Xe máy "Mặt trời mọc": đặc điểm, ảnh, giá

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:06

Chiếc xe đạp đường trường "Voskhod" của Liên Xô được sản xuất tại nhà máy Degtyarev, một doanh nghiệp quốc phòng lớn ở thành phố Kovrov của Nga. Việc sản xuất một chiếc xe hai bánh hạng nhẹ được đưa ra dưới dạng hàng tiêu dùng vào năm 1957. Mô tô Voskhod gây chú ý với thiết kế đơn giản và độ tin cậy khi vận hành. Việc sửa chữa cũng không tốn kém. Vào thời xa xưa, khái niệm về uy tín của một chiếc xe không tồn tại, xe máy được đánh giá bằng độ bền và khả năng chi trả. Mức độ thoải mái thấp khi điều khiển xe hai bánh không khiến ai phải bận tâm. Rung động ngay cả trên một con đường tốt, độ rung của tất cả các nút cùng một lúc được coi là đặc điểm không thể thiếu của xe máy.

Tiền thân

Nguyên mẫu của Voskhod là một chiếc mô tô RT 125 của Đức do DKW sản xuất. Ban đầu, phiên bản của Liên Xô được gọi là "Kovrovets", và chỉ vài năm sau chiếc xe này nhận được tên "Voskhod". Chiếc mô tô, bức ảnh được đăng trên báo, ngay lập tức trở thànhphổ biến với người dân nói chung và sản xuất của nó đã được đưa vào hoạt động. Việc thay đổi tên được giải thích là do sự phổ biến ngày càng tăng của chiếc xe và nhu cầu của nó trên khắp Liên Xô. Mô tô Voskhod mới, với các đặc điểm thực tế không thay đổi, được coi là mẫu xe "dân gian", đáng tin cậy nhất. Giá tương đối thấp tương ứng với định đề này. Nguồn gốc của thiết kế không được quảng cáo, người tiêu dùng Liên Xô chắc chắn rằng họ đang mua một chiếc xe máy nội địa, đáng tin cậy và bền.

Thông số kỹ thuật

Thông số kỹ thuật xe máy:

• động cơ - hai kỳ, xi lanh đơn;
• dung tích xi lanh - 173,7 cu. xem;
• đường kính - 61,72 mm;
• nét - 58mm;
• sức mạnh - 10 HP p.;
• hộp số - tích hợp cần số bốn cấp;
• bánh sau - xích;
• hệ thống treo sau - con lắc;
• giảm xóc trước - ống lồng;
• phanh - tang trống;
• tốc độ tối đa - 90 km / h;
• nhiên liệu - xăng có trị số octan thấp A72;
• trọng lượng - 110 kg.

Sửa đổi

Xe máy Voskhod được sản xuất trong thời gian dài không có cải tiến gì, đặc tính kỹ thuật nhìn chung đáp ứng được yêu cầu của người tiêu dùng. Tuy nhiên, có ý kiến phàn nàn, một số người mua bày tỏ ý kiến cho rằng xe chạy rất ồn và không ổn định trên đường. Mặc dù những nhận xét này là riêng biệt, chúngđã có hiệu lực.

Năm 1972, phòng thiết kế của nhà máy ở Kovrov bắt đầu hiện đại hóa mô hình "dân gian". Mô tô Voskhod được biết đến với tên gọi Voskhod-2, và 5 năm sau đó, Voskhod-2M, được sản xuất từ năm 1977 đến năm 1979, lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Những thay đổi cơ bản trong thiết kế của chiếc xe mới ảnh hưởng chủ yếu đến động cơ. Với thể tích hình trụ là 173,7 cu. Công suất cm đã tăng lên 14 "ngựa" do đầu xi lanh được nâng cấp và cấu hình mở rộng của các kênh bỏ qua. Tỷ lệ nén là 9,2 đơn vị. Tốc độ tăng lên 105 km / h. Động cơ mới yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan cao, trong hộ chiếu của ô tô thay vì xăng A72, họ chỉ định A93.

Năm 1979, xe máy Voskhod-2M được đổi tên. Nó được gọi là Voskhod-3. Mô hình được sản xuất cho đến năm 1983, và sau đó một sửa đổi mới, mới nhất đã xuất hiện. Đó là chiếc mô tô Voskhod-3M, đã hoàn thiện loạt mô hình xe hai bánh hạng nhẹ của nhà máy Kovrov. Thành viên cuối cùng của một gia đình xứng đáng này vẫn được coi là tốt nhất trong lớp.

Xe máy mới "Voskhod-3M"

Trong giai đoạn từ 1983 đến 1993, mẫu 3M cuối cùng đã được sản xuất tại nhà máy Kovrov. So với người tiền nhiệm, mô tô mới có một số ưu điểm như diện tích làm mát bằng đường gân của xi-lanh tăng lên, sử dụng bộ chế hòa khí Tiệp Khắc, thiết bị điện 12 vôn thay vì 6 vôn, cụm đồng hồ hiện đại.(đồng hồ tốc độ được kết hợp với đèn điều khiển của đèn báo hướng và chuyển chùm sáng cao sang chùm tia thấp). Các kết nối dây điện chính được giấu dưới yên xe trong hộp nhựa đặc biệt. Chiếc mô tô được trang bị một máy phát điện đủ mạnh, có thể hoạt động mà không cần pin.

Phuộc trước nhận được tấm che bảo vệ bằng tôn, bậc lên xuống của hành khách và bệ dừng chân có thể gập lại, gương chiếu hậu hai bên xuất hiện trên vô lăng. Và như một bước hoàn thiện cho việc nâng cấp xe máy, một khóa chống trộm hiệu quả đã được lắp đặt. Kết quả của tất cả các cải tiến, mục tiêu chính đã đạt được - giảm tiếng ồn của động cơ và khung gầm. Bộ giảm thanh dòng chảy thẳng đã được thay thế bằng bộ giảm thanh tiết diện có vách ngăn bên trong. Thiết kế của phuộc trước và hệ thống treo tay đòn phía sau đã được sửa đổi, đồng thời loại bỏ tất cả các khớp có thể gây va chạm khi lái xe. Kết quả của các biện pháp được thực hiện, tiếng ồn của xe máy đã giảm đáng kể.

Sửa đổi cho du lịch

Theo thời gian, nảy sinh ý tưởng tạo ra một chiếc xe hai bánh dành cho những người yêu thích hành trình di chuyển nhiều km. Trên cơ sở mô hình 3M, một chiếc mô tô đã được phát triển để di chuyển đường dài, được gọi là Voskhod-3M-tourist. Điểm khác biệt chính của chiếc xe mới là tay lái cao với lẫy chuyển hướng, tạo tư thế thoải mái cho người lái. Chiếc xe máy được trang bị vòm an toàn và cốp sau có phần bên hông, trên đó có gắn túi đựng đồ, vật dụng và dụng cụ.

Xe tải hiệu Voskhod

Đối với cư dân nông thôn, một loại xe đặc biệt có thân cũng được phát triển để vận chuyển nông sản và vật liệu xây dựng. Tuy nhiên, chiếc xe tải đã không đi vào sản xuất hàng loạt. Vì tỷ số truyền của hộp số xe máy hoàn toàn không tương ứng với thông số tốc độ vận chuyển hàng hóa trên đường nông thôn. Tôi phải lái ở số đầu tiên, và điều này chắc chắn dẫn đến việc động cơ quá nóng, cũng như tiêu thụ quá nhiều xăng. Động cơ của xe máy Voskhod hóa ra không phù hợp với chế độ vận hành này. Mômen truyền và nỗ lực không tương thích. Nỗ lực làm lại hộp số cũng không thành công và hàng hóa "Voskhod" - một chiếc mô tô, ảnh được giới thiệu trên trang này, gần như ngay lập tức bị đưa ra khỏi sản xuất.

Cú

Năm 1989, việc sản xuất một mẫu xe được đưa ra, được trang bị động cơ mới về cơ bản, xi-lanh của động cơ này được phân biệt bằng bộ lọc 5 kênh với một cổng xả duy nhất. Một van sậy đã được lắp đặt ở đầu vào của hỗn hợp dễ cháy, giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Công suất động cơ tăng lên 15 lít. Với. ở tốc độ 5500 vòng / phút. Mô hình mới, nhận được chỉ số Voskhod-3M-01, được đặt tên là Cú.

Giá

Có một số mẫu xe tương đối rẻ tiền trên thị trường xe máy thời Liên Xô, nhưng Voskhod được coi là chiếc xe rẻ nhất. Một chiếc xe máy, giá ngày nay dao động từ 6, 5 đến 30 nghìn rúp, có thể đắt nếu kiểu xeđược coi là hiếm. Và ngược lại, một chiếc xe hỏng hóc, đang chạy dở sẽ được bán với giá hời. Có những nhà sưu tập ở Nga có một chiếc Kovrovets hoặc Voskhod bên cạnh một chiếc Honda hoặc Mitsubishi bị lừa trong ga ra của họ, vì mức độ hiếm của xe máy thời Liên Xô cao hơn nhiều so với các đại diện của Nhật Bản. Và chi phí của chiếc xe tính bằng tiền trong trường hợp này không thành vấn đề, vì một thang giá trị hoàn toàn khác hoạt động ở đây.