"Izh-49" (xe máy): đặc điểm, giá cả, đánh giá và ảnh

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 19:59

"Izh-49" - một chiếc mô tô hạng trung dành cho đường trải nhựa, được sản xuất bởi nhà máy Izhmash trong giai đoạn từ năm 1951 đến năm 1958. Tổng cộng, 507.603 chiếc xe hai bánh đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Vì Izh-49 là một chiếc mô tô có lịch sử lâu đời nên nó đã trở thành một vật trưng bày của Bảo tàng Cổ vật Ô tô ở Vladivostok. Khu triển lãm ở Primorsky Krai không phải là nơi duy nhất trình diễn lá gan dài này. Những đường nét cổ điển của chiếc xe hai bánh huyền thoại có thể được tìm thấy ở Moscow, St. Petersburg, Riga, Minsk. Trên thực tế, không thể đếm được các khu vực mà mô tô xuất hiện, đây là một phần lớn lãnh thổ của Liên Xô cũ.

Lịch sử

Sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc, máy móc từ nhà máy xe máy Dampf Kraft Wagen (DKW) đã được đưa ra khỏi nước Đức bại trận như một phần của các thỏa thuận sửa chữa. Hành động này có quy mô lớn, toàn bộ dây chuyền sản xuất rơi vào tay Liên Xô, và có lúc các kỹ sư Liên Xô không biết phải làm gì với thiết bị độc đáo của Đức. Cuối cùng, tất cả các phương tiện kỹ thuật đã được quyết địnhgửi đến Izhevsk, đến nhà máy Izhmash.

Sau vài năm phát triển và sản xuất mô hình thử nghiệm của DKW NZ 350, rõ ràng là thiết bị của Đức khá khả thi. Các chuyên gia của nhà máy bắt đầu chuẩn bị dây chuyền sản xuất để sản xuất một chiếc mô tô đường trường hạng trung. Những người đam mê ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đã cố gắng tạo ra một bản sao độc quyền với các đặc điểm trong nước. Tuy nhiên, bằng cách nào đó, thiết bị của Đức buộc các chuyên gia phải làm theo công nghệ của Đức.

Bắt đầu phát hành

Năm 1951, mô hình Izh-49, một chiếc mô tô dựa trên nguyên mẫu của Đức, được đưa vào sản xuất hàng loạt. Toàn bộ chiếc máy hóa ra đã thành công, trong bảy năm sản xuất liên tục, nó đã giành được sự công nhận rộng rãi. Chiếc "Izh" thứ 49, một chiếc xe máy với những đặc điểm tuyệt vời, đã bị ngừng sản xuất vào năm 1958, kể từ đó việc sản xuất thế hệ xe máy mới - "Izh-56" đã bắt đầu được sản xuất. Và ngay sau đó 49 chiếc cuối cùng đã được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Đó là đặc điểm mà Izh-49 đã thống trị thị trường trong một thời gian dài. Người kế nhiệm ông, thứ 56, không thành công. Ngoài ra, chiếc xe đạp mới được thiết kế kém và thực sự sa lầy vào những cải tiến vô tận.

Đặc điểm của mô tô "Izh-49"

Thông số kích thước và trọng lượng:

• 2120 mm - chiều dài xe máy;
• 980 mm - chiều cao;
• 770 mm - chiều rộng; trọng lượng khô - 150 kg;
• trọng lượng trang bị đầy đủ - 165 kg;
• khả năng chịu tải tối đa là 160kg.

Đặc điểm chạy:

• tốc độ tối đa khi không có hành khách - 90 km / h;
• dự trữ năng lượng trên đường cao tốc với một trạm xăng - 170-180 km;
• Độ sâu lội nước - 300 mm;
• tiêu hao nhiên liệu khi lái xe trên đường cao tốc - 4,5 lít / 100 km;
• hệ thống phanh - cơ cấu tang trống trên cả hai bánh;
• phuộc trước dạng ống lồng, lò xo, giảm chấn thuỷ lực;
• treo sau con lắc, lò xo, có giảm chấn thủy lực;
• ly hợp nhiều đĩa trong bồn dầu;
• hộp số - hộp số bốn cấp có lẫy chuyển số;
• cỡ lốp - 3, 25/19 ";
• dẫn động bánh sau thông qua xích con lăn với tỷ lệ 2, 33.

Động cơ

• Động cơ "Izh-49" hai kỳ, xi lanh đơn;
• nét - 85mm;
• đường kính xi lanh - 72 mm;
• dung tích xi lanh - 346 cc xem;
• tỷ lệ nén - 5, 8;
• công suất cực đại - tại 4000 vòng / phút 11,5 mã lực;
• hệ thống bôi trơn - hỗn hợp dầu và nhiên liệu theo tỷ lệ 1:25 cho động cơ chạy trong;
• làm mát không khí.

Thiết kế của động cơ cho phép nó hoạt động trong mọi điều kiện: thiết bị hoạt động trơn tru và hiệu quả.

Cacte khối "Izh-49", bao gồm hai nửa dọc, ở phần trước có buồng quay với trục khuỷu, ở phần sau - hộp giảm tốc. Bộ khởi động đá và cần số nằm trên cùng một trục, vớibên trái của động cơ.

Khung

Phuộc ống lồng được kết hợp với tấm chắn bảo vệ, thường được gọi là chắn bùn, cáp đồng hồ tốc độ và dẫn động phanh trước cũng được gắn ở đó. Ở phía trên tay lái có đèn pha hình parabol tích hợp công tắc đánh lửa và đồng hồ đo tốc độ. Ngoài ra còn có hai bóng đèn đỏ và xanh lá cây phản ứng với sự thay đổi của mạng điện. Izh-49 là một chiếc mô tô không cần pin, toàn bộ mạch điện có thể chạy bằng magneto.

Có thể di chuyển vô lăng trong phạm vi 35 độ cả bên trái và bên phải. Thân lái có thể điều chỉnh độ cao và cố định theo chiều cao của người cầm lái. Ở bên phải bình xăng được gắn một lẫy sang số bằng tay, nhân đôi chân chuyển số. Cả hai phương pháp sang số đều tương đương nhau, người lái xe máy hãy chọn cách thuận tiện nhất cho mình.

Ghế

Vì "Izh" thứ 49 không phải là xe mô tô tốc độ cao nên ghế ngồi được thiết kế để thoải mái khi ngồi, diện tích yên khá lớn, bề mặt bằng tôn, có khả năng chống sốc tốt, bên dưới có gắn lò xo. tấm, chịu tải và làm dịu đáng kể sự rung lắc. Trên một số xe máy, ghế hành khách phía sau có cùng hình dạng và kích thước, nhưng nhỏ hơn. Trên các bản khác, gối cao su xốp thông thường phủ vải dày được lắp đặt.

Một số chủ sở hữu đang nâng cấp ghế sau theo sở thích của hành khách thông thường của họ cho bạn bè và gia đìnhnó đã được thoải mái. Đối với một đứa trẻ thường xuyên ngồi trên ghế sau, cần phải làm cho tựa lưng tương đương với một chiếc ghế, nhưng nó phải chắc chắn hơn. Vật liệu có thể là một thanh kim loại có tiết diện từ 8-10 mm. Một số giá đỡ được hàn với đế và một bó ngang được tạo dọc theo phần trên, sẽ đóng vai trò như một giá đỡ.

Tất nhiên, ghế trẻ em tạm thời phải có thể tháo rời để người lớn có thể ngồi vào ghế phụ nếu cần. Có rất nhiều lựa chọn để bố trí phía sau, tất cả phụ thuộc vào cách tiếp cận sáng tạo của chủ sở hữu.

Giá trị hiếm

Xe máy "Izh-49" (các bức ảnh được giới thiệu trên trang cho thấy nó trong tất cả sự vinh quang của nó) là một chiếc xe khá thanh lịch từ quá khứ xa xưa, và nó có thể trang trí cho bất kỳ bộ sưu tập xe cơ giới nào. Mô hình thực tế không có trên thị trường. Nếu bạn có thể tìm thấy một phiên bản, thì thông thường nó không thể được khôi phục. Chiếc mô tô Izh-49 có giá ngày nay lên tới 3 nghìn đô la, là niềm mơ ước của nhiều người sành sỏi về xe hai bánh.

Điều chỉnh trong hầu hết các trường hợp không áp dụng cho Izh-49, vì đây là một chiếc xe đẳng cấp khi phục chế một chiếc xe máy tốt hơn là sửa đổi nó để làm hài lòng trí tưởng tượng của chủ sở hữu. Phần thưởng xứng đáng nhất dành cho chủ sở hữu sẽ là một chiếc mô tô Izh-49 được phục chế tài tình. Những bức ảnh về chiếc xe được nhận đời thứ hai sẽ trở thành kỷ niệm cho hậu thế.

Đánh giá

Trong suốt bảy năm sản xuất "Izh-49", nhiều thay đổi đã xảy ra đối với số phận của chiếc xe máy. Các nhà phát triển mẫu xe này đã hiện đại hóa thiết kế, loại bỏ các phụ kiện không cần thiết. Nhưng chiếc 49 luôn là một ví dụ về độ tin cậy và độ bền, chiếc xe đã phục vụ trong nhiều năm mà không cần đại tu. Phản hồi từ chủ sở hữu của chiếc xe máy này, trừ một số trường hợp ngoại lệ, rất tích cực.