nhanh hỏng, không sử dụng được nữa. Là chất tẩy rửa, bạn nên sử dụng dầu gội đầu dành cho trẻ em, bạn có thể pha loãng dung dịch xà phòng giặt yếu. Để màn hình che nắng tồn tại được lâu và mang đến một tầm nhìn hoàn hảo, bạn cần sử dụng các dung dịch tẩy rửa nhẹ nhàng dựa trên các thành phần tự nhiên. Các tác nhân tổng hợp sẽ rất nhanh chóng phá hủy bề mặt của nó. Mũ bảo hiểm được bán hoàn chỉnh với một hộp đựng đặc biệt, trong đó cần phải bảo quản vỏ chéo sau khi đã được làm sạch hoàn toàn. Mũ bảo hiểm không được để dưới ánh nắng trực tiếp. Cũng nên tránh làm rơi mũ bảo hiểm để tránh làm hỏng mũ.