Taxi ở London: lịch sử, thương hiệu

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Đã có vào thế kỷ 16, những chiếc xe ngựa của lính đánh thuê đã chạy vòng quanh nước Anh, trở thành tổ tiên đầu tiên của taxi hiện đại ở London. Sự hình thành cuối cùng của dịch vụ này ở vương quốc diễn ra vào thế kỷ 19 do sự xuất hiện của những chiếc taxi màu đen. Những chiếc xe này được biết đến với độ tin cậy, độ bền và vẻ ngoài khác thường của một chiếc xe.

Mô hình taxi đầu tiên ở London

Ra mắt taxi thành phố là những chiếc xe từ London Electric Cab Co. Như bạn có thể đoán, động cơ của họ được chạy bằng điện. Thủ đô của Anh mang ơn sự đổi mới này của W alter Bursey, 23 tuổi, một doanh nhân từng là chủ sở hữu của công ty nói trên và là tác giả của dự án ô tô điện. Những chiếc taxi đầu tiên đã đi được quãng đường 75 km chỉ với một lần sạc.

Trong nhiều năm tồn tại của công ty, những chiếc xe của Bersi đã dính vào hàng trăm vụ tai nạn chết người. Điều này dẫn đến sự phá sản của một doanh nhân trẻ và sự biến mất hoàn toàn của xe điện trên các đường phố của thành phố.

Cải tiến taxi ở London trong thế kỷ 20

Năm 1903 tạithủ đô của Anh có những chiếc ô tô với động cơ xăng. Trong vài thập kỷ, không có sự thống nhất nào liên quan đến các thương hiệu taxi. Các công ty đã mua các mẫu máy khác nhau, trong số đó có Rational, Austin, Prunel và Simplex. Điểm chung duy nhất của họ là màu đen.

Năm 1919, nhà công nghiệp người Scotland William Beardmore đã cố gắng kiếm được hợp đồng phát triển taxi cho London. Ông đã trở thành tác giả của những mẫu xe như Beardmore Mk1, Mk2 Super và Mk3 Hyper. Vào thời điểm đó, kiểu dáng cổ điển của cabin đã được tạo ra: nơi bên cạnh người lái xe taxi không phục vụ cho hành khách, mà phục vụ hành lý của họ.

Sau đó, Beardmore ổn định như một đối thủ cạnh tranh khi đối mặt với công ty Morris, công ty vào năm 1929 đã thiết kế phiên bản taxi London của riêng mình (ảnh trên). Mô hình này khác với các phương tiện vận tải trước đây ở chỗ ghế hành khách nằm phía trên người lái. Nhược điểm duy nhất và lớn nhất của chiếc taxi này là chi phí của nó. Nó quá cao và không công ty nào đủ khả năng mua các sản phẩm của Morris với số lượng lớn.

Năm 1929, công ty Austin tham gia cuộc chiến giành độc quyền và cho ra đời một chiếc xe lý tưởng cho vai trò taxi. Trần của cabin cao tới mức hành khách có thể ngồi trên xe. Lý do cho sự biến mất của các đối thủ cạnh tranh Austin là giá xe của họ quá thấp. Vài năm sau, công ty đã tạo ra một thương hiệu taxi ở London với sàn thấp, giống như những chiếc xe buýt hiện đại của Anh. Vẻ ngoài của những chiếc xe này giống với những chiếc taxi hiện nay.

Sau giâyChiến tranh thế giới thứ hai, Austin, cùng với công ty xây dựng xe Carbodies, đã cho ra đời dòng xe FX3. So với các mô hình trước chiến tranh, các máy mới cứng hơn, nhanh hơn và trông hiện đại hơn. Năm 1954, Beardmore cố gắng tái gia nhập thị trường với chiếc Mk7 Paramount Taxicab khá thành công. Thành thật mà nói, chiếc xe gần như được sao chép hoàn toàn từ Austin FX3.

1958 được đánh dấu bằng sự phát triển của chiếc taxi rất cổ điển đó, nhằm bảo tồn những người Anh yêu nước và những người ủng hộ truyền thống đã chiến đấu. FX4 khác với các mẫu xe trước đó là có khu vực hành lý kín và các ghế mà hành khách có thể ngồi đối diện nhau.

Sau khi Austin phá sản, Metro Cammell Weymann tiếp quản việc phát triển xe taxi. Ngoại hình của xe đã thay đổi sang hiện đại hơn nhưng cách bài trí bên trong vẫn như cũ, được mọi người yêu thích.

Taxi trên đường phố London hiện đại

Sau quyết định ngừng sản xuất FX4, LTI đã thiết kế một sản phẩm thay thế cho Metrocab. Chiếc xe TX1 vẫn giữ được hình dáng cổ điển nhưng trông hiện đại hơn. Vào năm 2007, LTI đã tạo ra các mô hình TX2 và TX4. Ở những chiếc xe mới, nội thất hầu hết đã được cập nhật, trong khi thiết kế bên ngoài vẫn được giữ nguyên.

Năm 2014, Kamkorp hồi sinh Metrocab với Metrocab Mới. Chiếc xe này là chiếc taxi chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên có thiết kế bên ngoài và nội thất cổ điển. Do đó, Kamkorp đã một phần quay trở lại thời của W alter Bursey.

An toàn du lịch

Khi lên taxi ở London, hành khách có thể bình tĩnh vì sự an toàn của mình. Những chiếc taxi đen hiện đại nổi tiếng khắp thế giới vì sự tiện lợi, nhanh chóng và bền bỉ. Các nhà sản xuất taxi ở Anh đảm bảo tuổi thọ ít nhất là 10 năm. Trong khoảng thời gian này, quãng đường đi được của xe thường là khoảng 800 nghìn km.

Đối với nhiệm vụ của một người lái xe, kỹ năng, kiến thức, thâm niên và kinh nghiệm của anh ta được kiểm soát bởi các quy định chung của quy tắc dành cho người lái xe. Ngoài ra, hầu như không thể tìm thấy các thiết bị hiện đại như thiết bị định vị GPS trong các xe taxi ở London. Thực tế là tất cả mọi người, ngay cả những người mới làm quen với nghề tuyệt vời này, coi nhiệm vụ của mình là phải biết thuộc lòng mọi ngóc ngách của thủ đô và các khu vực xung quanh.

Tài xế taxi bất hợp pháp

Giá vé cao, giống như ở bất kỳ quốc gia nào khác, gây ra sự xuất hiện của những người nhập cư bất hợp pháp. Bạn sẽ không gặp những tài xế taxi như vậy ở các nhà ga và sân bay, vì họ bị nghiêm cấm mời khách hàng ở đó. Nhưng có quá đủ những người lái xe bất hợp pháp gần các phòng hòa nhạc, câu lạc bộ đêm và nhà hát. Phí dịch vụ của họ thấp hơn nhiều so với phí của các tài xế taxi làm việc chính thức, nhưng chỉ khách hàng mới chịu trách nhiệm về hậu quả của những chuyến đi như vậy.

Sự kiện đáng chú ý

Từ "taxi" bắt nguồn từ tên của thiết bị để xác định chi phí của một chuyến đi - đồng hồ phân loại. Tác giả của phát minh này là Nam tước von Tour-and-Taxi người Đức. Taxi màu vàng phổ biến ở New York đến từ Anh. Tại thủ đô nước Anh, hai chiếc xeMô hình Austin được sơn màu sáng và xuất khẩu sang Mỹ. Các thương hiệu xe hơi chưa bắt nguồn từ người dân New York, nhưng màu vàng đã trở thành biểu tượng của taxi trong thành phố.

Qua nhiều thế kỷ tồn tại của dịch vụ vận chuyển thuê ở Anh, dịch vụ này đã được gọi theo cách khác. Tên của một chiếc taxi ở London vào cuối thế kỷ 16 có thể được đánh giá từ ý nghĩa của từ tiếng Pháp hacquenée, có nghĩa là "ngựa cho thuê." Vào giữa thế kỷ 19, hackney được thay thế bằng taxi. Cái tên này xuất phát từ những chiếc xe mui trần mới xuất hiện vào thời điểm đó. Người lái xe taxi được gọi là người lái xe taxi.

Mái cao của taxi ở London được thiết kế đặc biệt để hành khách có thể ngồi trên xe mà không cần bỏ mũ trên đầu. Xe taxi màu đen cổ điển không phải là loại hình giao thông duy nhất ở thủ đô. Trên các con đường của thành phố, bạn có thể gặp một chiếc taxi nhỏ - một bản sao chính xác của “người anh cả” của nó, thân xe được dán một cách hào phóng bằng những lời quảng cáo rực rỡ. Đi bằng taxi như vậy rẻ hơn, và bạn có thể đặt nó chỉ bằng hai cách - qua Internet hoặc qua điện thoại. Tài xế taxi mini không được phép đón khách trên đường phố. Đối với họ, điều này bao gồm một khoản tiền phạt ấn tượng và mất giấy phép.