Moped "Alpha" (72 mét khối): thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Moped "Alfa" (72 phân khối) là phương tiện đi lại phổ biến nhất của những người yêu thích mô tô hạng nhẹ. Điều này là do giá của kỹ thuật này, chức năng và khả năng bảo trì của nó. Khả năng việt dã, tốc độ và một lượng nhiên liệu nhỏ cần thiết để đi chiếc xe này đã đưa chiếc môtô Alpha (72 phân khối) trở nên phổ biến ngang hàng với những thương hiệu nổi tiếng nhất của Nhật Bản. Đây không phải là ngẫu nhiên, bởi vì động cơ trên những chiếc mô tô hạng nhẹ này là bản sao chính xác của "Khối lập phương" Nhật Bản từ công ty "Honda", có độ tin cậy tương đương với AK-47. Động cơ xi-lanh đơn 139 FMB với dung tích 72 cc. cm hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết và không cần sửa chữa, thay thế phụ tùng thường xuyên. Dữ liệu kỹ thuật cho phép bạn sử dụng chiếc xe này trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, bao gồm cả lái xe trong trời lạnh, trên cát và trên mọi cung đường địa hình. Đây là chiếc mô tô hạng nhẹ tốt nhất cho Nga. Ở các vùng nông thôn, bạn thường có thể tìm thấy những chiếc xe mô tô Alfa 72 mét khối. Bức ảnh của mô hình này có thể dễ dàng nhận ra. Thiết kế đơn giản và ngắn gọn, giá thấp,tốc độ tốt, khả năng xuyên quốc gia, khả năng bảo trì, hiệu quả và một số lợi thế khác - đây là những gì làm cơ sở cho danh tiếng của phương thức vận tải này.

Khả năng xuyên quốc gia độc đáo

Người giữ kỷ lục về khả năng việt dã giữa các dòng mô tô hạng nhẹ là chiếc mô tô Alfa (72 phân khối). Các đặc điểm của động cơ, kích thước và trọng lượng của nó là những lợi thế rất đáng kể. Khả năng vượt qua mọi cung đường off-road của Alpha là nhờ trọng lượng nhẹ - 81 kg. Để đảm bảo di chuyển tự tin trên cát và bùn, thiết bị nhẹ như vậy không cần động cơ mạnh và nặng. Nếu cần vượt qua một vũng bùn sâu và nhớt, leo dốc trên cát, vượt suối hoặc sông cạn, bạn luôn có thể xuống xe và giúp nó đối phó với một đoạn đường khó khăn, đẩy nó về phía trước như một chiếc xe đạp.

Do bánh xe của "Alpha" mỏng, chúng có thể bị sa lầy trong cát ướt dưới sức nặng của người lái. Nhưng nếu không có cái sau, chiếc mô tô này có thể được kéo theo bất kỳ đường địa hình nào, giúp nó nổ máy ở số đầu tiên ở số vòng quay thấp. Trong điều kiện đô thị, nếu cần thiết, để vượt bậc hoặc lề đường cao, Alpha có thể được nâng lên giống như một chiếc xe đạp thông thường. Đó là lý do tại sao những ngõ ngách xa xôi nhất trong rừng, bên bờ sông mà chỉ có thể đến bằng xe đạp, chiếc mô tô hạng nhẹ này đều có thể đến được. Nhiều người yêu thích săn bắn, câu cá và hái nấm thích chiếc mô tô đặc biệt này vì trọng lượng nhẹ của nó. Đối với các phương tiện nặng hơn và mạnh hơn, hãy lái xe dọc theo con đường bị cây đổ chặntrong rừng sẽ là một nhiệm vụ bất khả thi, nhưng đối với Alpha thì không vấn đề gì.

Tốc độ tốt

Tốc độ trần của chiếc môtô này là 70 km / h, khá đủ để chạy trên đường cao tốc. Khối lượng của "Alpha" nhỏ, và khả năng điều khiển ở tốc độ cao hơn bị mất rõ rệt. Một số người hâm mộ kỹ thuật này đang cố gắng sửa đổi xe mô tô Alpha (72 mét khối), đặt một pít-tông mạnh hơn, bộ lọc bằng không, các ngôi sao có tỷ số truyền tăng lên, sửa đổi hệ thống đánh lửa, đưa nó đi trước khúc cua và đạt được tăng tốc độ lên đến 90 km / h. Nhưng để lái xe quanh thành phố trong tình trạng tắc đường, trên đường quê, trên đường đất và sỏi đá, khả năng tốc độ của Alfa là khá đủ mà không cần tất cả những sửa đổi này, hơn nữa, với sự gia tăng sức mạnh và khả năng tốc độ, nhiều thành phần và lắp ráp quan trọng của moped bắt đầu mòn nhanh hơn.

Thiết kế củaAlpha cho phép bạn lắp thêm tùy chọn động cơ "rắn" trên đó, nâng sức mạnh của nó lên đến 8 lít. Với. Nhưng Alfas với những động cơ như vậy thường phải sửa chữa, tuổi thọ của các bộ phận quan trọng nhất của gầm xe ngắn hơn đáng kể, và chúng cũng bắt đầu hư hỏng do rung động nguy hiểm. Một động cơ mạnh hơn sẽ đòi hỏi sự gia tăng khối lượng của các phần tử cấu trúc khác. Điều này sẽ làm mất đi nhiều lợi thế, đặc biệt là khả năng chạy việt dã và hiệu quả mà xe mô tô Alpha (72 phân khối) có được. Đặc tính tốc độ của những chiếc xe mô tô này hoàn toàn cân bằng với độ nhẹ và sức mạnh của kết cấu và khung xe của chúng.

Động cơ

Độ tin cậy và sự kiêu kỳ của động cơ bốn thì 72 cc "Alpha" do thiết kế hoàn hảo của nó, được phát triển bởi các chuyên gia Nhật Bản. Ngay cả trong một phiên bản đơn giản hơn một chút, với việc sử dụng vật liệu rẻ hơn và yêu cầu chất lượng thấp hơn đối với các thành phần, động cơ 139 FMB hoạt động đáng kinh ngạc, cho thấy sự cân bằng của tất cả các yếu tố cấu trúc của nó. Sức mạnh của động cơ này chỉ là 5 lít. với., và số vòng quay tối đa mỗi phút là 7500. Tuy nhiên, nhờ được truyền động cẩn thận với bốn bánh răng, động cơ Alpha đối phó tốt với tải tiêu chuẩn trong tất cả các khả năng của hộp số.

Thiết kế động cơ

Thiết kế của động cơ rất đơn giản. Có hai van trong đầu xi lanh - nạp và xả. Công việc của họ được cung cấp bởi một ngôi sao định thời nằm ở cùng một vị trí, chuyển động quay của ngôi sao đó xảy ra đồng bộ với nam châm thông qua một bộ truyền động xích. Bên trái động cơ là cần số dạng chân điều khiển hệ thống bánh răng rất đơn giản lắp trên hai trục song song trong cacte. Bơm dầu được dẫn động bởi xích định thời và nằm dưới trục khuỷu. Ở bên phải của động cơ, bên trong cacte, có một khối ly hợp, được điều khiển bằng một đòn bẩy sử dụng cáp ly hợp đến từ tay lái bên trái.

Phòng và sửa chữa động cơ Alpha tại nhà

Động cơ của xe mô tô "Alpha" (72 phân khối), giống như bất kỳ loại xe nào khác, cần được bảo dưỡng và sửa chữa thường xuyên. Thay dầu thường xuyên là điều kiện quan trọng để kéo dài tuổi thọ của nó. Quá trình thay dầu rất đơn giản. Động cơ nóng lên, sau đó tắt và với sự trợ giúp của một lỗ thoát nước nằm dưới cacte, dầu nóng đã qua sử dụng được lấy ra khỏi cacte một cách dễ dàng vào một thùng chứa đã được chuẩn bị đặc biệt. Sau đó dầu mới được đổ vào. Việc thiết lập hoạt động chính xác của động cơ bắt đầu bằng việc điều chỉnh bộ chế hòa khí, từ đó bạn có thể làm giàu hoặc loãng hỗn hợp. Cũng cần phải thường xuyên kiểm tra hoạt động của các van, thiết lập các khe hở cần thiết bằng cách sử dụng một đầu dò đặc biệt 0,5 mm. Hai hoặc ba lần mỗi mùa, cần phải kiểm tra độ căng của xích định thời, cũng như tình trạng của cơ cấu căng, con lăn cao su và bộ giảm chấn. Mọi sự cố của động cơ Alpha đều được sửa chữa dễ dàng. Trong trường hợp mất lực đẩy, cần tháo đầu xi lanh và kiểm tra tính nguyên vẹn của các van. Cháy van là một trong những sự cố có thể xảy ra đối với động cơ này. Để khôi phục hiệu suất của chúng, bạn cần phải làm sạch chúng và mài lại bằng bột nhão. Thủ tục này quen thuộc với nhiều chủ sở hữu của các mô hình Zhiguli cũ. Nếu xích định thời bị đứt, cần phải tháo rôto máy phát và thay thế tất cả các bộ phận của cơ cấu phân phối khí, và khi lắp ráp động cơ, bạn cần phải chắc chắn rằng rôto máy phát và sao định thời được đồng bộ với xi lanh chính xác. đột quỵ.

Bộ ly hợp phải được tháo rời và rửa bằng xăng mỗi mùa một lần, vì hỗn hợp nhớt của dầu và bột kim loại tích tụ bên trong nó. Với việc kiểm tra động cơ thường xuyên, điều chỉnh chính xácvà việc thay thế các bộ phận có dấu hiệu bị mòn 139 FMB sẽ hoạt động hoàn hảo. Việc sửa chữa xe mô tô Alpha (72 mét khối) không yêu cầu đầu tư vốn nghiêm trọng và có thể được thực hiện thành công với những kỹ năng và khả năng tối thiểu tại nhà.

Bí quyết tăng sức mạnh 139 FMB tại nhà

Cách phổ biến nhất để tăng công suất động cơ của xe môtô Alpha là thay thế cụm pít-tông bằng phiên bản có dung tích xi-lanh lớn. Theo quy định, việc thay thế như vậy bổ sung thêm công suất cho động cơ, nhưng không ảnh hưởng lớn đến việc tăng tốc độ của xe gắn máy. Có nhiều cách khác. Đơn giản nhất là đánh lửa kép. Bạn có thể tạo một bước trên phần nhô ra trên vỏ rôto máy phát điện bằng cách cưa một lớp 0,5 mm từ một nửa bề mặt kim loại của nó, từ cạnh tiếp xúc đầu tiên với cảm biến trong quá trình làm việc của rôto. Điều này sẽ làm tăng sức mạnh thêm 5-10%. Bạn có thể tăng đường kính của van nạp và van xả. Để làm được điều này, các lỗ khoan trên đầu xi-lanh cho van rộng hơn được lấy từ nhóm pít-tông 139 FMB có dung tích phân khối lớn hơn. Hoạt động này giúp tăng công suất lên 15-20%.

Bảo dưỡng và sửa chữa bộ phận chạy của xe mô tô

Việc sửa chữa xe mô tô "Alfa" (72 mét khối), do các hỏng hóc lớn gây ra, có thể được loại bỏ hoàn toàn bằng cách thường xuyên thay thế các bộ phận có dấu hiệu mòn rõ ràng. Xích xe mô tô nên được thay thế sau mỗi mùa hoặc sau 2000 km. Chuỗi được kéo căng rất đáng kể,làm tăng độ mòn của cả hai ngôi sao. Việc đứt xích ở tốc độ cao có thể khiến bánh sau bị bó cứng đột ngột, có thể dẫn đến ngã xe rất nguy hiểm, bị thương và thậm chí có thể hư hỏng nặng hơn. Trên đường, tình huống này có thể gây ra sự phá hủy các bộ phận căng bánh sau, biến dạng nghiêm trọng hoặc phá hủy hoàn toàn các ổ cắm lực căng. Sự rút ngắn nhân tạo của chuỗi góp phần làm cho cả hai ngôi sao bị mài mòn nhanh chóng. Lốp xe sau 7.000 km đã hoàn toàn mất khả năng chịu lực và bám đường của lốp xe. Họ cần được thay đổi sau 2-3 mùa giải hoạt động. Cáp điều khiển ly hợp, nhiên liệu và phanh bánh trước nên được rút ngắn sau mỗi mùa giải do bị kéo giãn. Các dây cao su ở trống phanh bị biến dạng dần làm tăng độ chơi của bánh xe. Tốt hơn là nên thay đổi chúng sau mỗi mùa hoạt động.

Rung động phá hủy

Một số sự cố xe máy có thể liên quan đến việc phá hủy các bộ phận chịu tải của nó. Chắn bùn trước bằng nhựa trên Alpha có tuổi thọ cao hơn so với kim loại, vì nó ít bị ảnh hưởng bởi các tác động tiêu cực của rung động. Động cơ gắn trên khung cũng có thể bị sập do rung động. Để tránh điều này, cần phải hàn các vòng đệm rộng trên chúng. Pin sau 2-3 mùa mất đến 50% dung lượng nên việc thay thế thường xuyên cũng là điều đáng quan tâm. Bộ ly hợp điện và cảm biến điều khiển xi nhan nên hoạt động bình thường. Cả sự an toàn trong quá trình di chuyển và việc kiểm soát chính xác quá trình chuyển số đều phụ thuộc vào chúng. Thành lập hậu phươnggiảm xóc trên Alpha bị mòn, có thể dẫn đến ma sát không mong muốn giữa bánh sau và bề mặt bên trong của chắn bùn sau. Có các phiên bản cao cấp của giảm xóc sau cho Alpha, cho phép bạn lắp lốp dày vào bánh sau, vì chúng có thể được sử dụng để nâng nhẹ phía sau của xe máy. Các vấn đề nghiêm trọng khi sửa chữa xe gắn máy này sẽ khó xảy ra nếu bạn xử lý các chốt cẩn thận.

Đang chạy

Chạy mô tô "Alpha" (72 mét khối) không mất nhiều thời gian và có một số điều kiện chính để có được kết quả chính xác. Cần tuân thủ nghiêm ngặt tốc độ giới hạn cho đến một nghìn km đầu tiên, không để động cơ quá nóng, buộc xe phải chạy ở tốc độ tối đa quá 20 phút, đồng thời thay nhớt sau 500, 1000, 2000 và 5000 km của chạy.

Sửa đổi

Tổng quan về xe moped 72 cu của Alfa. sẽ không hoàn chỉnh nếu không liệt kê các sửa đổi lớn của nó. Có hai tùy chọn khung cho chiếc xe moped này. Chỗ này cao, có chỗ để bình xăng lớn, và chỗ thấp, chỗ để bình xăng nhỏ, và phía trên là cốp. Theo đặc điểm của chúng, cả hai phiên bản moped sẽ gần như giống nhau, ngoại trừ sự khác biệt về thể tích bình xăng và chênh lệch một chút về chiều cao hạ cánh. Alfa được sản xuất bởi một số nhà sản xuất Trung Quốc, vì vậy có nhiều tên gọi song song cho cùng một dòng máy. Ví dụ, xe moped Omax Alpha là 72 cu. là một phiên bản thuần túy của Trung Quốc, và Orion moped là 72 cc. - lắp ráp Ngacùng một mô hình từ các phụ tùng thay thế của Trung Quốc, được thực hiện tại các doanh nghiệp Velomotors.

Tùy chọn

Các sửa đổi hiện có của Alpha (72 mét khối) có thể khác ở một số yếu tố thiết kế. Ngoài ra còn có các phiên bản sang trọng của xe mô tô này. Ví dụ, chiếc xe môtô Alfa Racer 72 cc. có hình dáng yên xe ngoạn mục và năng động hơn và nổi bật trên nền của phần còn lại của đường nét thể thao ngoạn mục "Alpha" của bình xăng. Trên thực tế, đây là mô hình tương tự của một chiếc xe gắn máy. Ở các phiên bản hạng sang, hệ thống giảm xóc sau thủy lực, hệ thống báo động, chắn bùn bằng nhựa, các chi tiết trang trí hấp dẫn hơn, đèn xi nhan và đèn pha đắt tiền hơn một chút, cốp đựng quần áo đắt tiền và thậm chí có thể lắp thêm túi giả da. Nhưng nó vẫn sẽ là chiếc xe môtô Alfa 72cc, cùng thông số kỹ thuật nhưng đắt hơn 30%.