Động cơ diesel "YaMZ-530": thông số kỹ thuật, thiết bị và hoạt động

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Tại các cơ sở Yaroslavl của OAO Avtodizel, kể từ tháng 12 năm 2013, các đơn vị động cơ diesel thuộc dòng YaMZ-530 đã được sản xuất. Điều này chỉ bao gồm hai kiểu động cơ cho đến nay - đây là động cơ bốn và sáu xi-lanh.

Ở nước ta, có rất nhiều doanh nghiệp sản xuất xe tải, xe buýt với nhiều kích cỡ, cũng như nhiều lựa chọn về thiết bị chuyên dụng cho xây dựng và nông nghiệp. Để tất cả những điều này hoạt động, nó là cần thiết để cung cấp cho các đơn vị động cơ. Đồng thời, mong muốn những động cơ diesel này có vòng đời lâu dài và tuân thủ các tiêu chuẩn Euro-5.

Mục tiêu của dự án này là tạo ra một nền tảng chung thực sự, trên cơ sở đó có thể sản xuất các đơn vị điện cho nhiều loại thiết bị trong lĩnh vực nông nghiệp và xây dựng. Sau cùng, người ta biết rằng để chế tạo một phiên bản động cơ đặc biệt cho máy kéo, người ta sẽ phải thực hiện nhiều nhiệm vụ bổ sung khác nhau. Thường thì bạn phải tái chế một số chi tiết. Tuy nhiên, các chuyên gia của nhà máy Yaroslavl đảm bảo rằng để sử dụng động cơ này, không cầnsẽ không có thay đổi về thiết kế.

Một bước đi mạo hiểm nhưng thành công

Nhà máy Yaroslavl Motor thực sự đã thực sự mạo hiểm. Rốt cuộc, rất rất khó để tạo ra một động cơ diesel YaMZ-530 không chỉ có những đặc điểm riêng biệt mà còn có thể tạo ra sự cạnh tranh cho những mẫu xe tốt nhất của các nhà sản xuất thế giới.

Vì điều này, vào giữa những năm 2000, các kỹ sư Châu Âu đã được mời làm đối tác trong dự án này. Sau vài năm phát triển và thử nghiệm, một loạt động cơ thẳng hàng với thể tích 1,1 lít mỗi xi-lanh đã được tạo ra.

Nhân tiện, cùng một khối lượng trên các đơn vị của các thương hiệu nổi tiếng như Cummins, Volvo và Iveco. Động cơ YaMZ-530 cũng có hiệu suất tiên tiến và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Nhân tiện, động cơ đốt trong này là một trong những động cơ đầu tiên trong toàn bộ lịch sử chế tạo động cơ trong nước. Sản phẩm này đã trở thành một sản phẩm mới không chỉ của cả nước, mà còn của Avtodizel. Rốt cuộc, đây không chỉ là thiết kế mới nhất, mà còn là các phương pháp thiết kế và phát triển khác. Do đó, có thể tạo ra một bộ nguồn có tên là YaMZ-530, hầu hết các đánh giá đều rất nhiệt tình.

Lược đồ

Đề án cho động cơ mới đã quyết định chọn cái thấp hơn. Các chuyên gia trong nước và châu Âu đều nhất trí cho rằng điều này sẽ tốt hơn cho động cơ diesel cỡ trung bình với tốc độ thấp.

Động cơ khá nhỏ gọn. Nguyên nhân là do thiếu trục cam trong đầu xi lanh. Và bản thân đầu xi lanh cũng không khác gìchiều cao và các kích thước khác. Ngoài ra trong động cơ này, bạn không thể tìm thấy một ổ đĩa thời gian dài. Các kỹ sư đã cố gắng giảm đáng kể trọng lượng của các thành phần và bộ phận chuyển động và quay. Bản thân thiết kế, so với các sửa đổi khác, đã trở nên đáng tin cậy hơn nhiều. Hoạt động của thiết bị khá yên tĩnh và có đặc điểm là tăng độ bền. Tất cả các thành phần quan trọng nhất nhận chuyển động từ ổ trục khuỷu. Điều này giảm thiểu đáng kể các rung động quay.

Nho khô

Trong số những điểm thú vị trong thiết kế của "YaMZ-530" là hệ thống làm mát có khả năng đảo chiều. Vì vậy, chất làm mát không đi theo cách thông thường đối với nhiều người - từ dưới lên, mà là từ trên xuống.

Vì vậy, đầu tiên khu vực nóng nhất được làm mát - đầu xi lanh, và sau đó là chính các xi lanh. Các kỹ sư đã quản lý để đạt được hiệu quả gần như tối đa với sự ra đời của cải tiến này. Cũng cần lưu ý đến độ ổn định nhiệt của các kích thước của các chi tiết và bộ phận của động cơ. Tuners sẽ đánh giá cao nó. Giờ đây, bạn gần như có thể dễ dàng ép bất kỳ đơn vị nào trong gia đình YaMZ-530.

Các kỹ sư đã áp dụng công nghệ hộp mực ướt cho nhà máy điện này. Đối với sản xuất, điều này hóa ra hơi bất tiện, tuy nhiên, như thực tế đã chứng minh, các xi-lanh được làm mát đồng đều hơn. Nhóm xi-lanh-pít-tông có tài nguyên dài hơn. Nếu bạn cần thay thế một cái gì đó, không cần phải khoan các xi lanh đúng kích thước. Các bộ phận định mức có thể được lắp đặt ngay lập tức. Nguồn lực, theo sự đảm bảolà hơn một triệu km. Đó là một con số ấn tượng.

Phần tốt nhất

Đang phát triển động cơ diesel YaMZ-530 mới, các chuyên gia đã sử dụng những thành phần tốt nhất. Chỉ cần tưởng tượng, thiết bị nhiên liệu được đặt hàng từ các công ty đầu ngành - Bosch, các bộ phận cho nhóm piston được cung cấp bởi Federal Mogul, khối xi lanh - Fritz Winter. Bánh quy giòn van, cũng như lót - và những loại nhập khẩu, được sản xuất bởi nhà sản xuất nổi tiếng Mahle.

Hiệu quả và tính linh hoạt

Khối động cơ diesel YaMZ-530 là hiện thân của các giải pháp hiện đại và tiên tiến nhất. Một sơ đồ cung cấp nhiên liệu kiểu pin độc đáo hoạt động ở đây. Nó được điều khiển bởi một hệ thống điều khiển điện tử. Tất cả các bộ phận đều được chế tạo để hoạt động dưới áp suất cao.

Hệ thống bôi trơn, cũng như làm mát hiệu quả, cho phép bạn có được công suất một lít lên đến 34 kW. Truyền động dựa trên các bánh răng ở phía bánh đà có thể làm cho hoạt động của thiết bị gần như im lặng. Hệ thống thông gió cacte kín được tích hợp hoàn toàn vào nắp đầu xi lanh. Không cần bảo trì nữa.

Một trong những ưu điểm của động cơ diesel này là độ đầm chắc và trọng lượng thấp. Điều này giúp đơn giản hóa đáng kể quá trình lắp đặt nó vào khoang động cơ của xe tải. Các nhà phát triển đã có thể thiết kế các tùy chọn khác nhau. Đây là khả năng lắp đặt máy nén cho máy điều hòa không khí, bộ làm nóng sơ bộ và bộ làm nóng cabin.

Mô-tơ ra lệnh mớitiêu chuẩn

Đơn vị cực kỳ đáng tin cậy. Tài nguyên rất cao. Khoảng thời gian phục vụ lên đến 50.000 km. Đây là cách giảm gần một nửa chi phí bảo trì. Thiết bị có các động cơ này được đặc trưng bởi tính thân thiện với môi trường cao, vận hành êm ái và thoải mái.

Thiết bị và hoạt động của YaMZ-530 khiến chủ sở hữu vô cùng thích thú. Mức độ rung và tiếng ồn không quá 92 dB. Điều này cho phép bạn vĩnh viễn từ bỏ khoang động cơ khá đắt tiền và cũng tăng sự thoải mái cho người lái xe trong taxi hoặc cho hành khách trên xe buýt.

Tiết kiệm như hàng nhập khẩu

Mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu nhờn thấp đã được xác nhận hoàn toàn trong nhiều thử nghiệm.

Với thể tích 1,1 lít mỗi xi-lanh, mức tiêu thụ trung bình lên đến 26 lít trên 100 km. Ô tô đang chuyển động với vận tốc 60 km / h.

Năng động và hiệu quả khi di chuyển

Thiết bị được trang bị những bộ nguồn này sẽ nhận được những lợi ích đáng kể. Mô-men xoắn cao lên đến 1226 Nm, có ở vòng tua thấp giúp xe di chuyển rất linh hoạt. Xe tăng tốc dễ dàng và dễ điều khiển.

Tính năng thiết kế

Để đạt được mức độ thân thiện với môi trường cao, các kỹ sư đã áp dụng một hệ thống đặc biệt - EGR. nó góp phần cải thiện quá trình tuần hoàn khí. Ngoài ra, trong thiết kế còn có một chất xúc tác với khả năng thay thế các bộ lọc.

Giám sát các thông số của thiết bị điều khiển mới. Động cơ được trang bị nhiềucảm biến theo dõi tình trạng của tất cả các bộ phận chính một cách nhạy bén.

Động cơ YaMZ-530: thông số kỹ thuật

Hãy xem phiên bản cơ bản của động cơ này có khả năng gì. Vì vậy, đây là một đơn vị điện bốn xi lanh thẳng hàng. Thể tích làm việc của nó là 4,4 lít. Tùy thuộc vào sửa đổi, công suất có thể thay đổi từ 136 đến 190 mã lực đối với phiên bản bốn xi-lanh.

Số vòng quay của trục khuỷu đối với bộ cơ sở là 2300 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại - 710 Nm tại 1600 vòng / phút. Đối với mức tiêu thụ nhiên liệu của YaMZ-530, các đặc điểm cho thấy sự thèm ăn của đơn vị là 143 gram mỗi mã lực một giờ. Nó khá công nghệ. Trọng lượng động cơ chỉ 480 kg ở phiên bản cơ bản.

Phiên bản sáu xi-lanh có hiệu suất tốt hơn. Thể tích của đktc là 6,6 lít. Về trang bị, phiên bản này là bản sao hoàn toàn của loại bốn xi-lanh. Đây là các đơn vị truyền động giống nhau, cùng một hệ thống làm mát, một bộ tăng áp được lắp đặt.

Công suất tùy theo sửa đổi sẽ từ 270 đến 312 mã lực. Mô-men xoắn ở phiên bản này là 1226 Nm tại 1600 vòng / phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu - 194 gam trên 1 mã lực mỗi giờ.

Euro 5 được chứng nhận

Yaroslavl nhà máy "Avtodiesel", nơi họ tham gia sản xuất các đơn vị như vậy, đã nhận được thành công giấy chứng nhận cho động cơ YaMZ-530, các đặc tính của chúng hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn môi trường mới. Điều này làm cho nó có thể mở rộng đáng kể cơ hội xuất khẩu.những chiếc xe được trang bị hệ thống lắp đặt như vậy đến các nước Châu Âu.

Dòng sản phẩm Euro-5 mới được cải thiện đáng kể về hiệu suất, hiệu suất kỹ thuật và kinh tế. Powerband cũng đã được mở rộng. Bây giờ nó là từ 240 đến 330 mã lực. Mô-men xoắn cũng tăng từ 900 lên 1370 Nm.

Theo thiết kế của mình, các mẫu Euro-5 gần như hoàn toàn thống nhất với các "người anh em" tương tự của chúng theo tiêu chuẩn trước đó. Để tuân thủ đầy đủ các quy định mới nhất về môi trường, thiết kế sử dụng hệ thống khử xúc tác.

Các bản sao đầu tiên đã được gửi để thử nghiệm cho các đối tác chiến lược của tập đoàn GAZ. Chúng sẽ được lắp đặt và vận hành trên nhiều loại xe, chẳng hạn như Ural, MAZ, và cả xe buýt nội thành và ngoại ô của thương hiệu LiAZ cũng sẽ được trang bị cho các đơn vị này.

Sản xuất được đặt trên các khu vực mới. Tất cả các bộ phận đều được sản xuất trên máy móc hiện đại nhất. Địa điểm sản xuất mới sử dụng công nghệ tiên tiến nhất để đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả về chi phí.

Chủ xe nói gì về thiết kế YaMZ-530? Động cơ chỉ nhận được đánh giá tích cực. Những động cơ này có một số ưu điểm mà nhiều nhà sản xuất nước ngoài không có được. Vì vậy, đơn vị Yaroslavl thắng đáng kể về mô-men xoắn và công suất. Đồng thời, mức tiêu hao nhiên liệu khá thấp.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm hiểu các đặc điểm kỹ thuật và đánh giá động cơ YaMZ-530 có gì đặc biệt. Việc mua thiết bị này sẽ là một khoản đầu tư đôi bên cùng có lợi. Một động cơ như vậy sẽ tồn tại lâu dài và hiệu quả, đó là nhiệm vụ chính của các đơn vị như vậy.