Thiết bị bánh xe ô tô. Các loại và dấu hiệu xây dựng

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Từ nhiều sách và các nguồn thông tin khác, bạn có thể biết rằng những bánh xe đầu tiên xuất hiện khoảng ba nghìn năm trước kỷ nguyên của chúng ta. Điều này được chứng minh bằng nhiều hình ảnh khác nhau mà trên đó những chiếc xe ngựa và xe ngựa đầu tiên trên thế giới được vẽ.

Một trong những phiên bản chỉ ra rằng những bánh xe đầu tiên được tạo ra với hình ảnh mặt trời. Vòng tròn bánh xe được coi là một biểu tượng thần thánh đối với một số bộ lạc và dân tộc. Độ dày của vành bánh xe đạt kích thước lớn, vì điều này, khối lượng của nó quá lớn. Theo đó, tốc độ vận chuyển khá thấp. Bánh xe trông giống như một đĩa gỗ, được gắn trên trục và được cố định bằng một cái nêm. Tiền thân của bánh xe là một con lăn bằng gỗ.

Bánh xe

Bánh xe của những chiếc xe đầu tiên bằng gỗ và không khác gì bánh xe của xe ngựa. Sau đó người ta đã nghĩ ra và tạo ra những chiếc bánh xe có nan gỗ và vành kim loại. Chẳng bao lâu, những chiếc kim đan bằng gỗ đã được thay thế bằng những chiếc kim đan bằng dây, giống như của những chiếc xe đạp và xe máy. Lốp xe được làm dưới dạng dây cao su dẹt. Sau một thời gian nhất định, nhờ tiến bộ công nghệ,người ta đã tạo ra bánh xe khí nén.

Điểm đặc biệt của thiết bị bánh xe ô tô là nó truyền mô-men xoắn do hệ thống đòn bẩy, và do đó thiết lập chuyển động cho bất kỳ phương tiện nào chuyển động. Trong thế giới ngày nay, bánh xe bao gồm hai yếu tố chính, chẳng hạn như lốp cao su và đĩa kim loại. Ngày nay, thiết bị của một bánh xe ô tô đã được đơn giản hóa và làm cho mạnh hơn và tốt hơn nhiều. Bánh xe có khoang và không săm. Loại không săm không có khoang giữa đĩa và lốp. Lốp được gắn kín vào đĩa, nằm chặt trên vành. Bánh xe là bộ phận quan trọng của ô tô, nó bao gồm vành và mặt bích.

Vành là một trong những bộ phận của bánh xe, lốp xe. Mặt bích - một đĩa nằm ở phần trung tâm của vành, với sự trợ giúp của nó, bánh xe được cố định trên trung tâm của trục xe. Vành là một bộ phận quan trọng của bánh xe.

Bánh xe ô tô hiện đã có mặt trên tất cả các thị trường toàn cầu. Giá cả phụ thuộc vào chất lượng của bánh xe. Có hàng trăm công ty sản xuất lốp cho bánh xe ô tô. Hãy cùng tìm hiểu lý do tại sao bạn cần lốp xe.

Nó được thiết kế để bám chắc bánh xe và mặt đường khi lái xe và vào cua, cũng như giảm thiểu va chạm; đảm bảo khả năng việt dã của xe trên nhiều cung đường khác nhau hoặc địa hình. Lốp xe được làm từ cao su tự nhiên hoặc tổng hợp. Lốp không săm là lốp bao gồm dây, hông và gai lốp. Lốp ô tô lớn nhất trên thế giới được sản xuất bởi Bridgestone. Chúng được dán nhãn59 / 80R63, rộng 59 ", bán kính trong 63", bán kính ngoài 80 ". Những chiếc lốp này được gắn trên bánh xe lớn. Chiều cao của chúng đạt tới bốn mét. Loại bánh xe ô tô này có kết cấu nặng. Lốp có gai. Mặt lốp là lớp cao su nền có nhiệm vụ bám đường của bánh xe, đồng thời bảo vệ các bộ phận bên trong cao su và toàn bộ bánh xe không bị hư hại khi tiếp xúc với mặt đường. Có phổ thông, đường bộ hoặc đặc biệt. Lốp được chế tạo để phù hợp với mọi kích cỡ vành bánh xe.

Lốp được phân loại như sau:

• Có săm và không săm - theo cấu trúc bề mặt bên trong của bánh xe.
• Đường chéo - theo cấu trúc của khung. Lốp chéo - loại lốp trong đó các lớp chéo của sân được lắp đặt. Góc nghiêng của chúng là 35-38 độ.
• Radical - trên những chiếc lốp xe như vậy, sự sắp xếp của các sợi chỉ của tòa án là song song, ở một góc vuông.
• Phổ biến, theo mùa (mùa đông và mùa hè), khả năng xuyên quốc gia - theo chiều rộng và chiều cao của vân trên vỏ xe.

Đĩa

Đĩa là một trong những bộ phận của thiết bị bánh xe ô tô. Đĩa được làm từ các kim loại khác nhau. Chúng bao gồm các yếu tố sau, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết hơn. Để điều chỉnh ô tô, các đĩa bánh xe có kích thước đặc biệt được sản xuất. Bánh xe được đo bằng inch, ví dụ: 14 inch, 17 inch, 21 inch, v.v.

• Vỉa hè.
• Dây.
• Gọng kim loại.

Hạt được thiết kế để cố định lốp trên vành, cũng nhưniêm phong của nó giữa đĩa. Ở trung tâm của bảng là một vòng làm bằng dây thép cao su. Hạt là một lớp dây quấn quanh một vòng dây cao su làm đầy dây. Với độ bền và độ cứng cao do vòng thép và độ rắn chắc, cũng như dây phụ, hạt cườm được coi là phần cứng nhất trên đĩa. Anh ấy có thể chịu được các tác động mạnh.

Hai bên hông bao gồm một lớp cao su đàn hồi mỏng, nằm giữa vùng vai và mặt bên. Thành bên được thiết kế để bảo vệ lốp khỏi hư hỏng cơ học và hơi ẩm, nó cũng là phần tiếp nối của lốp.

Dây là những gì bên trong cao su. Nó có thể được làm từ kim loại, thủy tinh, sợi polyme.

Đĩa được làm bằng thép, nhôm, magie. Thép được sử dụng cho bánh xe rẻ tiền. Bánh xe hợp kim nhẹ được làm từ nhôm. Đây là loại kim loại nhẹ và rẻ tiền, có khả năng chống ăn mòn. Nhãn hiệu nhôm được sử dụng là 6061. Đặc tính của nó rất lý tưởng để làm bánh xe.

Magie được dùng để chế tạo bánh xe cho xe đua. Đĩa mạnh và nhẹ. Việc sản xuất loại bánh xe này cần có thiết bị chuyên nghiệp, vì quá trình xử lý magiê rất khó khăn do phản ứng với nhiệt độ nóng chảy cao. Đĩa cũng được làm từ sợi carbon và titan. Những vật liệu này tạo nên bánh xe nhẹ và khỏe.

Dấu bánh xe

Sự hiện diện của dòng chữ P195 / 55 R15 84 H trên lốp có nghĩa là kích thước và chủng loại của nó. Đây là bảng điểm:

• P là loại xe du lịch và 195 là chiều rộng lốp tính bằng mm.
• 55 là dòng lốp.
• R - cấu tạo lốp (cấp tiến). Nhân tiện, bán kính không liên quan gì đến chữ cái này.
• 15 - đường kính đĩa.
• 84 - tải trọng bánh tối đa (xem bảng đặc biệt).
• H - tốc độ tối đa (bạn cũng cần nhìn vào bảng).

Nhà sản xuất lốp xe cũng được ghi rõ, ví dụ: Hada, Avon, Nitto, quốc gia sản xuất và nhãn hiệu của doanh nghiệp nơi sản xuất sản phẩm này. Ngoài ra còn có bốn chữ số cho biết ngày sản xuất.

Bây giờ chúng ta hãy xem các ký hiệu chính trên vỏ xe:

• TẢI TỐI ĐA - tải trọng tối đa cho phép tính bằng kg.
• LỐP ỐNG - Lốp săm.
• TUBELESS - lốp không săm.
• ÁP SUẤT TỐI ĐA - áp suất lốp cho phép tính bằng kPa.
• REINFORCED - lốp siêu gia cố. Có thuộc tính duy nhất.
• RADIAL - chiều rộng của thiết kế xuyên tâm.
• REGROOVABLE - độ sâu tối đa của mẫu gai khi cắt.
• DSI, TWI - vị trí của các chỉ số mài mòn.
• TẤT CẢ THÉP - dòng chữ dành cho lốp có thân và dây thép.
• M & S - lốp tất cả các mùa. Mud & Show - tạm dịch là bùn + tuyết.
• Rotation - cho biết lốp có hướng và một mũi tên được chỉ ra trên đó.
• All Season - lốp xe được sử dụng quanh năm.
• Bên trong và Bên ngoài, cũng như Mặt hướng vào trong và Mặt hướng ra ngoài, là lốp xe không đối xứng. Khi cài đặt, có trái hoặc phải, nghĩa là Trái hoặc Phải.
• AQUA, NƯỚC, MƯA - chỉ ra rằng lốp xe có khả năng bảo vệ cao và ổn định trong thời tiết mưa.
• E - Tiêu chuẩn an toàn Châu Âu.
• DOT - Tiêu chuẩn an ninh Hoa Kỳ
• Traction A, B, C - khả năng phanh ướt.
• Treadwear - chống mài mòn lốp (quãng đường đi được).
• Nhiệt độ A, B, C - khả năng chịu nhiệt ở tốc độ cao.

Lưu ý

Đánh dấu bánh xe ô tô phụ thuộc vào loại xe, quốc gia, điều kiện khí hậu. Kích thước bánh xe phải được lựa chọn cẩn thận. Trên xe tải, một số cặp được lắp đặt trên trục sau và rơ moóc. Bánh xe lớn, nhỏ, vừa - mỗi loại có kích thước lốp riêng.

Sửa bánh xe

Thường thì chúng ta phải đối mặt với các vấn đề trên đường. Một trong số đó là hỏng vành bánh xe và thủng lốp. Hãy xem cách chúng ta có thể giải quyết vấn đề này.

Việc sửa chữa vành bánh xe phụ thuộc vào loại và vật liệu sản xuất. Làm thế nào chính xác các bánh xe sẽ được sửa chữa? Những công nghệ nào sẽ được sử dụng và thời gian sử dụng là bao lâu? Rất nhiều phụ thuộc vào đĩa của chính nó. Khi sửa chữa đĩa, người ta lắp các quả nặng nhỏ để làm mất thăng bằng. Việc sửa chữa bánh xe ô tô khá đơn giản.

Đĩa được đúc, rèn và đóng dấu. Bánh xe hợp kim là loại phổ biến nhất. Để sản xuất chúng, các hợp kim nhẹ của kim loại được sử dụng. Kết quả là một kết cấu chắc chắn và nhẹ, nhẹ hơn đáng kể so với vành thép và chính xác hơn nhiều. Bánh xe hợp kim nhẹ hơn các loại khác, nhưng độ mất cân bằng cho phép ít hơn so với bánh xe có tem. Đĩa rèn yếu hơn nhiều so với đĩa đúc, chúng được làm từ thép cacbon cán mỏng bằng cách dập. Đĩa rèn - một loại đĩa thậm chí còn ít phổ biến hơn. Nhưng chúng có ưu điểm hơn là được dập và đúc, bền hơn và chống mài mòn tốt hơn.

Khi đĩa đúc bị hỏng, nó không được cuộn lại, mà được chỉnh sửa, nghĩa là nó được kéo ra trên các máy đặc biệt. Hàn làm tăng các yếu tố bị mất trong quá trình hư hỏng. Đĩa đã đóng dấu được khôi phục bằng cách lăn. Điều này cho phép cấu trúc của vật liệu mà nó được tạo ra. Đĩa đàn hồi hơn nhiều và có thể cuộn được. Bánh xe rèn được sửa chữa giống như bánh xe đúc.

Bánh xe ô tô gặp nhiều hư hỏng khác nhau, thường có thể tự sửa chữa. Nhưng trong trường hợp hư hỏng nặng, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với dịch vụ ô tô, sử dụng xe lôi. Bánh xe ô tô có vết cắt và va chạm lốp rất nguy hiểm khi lái xe. Nếu phát hiện ra những khiếm khuyết như vậy, tốt hơn hết bạn nên sửa chữa mọi thứ ngay lập tức.

Sửa lốp

Hãy tìm ra vết thủng là gì. Đây là hư hỏng phần lốp ở khu vực gai lốp. Có một công cụ và một tập hợp các bản vá lỗi đặc biệt, bạn có thể tự tay mình sửa chữa nó trong mọi điều kiện và sau đó sử dụng dịch vụ.

Vết cắt bên chỉ có thể được sửa chữa bằng cách bảo dưỡng. Đây là loại hư hỏng bánh xe nguy hiểm nhất. Khuyến khíchmang theo lốp dự phòng.

Chúng tôi tự tay bịt kín vết thủng

Làm như sau:

• Tháo và xẹp bánh xe
• Chúng tôi lấy nó ra khỏi đĩa.
• Kiểm tra vị trí hư hỏng.
• Chúng tôi đảm bảo rằng garô hoặc miếng dán mà chúng tôi sẽ cung cấp phù hợp với kích thước của vết thủng.
• Làm sạch bề mặt khỏi bụi bẩn.
• Cắm một lỗ, cắt hoặc chọc lỗ bằng garô (bạn có thể sử dụng hai garô).
• Thổi phồng bánh xe.

Hãy xem xét loại bánh xe sau

Xe tải có bánh không đĩa hoặc có đĩa. Bánh xe KAMAZ được trang bị lốp khí nén. Các bánh xe được chia thành dẫn động và dẫn động, cũng như kết hợp. Bánh xe tải gồm có vành và đĩa. Thiết bị của bánh xe ô tô loại xe tải là đặc biệt. Đĩa có vành phẳng. Trên xe tải có lắp hai bánh xe ở trục sau. Đĩa của bánh xe bên trong được gắn với các đinh tán bằng đai ốc, và bánh xe bên ngoài được vặn bằng đai ốc hình nón. Các đai ốc nằm ở phía bên phải có một sợi bên phải, bên trái có một sợi bên trái. Bánh xe dự phòng trên KAMAZ được lắp phía sau ca-bin. Nó được cung cấp bởi một cửa xả thủy lực đặc biệt. Ngoài ra, bánh xe không tách rời được lắp đặt trên một số loại xe tải.

Bánh không đĩa được sử dụng trên xe tải KAMAZ và MAZ. Hiện nay, chúng được sử dụng cho xe buýt và xe tải hạng nặng. Chúng bao gồm một trung tâm nói và một vành. Các loại bánh xe này dễ bảo trì và phục hồi khichấn thương. Trên KAMAZ, các bánh xe được lựa chọn và lắp đặt theo một hạng mục đặc biệt về khả năng chịu tải.

Bánh xe trung tâm

Bộ xéc măng là bộ phận quan trọng để gắn bánh xe vào trục xe. Nó được gắn qua một ổ trục. Ổ trục bánh xe là một bộ phận quan trọng, vì sự an toàn khi lái xe phụ thuộc vào nó. Một trống hoặc đĩa phanh cũng được lắp trên trung tâm. Nó cung cấp chuyển động quay của bánh xe.

Vòng bi được gắn vào trục bằng vòng đệm và đai ốc lực đẩy. Bằng cách thắt chặt hoặc nới lỏng đai ốc, chúng tôi nhấn hoặc nới lỏng các con lăn. Do đó, điều chỉnh được thực hiện để loại bỏ phản ứng dữ dội. Ổ trục bánh xe không được bảo vệ khỏi bụi bẩn, do đó nó cần được chăm sóc và bảo dưỡng liên tục. Con dấu ổ trục trở nên không sử dụng được, vì điều này, chất bôi trơn bắt đầu chảy ra khỏi nó. Điều này thường xảy ra khi bộ phận được làm nóng hoặc tiếp xúc với nước. Và khi hộp nhồi bị mòn, bụi bẩn, cát bay vào ổ trục. Điều này khiến nó bị mòn và cần được thay thế.

Ổ trục bánh trước gồm ba phần: lồng (ngoài và trong), xéc-măng với các con lăn. Khi lắp đặt, chúng được bôi trơn bằng Litol. Đây là một chất bôi trơn, nó được áp dụng bên trong ổ trục. Không nên mở ổ trục và thay dầu mỡ trong đó.

Khi vòng bi bị mòn, nó được thay thế bằng cách ép. Nó không được khuyến khích để đập nó ra bằng một cái búa. Việc ấn giúp dễ dàng tháo ổ trục đã mòn ra khỏi ghế.

Hạt

Yếu tố chính của việc gắn chặt bánh xe vào trung tâm là các đai ốc. Chúng có hình lục giác và có nhiều hình dạng khác nhau.chủ đề và kích thước. Chúng được làm từ nhôm, crôm vanadi, thép và titan.

Đai ốc bằng nhôm rất đắt. Chúng được sản xuất cho những chiếc xe đua. Chúng có trọng lượng nhỏ, giúp giảm trọng lượng thêm của bánh xe. Đai ốc bằng nhôm mềm và cần bánh xe siết chặt liên tục. Khi mua, hãy nhớ chỉ định loại đai ốc nào phù hợp chính xác trên ô tô của bạn.

Đai vanadi chrome có giá tương đương với đai ốc nhôm. Nhưng chúng nặng hơn nhiều. Loại đai ốc đắt tiền nhất là titan, chúng được sử dụng cho những chiếc xe đã được điều chỉnh. Chúng rất bền và nhẹ và có chất lượng vượt trội so với tất cả các sản phẩm khác.

Hạt thép là loại hạt đơn giản và phổ biến nhất. Chúng là loại phổ biến nhất trên thị trường thế giới. Chúng được phân biệt theo kiểu gia công: mạ kẽm hoặc mạ crom. Chúng có giá cả phải chăng.

Đang đóng

Chỉ mua bánh xe chất lượng cao, sự an toàn khi lái xe phụ thuộc vào chúng. Khi một bánh bị mòn, nên thay một cặp.