2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị phanh đĩa phía trước và phía sau. Trên các mô hình bình dân, trục sau vẫn là tang trống. Những cơ chế này được coi là lỗi thời. Nhưng tại sao các nhà sản xuất lại trang bị cho ô tô hệ thống phanh như vậy? Rất có thể, điểm mấu chốt ở đây là mong muốn tầm thường trong việc tiết kiệm chi phí sản xuất. Phanh tang trống có tác dụng nhưng hiệu quả không cao lắm. Thay phanh tang trống bằng phanh đĩa sẽ cải thiện kết quả. Hãy xem liệu có đúng như vậy không và việc thay thế này có đáng để thực hiện không.
Thiết bị phanh tang trống
Chúng ta hãy xem xét việc xây dựng nói chung. Hệ thống này sử dụng hai má phanh hình bán nguyệt.
Chúng được lắp bên trong trống phanh. Ở một bên, các tấm đệm được cố định khá cứng và ở mặt khác, chúng được phát triển bằng một piston. Cái sau hoạt động khi người lái xe nhấn bàn đạp. Và lực càng cao, piston sẽ càng mở rộng.
Lò xo được lắp giữa hai tấm đệm. Khi người lái xe cho đibàn đạp, các lò xo này di chuyển các tấm đệm về vị trí cơ bản của chúng. Chúng được sử dụng để ngăn trống kẹt.
Như bạn thấy, cơ cấu phanh tang trống được thiết kế rất đơn giản. Nhưng sự tiến bộ và phát triển của các công nghệ hiện đại không ngừng tiến lên, động cơ ngày càng phát triển. Những tốc độ tưởng chừng như phi thực tế vào buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô ngày nay đã trở nên vô hình. Thường trên đường đua, ô tô di chuyển với tốc độ lên đến 200 km / h. Tốc độ như vậy, ngay cả đối với các nhà vô địch đua xe thể thao cách đây 40 năm, dường như thật tuyệt vời.
Ở tốc độ như vậy, phanh tang trống không còn đảm đương được nhiệm vụ chính của nó. Hiệu quả bị mất. Vấn đề đầu tiên và cũng là vấn đề duy nhất với phanh của thiết kế này là quá nhiệt của các miếng đệm. Do đó hiệu quả công việc giảm sút.
Với sự phát triển của tốc độ và sức mạnh, các kỹ sư và nhà thiết kế phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn - cải tiến hệ thống phanh. Và không còn gì khác ngoài việc chuyển sang ngành công nghiệp máy bay để được giúp đỡ. Đúng vậy, vì phanh đĩa đầu tiên được lắp đặt trên máy bay. Hơn nữa, hệ thống đã được chuyển thành công sang xe du lịch.
Thiết bị của các cơ chế đĩa
Bộ phận đĩa được coi là một vòng mới trong sự phát triển của hệ thống phanh. Trước đây, nó chỉ được lắp đặt trên máy bay, cũng như các xe tải lớn. Có nhiều tốc độ hơn và nhiều khối lượng hơn. Hãy xem hệ thống này hoạt động như thế nào và liệu phanh tang trống có thể đổi thành phanh đĩa hay không.
Vì vậy, đĩa mỏng được cố định trên trục của ô tô. Nó có thểđược cả trục trước và trục sau. Một cái gọi là thước cặp được cố định ở đầu hoặc mặt bên của đĩa. Cơ chế của nó bao gồm các piston và má phanh. Khi người lái nhấn bàn đạp, các tấm đệm sẽ bị nén dưới tác động của pít-tông. Giữa các phần tử này là một cái đĩa. Đây là cách phanh xảy ra.
Tính năng phanh đĩa
Cơ chế đĩa có năng suất cao hơn. Thực tế là miếng dán tiếp xúc không phải là hình bán nguyệt như trên hệ thống trống, mà là hình song song. Do đó, các tấm đệm được ép vào bề mặt của đĩa rất chặt chẽ. Điều này làm cho nó có thể phanh hiệu quả hơn nhiều ở tốc độ cao. Thay phanh tang trống bằng phanh đĩa thực sự cho phép bạn tăng hiệu suất của hệ thống lên gấp nhiều lần.
Phanh tang trống bị nóng, nhưng phanh đĩa cũng bị căng. Tuy nhiên, đĩa nguội tốt hơn khi di chuyển. Ngoài ra trên thị trường, bạn có thể tìm thấy các yếu tố thông gió và đục lỗ. Nhiều khía khác nhau cho phép bạn giảm đáng kể quãng đường phanh.
Với tất cả những ưu điểm, thì cũng có mặt tiêu cực. Vì miếng dán tiếp xúc giữa đĩa với đệm cao hơn nên chúng bị mòn nhanh hơn nhiều. Ngoài ra, đĩa được xóa nhanh hơn. Anh ấy mài với các khối. Nguồn lực sau cho phanh đĩa thấp hơn ít nhất ba lần so với tuổi thọ của phanh tang trống. Thật khó để nói má phanh kéo dài bao lâu. Tỷ lệ mòn phụ thuộc vào cách lái xe. Trung bình đĩa đệm với phong cách lái điềm tĩnh là đủ cho quãng đường 25-30 nghìn km.
Ưu nhược điểm của phanh tang trống
Nó đáng để bắt đầu với cơ chế trống. Chúng có những lợi thế nhất định. Giá rẻ để sản xuất trống. Nhiều nhà sản xuất ô tô sử dụng chúng để tiết kiệm cho các mô hình ngân sách. Phanh trống có một nguồn lực đáng kể. Các miếng đệm được thay trong khoảng thời gian dài hơn (hơn 100 nghìn), có nghĩa là chủ sở hữu sẽ tốn ít tiền hơn cho việc bảo trì.
Nhược điểm là miếng dán tiếp xúc nhỏ, hiệu quả phanh thấp. Hệ thống trống cũng nóng lên nhiều hơn. Và kể từ khi thiết bị của họ bị đóng lại, hiệu quả của phanh càng giảm. Cuối cùng, bộ phận trống khó bảo trì hơn.
Ưu và nhược điểm của ổ đĩa
Điểm cộng là hiệu quả cao của quá trình phanh. Ngoài ra, hệ thống này không nóng lên đến nhiệt độ như các đối tác trống của chúng. Phanh đĩa dễ vệ sinh hơn. Phần tử này dễ thay đổi nếu cần thiết. Thay đổi chúng khi đĩa mỏng hơn một thông số nhất định. Độ dày tối thiểu của đĩa phanh là 20 mm.
Nhược điểm bao gồm mòn đệm nhanh chóng. Ngay cả những vật tư tiêu hao đắt tiền cũng có nguồn tài nguyên nhỏ - chỉ 30 - 40 nghìn km. Đĩa cũng bị mòn. Chúng đủ cho quãng đường trung bình 100 nghìn km. Loại phanh này tốn kém hơn để bảo dưỡng so với phanh tang trống. Vào mùa hè, tiếng kêu có thể xảy ra do các bộ phận giả. Cũng cần theo dõi liên tục mức độ mòn của đĩa. Nó không được mỏng hơn 20mm.
Đây là độ dày tối thiểu của đĩa phanhđược quy định bởi hầu hết các nhà sản xuất. Nó được ghi trên cuối sản phẩm và khác nhau ở mỗi nhà sản xuất.
Cách thay phanh tang trống bằng phanh đĩa
Phanh nào tốt hơn - đĩa hay tang trống? Đối với các điều kiện hiện đại, loại cơ chế đầu tiên tốt hơn. Tốc độ ngay cả ở các thành phố thưa dân cư đã tăng lên. Sức mạnh động cơ đã phát triển, và mỗi ngày càng có nhiều ô tô hơn. Để tiến hành thay thế, bạn phải mua hai bộ phanh. Tiết kiệm mà mua những linh kiện rẻ nhất cũng không đáng - chuyện dở khóc dở cười với phong phanh.
Tháo dỡ và cài đặt các yếu tố mới
Thay phanh tang trống bằng phanh đĩa nên được thực hiện trong gara có hầm hố, trên cầu vượt hoặc thang máy. Bạn cũng có thể sử dụng giắc cắm thông thường. Bước đầu tiên là nâng xe và sửa chữa. Sau đó, bánh xe được tháo ra. Tiếp theo, tháo các đinh tán giữ trống. Điều này không phải lúc nào cũng thành công, vì các đinh tán thường dính vào nhau. Sau đó, trống được lấy ra. Sẽ thuận tiện hơn để làm điều này bằng cách gõ bằng vồ cao su. Tiếp theo, tháo cáp phanh tay, tháo xilanh phanh. Họ lấy ra các tấm đệm và các bộ phận khác từ trung tâm.
Nơi lắp đặt các bộ phận mới được làm sạch cẩn thận. Không được có bất kỳ vết nứt hoặc bất thường nào trên bề mặt. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, bạn có thể tiếp tục làm việc.
Lắp đặt trung tâm bằng cách ấn chặt nó vào mặt trước. Khi đó các nút trên dầm được nắn thẳng. Chà, sau đó mọi thứ rất đơn giản - các giá đỡ được cài đặt trên tấm mặt và một đĩa được cài đặt trên trung tâm. Hãy chắc chắn để bao gồmmáy rửa khoảng cách. Tiếp theo, các khớp của giá đỡ được siết chặt. Ống được kết nối với thước cặp, các miếng đệm được lắp đặt. Tính toàn vẹn của dây phanh đang được kiểm tra.
Điều này hoàn thành việc thay thế phanh tang trống bằng phanh đĩa. Bạn có thể tận hưởng hoạt động hiệu quả của hệ thống phanh.
Kết
Xe bình dân được trang bị phanh tang trống. Nhưng chúng luôn có thể được thay thế bằng các đối tác đĩa. Điều này sẽ cải thiện hiệu suất phanh.
Đề xuất:
Niva Chevrolet lọc dầu: loại nào tốt hơn và thay khi nào
“Trái tim” của ô tô được gọi là động cơ, cần được bôi trơn liên tục trong quá trình vận hành. Thật vậy, nếu không có nó, nó sẽ không tồn tại lâu, bởi vì ma sát tăng lên và các bộ phận phải chịu mài mòn lớn hơn. Để ngăn điều này xảy ra, chúng phải liên tục có một lớp màng dầu. Một vai trò thiết yếu trong hệ thống bôi trơn có một bộ lọc dầu. Nó đóng vai trò như một "bộ sưu tập" của tất cả các hạt kim loại nhỏ nhất và các sản phẩm cháy. Tính năng của lọc dầu trên xe Chevrolet Niva là gì?
Cái nào tốt hơn, "Kia Rio" hay "Chevrolet Cruz": đánh giá và so sánh
Ngày nay đường phố của các thành phố tràn ngập nhiều loại nhãn hiệu. Nếu như trước đây việc lựa chọn một chiếc xe không phải là một việc đặc biệt khó khăn thì giờ đây, việc lựa chọn một phương án phù hợp không phải là một việc dễ dàng. Bài viết này sẽ giúp xác định cái nào tốt hơn - Kia Rio hay Chevrolet Cruze. Xem xét những ưu điểm và nhược điểm chính của cả hai mô hình
Chuỗi thời gian là gì? Cái nào tốt hơn: dây xích hay dây curoa thời gian?
Hiện nay có rất nhiều tranh cãi về việc truyền động thời gian nào tốt hơn - đai định thời hay xích định thời. VAZ từng được trang bị loại ổ đĩa mới nhất. Tuy nhiên, với việc tung ra các mẫu mới, nhà sản xuất đã chuyển sang sử dụng dây curoa. Bây giờ nhiều công ty đang chuyển sang sử dụng chuyển nhượng như vậy. Ngay cả các đơn vị hiện đại với cách bố trí xi-lanh V8 cũng được trang bị hệ thống truyền động dây đai. Nhưng nhiều người lái xe không hài lòng với quyết định này. Tại sao chuỗi thời gian là dĩ vãng?
Đại tu động cơ hay thay thế hoàn toàn? Còn gì tốt hơn?
Thật không may, động cơ ô tô không tồn tại mãi mãi. Dù sớm hay muộn, mọi chiếc xe đều sẽ phải sửa chữa động cơ, thậm chí có thể là những chiếc lớn
Thay lọc cabin ở Solaris. Số km cần thay, chọn công ty nào, chi phí thay thế bao nhiêu trong một dịch vụ
Hyundai Solaris được bán thành công ở hầu hết các quốc gia trên thế giới. Chiếc xe được các chủ xe ưa chuộng rộng rãi nhờ động cơ đáng tin cậy, hệ thống treo tiết kiệm năng lượng và ngoại hình hiện đại. Tuy nhiên, khi quãng đường đi được tăng lên, các cửa sổ bắt đầu có sương mù và khi bật hệ thống sưởi, mùi khó chịu sẽ xuất hiện. Dịch vụ xe ô tô Hyundai loại bỏ lỗi trong vòng 15–20 phút bằng cách thay lọc cabin
