Xe thể thao Bugatti EB110: mô tả, trang bị

2024 Tác giả: Erin Ralphs | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-19 20:07

Bugatti EB110 là một chiếc xe thực sự huyền thoại. Anh ấy mạnh mẽ, phi thường và đã khá “trưởng thành”. Anh ấy xuất hiện vào cuối những năm 80. Và chiếc xe này hoàn toàn khác với những chiếc xe khác của thương hiệu.

Một chút lịch sử

Vì vậy, Bugatti mới đã được giới thiệu với thế giới vào năm 1990 tại Paris. Tên được đặt cho nó đã được đặt để vinh danh một ngày quan trọng. Cụ thể là kỷ niệm 110 năm ngày sinh của người vĩ đại nhất - Ettore Bugatti, người sáng lập công ty.

Bố cục chung của chiếc máy này được phát triển bởi Paolo Stanzani, người lúc đó là giám đốc kỹ thuật của công ty. Được thiết kế bởi Marcello Gandini. Tuy nhiên, nhà tài chính chính của dự án không hài lòng vì ngoại hình của chiếc xe rất giống với các mẫu Lamborghini. Nhưng Gandini không đồng ý làm lại thiết kế. Vì vậy, anh ấy đã bị loại khỏi công việc này và được thay thế bởi Gianpaolo Bendini.

Phần kỹ thuật

Cần lưu ý rằng một động cơ hoàn toàn mới đã được phát triển cho Bugatti EB110. Nó được tạo ra bởi Nicola Materazzi. Đó là một hình chữ VĐộng cơ 12 xi-lanh, dung tích được giới hạn ở 3,5 lít. Điều thú vị là tổng số xe tham gia Công thức 1 được ưu đãi với cùng một khối lượng. Nhờ bốn tua-bin, động cơ này tạo ra công suất 560 “ngựa”. Và mức tối đa mà chiếc xe có thể đạt được là 336 km một giờ.

Khối máy được làm bằng nhôm. Nói chung, các nhà thiết kế đã cố gắng đạt được tỷ lệ nén thấp. Hệ thống phanh của Bugatti EB110 do Bosch thiết kế. Và chính mối quan tâm về ô tô sau đó đã quyết định cải tiến thiết kế của họ. Các chuyên gia của mối quan tâm đã trang bị hệ thống phanh ABS (có hệ thống thông gió).

Thử

Tất cả các đơn vị và thành phần của Bugatti EB110 đều được kiểm tra nghiêm ngặt về độ tin cậy và chất lượng. Ví dụ, động cơ đã được thử nghiệm trên dyno. Đồng thời, doanh thu ở mức 95% mức tối đa. Và như vậy - trong 300 (!) Giờ. Sau 50 nghìn km thử nghiệm, khung xe bằng nhôm đã mất đi độ cứng. Nó đã giảm 20 phần trăm. Và khi điều này được phát hiện ra, một bộ phận chế tạo tên lửa có tên là Aerospatiale đã bắt đầu phát triển một tấm liền khối bằng sợi carbon. Mọi người đều biết chất liệu này nhẹ và bền như thế nào. Nó bền hơn nhiều so với nhôm, nhưng trọng lượng nhẹ hơn.

Monocoque được thiết kế để mang hệ dẫn động bốn bánh và hộp số, được đặt ở phía trước động cơ và được kết nối bởi một cardan với bộ vi sai bánh trước. Điều thú vị là hộp số được phát triển cùng với các chuyên gia của Porsche.

Mười hai nguyên mẫu đã được sử dụng trong các thử nghiệm, vàTrách nhiệm đối với công việc thử nghiệm được đặt lên vai Jean-Philippe Witekok và Loris Bicocci. Ngoài ra còn có một sự thật thú vị - Michelin đã sản xuất cả lốp xe có thể chịu được hơn 300 km / h và lốp mùa đông dành riêng cho Bugatti EB110.

Thiết kế và các tính năng khác

Điều thú vị là chiếc xe thể thao này có thân được làm từ các tấm nhôm trên khung không gian bằng sợi carbon. Và cửa kiểu máy chém đã trở thành một dấu ấn thực sự của mô hình này. Người ta quyết định đưa động cơ lên trưng bày qua bề mặt kính của mui xe. Ở phía sau, bạn có thể thấy một cánh gió lớn, cánh gió này sẽ tự mở rộng ra nếu xe đang di chuyển với tốc độ cao. Mặc dù nó vẫn có thể được kích hoạt bằng cách nhấn vào nút tương ứng trong cabin.

Cần đặc biệt chú ý đến ghế lái. Nó trông giống như một buồng lái máy bay. Yên xe thoải mái đến mức có cảm giác như ôm lấy người lái, cho phép dễ dàng truy cập vào tất cả các nút điều khiển.

Điều đáng chú ý là, dành riêng cho dòng xe này, Elf Aquitaine đã phát triển một chất bôi trơn cơ học đặc biệt có tính năng bôi trơn tăng cường và khả năng phân hủy hoàn toàn độc đáo. Và việc phát triển một hệ thống đa phương tiện tiên tiến được thực hiện bởi các chuyên gia của Nakamichi. Mỗi chiếc xe cũng đi kèm với cam kết hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ trong ba năm. Và nó không chỉ là về bảo hành. Máy cũng được cung cấp một bản cập nhật có hệ thống về tất cả các hệ thống và thành phần, cũng như việc thay thế các vật tư tiêu hao.vật liệu.

Sản xuất thêm

Chiếc xe này đã trở nên rất phổ biến. Một chiếc xe thể thao với cửa vòm cao, nội thất sang trọng bọc da và gỗ óc chó chắc chắn không thể không chiếm được cảm tình của những người ưa chuộng mẫu xe giàu có. Bên trong, không chỉ có thiết kế thu hút sự chú ý mà còn là kích thước ấn tượng của bảng đồng hồ với đồng hồ, điều hòa, đầu ghi CD và chức năng đặc biệt là lập trình điện của bề mặt hỗ trợ.

Năm 1991, Bugatti EB110 GT được ra mắt. Máy này khác một chút so với sửa đổi cơ bản. Những thay đổi đáng chú ý trong nội thất. Các nhà phát triển cũng cải thiện đơn vị điện. Động cơ có cùng thể tích (3,5 lít) nhưng công suất tăng lên 559 mã lực. Với. Và tốc độ giới hạn cũng trở nên cao hơn. Chiếc xe trong cấu hình GT có thể tăng tốc lên 344 km một giờ! Tính năng đáng kinh ngạc này đã khiến nó trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất trên thế giới.

Phiên bản Supersport

Năm 1992, mẫu Bugatti được phát hành với một cấu hình độc đáo khác. Chiếc xe được biết đến với cái tên Bugatti EB110 SS. Hai chữ cái cuối cùng, như bạn có thể đoán, có nghĩa là "Supersport". Dưới nắp capô của chiếc xe đáng kinh ngạc này là một động cơ 610 mã lực, nhờ đó chiếc xe có thể tăng tốc tối đa 351 km / h! Người mẫu này là một người thường xuyên tham gia các môn thể thao khác nhau. Và, tất nhiên, cô ấy đã đạt được thành công đáng kể. Điều thú vị là vào năm 1994, một mô hình như vậy đã được Michael mua lạiSchumacher. Anh ấy không lập kế hoạch. Chỉ là một tay đua xe đã lái mô hình này trong buổi lái thử do một tạp chí của Đức tổ chức, và anh ấy rất thích nó nên đã quyết định mua nó.

Phiên bảnSS là phiên bản tốt nhất trong số tốt nhất. Tuy nhiên, thật không may, chiếc xe thể thao này đã không có một tương lai đầy hứa hẹn. Tổng cộng, EB 110 đã được sản xuất với số lượng 150 chiếc. Và vào giữa những năm chín mươi, dự án đã kết thúc, vì nhu cầu về ô tô giảm hàng tháng. Và vào năm 1995, như bạn đã biết, công ty Bugatti thông báo rằng họ hiện đã phá sản.

Chi phí

Và tất nhiên, người ta không thể không nhắc đến Bugatti EB 110 giá bao nhiêu. Giá của chiếc xe này không thể nhỏ - và điều này cũng dễ hiểu nếu tính đến các đặc điểm. Chẳng hạn, cách đây không lâu, trong một cuộc đấu giá ở thành phố Scottsdale (Mỹ, Arizona), chiếc xe này đã được bán với giá 775 nghìn đô la. Và điều này, theo tỷ giá hối đoái hiện tại, là khoảng 50.250.000 rúp! Tuy nhiên, chiếc xe đã ở trong tình trạng hoàn hảo. Mặc dù có “tuổi đời” rất vững chắc - lên tới 22 năm, quãng đường đi được của mẫu xe này chỉ là 8.235 km. Chiếc xe với động cơ 550 mã lực được bảo quản trong điều kiện tuyệt vời, vì vậy họ đã yêu cầu mức giá phù hợp cho nó.

Sự sụp đổ của công ty

Như bạn có thể thấy, Bugatti EB 110 có thông số kỹ thuật ấn tượng. Và điều này chỉ được biết đến với những người yêu thích xe hơi của những năm 90. Sự thành công đã là một hiện tượng. Năm 1995, thế giới biết đến việc Romano Artioli quyết định bổ sung vào đội hình một chiếc sedan sang trọng - một tín đồ củaEB 110. Chiếc xe này được gọi là EB 112. Artiolli cũng đã mua lại công ty Lotus, công ty nổi tiếng với các kỹ sư của mình. Tuy nhiên, sự phát triển của các hạng mục mới và việc mua lại công ty đã kéo mối quan tâm vào một đầm lầy nợ nần. Dự án hóa ra là một cuộc phiêu lưu. Tất cả những điều này đã gây ra sự phá sản đầy mê hoặc của mối quan tâm. Sau đó, tất cả quyền sản xuất và tài liệu (cùng với chiếc EB 110 đã được sản xuất một nửa) đã được mua bởi Dauer Racing GmbH. Và vào những năm 2000, như bạn đã biết, mối quan tâm của Volkswagen đã tiếp quản công ty, công ty tiếp tục sản xuất xe Bugatti. Nhân tiện, mô hình Veyron khét tiếng đã lấy rất nhiều từ EB 110 huyền thoại.